Economy
Une carte d’identité de prisonnier chinois apparemment trouvée dans la doublure d’un manteau de régate – The Irish Times
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Une carte d’identité semblant appartenir à un prisonnier chinois a été trouvée à l’intérieur de la doublure d’un manteau Regatta, ce qui fait craindre que les vêtements aient été confectionnés par le travail des prisonniers.
Le manteau imperméable pour femme a été acheté en ligne par une femme du Derbyshire, au Royaume-Uni, lors d’une vente aux enchères du Black Friday. À son arrivée le 22 novembre, elle a senti un objet rectangulaire dur dans sa manche droite, limitant le mouvement de son coude.
Après avoir découpé le manteau pour en retirer le morceau, elle a découvert ce qui ressemblait à une carte d’identité de prison, avec une photo d’un homme qui semblait porter un uniforme de prisonnier devant une toise, et le nom de la prison en Chine.
Regatta a déclaré dans un communiqué qu’il « réfute la suggestion selon laquelle nous recourrons au travail forcé dans les prisons ».
Regatta « avait des documents de paie prouvant que la personne représentée sur la carte d’identité était un employé rémunéré. Elle a ajouté que la personne avait un contrat de travail avec l’usine et ne travaillait pas dans des conditions coercitives ou carcérales ».
L’entreprise a ajouté : « Nos enquêtes n’ont montré aucune indication selon laquelle des travailleurs pénitentiaires étaient présents dans l’usine à aucun moment. »
Regatta est très présente en Irlande, où elle est une marque de plein air populaire. Elle compte 24 magasins à travers l’île, selon son site Internet. Elle collabore également avec d’autres marques de vêtements, dont Orla Kiely. Bien qu’une porte-parole d’Orla Kelly ait refusé de commenter, il est entendu que l’entreprise prend très au sérieux la transparence de sa chaîne d’approvisionnement. Rien n’indique que des vêtements d’Orla Kelly soient impliqués.
« On ne s’attendrait pas à cela de [Regatta]. « C’est une marque britannique qui est là avec Next, avec M&S, où vous mettez vos enfants dans leurs vêtements… et cela arrive, et cela vous met mal à l’aise et vraiment mal à l’aise », a déclaré la femme, qui ne voulait pas être de cette façon. Le nom de la chose.
La carte a été trouvée dans un étui en plastique portant la mention : « Produite par le Bureau des prisons, affilié au ministère de la Justice ».
La femme a envoyé à un agent du service client de Regatta une photo de sa carte d’identité via le service de chat du site Web. « Wow, c’est la première fois », a répondu l’agent.
Quand j’ai demandé s’il s’agissait d’une carte d’identité de prison, l’agent a répondu : « Non, c’est une carte d’identité chinoise, provenant de notre usine en Chine. Mais vous avez raison, écoutez. » [sic] Comme une carte d’identité de prison. » L’agent a alors demandé à la femme de se débarrasser de la carte d’identité.
Même si elle se sentait mal à l’aise, la femme s’est débarrassée de la carte et « n’y a plus réfléchi ». Mais l’entreprise lui a envoyé un e-mail plus tard dans la soirée lui demandant de restituer la pièce d’identité et le manteau à l’entreprise. Le lendemain, j’ai parlé au téléphone avec plusieurs représentants de Regatta.
L’entreprise l’a encouragée à restituer la pièce d’identité, affirmant qu’elle remplacerait son manteau d’origine – qui avait désormais un trou dans la manche – et lui enverrait un nouveau manteau de rechange « en guise de geste de bonne volonté », a-t-elle déclaré. La femme a décliné l’offre mais a récupéré la carte dans la poubelle.
Regatta nie s’être vu offrir un nouveau manteau en échange d’une pièce d’identité.
« Je ne me sens pas très à l’aise avec cela… Je sais que c’est légal en Chine, et nous avons des normes différentes et des choses comme ça au Royaume-Uni, mais on ne s’attend toujours pas à ce que les prisonniers confectionnent des vêtements », a déclaré la femme. Il a dit au Guardian.
