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16 companies voluntarily withdrew from Covid support programs and paid 25.5 million euros

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Nine companies have repaid a cumulative €21 million in Covid-19 wage support to revenue commissioners after voluntarily removing themselves from the government’s main Covid-19 wage support system.

The new figures provided by Finance Minister Paschal Donohue also show that seven other employers have voluntarily withdrawn partly from the Work Wage Support Scheme (EWSS) and repaid just over €4.5 million.

In a written response from Dail, Mr Donohoe said: « A total of 402 employers have paid all claims claimed in full since the inception of the EWSS, which totaled approximately €52 million plus 3,331 partial payments totaling approximately €54 million. »

Mr Donohoe said another 860 employers made €10.9 million in Temporary Wage Support Scheme (TWSS) payments after they found out they were ineligible or their business was doing better than they expected when they entered the schemes.

Reviews

The minister revealed that Revenue has audited 212 companies registered under the EWSS through its compliance program through December 31, 2021.

He stated that 77 of these audits have been completed, a realization of approximately 1.5 million euros and 135 are still ongoing.

“A total of 5,594 other registered employers have undergone compliance screening under the compliance program as of December 31, 2021,” he said.

“Overall, revenue from EWSS-related interventions with 3,500 employers ended, offsetting €19.2 million, which is 0.3% of the total support paid. There are further compliance checks with 2,306 employers, which will be completed in time. the appropriate.

Minister Donohoe stated that Revenue has also completed compliance assessments for employers claiming EWSS.

He said: « There are currently 60 subscriptions collected in the amount of 5.1 million euros, of which four have appealed (to the Tax Appeals Commission) for 1 million euros. »

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compliance

In a series of Dail responses to TDs Ged Nash and Brendan Griffin on the issue, Mr. Donohoe stated that wage subsidy schemes are « characterized by a high degree of compliance by recipient companies ».

He said: “In financial terms, the total support provided to date by the EWSS exceeds more than 7 billion euros, including direct support payments of 6.12 billion euros, and PRSI has ceded 956 million euros to 51,900 employers in respect of more than 706700 employees. . »

On the issue of companies paying a dividend while claiming the EWSS, Secretary Donohue told Deputy Nash: “It is very likely that the vast majority of employers who have claimed wage support for COVID-19 did not have enough to pay dividends during the pandemic.

employees

He added, « It is not clear to me what impact a total ban on dividend payments, or indeed a cap on such payments, will have on the employment prospects of those 700,000 employees whose employers have been supported by EWSS payments. »

He added that he would « keep this matter under review and assess whether it is appropriate to introduce any additional terms in the scheme. »

Video news

Video: Hospitality is preparing to facilitate the re-…

« This issue requires careful consideration to ensure that companies that may be profitable, but are much less profitable than they have been in the past, will not be prevented from participating in the scheme in the future, » he said.

He pointed out that such companies may still need this support to have a successful and viable future. It will be important that any changes are proportionate and not undermine the public policy rationale underlying the scheme, which is to maintain employment.”

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Mr. Donohoe noted that the eligibility criteria for wage support plans did not include any requirements regarding a company paying a dividend or dividend to its shareholders.

He said, “Therefore, there is no objection to employers paying dividends to their shareholders, and this is a business decision for the company to take based on its financial circumstances.

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Chaos dans les transports alors que les chauffeurs de taxi irlandais fuient la nouvelle taxe technologique et les menaces de suspension pour ceux qui enfreignent les règles – The Irish Sun

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Chaos dans les transports alors que les chauffeurs de taxi irlandais fuient la nouvelle taxe technologique et les menaces de suspension pour ceux qui enfreignent les règles – The Irish Sun

Les chauffeurs de taxi se retirent de Freenow après que l’entreprise a imposé des frais technologiques allant jusqu’à 5 € par trajet et introduit des règles menaçant d’arrêter quiconque ne respecterait pas ses règles.

