Le président français Emmanuel Macron s’est entretenu avec le président chinois Xi Jinping sur les différends commerciaux et les efforts diplomatiques liés à l’Ukraine.

Xi était en France pour une visite d’État de deux jours pour ouvrir sa tournée européenne.

S’exprimant après leur rencontre à l’Elysée à Paris, Macron a déclaré que la France espérait que l’influence de la Chine sur Moscou contribuerait à pousser la Russie à mettre fin à la guerre en Ukraine.

Macron a déclaré : « Nous saluons les engagements des autorités chinoises à s’abstenir de vendre des armes ou de l’aide » et à « contrôler strictement » les ventes de produits et de technologies pouvant être utilisés à des fins civiles et militaires.

La Chine adhère à la neutralité dans la guerre.

« L’histoire a prouvé à maintes reprises que tout conflit ne peut être résolu que par la négociation », a déclaré M. Xi. « Nous appelons toutes les parties à reprendre le contact et le dialogue. »

Le président russe Vladimir Poutine a récemment annoncé son intention de se rendre en Chine ce mois-ci.

L’année dernière, Macron a supplié le président Xi de « ramener la Russie à la raison », mais cet appel n’a été suivi d’aucune action claire de la part de Pékin.

Les deux dirigeants ont également exprimé leur inquiétude quant à la situation au Moyen-Orient, Macron affirmant que la France et la Chine partagent « les mêmes objectifs » : « parvenir à un cessez-le-feu immédiat pour libérer les otages, protéger la population, faciliter l’acheminement de l’aide humanitaire, encourager le calme régional et rouvrir la perspective politique. » « .

Xi a qualifié la guerre entre Israël et le Hamas de « tragédie » et de « test pour la conscience humaine ».

« La communauté internationale doit faire quelque chose. Nous appelons à un cessez-le-feu immédiat, global et durable à Gaza », a-t-il ajouté.

En outre, il a exprimé la volonté de la Chine de travailler avec la France « pour saisir les Jeux olympiques de Paris comme une opportunité pour appeler à un cessez-le-feu mondial et à la cessation de la guerre pendant les Jeux ».

Macron appelle à faire des Jeux de Paris un « moment diplomatique pour la paix ».

Les questions commerciales figuraient également en bonne place à l’ordre du jour puisqu’il a dénoncé les pratiques commerciales de la Chine comme soutenant le protectionnisme et les subventions.

Il a remercié Xi pour son « ouverture sur les mesures provisoires à l’égard du cognac français », après que la Chine a ouvert une enquête antidumping sur le cognac et d’autres eaux-de-vie européennes plus tôt cette année.

Un haut diplomate français a déclaré que Xi avait accepté de ne pas appliquer les tarifs à court terme dans l’attente d’enquêtes plus approfondies.

Les cadeaux français au président chinois lundi comprenaient des bouteilles de cognac de luxe.

La France espère pouvoir continuer à exporter ses produits, notamment du brandy et des cosmétiques, vers le marché chinois.

Plus tôt, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, avait rejoint les deux dirigeants lors d’une réunion visant à répondre aux préoccupations plus larges de l’UE.

L’Union européenne a lancé l’année dernière une enquête sur les subventions chinoises et pourrait imposer des droits de douane sur les voitures électriques exportées de Chine. Le bloc de 27 membres a ouvert le mois dernier une autre enquête sur les fabricants chinois d’éoliennes.

« Pour que le commerce soit équitable, l’accès aux deux marchés doit être réciproque », a déclaré von der Leyen après la réunion. Il a ajouté : « Notre marché est ouvert et restera ouvert à une concurrence et à des investissements équitables, mais ce n’est pas bon pour l’Europe si cela nuit à notre sécurité et nous rend vulnérables. »

Elle a déclaré que l’Europe « n’hésitera pas à prendre les décisions difficiles nécessaires pour protéger son économie et sa sécurité ».

La tournée européenne de Xi, sa première en cinq ans, vise à reconstruire les relations à une époque de tension mondiale. Après la France, il se rendra en Serbie et en Hongrie.

Sa visite marque le 60e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la France et la Chine, et fait suite au voyage de Macron en Chine en avril 2023.

L’accord récemment signé entre le gouvernement, les groupes d’entreprises français et les syndicats prévoit que les ventes de véhicules électriques quadrupleront pour atteindre 800 000 par an d’ici 2027. En outre, les ventes de véhicules utilitaires électriques légers devraient être multipliées par six pour atteindre 100 000 par an. L’année de référence est 2022 avec respectivement 200 000 et 16 500 voitures électriques et véhicules utilitaires légers vendus.

