L’homme qui a été au centre de la controverse sur le passage du Nord-Ouest dit qu’il n’est ni un tricheur ni un menteur – et il n’a jamais prétendu avoir établi un record pour sa traversée en solitaire en catamaran en 2017.

Yvan Bourgnon de France dit qu’il a été choqué par les accusations circulant dans les médias français selon lesquelles il a embelli les faits de sa traversée, l’a trompé dans une tentative de record, puis a tenté de les dissimuler.

Il a sûrement essayé de donner vie à l’histoire pour ceux qu’il a racontés, a déclaré Bourgnon – et qui ne l’a pas fait après avoir parcouru 7 500 kilomètres dans les eaux dangereuses de l’Arctique dans un bateau sans cabine ?

« N’est-ce pas ce que fait tout aventurier lorsqu’il décrit son voyage ? Bourgogne a déclaré dans une réponse écrite aux accusations.

« Raconter l’histoire et la rendre vivante pour la partager, lui donner un sens et faire ressentir le moment aux gens – c’est la nature de la narration d’aventure et ne mérite en aucun cas d’être accusé de tricherie ou de mentir. »

Au cœur de cette étrange polémique se trouvent des titres et des articles de journaux français qui confondent deux sujets : un procès actuellement devant les tribunaux français et des accusations qu’il a portées ou menti sur des aspects de son voyage.

Rendez-vous à Tilwiwak

Bourgonne a passé 71 jours en mer sur son catamaran, quel lulotà partir de juillet 2017.

Sur son sitele capitaine dresse une liste des moments forts du voyage : chute à la mer dans la baie de Prudhoe, collision avec un morse après le détroit de Pelot, découverte d’un ours polaire avec ses griffes maman lulotTerrasse près de Qikiqtarjuaq, Nunavut.

Le 26 septembre 2022, le quotidien français Le Figaro publiait Publier une enquête Cela jette un doute sur certaines de ces affirmations. L’enquête a remis en question la rencontre avec l’ours polaire de Bourgonne, notant l’absence de rayures du bateau, et a demandé pourquoi toutes les caméras embarquées utilisées dans le documentaire étaient tombées dans le détroit de Pelot (ce qui, selon Bourgonne, était dû au fait que les batteries dans lesquelles il était monté étaient difficiles à charger).

Il a également ravivé les allégations selon lesquelles Bourgonne aurait menti sur l’établissement d’un record officiel pour la première traversée en solitaire sur un catamaran sans cabine, ce qui l’aurait obligé à naviguer sur la route sans aide sans jamais mettre le pied à terre.

Il note le temps qu’il a passé à Taloyoak, au Nunavut, et l’aide qu’il a apparemment reçue d’un autre marin, l’accusant d’avoir tenté de dissimuler les deux faits afin de pouvoir affirmer qu’il est entré dans l’histoire en tant que premier homme à naviguer seul dans le passage du Nord-Ouest. en catamaran. .

Il cite un courriel où Bourgognon aurait demandé à Pierre Jouyot – le producteur de films documentaires qu’il poursuit aujourd’hui – d’être réticent quant à la rencontre qu’ils ont eue à Taloyoak où Bourignon a passé plusieurs jours.

Dans une entrevue, Bourgnon a déclaré à CBC qu’il n’avait pas cherché à cacher le fait qu’il séjournait à Tallawwak. Il en a parlé publiquement dans son journal de 2018, Conquérant des glacesIl a décrit avoir dormi dans une « cabane » pendant quatre nuits.

Bien qu’il ait donné entretien pour Radio-Canada En septembre 2017, décrivant son voyage comme une tentative d’établir un record, Bourgnon a déclaré à CBC que le record en question n’était qu’un rêve – il savait qu’il avait échoué lorsqu’il s’est arrêté à Tallawwak.

À cause de cela, il n’a jamais demandé que le dossier soit certifié, a-t-il dit.

« J’ai dit : ‘Eh bien, j’ai mis le pied sur terre, donc je n’ai pas respecté les choses pour établir un record’ », a déclaré Burgnon.

« Pour moi, ce n’était pas l’essentiel. L’essentiel est de partir à l’aventure, de relever un défi, d’être seul avec un petit radeau sur la plage là-bas. »

Cependant, son site Web le décrit comme « le premier skipper à atteindre le passage du Nord-Ouest sur un bateau de sport à une main, sans cockpit ni assistance », et ainsi que le site Pour défier Bimedia – un défi qu’il a relevé.

