Les propriétaires de véhicules électriques sans stationnement hors voirie pourraient se retrouver en conflit avec les règles de planification fixées par le conseil municipal de Dublin s'ils installent de nouveaux « bras » de recharge aérienne à l'extérieur de leur domicile.

Les propriétaires de véhicules électriques (VE) qui ne disposent pas d’entrée privée dépendent largement des bornes de recharge publiques. Cependant, un produit de conception néerlandaise qui projette un câble de recharge sur un trottoir à une hauteur d'environ 2,3 mètres à partir d'un poteau installé sur la propriété d'un propriétaire a récemment commencé à apparaître autour de Dublin.

Nigel Daly, dont la société NMD installe et entretient des bornes de recharge pour véhicules électriques, a déclaré que l'appareil offre une solution plus sûre et plus élégante que de faire passer des câbles sur un trottoir.

« C'est une bien meilleure proposition que de couper un conduit dans un sentier et d'y faire passer un câble sous tension, comme nous l'avons vu. Ou de faire glisser un câble sur le chemin, en y mettant parfois des tapis. Même avec un tapis, c'est un problème. risque de trébuchement, en particulier pour les personnes âgées. » Les personnes âgées qui utilisent des déambulateurs, et nous refusons d’installer de tels dispositifs de recharge.

Jusqu’à présent, a déclaré Daly, il a installé près de 50 bras de chargement. « Ces unités sont sûres, elles s'étendent à une hauteur qui ne pose aucun problème de sécurité pour les piétons, elles sont utilisées dans d'autres pays européens et au Royaume-Uni, et je pense qu'elles constituent la meilleure solution pour les personnes qui ne disposent pas d'entrée privée. .»

Lorsqu'on lui a demandé si les unités avaient besoin d'un permis de construire, Daly a répondu qu'il incombait aux propriétaires de l'établir avec leurs autorités locales, mais il ne voyait pas pourquoi il y avait un problème. « Ce n'est pas plus grand que de nombreux ornements de jardin ou qu'un arbre que quelqu'un pourrait planter dans son jardin. »

Cependant, le conseil municipal de Dublin a déclaré que de tels bâtiments nécessitent un permis de construire « parce qu'ils constituent une structure permanente à l'avant de la maison ». L'approbation du ministère de l'Environnement et des Transports du conseil est également requise « pour l'extension du sentier public », mais en raison du « risque important pour la responsabilité publique », le conseil « n'autorisera pas l'accès de structures telles que celle-ci via le sentier public ». .

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Un certain nombre de propriétaires utilisant le produit ont déclaré à l'Irish Times qu'ils ne pouvaient pas comprendre les raisons du conseil et ont déclaré qu'ils n'avaient reçu aucune plainte concernant leur utilisation.

«Cela m'arrive depuis environ six mois, et avant cela, j'utilisais un câble pour traverser le trottoir avec un élastique, mais cela me plaisait toujours, mais je ne vois pas pourquoi la municipalité s'y opposerait. » » a déclaré l'utilisateur de Clontarf. « C'est une propriété privée, c'est très discret – et pendant les mois d'été, elle est presque entièrement recouverte de feuillage », a-t-il déclaré. « Ce n'est pas inesthétique, ce n'est pas un risque public et c'est beaucoup plus sûr que ce que je faisais. Je n'ai donc pas vraiment vu la raison pour laquelle ils ont demandé de l'enlever, et il ne m'est pas venu à l'esprit de le leur demander.

Il a déclaré qu’il n’y avait pas de bornes de recharge publiques à proximité de son domicile. « Quand j'achetais la voiture, la plupart des concessionnaires automobiles m'ont dit : 'Si vous ne pouvez pas la recharger à la maison, n'en achetez pas.'

Un autre utilisateur de Glasnevin a déclaré que la différence de prix entre la recharge dans une station-service ou dans un autre point public et la recharge à domicile avait été un facteur dans la décision d'installer l'appareil.

« Nous facturons la nuit, le tarif local par nuit est d'environ 15 à 16 centimes contre 60 à 70 centimes pour les tarifs généraux. Nous ne facturons pas souvent, pour 12 € nous ferons environ 400 km, et deux recharges représenteront environ le prix. comme un plein de gasoil.

Lui et sa femme utilisent le bras de chargement depuis environ deux ans et ont demandé conseil à la municipalité avant de l'installer. « Notre voyage était le deuxième dans le comté. Nous avons demandé conseil au conseil à ce sujet, mais n'avons pas reçu de réponse. Nous avons donc envoyé un e-mail à un grand nombre de politiciens, et un membre du conseil nous a répondu, mais la réponse qu'elle a reçue a été la même. pas répondu à nos questions », a-t-il déclaré.

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Une réponse des responsables du conseil en février 2022, vue par l'Irish Times, indiquait que le conseil avait commandé une « étude stratégique » sur la recharge des véhicules électriques, mais que la stratégie « n'a pas encore été finalisée ni pleinement acceptée ».

Le couple Glasnevin a déclaré qu'ils n'avaient eu aucune plainte concernant leur bras de chargement au cours des deux années écoulées depuis son installation. « De nombreuses personnes nous ont contacté pour nous demander où l'obtenir, mais il n'y a eu aucune plainte. Le gouvernement a pour objectif d'éliminer progressivement l'ICE. [internal combustion engine] Véhicules, il y a des milliers de maisons à Dublin comme la nôtre qui n'ont pas d'entrée, donc je ne sais pas comment ils vont atteindre cet objectif.

Le conseil municipal a déclaré qu'il « propose des centres de recharge à haut débit pour les véhicules électriques dans toute la ville ». Jusqu'à présent, il y en a un à Finglas.