Les chauffeurs ont insisté sur le fait qu’ils étaient des travailleurs indépendants et que l’entreprise n’avait pas le droit de leur ordonner de respecter la réglementation, tout en exigeant que les clients paient les nouveaux frais qui ont provoqué de nouvelles querelles.

Les chauffeurs de taxi irlandais exhortent la National Transport Authority à modifier sa réglementation sur les taxis.

Les chauffeurs de taxi irlandais ont déclaré que leur relation avec Freenow « s’effritait » en raison des nouvelles conditions dans lesquelles ils étaient contraints de travailler via l’application.

Le porte-parole Derek O’Keefe a qualifié cette dernière décision de « profondément inquiétante » et ne relevant pas de la compétence du NHS.

« Les chauffeurs de taxi disposent des mesures de sécurité et des vérifications d’antécédents nécessaires pour assurer la sécurité des passagers, mais comme le partenariat Curb et Freenow ne relève pas de cette juridiction, les mêmes vérifications rigoureuses des antécédents en matière de sécurité et de connaissance de la zone que les chauffeurs de taxi doivent respecter pour transporter des passagers ne seront pas effectuées,  » il a dit. . prend place.

« Tous les transports publics doivent et doivent être surveillés par l’Autorité nationale des transports. Freenow a récemment introduit des frais techniques qui ne relèvent pas du champ d’application de la loi sur la réglementation des taxis. « 

« L’introduction de ces frais leur a permis de facturer aux clients des frais supplémentaires pour l’utilisation de l’application. Ces ajouts vont de 1,00 € à 5,00 € au-dessus du tarif au compteur.

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« Le public ne devrait pas avoir à payer pour cette technologie, et les conducteurs considèrent cela comme une redevance injuste pour les passagers. »

M. O’Keeffe a exhorté la NTA à modifier sa réglementation sur les taxis afin de rendre illégale la recharge technologique.

Il a également critiqué le fait que les noms et adresses des chauffeurs soient disponibles aux passagers à la fin du voyage, laissant beaucoup de personnes se sentir « très vulnérables ».

Il a déclaré que l’entreprise leur avait assuré que cela avait été corrigé, mais que cela n’aurait pas dû se produire car cela mettait les conducteurs en danger.

M. O’Keefe a ajouté : « Freenow, en proposant des objectifs et des commentaires, discrimine également les conducteurs qui ne sont pas en mesure d’atteindre ces objectifs en raison d’un certain nombre de facteurs.

« Si les conducteurs ne font pas ce qu’on leur dit, ils seront bannis de l’application. Ils agissent comme s’ils pouvaient dicter ce que les conducteurs indépendants peuvent et ne peuvent pas faire en termes de façon de travailler. « 

« Un travailleur est généralement indépendant s’il contrôle comment, quand et où le travail est effectué, en fonction de ses revenus.

« Perte de foi »

« Freenow oriente clairement les conducteurs et leur dit qu’ils sont censés accepter un certain nombre d’emplois par semaine. Cette définition par revenus correspond à la manière dont un employé serait traité.

« C’est pourquoi les chauffeurs de taxi irlandais ont perdu confiance dans Freenow et beaucoup ont commencé à supprimer l’application de leurs téléphones. Dans une enquête menée samedi, 80 % des chauffeurs ont déclaré qu’ils supprimeraient l’application et cesseraient de fournir le service Freenow si la suspension persisté. »

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« Cette année, nous avons constaté une augmentation significative du nombre de personnes commençant à travailler comme chauffeurs de taxi et cela a été rendu possible grâce au travail fantastique effectué dans le processus de recrutement par Transport Ireland. Il est important que nous comprenions tous que Transport Ireland fixe les règles. et non Freenow, nous avons désormais hâte de protéger notre avenir et la sécurité de nos clients.

« Nos chauffeurs partenaires dévoués jouent un rôle essentiel en rendant notre prestation de services aux passagers aussi efficace et transparente que possible », a déclaré Frenau dans un communiqué.