Selon la déclaration sur l’esclavage moderne de 2023 de Regatta, « le travail forcé ou prisonnier est interdit » dans sa chaîne d’approvisionnement, et l’entreprise est membre de l’Ethical Trade Initiative, une organisation de membres qui exige le respect de certaines directives, notamment l’interdiction du « travail forcé ou asservi ». travail. » Ou travail forcé dans les prisons. Le communiqué indique également que 70 usines ont été auditées en 2022-2023, même si on ne sait pas exactement combien il y en a en Chine.
Un porte-parole de Regatta a déclaré : « Regatta Ltd a pris très au sérieux l’incident qui nous a été signalé par un client et a lancé une enquête immédiate. En tant qu’entreprise et membre de l’Ethical Trading Initiative, nous avons des politiques strictes pour garantir des normes de travail éthiques pour tous, et avons une tolérance zéro pour le travail forcé ou pénitentiaire. » Après avoir mené une enquête approfondie, nous pouvons affirmer que ce vêtement a été fabriqué dans une usine entièrement conforme et que de nombreuses inspections d’usine, y compris une visite sur site d’un tiers autorisé, n’ont révélé aucune violation de nos Stratégies.
« Nous continuons d’enquêter sur la manière dont cet article a été cousu dans le vêtement. »
Le manteau est fabriqué en Chine, bien que les informations sur le site Web de Regatta et dans un code QR cousu dans le manteau citent également le Myanmar comme lieu de fabrication. Il a été produit en juillet 2023, selon le label.
Le recours au travail pénitentiaire est omniprésent en Chine. La loi chinoise sur les prisons stipule : « Les prisons mettent en œuvre les principes de combinaison de punition et de réhabilitation, et de combinaison d’éducation et de travail pour les criminels, de manière à transformer les criminels en citoyens respectueux des lois. »
La prison mentionnée sur la carte d’identité de la régate indique sur son site Internet qu’elle est spécialisée dans la production de vêtements et le traitement de composants électroniques. Les prisonniers de cette province sont généralement payés entre 1 et 1,5 yuans (13 à 20 cents) de l’heure, selon les directives locales.
On ne sait pas exactement comment la carte d’identité est entrée dans le manteau ni si elle y a été placée intentionnellement. Des notes manuscrites de prisonniers chinois apparaissent parfois sur des produits de consommation, comme cela s’est produit en 2019, lorsqu’une fillette de six ans a trouvé une note écrite en anglais dans une carte de Noël vendue par Tesco. La note disait : « Nous sommes des prisonniers étrangers dans la prison de Shanghai Qingpu en Chine. Nous sommes obligés de travailler contre notre volonté. S’il vous plaît, aidez-nous et informez l’organisation des droits de l’homme.
Le mois dernier, la chaîne française Arte a diffusé un documentaire sur une lettre manuscrite chinoise trouvée dans un test de grossesse acheté à Paris. La note anonyme disait : « Chers amis, savez-vous que derrière votre vie paisible, il y a des prisonniers chinois », selon le documentaire.
Le score sur un manteau Regatta est inhabituel dans le sens où il identifie une personne spécifique, ce qui pourrait entraîner des répercussions pour cette personne, et n’est pas accompagné d’une note.
« Si un prisonnier met ceci dans le manteau sur lequel il travaillait, le but est de faire savoir aux gens de l’extérieur que cet article a été écrit par des employés de la prison », a déclaré Peter Humphrey, un ancien journaliste qui a passé près de deux ans à Shanghai Qingpu. Prison. Humphrey fait désormais campagne contre les produits du travail pénitentiaire en provenance de Chine, après avoir été témoin du travail pénitentiaire pendant son séjour dans la prison de Qingpu.
« Les entreprises ont la responsabilité de faire davantage pour garantir que leurs chaînes d’approvisionnement soient exemptes de violations des droits humains – où qu’elles opèrent dans le monde », a déclaré Sarah Brooks, directrice régionale adjointe d’Amnesty International pour la Chine. Le travail devrait au moins alerter les entreprises du risque de liens avec ces violations. – Guardian
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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