Un règlement de l’Union européenne visant à réduire considérablement le nombre de morts et de blessés graves sur les routes en rendant obligatoire certains systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dans les véhicules neufs entre en vigueur dimanche.

Depuis le début de l’année, quelque 97 personnes sont mortes sur les routes irlandaises, soit 12 de plus qu’à la même période l’année dernière. 19 des morts avaient moins de 20 ans, tandis que 37 autres avaient moins de 30 ans.

L’objectif principal du nouveau règlement est de réduire les collisions en déployant des systèmes de sécurité avancés pour aider à protéger les automobilistes, leurs passagers, les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route.

Le règlement couvre l’introduction d’un large éventail de technologies, notamment la détection de la somnolence, les systèmes d’information sur les angles morts, le freinage d’urgence avancé, facilitant l’installation d’un système de prévention de l’alcoolisme et l’assistance intelligente à la vitesse.

Sam Wade, directeur général de la Road Safety Authority (RSA), s’est félicité de l’introduction des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).

« ADAS utilise des capteurs et d’autres systèmes électroniques pour aider les conducteurs à effectuer diverses tâches de conduite et à prévenir les collisions. Il a le potentiel d’améliorer considérablement la sécurité routière en Irlande », a-t-il déclaré.

L’assistance intelligente à la vitesse est une fonctionnalité clé qui alerte les conducteurs lorsqu’ils dépassent la limite de vitesse.

Cette technologie devrait aider les conducteurs à respecter les limites de vitesse en émettant un avertissement sonore ou une alerte vibrante lorsque le conducteur dépasse la limite de vitesse ou lorsque la limite de vitesse change.

La voiture fonctionne à l’aide d’une caméra frontale qui lit les panneaux de limitation de vitesse. Ces données peuvent être combinées avec des cartes GPS dans le logiciel de la voiture, permettant à la voiture de connaître les limites de vitesse actuelles le long de son itinéraire.

Le freinage d’urgence avancé est un système qui surveille la route devant le véhicule et alerte le conducteur en cas de collision potentielle. Le système applique automatiquement les freins si le conducteur ne parvient pas à freiner en cas d’urgence.

L’interface de verrouillage d’alcool permet d’installer des alcootests dans les véhicules nouvellement fabriqués. Si des appareils de rechange sont installés, le conducteur doit passer un alcootest pour permettre au véhicule de démarrer.

Parallèlement, selon une étude publiée par l’Université de Limerick (UL) en novembre 2022, l’installation de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) sur les voitures pourrait conduire à une réduction significative des accidents.

À l’aide de rapports sur la sécurité routière rendus publics en Grande-Bretagne pour 2019, les chercheurs ont estimé que le déploiement complet de systèmes avancés d’aide à la conduite réduirait la fréquence des accidents dans ce pays de 23,8 %, soit une réduction annuelle de 18 925 accidents.

Des chercheurs de Lero, du centre de recherche sur les logiciels de l’Irish Science Foundation à l’UL et de Motion-S au Luxembourg ont également découvert que le freinage d’urgence avancé était la technologie la plus efficace, réduisant trois des catégories d’accidents les plus courantes : intersection (de 28 %), collisions arrière. (27,7%) et les collisions de piétons (28,4%). L’équipe de recherche pense que des résultats similaires pourraient être obtenus en Irlande.

La RSA, en collaboration avec l’Association irlandaise de l’industrie automobile, mène une campagne pour sensibiliser les consommateurs et l’industrie automobile aux changements.

Aer Lingus a confirmé vendredi qu’elle annulerait 80 vols supplémentaires au cours de la seconde moitié de la semaine prochaine, alors qu’elle attend toujours une éventuelle recommandation d’un tribunal du travail pour mettre fin au conflit salarial des pilotes.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa), qui fait partie du syndicat Fórsa, poursuivent leur grève chez Aer Lingus et réclament une augmentation de salaire de plus de 20 pour cent.

La compagnie a annoncé vendredi qu’elle annulerait 80 vols du jeudi 11 juillet au dimanche suivant « pour protéger autant de services que possible », tandis que les pilotes continuaient de refuser les heures supplémentaires et en dehors des heures de travail.

Cette décision porte le nombre total de vols annulés par Aer Lingus à 548 depuis la création du syndicat la semaine dernière, touchant environ 90 000 passagers.

Aer Lingus a déclaré qu’elle avait commencé à contacter les clients concernés par la décision et que la compagnie leur donnerait la possibilité de changer de vol gratuitement ou de demander un remboursement en espèces ou sous forme de bons d’achat.

La société a ajouté que la page « Conseils aux voyageurs » sur son site Web comprendra également des informations mises à jour sur toutes les options.

Cette décision intervient deux jours après que les représentants de l’entreprise et de Yalpa ont comparu mercredi devant le tribunal du travail pendant plus de trois heures.

Ils s’attendent à ce que le tribunal émette une recommandation visant à rétablir la paix au sein de la compagnie aérienne, qui a déjà annulé 468 vols mercredi prochain.

Les deux parties devront accepter toute proposition faite par le Tribunal du travail pour résoudre le conflit, dans la mesure où les recommandations de l’instance ne sont pas contraignantes.

Le chef de l’association, le capitaine Mark Teague, a déjà confirmé que les membres du syndicat voteraient sur toute recommandation.