« Ce mois-ci, nous avons introduit une nouvelle mesure de qualité pour les conducteurs afin de contribuer aux meilleurs niveaux de service possibles pour les passagers FREENOW en encourageant les conducteurs les moins engagés à utiliser notre application de manière plus cohérente, conformément à la majorité de nos excellents chauffeurs qui fournissent un service de transport clé. sur lequel comptent les passagers du monde entier.

En savoir plus sur Irish Sun

« Cette mesure impose aux chauffeurs de taxi d’accepter au moins un trajet sur dix qui leur est proposé via l’application FREENOW. Les chauffeurs pourront voir à tout moment leur taux d’acceptation sur l’application chauffeur et pourront choisir les courses qu’ils acceptent et le trajet qu’ils acceptent. distance.

« Depuis le lancement de cette mesure, les niveaux de service sur l’application se sont améliorés pour les passagers aux heures de pointe, avec une réduction de 50 pour cent du nombre de passagers incapables d’obtenir une réservation sur l’application FREENOW. »

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Plus de détails sur l’itinéraire M20 Cork-Limerick ont ​​été révélés alors que les ingénieurs améliorent la conception de l’itinéraire.

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Plus de détails sur l’itinéraire M20 Cork-Limerick ont ​​été révélés alors que les ingénieurs améliorent la conception de l’itinéraire.

La largeur de voie nécessaire au projet de transport M20 Cork-Limerick a été réduite de plus de moitié, réduisant ainsi l’impact sur les propriétaires fonciers à mesure que les ingénieurs améliorent la conception de la voie.

Ils ont également ajouté 20 km supplémentaires d’infrastructures de déplacement actives au projet, portant la longueur totale des infrastructures de marche et de cyclisme à 100 km dans ce qui sera le premier projet de transport multimodal de ce type dans le pays.

Les détails sont apparus lundi lorsque les ingénieurs travaillant sur ce projet massif, dont la réalisation pourrait coûter au moins 1 milliard d’euros, ont informé les représentants du public des progrès réalisés dans la conception depuis que le corridor routier et la solution de transport privilégiés ont été dévoilés en mars 2022.

Cette proposition initiale fait suite à l’examen des commentaires du public sur le processus de consultation qui a eu lieu fin 2020 et début 2021 sur un certain nombre d’options routières et ferroviaires jugées réalisables dans un corridor de 500 mètres entre les deux villes.

Il proposait de réutiliser jusqu’à 40 % de la route N20 existante et de construire une route à deux voies de haute qualité de 80 kilomètres. Il proposait également de moderniser la ligne ferroviaire entre les deux villes en développant un service ferroviaire horaire « inchangé ». Il proposait de réduire les temps de trajet des services de bus express de 30 minutes et d’environ 80 kilomètres d’infrastructures de déplacement actives.

mettre à jour

Mais dans une mise à jour publiée lundi, l’équipe du projet a déclaré que le couloir de la ligne principale avait désormais été réduit de 500 mètres à 200 mètres, réduisant considérablement la superficie des terres qui seront affectées. Les propriétaires seront avertis par courrier et invités aux consultations.

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Ils ont déclaré qu’une nouvelle réduction de la définition de « ligne de clôture » ​​proposée dans le projet serait effectuée au cours des 12 prochains mois.

D’autres mises à jour comprenaient des détails sur la fourniture de centres de transport pour faciliter les échanges avec les services de transports publics, le covoiturage et les déplacements actifs, en plus des installations de recharge pour véhicules électriques, et la fourniture d’un centre de recharge pour fournir un parking aux véhicules lourds, des services sociaux et des installations de recharge pour véhicules électriques. sur la route.

L’équipe de conception a également identifié l’emplacement de la plupart des intersections principales, des routes de liaison, des routes secondaires et des corridors de déplacement actifs.

Les ingénieurs ont déclaré qu’ils recherchaient toujours des opportunités pour améliorer les transports publics, encourager le passage aux bus et au train et développer les meilleures pratiques pour gérer l’environnement, la biodiversité et le carbone.

L’équipe a déclaré que les mises à jour interviennent après avoir pris en compte les nombreux commentaires du public au cours des 18 derniers mois environ, ainsi que l’évolution des politiques en matière de climat, d’environnement et de transport.

