Les groupes Deutz Fahr ne détiennent peut-être pas actuellement la plus grande part de marché en Irlande, mais l’entreprise possède un noble héritage de coproduction remontant à plus de 70 ans.

August Bank Holiday a vu un premier exemple d’ingénierie d’entreprise à l’œuvre chez Ballinspittle at Co. Cork, ainsi qu’une bonne sélection d’autres ensembles classiques et vintage et deux instruments contemporains de la société allemande.

L’ancien rencontre le nouveau

La fusion en question était un Fahr MB4 et comportait l’un des derniers modèles de Deutz Fahr, le C9306 TS, qui a été présenté par Jim Power Agri de Waterford et Cork, qui était le principal sponsor de l’événement.

Malgré un écart de 70 ans dans les dates de production, les principes de fonctionnement de base des deux machines sont en grande partie les mêmes. Le tambour de battage est toujours au cœur de la machine, même si beaucoup de choses ont changé dans la façon dont la récolte est traitée avant et après le battage lui-même.

Fehr a d’abord pensé à produire une moissonneuse-batteuse à la fin des années 1930. À l’époque, elle a conçu un accord de collaboration avec Lanz et Claas pour développer conjointement une collection européenne, mais Claas n’en avait pas et, grâce au succès de son modèle MDB, sa décision de faire cavalier seul a été justifiée.

Alors Fehr a également décidé de faire cavalier seul et a développé un prototype de modèle tardif en 1938, une machine qui, en raison de l’intervention de la guerre, n’est jamais entrée en production.

La défaite de l’Allemagne a laissé le pays lutter pour se remettre sur pied, mais Fehr a relancé le projet de triage en 1946, abandonnant l’idée d’une récolte tardive et optant à la place pour une toute nouvelle unité automotrice qui est apparue pour la première fois sur le marché en 1951. .

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Il était connu sous le nom de MD1, mais il souffrait de plusieurs problèmes, dont le principal était sa configuration à trois roues qui nuisait à son adhérence en descente.

Ces problèmes ont conduit Fehr à concevoir rapidement un nouveau modèle à quatre roues et le conducteur assis sur le tambour de battage. Cela est devenu connu sous le nom de MB2 et plusieurs autres versions, y compris MB4, en ont été dérivées.

Bien que le MB2 ait établi un pedigree d’index, il n’a été fabriqué que pendant un an, et des modèles plus raffinés se sont succédé rapidement, y compris le MB4 de 1954, dont deux exemples ont fait leur chemin vers l’Irlande, dont l’un est maintenant détenu et sponsorisé par Derry Desmond de Co Cork .

Le sort de l’autre machine est inconnu, mais ce modèle de 71 ans est toujours en bon état pour son âge, avec un peu de travail notable nécessaire pour le remettre en marche, le plus gros travail étant les nouvelles courroies d’alimentation.

Combinez le jaune

La journée n’était pas entièrement consacrée à Deutz Fahr, il y avait une sélection de kits d’autres fabricants avec les logos Clayson et New Holland sur le devant.

Tout comme Deutz a acquis Fahr en 1968, Sperry New a acheté une participation majoritaire à Clayson en 1964, un an après avoir changé son nom de Claeys, souvent confondu avec Claas à l’époque.

Ainsi, nous avons une gamme de produits du fabricant belge apparaissant sous trois noms différents, bien que la couleur jaune distinctive soit restée à ce jour.

Pour donner au groupe combiné un sentiment de continuité, New Holland a conservé le nom Clayson du côté des kits pendant plusieurs années après l’achat, avec son propre nom ajouté sur le devant.

Combine le rouge

Massey Ferguson n’est pas resté sans jouer. L’entreprise fabriquait des moissonneuses-batteuses au Canada depuis avant la guerre, et son modèle n ° 21 est crédité d’un rôle important dans le succès de l’agriculture américaine pendant les années de guerre.

Trois modèles européens étaient en opération ce jour-là, le plus petit étant le MF 735 qui avait une largeur de coupe de 1,8 mètre, alimentant un cylindre de battage de 610 mm de large, le tout propulsé par un moteur à essence de 43 ch emprunté à Austin Cambridge.

Ses proportions réduites étaient appropriées pour la petite ferme mixte du Royaume-Uni, le type d’entreprise qui prospérait encore dans les années 1950 alors que le gouvernement britannique cherchait à rendre le pays autosuffisant en nourriture après le traumatisme de la Seconde Guerre mondiale.

Un autre petit VTT de son époque était le Massey Ferguson 16 qui avait une tête plus généreuse de 2,7 m alimentant un cylindre de 860 mm. Cependant, il avait une excuse pour sa petite taille, car il a été conçu comme un mélange d’intrigues expérimentales.

Contrairement au 735 construit à l’usine de Kilmarnock de la société, ce modèle a été acheté à Sampo-Rosenlew en Finlande et avait un moteur diesel Perkins de 75 ch pour le propulser.

Contribution danoise

Dronningborg avait construit des batteuses au Danemark depuis 1894, mais la première moissonneuse-batteuse n’a été produite qu’en 1955. L’entreprise a continué à assembler tardivement jusqu’en 1971, la D600 étant la dernière de la race.

Les moissonneuses-batteuses étaient évidemment moins chères que les modèles automoteurs et étaient populaires dans les petites fermes en Irlande où elles pouvaient être utilisées par des tracteurs de faible puissance.

Dronningborg a décidé de commercialiser ses unités mobiles sous le nom de Dania, latin pour le Danemark, et deux versions tardives, l’une de cinq pieds de large et la seconde de six, se sont bien vendues à l’entreprise jusqu’à ce que le type inévitable se déplace. Modules payants.

Moteur puissant

Les moissonneuses-batteuses se développent à partir des batteuses pour la papeterie et sont généralement entraînées par un moteur séparé, l’entraînement étant transmis par une courroie en tissu tendue entre les deux.

Les premiers exemples étaient à cheval, qui ont finalement été remplacés par la vapeur et les tracteurs. Pour alimenter Ransome à l’époque, les frères Desmond ont fait venir un moteur à stator du 20e siècle de Crossely.

Outre son poids de 8 tonnes, sa caractéristique la plus notable était le fait qu’il s’agissait d’un moteur à allumage par compression et non d’une ampoule chaude. Cela en ferait un diesel dès les premiers jours de ce type de moteur.

En raison des prévisions météorologiques peu prometteuses pour la journée, De Courcey Vintage a pu organiser une journée très réussie et agréable avec des visiteurs nombreux et une gamme de machines qui ont marqué de nombreuses étapes dans le développement de la moissonneuse.