S’il volait et que c’était trop gros siLe mini-hélicoptère survolera le ciel martien cinq fois – un maximum – en 31 jours.
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L’hélicoptère Mars Creativity vole toujours après plus d’un an
Elle a traversé des cratères, capturé des images de zones difficiles d’accès sur Terre et était une exploratrice étonnamment flexible qui s’est adaptée à l’atmosphère changeante de Mars et a survécu à de violentes tempêtes de poussière et à des nuits froides.
Maintenant, les ingénieurs et les scientifiques du Jet Propulsion Laboratory de la NASA craignent que leur drone à énergie solaire de quatre livres sur Mars n’approche de la fin de sa vie.
L’hiver sur Mars. La poussière monte, recouvrant les panneaux solaires d’Ingenuity et les empêchant de charger complètement les six batteries lithium-ion. Ce mois-ci, pour la première fois depuis son atterrissage sur Mars il y a plus d’un an, l’ingéniosité Manqué une session de communication planifiée Avec persévérance, le rover martien dont vous dépendez pour envoyer des données et recevoir des commandes de la Terre.
La créativité couverte de poussière survivra-t-elle à un hiver martien où les températures descendent régulièrement en dessous de -100 degrés Fahrenheit ? Et sinon, comment le monde se souvient-il du petit hélicoptère qui a coûté 80 millions de dollars à développer et plus de cinq ans à concevoir et à construire ? Les proches du projet disent qu’à mesure que le temps se rapproche de la créativité, il est difficile de surestimer ses réalisations.
« L’hélicoptère a largement dépassé ces attentes initiales », a déclaré Laurie Glaese, directrice de la division des sciences planétaires de la NASA, au Washington Post.
Compte tenu de la faible épaisseur de l’atmosphère de Mars, les scientifiques et ingénieurs qui ont travaillé sur la création n’étaient pas du tout sûrs que l’expérience fonctionnerait. Thomas Zurbuchen, directeur associé de la direction des missions scientifiques de la NASA, Il a dit à ce moment-là C’était une tentative qui a forcé la NASA à trouver « la bonne ligne entre la folie et l’innovation ».
Alors quand le premier vol du 19 avril 2021 a été réussi, La NASA l’a annoncé comme les frères Wright le temps présent. À titre d’estimation, Ingenuity avait un morceau de tissu de la taille d’un timbre-poste de l’avion des frères, connu sous le nom de Flyer, attaché à un câble sous le panneau solaire.
La créativité a voyagé sur Mars attachée au fond de Le rover Perseverance, star de la dernière mission martienne de la NASA. Après avoir parcouru 300 millions de kilomètres en sept mois, Persévérance a atterri dans un Chute spectaculaire en février 2021 Sous un parapluie avec un code secret glissé à l’intérieur, on pouvait lire « Dare Mighty Things ».
Le rover, de la taille d’un SUV, a atterri dans une région de Mars connue sous le nom de Jezero Crater, qui contenait autrefois de l’eau et pourrait fournir des indices sur l’histoire de la planète et si la vie y existait. Le rover collecte des échantillons de roche et de sol que la NASA espère également ramener sur Terre lors d’une future mission. Utiliser ses sept outils Mener des expériences scientifiques et tester de nouvelles technologies.
La créativité était en quelque sorte un complément, une démonstration technique qui pourrait être utile pour de futures missions et permettre aux scientifiques de l’agence spatiale d’explorer plus de paysages martiens qu’ils ne le pourraient sur Terre seule.
Mais piloter un drone autonome sur Mars serait très difficile. La densité de l’atmosphère n’est que de 1% de celle de la Terre, donc pour générer de la portance, les pales de quatre pieds de large de l’hélicoptère doivent tourner à une vitesse étonnante – 2 500 tours par minute.
« Nous l’avons construit à titre expérimental », a déclaré Gilles. « Donc, il n’avait pas nécessairement les pièces de qualification de vol que nous utilisons dans les grandes missions comme la persévérance. » certains, comme En tant que composants de téléphones intelligentsont été achetés dans le commerce, donc « il y avait des chances qu’ils ne fonctionnent pas dans l’environnement comme nous l’avions prévu. Et donc il y avait un risque que cela ne fonctionne pas. »
Alors que la créativité se poursuit, les contrôleurs sur le terrain commencent à réaliser que leur petit projet peut accomplir de grandes choses. Avant son cinquième vol, hmm a écrit dans un article de blog que « Notre hélicoptère est plus puissant que nous l’espérions. Le système d’alimentation dont nous nous inquiétons depuis des années fournit plus qu’assez de puissance pour que nos appareils de chauffage fonctionnent la nuit et volent pendant la journée. Les composants prêts à l’emploi de nos systèmes de guidage et Les systèmes de navigation fonctionnent très bien, tout comme notre système de rotor. Vous l’appelez. Et cela fonctionne aussi bien ou mieux.
Alors qu’il continue de fonctionner, les scientifiques de la NASA sont de plus en plus fascinés par l’idée que cet hélicoptère pourrait devenir une partie intégrante de la mission.
« Ce qui s’est passé, et c’est vraiment la clé, après que l’Ingenuity ait très bien fonctionné lors de ces cinq premiers vols, l’équipe scientifique de Perseverance est venue nous voir et a dit: » Vous savez, nous voulons que cet hélicoptère continue à fonctionner pour nous aider avec l’exploration et nos objectifs scientifiques.