Les mises à jour seront également présentées lors d’un webinaire public mercredi soir, avec des détails sur corklimerick.ie.

La prochaine mise à jour majeure du projet, qui comprendra une ébauche du tracé montrant la ligne de clôture plus étroite, est prévue pour le deuxième trimestre de l’année prochaine, la conception finale devant être publiée au quatrième trimestre 2024, date à laquelle le L’équipe demandera l’approbation du gouvernement pour soumettre une demande. Planification à An Bord Pleanála, avec possibilité d’une audience orale.

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Les offres ne peuvent être publiées que si la planification est approuvée, ce qui signifie que la construction sera encore dans plusieurs années.

Le projet est développé par la ville et le conseil du comté de Limerick en partenariat avec le conseil du comté de Cork, le conseil municipal de Cork, Transport Infrastructure Ireland et le ministère des Transports.

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La publicité de Noël du pub Enniskillen devient virale : « Je me sens complètement dépassée »

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La publicité de Noël du pub Enniskillen devient virale : « Je me sens complètement dépassée »

Certains sur les réseaux sociaux ont décrit la vidéo du Charli’s Bar à Enniskillen, Co Fermanagh, comme « meilleure » que l’affichage festif de John Lewis.

Les pubs d’Irlande du Nord deviennent viraux avec des publicités de Noël réconfortantes

Le gérant d’un pub familial en Irlande du Nord a déclaré qu’il était « tellement agréable » de voir une publicité de Noël qu’ils avaient créée devenir virale sur les réseaux sociaux.

Le Charlie’s Pub à Enniskillen, dans le comté de Fermanagh, a dévoilé vendredi sa publicité festive, qui montre un homme âgé avec une expression triste sur le visage, marchant seul dans la ville jusqu’à ce qu’il entre dans le pub et soit rejoint par un couple assis, buvant et discutant. pour lui.

La gérante du pub Charlie’s, Una Burns, a déclaré à l’agence de presse PA qu’elle souhaitait faire une publicité de Noël qui « trouverait un écho auprès des gens ».

Interrogée sur la réaction virale à la publicité en ligne, qui a reçu plus de six millions de vues sur X, auparavant Twitter, elle a déclaré : « Pour être honnête, je me sens complètement dépassée.

« Nous ne sommes qu’un petit pub local et nous voulions simplement faire une publicité de Noël qui, nous l’espérons, trouvera un écho auprès des gens. Pour nous, il est devenu clair au fil des années que Noël peut être une période très difficile et solitaire pour certaines personnes.

« Nous constatons cela plus que d’autres, comme le matin de Noël – lorsque nous sommes ouverts – il y a des gens qui arrivent qui n’ont peut-être nulle part où aller et qui ont besoin de parler.

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« Nous ne nous attendions pas à la réaction que nous avons eue – ça a juste explosé, et c’était tellement génial de lire aussi les commentaires sous les messages. »

Elle a ajouté que Charlie’s Pub était « plus qu’une simple entreprise, il fait partie de notre famille ».

« Mon père est le propriétaire et mon grand-père était l’ancien propriétaire », a-t-elle déclaré.

De nombreuses personnes ont commenté sur les réseaux sociaux que la publicité du pub était « meilleure » que la présentation festive de John Lewis, tandis que d’autres se sont hérissés, y compris un utilisateur qui a déclaré : « Wow… si cela ne vous fait pas pleurer, alors vous avez besoin d’un cœur « . Greffe d’organe!

« Les gens le comparaient à une publicité de John Lewis, ce à quoi nous ne nous serions jamais attendus – c’est fantastique », a déclaré Mme Burns.

Elle a déclaré que cette annonce était la première véritable publicité faite par le bar, mais qu’elle devra peut-être devenir un événement annuel.

« Nous parlions déjà de 2024 et peut-être de faire une publicité de Noël après cela, mais nous avons placé la barre très haute pour cela après la réaction que cette publicité a suscitée », a-t-elle déclaré.

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