Chuck Pizzo-Lyall, maire de Taloyoak, se souvient d’avoir rencontré Bourgnon et Guyot lorsqu’ils s’y sont arrêtés en août 2017. Il a déclaré que Bourgnon avait passé environ une semaine dans la communauté.

A proximité se trouve une baie légèrement isolée, où les bateaux peuvent s’abriter des vents et des vagues agitées. Bezo Lyle a déclaré qu’il avait aidé à les traîner jusqu’à ce port sûr, puis Bourgonne s’est retiré.

« Nous l’avons vu traverser l’horizon », se souvient-il.

Pizzo Lyall a déclaré qu’il pensait que le voyage en Bourgogne était une « réalisation très remarquable ».

« Je suis vraiment content qu’il ait réussi… Le faire seul a ses propres problèmes de santé mentale, surtout si vous faites face au nord – que ce soit le temps ou le bien-être mental d’être seul là-bas, les ours polaires et tout ça la faune que nous avons dans le nord, c’est plus gros et peut être de vous manger sans aucun problème.

procès

Bourgonne fait face à un procès en lien avec sa traversée du passage du Nord-Ouest – essentiellement, une bataille pour savoir qui détient les droits sur les images filmées lors de son voyage pour une utilisation dans un documentaire, a-t-il déclaré.

L’affaire a été entendue par le Tribunal de la propriété intellectuelle de Paris le 6 octobre et une décision est attendue le 6 décembre.

Pierre Joyot – qui, selon Bourignon, était un vieil ami avant leur brouille – poursuit la société de production française 10-7 Productions Bourgonne pour 280 000 € (environ 380 000 $ CAN).

Consulté à Paris, Jean Aitoares, l’un des avocats de Joyot, a déclaré à CBC que Bourgogne avait tenté de convaincre Joyot de cacher certains aspects du voyage – comme cette escale fatidique à Taluywack qui a privé Bourgonne d’un record. Gayot n’a pas voulu mentir, et le conflit qui en a résulté entre eux a empêché Guette de réaliser son documentaire, a déclaré Aitoires – puis, sans approbation ni permission, Bourgonne a utilisé les photos du voyage à son profit.

« J’ai d’abord piétiné le travail de Joyot, l’ai isolé pour le punir de son intégrité, puis j’ai violé ses droits en exploitant le documentaire pour ses besoins personnels et en en tirant des revenus personnels », a déclaré Etoires en français.

« Puis il a mis en cause Gayot sur ce qui lui avait coûté sa participation au film en lui faisant endosser le mensonge qu’il avait commis. »

Bourgnon a déclaré que les tribunaux ne statuent que sur la question des droits et non sur aucune des autres accusations.

le passage

Le passage du Nord-Ouest est une randonnée très difficile. Cette année, deux marins brésiliens ont vécu l’exploit sur un catamaran mais ont dû revenir avant la fin, invoquant le changement de saison et le mauvais temps.

La première traversée réussie à la voile, qui a commencé en 1986 et s’est étendue sur trois étés, a également documenté les périls du voyage. Le marin Joe MacInnes a écrit sur les ours, les tempêtes de neige et les vagues de 15 pieds dans son journal, Corridor arctique.

Bien sûr, la célèbre expédition arctique de John Franklin au 19e siècle tentant de découvrir le passage du Nord-Ouest s’est terminée par la mort de lui et de son équipage, et elle continue d’alimenter l’imagination des explorateurs aujourd’hui.

Les marins travaillent régulièrement dans les communautés du Nunavut le long de la route. En septembre, un marin texan qui espérait parcourir une partie du passage du Nord-Ouest a été contraint de demander de l’aide aux habitants de Kugluktuk après l’écrasement de son bateau.

Bourgnon a déclaré que son voyage et son arrêt à Taloyoak lui ont donné l’occasion de rencontrer et de discuter avec des Inuits et de discuter de sa grande passion : l’océan. Ces conversations, a-t-il dit, lui ont donné une perspective, pour son travail environnemental avec SeaCleaners, qui travaille à protéger les océans de la pollution plastique.

« J’ai eu une très bonne expérience », a-t-il déclaré. « C’était tellement amusant de leur parler et de comprendre ce qui se passe. »

Quant à Chuck Bezo Lyall, le maire de Taluwwak, il dit se réjouir de l’intérêt des marins pour la région, mais admet que la récente augmentation du trafic maritime l’inquiète.

« Essayer de sauver quelqu’un par bateau à 200 miles de notre communauté peut être très compliqué », a-t-il déclaré. « Le temps fluctue énormément ici. »