Economy
Les travailleurs du site de Bam voient leur contrat résilié après le déclenchement de la sirène
Une entreprise accusée d’avoir recours à de fausses pratiques de travail indépendant dans le cadre d’un grand projet de développement public a confirmé qu’elle n’était plus sous contrat avec le projet.
Cela survient après que l’Irish Mail on Sunday a révélé le mois dernier comment les travailleurs travaillant sur le projet North Quays de 170 millions d’euros à Waterford ont été contraints de s’inscrire illégalement en tant qu’indépendant.
Le développement massif – qui comprend une nouvelle plateforme de transport ferroviaire, bus et taxis ainsi qu’un nouveau pont sur la rivière Suir pour relier les quais nord au centre-ville – est supervisé par Bouml’entrepreneur responsable du controversé Hôpital national pour enfants.
Cependant, les travailleurs étaient employés par une société distincte appelée Enagh Building Contractors Ltd, qui, à son tour, fournissait des services de sous-traitance à DPPS Contracts Ltd, une entreprise de construction qui avait annoncé son besoin de travailleurs pour le projet.
Deux travailleurs qui travaillaient pour Enag affirment que leur contrat a été résilié après avoir révélé de fausses pratiques de travail indépendant.
Ce week-end, l’ENAG a nié les allégations des travailleurs et a déclaré : « Nous ne sommes plus des entrepreneurs pour le projet en question et nous n’avons donc aucun entrepreneur qui y travaille ». [North Quays]’.
Cependant, deux travailleurs, Eric Crowley et Penny McCalloy, affirment qu’après avoir rendu publiques leurs préoccupations, ils ont été « complètement ostracisés sur place » et retirés de leur travail.
Septo L’entreprise a confirmé ce week-end qu’elle porterait « un certain nombre de cas » liés à ce projet public très médiatisé devant la Commission des relations sur le lieu de travail (WRC), notamment « le licenciement abusif, la protection des lanceurs d’alerte, la santé, la sécurité et le bien-être ».
BAM avait précédemment confirmé au ministère de la Sécurité qu’un audit avait révélé des irrégularités en matière d’emploi dans le cadre du projet de plate-forme de transport intégrée et de pont sur le site de North Quays, qui est entièrement financé par la ville et le conseil de district de Waterford.
À la fin de l’année dernière, DPPS Contracts Ltd a publié une annonce sur Facebook à la recherche d’ouvriers du bâtiment sous contrat de 30 mois sur son site de Waterford.
DPPS Contracts est basé à Donegal et Derry et géré par Kevin et Johnny McCafferty, avec des adresses à Termon, dans le comté de Donegal.
Selon son site Internet, DPPS Contracts travaille avec BAM et plusieurs autres sociétés bien connues.
Après avoir répondu à l’annonce du DPPS, les travailleurs qui ont parlé au ministère du Travail ont déclaré qu’ils étaient ensuite enregistrés comme travailleurs indépendants auprès d’une autre entreprise appelée Enagh Building Contractors Ltd.
La correspondance adressée au ministère du Revenu confirme qu’Enagh Building Contractors a demandé au ministère du Revenu d’enregistrer les travailleurs en tant que sous-traitants.
Une société appelée Enagh Contracts Limited a fourni à ces travailleurs des avis de paie. Ces avis contiennent des petits caractères qui commencent par indiquer qu’en acceptant le paiement, le travailleur reconnaît qu’il est travailleur indépendant conformément au contrat avec l’entreprise.
En mai, le sénateur du Sinn Féin, Paul Gavan, a nommé le SDP et l’ENAG au Sénat lorsqu’il a soulevé la question du « faux travail indépendant » sur le site de North Quays.
Il avait déclaré à l’époque : « Dépenser de l’argent public pour un projet majeur à Waterford et l’utiliser pour soutenir de fausses entreprises indépendantes ne sera jamais acceptable. »
«Il s’agit de gens qui utilisent les entreprises de construction pour se distancier d’une pratique qui est en réalité illégale.»
Dans le cadre des marchés publics, les entreprises qui ignorent leurs obligations envers leurs sous-traitants et leur personnel peuvent être passibles d’amendes et se voir refuser leur financement jusqu’à ce que les violations soient corrigées.