La NASA a donc décidé de continuer à voler.
Lors de son sixième voyage, la créativité s’est heurtée à un problème. L’hélicoptère navigue avec une caméra qui prend 30 images par seconde du terrain en dessous, chacune avec un horodatage. L’algorithme prédit ce que l’appareil photo devrait voir à ce moment précis en se basant sur les photos prises quelques instants auparavant. Il calcule ensuite la différence entre l’emplacement prévu et l’emplacement réel des propriétés terrestres pour corriger sa position, sa vitesse et son altitude.
Mais lors de ce voyage, les horodatages étaient éteints. En conséquence, la création donnait l’impression d’être conduite par un conducteur ivre, « ajustant sa vitesse et se penchant d’avant en arrière de manière bancale », La NASA a déclaré dans le blog.
Cependant, il a pu atterrir en toute sécurité à moins de 16 pieds de sa cible en raison de « l’effort considérable qu’il a fallu pour s’assurer que le système de contrôle de vol de l’hélicoptère avait une ‘grande marge de stabilité' », a écrit la NASA. vrai sens, la créativité a imprégné la situation. » . »
Le vol 9, en juillet, était aussi un avion « Se ronger les ongles », a écrit la NASA. Non seulement parce qu’Ingenuity a battu des records de durée et de vitesse de vol, mais parce qu’il a survolé le cratère d’un volcan, « une zone appelée ‘Séítah’ serait difficile à traverser avec un véhicule terrestre comme le rover Perseverance », a écrit la NASA dans son blog.
Parce que l’Ingenuity a été conçu comme une démo technique, les ingénieurs l’ont conçu pour voler sur un terrain en grande partie plat et peuvent être navigués plus facilement avec la caméra embarquée. Mais pour ce voyage, la créativité devra plonger dans le cratère du volcan. Cela l’obligeait à réduire sa vitesse et aux ingénieurs à modifier son algorithme de navigation. Le voyage a été un succès et Ingenuity a pu retransmettre des images en couleur de la région, y compris un site qui, selon certains, « pourrait enregistrer certains des environnements aquatiques les plus profonds de l’ancien lac Jezero », a écrit la NASA. « En raison du calendrier serré des tâches, il est probable qu’ils ne pourront pas visiter ces roches par rover, donc Ingenuity peut présenter la seule opportunité d’étudier ces gisements en détail. »
Depuis lors, la créativité a continué, franchissant obstacle après obstacle. Au cours du mois de septembre, il a découvert qu’il y avait un problème avec le moteur En dehors du contrôle en amont « Et elle a fait exactement ce qu’elle était censée faire : elle a annulé le vol.
Environ un mois plus tard, le problème a été résolu et je suis de retour sur le trajet.
En avril, il a fait une autre découverte – le survol en parachute qui a ralenti la descente de la sonde sur Mars et a repéré les débris de l’obus qui protégeait le rover alors qu’il descendait vers la surface de Mars. Il y avait une paire d’objets fabriqués par l’homme assis sur une autre planète, les images « m’ont juste étonné », a déclaré Gleese. Dans le passé, la NASA a pu observer des véhicules à la surface de Mars avec des engins spatiaux en orbite sur des orbites éloignées. Mais ici, il y avait des pièces d’instrumentation, en gros plan, à une résolution si élevée que la « substance forte » encodée dans la goulotte était visible à travers une fine couche de poussière martienne rouge.
Puis, 10 jours plus tard, le 29 avril, elle a pris son dernier vol à ce jour, le n ° 28, un court vol d’un quart de mile de deux minutes et demie. Maintenant, la NASA se demande si ce sera le dernier.
L’agence spatiale estime que l’incapacité de l’hélicoptère à charger complètement ses batteries a fait entrer l’hélicoptère dans un état de faible puissance. Alors qu’elle s’endormait, l’horloge de bord de l’hélicoptère a été réinitialisée, comme les horloges domestiques fonctionnent après une panne de courant. Ainsi, le lendemain, lorsque le soleil s’est levé et a commencé à charger les batteries, l’hélicoptère n’était pas synchronisé avec le rover : « Essentiellement, quand Ingenuity a pensé qu’il était temps d’appeler Persévérance, la station de base du rover n’écoutait pas », NASA a écrit.
Ensuite, la NASA a fait quelque chose d’inhabituel: les contrôleurs de mission persévérants ont reçu l’ordre de passer le 5 mai environ à écouter l’hélicoptère.
Enfin, un peu de créativité appelée à la maison.
La NASA a déclaré que la liaison radio était « stable », que l’hélicoptère était en bon état et que la batterie était chargée à 41%.
Mais, comme l’a mis en garde la NASA, « une session de communication radio ne signifie pas que la créativité est sortie d’affaire. Augmenter la poussière (photosynthétique) dans l’air signifie charger les batteries de l’hélicoptère à un niveau qui permet aux composants importants (tels que l’horloge et les radiateurs) rester actif toute la nuit est assez difficile. » .
Peut-être que la créativité volera à nouveau. Peut être pas.
« À ce stade, je ne peux pas vous dire ce qui va se passer ensuite », a déclaré Gilles. « Nous travaillons toujours pour essayer de trouver un moyen de le faire voler à nouveau. Mais la persévérance est la tâche principale, nous devons donc commencer à définir nos attentes de manière appropriée. »
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29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
science
À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
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La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
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« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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