Le tribunal du travail a utilisé ses pouvoirs en vertu de la loi sur les relations professionnelles pour intervenir dans le conflit cette semaine après l’échec de divers efforts visant à parvenir à une résolution.

Les pilotes se sont mis en grève il y a une semaine et ont arrêté le travail samedi pendant huit heures, alors que 500 syndicalistes ont manifesté à l’aéroport de Dublin.

Le syndicat cherche à augmenter les salaires de plus de 20 % pour compenser l’inflation de ses membres. Le syndicat affirme avoir assoupli sa position au cours des négociations et affirme qu’il ne lui faudra que 5 millions d’euros par an pour combler l’écart avec Aer Lingus.

La compagnie aérienne affirme qu’elle ne peut accepter des augmentations supérieures aux 12,25 pour cent accordées au personnel de cabine et au personnel au sol sans obtenir un accord sur la productivité et la flexibilité supplémentaires de la part des pilotes.

Aer Lingus souligne que l’impact sur les pilotes individuels sera « minime », mais lui permettra d’opérer plus efficacement.

Liam Heffernan, ancien courtier d’assurance chez Marsh Ireland, a été interdit par la Banque centrale d’Irlande d’occuper des postes de direction dans des sociétés financières réglementées, à la suite d’une enquête sur des questions survenues au cours de son mandat dans l’entreprise, notamment sur la « création et la modification non autorisées » d’assurance. Stratégies.

M. Heffernan, dont l’adresse se trouve sur South Circular Road à Dublin 8, a refusé de commenter lorsqu’il a été contacté par l’Irish Times sur son lieu de travail actuel dans une grande entreprise d’ingénierie.

Un porte-parole du cabinet d’avocats Fieldfisher, qui représentait Heffernan lorsqu’il combattait l’interdiction réglementaire, a également refusé de commenter.

Une porte-parole de la banque centrale a refusé de commenter cette affaire, à l’exception d’un communiqué publié cette semaine sur le site Internet de la banque, qui mentionnait le nom de Heffernan mais n’identifiait pas la société de courtage pour laquelle il travaillait auparavant.

Cependant, plusieurs sources ont confirmé que l’enquête réglementaire concerne le mandat de M. Heffernan chez Marsh Ireland, qui a pris fin en 2018.

Un porte-parole de Marsh Ireland a refusé de commenter la question. Cependant, la société a déclaré en septembre 2018, lorsqu’elle a découvert pour la première fois qu’elle avait identifié et signalé des irrégularités dans « un nombre limité de comptes de clients institutionnels gérés par un ancien employé », qu’elle menait ses activités « selon les normes éthiques et professionnelles les plus élevées ». » et n’a pas toléré les fautes qui s’écartent de ces normes.

La banque centrale a déclaré que ses enquêtes d’aptitude et d’intégrité concernaient « des problèmes survenus dans le cadre de son travail pour une société de courtage d’assurance, y compris la création et la modification de polices d’assurance sans autorisation ».

À la suite de l’enquête, une ordonnance d’interdiction a été émise à l’encontre de M. Heffernan, l’empêchant d’exercer des fonctions réglementées chez un prestataire de services réglementé pour une « durée indéterminée ».

Selon les documents déposés auprès du tribunal, la banque centrale a d’abord demandé à la Cour suprême de maintenir l’interdiction en décembre 2021. Les parties impliquées dans l’affaire ont déposé plusieurs affidavits au cours des deux dernières années et demie avant que l’affaire ne soit réglée mardi.

« Les personnes exerçant des fonctions réglementées doivent se comporter conformément aux normes établies de décence et d’intégrité », a déclaré Sina Cunningham, directrice de l’application et de la lutte contre le blanchiment d’argent à la banque centrale.

« Si une personne est soupçonnée de ne pas respecter ces normes, la Banque centrale peut utiliser ses pouvoirs statutaires pour enquêter. Si nécessaire, la Banque centrale empêchera une personne d’exercer des fonctions réglementées afin de maintenir la confiance du public dans le système financier et de protéger utilisateurs de services financiers.

Marsh, qui fait partie du groupe Marsh McLennon, dont le siège est à New York, est le plus grand courtier d’assurance et conseiller en risques au monde. Les autres branches du groupe plus large comprennent Mercer, un cabinet de conseil en retraites, le cabinet de conseil en gestion Oliver Wyman et le cabinet de risque et de réassurance Guy Carpenter.

Le dernier ensemble de comptes financiers déposés par Marsh Ireland Brokers Limited auprès du registre des sociétés montre que la société a réalisé un bénéfice avant impôts de 23,2 millions d’euros en 2022 sur un chiffre d’affaires du service client de 94,6 millions d’euros. Cela représente une augmentation par rapport aux 15,7 millions d’euros livrés sur un chiffre d’affaires de 80,6 millions d’euros l’année précédente.

Près de 70 % des revenus en 2022 ont été générés dans la République, le reste étant réparti dans le reste de l’Europe, y compris le Royaume-Uni.

Le système d’aptitude et d’intégrité de la banque centrale a été introduit en 2010 dans le cadre des réformes consécutives à la crise financière, pour garantir que les personnes occupant des postes clés et en contact avec la clientèle sont « compétentes, capables, honnêtes, éthiques, impartiaux et financièrement solides ».

Cela permet au régulateur de filtrer les personnes nommées par les entreprises à des postes de direction, mais également d’enquêter sur les personnes occupant de tels postes lorsqu’il soupçonne qu’elles ne répondent pas aux normes requises.