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Maritime : La flotte stratégique ne peut pas être une flotte lowcost !

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Brest, lundi 6 mars 2017, pour le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest, La flotte stratégique ne peut pas être LOWCOST :

 

COMMUNIQUE CGT DES MARINS DU GRAND OUEST

APPELS D’ OFFRES QUE SE PASSE T IL DERRIÈRE LE RIDEAU ?

La flotte stratégique ne peut pas être LOWCOST sous de futiles prétextes du moins disant, lors des appels d’offres, les vrais critères qui doivent être retenus : sociaux, financiers, organigramme des entreprises (afin d’éviter les conflits d’intérêts), emplois protégés etc.…Deux appels d’offres sont en cours, nous serons très vigilants quant au résultat !
Le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest constate, que pourrait figurer dans la flotte stratégique, plusieurs secteurs, plusieurs navires dont les Bâtiments de Soutien d’Assistance et de Dépollution (BSAD).
Pour le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest qui connaît parfaitement ces dossiers, il n’est pas question que seul le critère du prix soit retenu, pour avoir écouté et entendu nos adhérents nous savons que toutes les sociétés qui prétendent à ces marchés n’ont pas les mêmes qualités, les mêmes solidités financières, les mêmes compétences, ni les mêmes ambitions.
C’est pourquoi : le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest demande un choix rigoureux lors du renouvellement des contrats des Bâtiments de Soutien d’Assistance et de Dépollution (BSAD) : l’armateur qui sera retenu, doit être Français, il doit présenter une clarté et une fiabilité financière de la société sur du long terme, l’Etat doit être certain de voir honorer les contrats jusqu’à terme et sans aucune surprise !!! Comme à bord des remorqueurs de sauvetage, les Marins doivent être de nationalité Française, le prix ne doit pas « ne peut pas » être le principal critère du choix. Le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest ne veut pas que soit affrété des navires appartenant à des sociétés LOWCOST.
La flotte des remorqueurs et des BSAD comme tous les navires affrétés par l’Etat doivent être sous pavillon Français 1er Registre, il est par ailleurs impératif que tous ces navires entrent dans la flotte stratégique. Est-il nécessaire de rappeler les contrats des BSAD sont des décisions sur du long terme, 10 à 15 ans.
Lors du Congrès National de la Fédération CGT des Marins qui se tenait à Douarnenez en octobre 2015 et lors de l’Assemblée Générale du Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest en septembre 2016 , le statut social de certains Marins avait été longuement évoqué, et plus précisément sur des contrats qui lient la Marine Nationale à certaines sociétés maritimes privées, le dumping social ne peut pas être autorisé pour traiter avec le moins disant, ne soyons pas dupe, le moins cher n’est jamais le meilleur , derrière le prix bas il se cache toujours quelques dérives , la facture est trop souvent payée par les salariés.
La flotte stratégique ne peut pas être une flotte LOWCOST, les marins sur ces navires affrétés doivent avoir de vraies et bonnes conditions sociales, tous ces navires doivent être en parfait état !
Le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest est et restera très vigilant sur les appels d’offres en cours, ces derniers devraient d’ailleurs être rendus public, car que se passe-t-il en vérité derrière le rideau ?

Pour le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest
Jean-Paul HELLEQUIN Porte-parole et Secrétaire Adjoint

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