Selon les rapports de l’agence, l’accord dit « de stratégie sectorielle » prévoit également que 400 000 bornes de recharge doivent être établies le long des grands axes de transport et dans les grandes villes d’ici 2030, et 25 000 bornes de recharge rapide d’ici fin 2027. L’accord est également censé contenir Sur un chapitre sur la « protection de la souveraineté », dans lequel sont prévus, entre autres, des tests de résistance des chaînes d’approvisionnement pour les matériaux critiques.

selon BloombergBien que le gouvernement n’ait pas mentionné de montant clair pour ce nouveau soutien, il a promis de « continuer à soutenir l’achat et la location de voitures électriques ». Reuters Il écrit que l’État fournira cette année 1,5 milliard d’euros pour soutenir la production et l’achat de voitures électriques à travers divers programmes. C’est ce qu’a « rapporté » le ministère des Finances, selon l’agence de presse.

Si le gouvernement et l’industrie sont en rangs serrés, c’est parce que la France estime avoir atteint le seuil du leadership. Selon les mots du ministre français de l’Economie Bruno Le Mare, cela ressemble à ceci : « Le choix que nous devons faire est de savoir si nous voulons devenir un pays producteur (de voitures) ou un pays consommateur. Nous avons fait le choix de devenir un grand pays électrique. pays producteur de voitures. » Le développement de l’industrie française de la voiture électrique est essentiel pour l’indépendance du pays vis-à-vis des producteurs de pétrole et des grands exportateurs de voitures.

Après l’envolée des ventes de voitures chinoises l’année dernière, le gouvernement avait déjà réagi de manière quelque peu peu orthodoxe – en liant les bonus environnementaux qu’il offre aux voitures électriques aux émissions de dioxyde de carbone liées à la production des véhicules et des batteries. Auparavant, le « Green Bonus » était disponible pour l’achat d’une voiture entièrement électrique quels que soient le constructeur et le pays de production. Cependant, depuis le début de l’année, divers critères environnementaux ont été pris en compte, tels que les caractéristiques du modèle de voiture lui-même, le poids, l’origine des matériaux utilisés et leur impact environnemental, l’analyse du cycle de vie de l’usine d’assemblage et moyens de transport jusqu’au point de vente.

Il est pratiquement impossible pour les fabricants chinois de respecter les normes. Pas un seul véhicule électrique fabriqué en Chine ne figurait sur la liste des véhicules éligibles publiée en décembre. Or, environ deux tiers des voitures électriques vendues en France sont éligibles, dont de nombreux modèles du groupe Stellantis, Renault et des constructeurs allemands. La Tesla Model Y de production allemande est également admissible. Parallèlement, Le Maire souligne que le gouvernement salue l’ouverture d’usines de constructeurs chinois comme BYD en France : « BYD est la bienvenue en France et l’industrie automobile chinoise est la bienvenue en France », aurait-il déclaré. Cette déclaration s’adressait probablement également à Xi Jinping, qui est actuellement en visite d’État en France.

Comme le rapporte Reuters, un peu moins de 20 % des voitures neuves vendues en France sont actuellement des voitures électriques, mais seulement 12 % de ces voitures électriques sont fabriquées en France. Le président français Emmanuel Macron a nommé les constructeurs automobiles du pays le but Produire deux millions de voitures électriques ou hybrides d’ici 2030. Le Maire confirme aujourd’hui cet objectif, même si seulement 1,5 million de voitures seront fabriquées en France en 2023, toutes conduites confondues.

Reuters.com, bnbloomberg.ca

En trois décennies, près de 500 millions de personnes et plus de 100 millions de véhicules ont passé sous les eaux de la Manche à bord du LeShuttle (anciennement Eurotunnel), et plus de 200 millions de passagers ont pris l’Eurostar en train. Le tunnel est un moyen populaire pour se rendre à Paris ou à Amsterdam – en partie pour sa rapidité et sa commodité, mais aussi pour sa commodité.

Le président Mitterrand semble être d’accord : « J’ai fait un voyage très confortable dans une voiture très confortable, qui se trouve être la vôtre, Madame », a-t-il déclaré à la reine Elizabeth II, cet après-midi de mai, il y a trente ans. Cependant, le voyage dans le tunnel sous la Manche n’a pas toujours été aussi confortable et, en 2024, les entreprises opérant sur ces lignes sous-marines seront confrontées à des défis plus grands que jamais.

Tout a commencé avec Napoléon

Les plans du tunnel sous la Manche ont été élaborés pour la première fois par l’ingénieur français Albert Mathieu Favier, qui les présenta à Napoléon Bonaparte en 1802 avant qu’ils ne soient exposés dans des galeries parisiennes. Le tunnel sera éclairé par des lampes à huile et des bus tirés par des chevaux transporteront les passagers entre les deux pays.

Les réactions à l’idée ont été mitigées, notamment du côté nord du canal. Lord Palmerston l’a ensuite rejeté au motif qu’il « raccourcirait une distance que nous trouvons déjà trop courte », et un général de l’armée britannique a déclaré qu’il « ouvrirait la voie à l’Angleterre aux envahisseurs » – même si la reine Victoria, qui souffrait d’un terrible mal de mer , aurait soutenu l’idée.