Le travail indépendant fictif peut constituer une infraction pénale et fiscale, et la commission de protection sociale de la Chambre des représentants irlandaise a appris que cette infraction pourrait coûter à l’État jusqu’à 1 milliard d’euros par an.
David Lane, coordinateur du syndicat SIPTU, qui représente les travailleurs de North Quays dont les contrats ont été résiliés, a déclaré au ministère de l’Emploi : « Malheureusement, le pseudo-emploi indépendant est mûr dans le secteur de la construction… C’est pourquoi la directive Plateforme a été adoptée. par le Parlement européen est si important, mais « cela ne sera transposé dans la loi irlandaise qu’en 2026 ».
M. Lane a confirmé que le syndicat suivait la question auprès du WRC et que son Centre des droits des travailleurs avait entamé le processus.
S’adressant au ministère du Travail cette semaine, M. Crawley, 57 ans, qui travaille comme menuisier depuis l’âge de 19 ans, a déclaré qu’il n’avait jamais voulu s’inscrire en tant qu’indépendant. « Je ne me suis jamais inscrit en tant qu’entrepreneur indépendant – ils l’ont fait. On m’a dit : ‘Tu dois signer ceci’, et quand j’ai demandé ce qui se passerait si je ne signais pas, ils ont répondu : ‘Tu n’auras pas payé », se souvient-il.
« Je ne voulais pas devenir travailleur indépendant… Je voulais être aux commandes de l’entreprise et bien faire les choses. »
« Lorsque vous êtes indépendant, vous ne recevez ni congés payés, ni heures supplémentaires, ni pension, et vous n’êtes pas payé pour les pauses. »
« Lorsque vous bénéficiez de timbres, vous bénéficiez d’un tarif réduit ; vous bénéficiez d’une réduction d’environ 20 %, et au lieu de 30 € de l’heure, vous recevez 25 € de l’heure. Mais vous bénéficiez d’un salaire pour les vacances, les heures supplémentaires, les pauses de retraite, et vous bénéficiez. assurances. » des services sociaux pour les salariés, et tout le reste. »
L’homme de Waterford a affirmé qu’après avoir fait part publiquement de ses inquiétudes, lui et M. McCalloy avaient été retirés « du travail que nous faisions » et placés dans un « coin du site hors de portée de tous ».
« Après l’article de l’Irish Mail on Sunday, nous avons été complètement mis au ban du chantier, isolés de tous les autres travailleurs. On ne nous a donné aucun travail. »
Il a ajouté : « Personne de la police antiterroriste ou de la police de la circulation ne les a approchés ».
Il a déclaré : « Nous étions complètement éloignés des gens et personne ne nous a jamais approché. »
Malgré la perte de son emploi, Crowley a déclaré qu’il n’avait aucun regret d’avoir dénoncé de fausses pratiques de travail indépendant.
Il a déclaré au directeur général du ministère des Affaires étrangères : « Oh mon Dieu, ce n’est pas possible. L’histoire devait sortir. Vous pouvez en parler autant que vous le souhaitez en arrière-plan, et si vous ne le faites pas, quoi que ce soit, ça ne sert à rien de le faire. Je dois chercher un autre travail dans « Quelque part maintenant ».
M. McCalloy, originaire du comté de Kilkenny, a ajouté : « Pour obtenir un emploi, je dois me présenter comme indépendant. Beaucoup de ces entreprises ne vous accepteront pas si vous vous présentez comme employé. »
« Nous n’avons pas le choix. Si vous souhaitez travailler pendant six mois, neuf mois ou un an, vous devez vous présenter comme indépendant. »
« Vous vous sentez comme une prostituée à la recherche de travail, et une fois qu’ils vous utilisent et vous maltraitent, vous avez des ennuis. »
« Il n’y a aucune compensation ou quoi que ce soit du genre. L’industrie est actuellement dans un tel désarroi que les ouvriers du bâtiment ne peuvent pas obtenir un emploi de menuisier à moins d’accepter un salaire bien inférieur aux normes. »
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Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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