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La montée des protestations contre les bateaux de croisière dans les villes françaises : une perspective environnementale

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La montée des protestations contre les bateaux de croisière dans les villes françaises : une perspective environnementale

Les appels à interdire les navires de croisière dans les villes françaises se sont multipliés, les protestations contre les mégaships prenant de l’ampleur. Contact J’ai parlé à deux groupes de Marseille et de Bretagne.

« Nous sommes l’iceberg », déclarait une pancarte dans le Finistère (Bretagne) en juillet, lorsque des militants écologistes ont arrêté un bateau de croisière entrant dans un port local.

Les groupes Stop Croisières BZH et Extinction Rebellion ont pris la mer à bord de petites embarcations depuis la ville de Concarneau, bloquant le passage d’un paquebot de croisière de luxe baptisé Seven Seas Voyager.

Le navire devait accoster au port, où ses passagers devaient débarquer pour explorer la ville.

Un manifestant a déclaré au journal régional Ouest France : « Aucun bateau de croisière n’a accosté à Concarneau aujourd’hui. Pour nous, c’est un succès car nous luttons contre les bateaux de croisière de luxe. Nous pensons qu’ils sont un gâchis environnemental et un symbole d’inégalité sociale ».

Lire la suite : Les passagers des navires de croisière hués par des militants écologistes à leur arrivée en Bretagne

Une lutte commune

Le sentiment anti-croisière ne se limite en aucun cas à la France. La ville de Venise a interdit aux navires de croisière d’entrer dans son hub en 2021, Barcelone a établi de nouvelles règles dans le même but en octobre dernier et Amsterdam a également commencé à limiter le nombre de navires de croisière autorisés dans son port.

Julie Dupuis, consultante écolo à Concarneau, estime : « L’opposition de certaines villes aux croisières aura un impact significatif sur d’autres lieux d’escale des navires.

« Les compagnies de croisières vendent un voyage fluide et sûr, ce qui est un de leurs arguments de vente, et ces croisières sont susceptibles de se diriger vers d’autres lieux d’escale, notamment en Bretagne. »

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L’office du tourisme de la ville installe des comptoirs d’accueil sur les navires, financés par des fonds publics et gérés par des agents publics, pour promouvoir les attractions touristiques locales auprès des passagers.

Les avantages économiques, en termes de tourisme, que les croisières peuvent apporter à la ville sont souvent cités pour justifier le maintien des navires au port.

Des avantages discutables

Mais Mme Dupuy est sceptique et affirme que des recherches supplémentaires doivent être menées avant que cet argument puisse être utilisé pour apaiser les préoccupations environnementales croissantes. En fait, de nombreux passagers de navires de croisière préfèrent rester au fond des mers.

Sur le bateau, ils sont parfois tout compris et coûtent souvent un supplément pour partir en excursion.

« Quand j’ai parlé avec le maire de Concarneau sur le plan économique, il m’a dit qu’un des commerçants avec qui il a parlé était très heureux d’organiser des croisières », a déclaré Mme Dupuy.

« Cela ne suffit pas. Nous avons besoin de chiffres et d’études pour obtenir des données précises. »

Et elle n’est pas la seule à réclamer un examen plus approfondi.

La lutte à Marseille

Les associations de riverains de Marseille se battent depuis des années contre les bateaux de croisière et se sont désormais divisées en deux groupes, l’un plus extrême que l’autre, pour aborder le problème.

Marie Proust-Coletta est membre de l’association Cap aux Nord Marseille, qui œuvre pour l’amélioration de la qualité de vie dans les 15e et 16e arrondissements de la ville, celui qui comprend les ports fréquentés par les bateaux de croisière.

Le mouvement adopte une position moins extrême que le mouvement « Stop Cruise Ships » qui veut interdire complètement l’industrie des navires de croisière. Le mouvement a fermé le port l’année dernière dans le cadre d’une protestation symbolique.

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« Je suis d’accord que certains aiment faire des croisières, mais la façon dont les choses ont évolué à Marseille est totalement inacceptable et doit changer », a-t-elle déclaré.

« Nous avons quatre ou cinq navires par jour, qui rejettent tous d’énormes quantités de pollution dans la ville et dans les habitations.

« Les scientifiques ont prouvé qu’au moins 20 % de la pollution totale de l’air à Marseille est due à ces bateaux de croisière, qui arrivent presque tous le matin et repartent le soir, leurs moteurs tournant à plein régime pour faire fonctionner l’électricité à bord. »

Les nouvelles règles régissant la qualité du carburant que les navires peuvent brûler dans le port signifient que la suie noire qui recouvrait les balcons, les voitures et les meubles de jardin lorsque le vent soufflait du port est moins problématique qu’auparavant.

« Mais c’est toujours nauséabond, et la ville et ses environs dépassent de loin les directives de l’OMS sur la qualité de l’air, en grande partie à cause de ces navires », a déclaré Mme Prost-Coletta.

Des épurateurs de gaz d’échappement sont installés sur un nombre croissant de navires, mais ces dispositifs comportent leurs propres préoccupations environnementales.

« Les gaz d’échappement sont peut-être un peu plus propres, mais les épurateurs doivent être nettoyés de toute la suie qui se retrouve dans la mer, ce qui laisse une traînée de pollution », a déclaré Mme Prost-Coletta.

« L’utilisation de carburants alternatifs tels que le GNL n’est pas non plus idéale. » La ville et le pays ont l’obligation légale de réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais les navires propulsés au GNL continuent d’augmenter ces émissions. Et pourquoi ?

« Pour que les gens puissent se promener dans la ville pendant une journée et penser qu’ils la connaissent ? »

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La situation peut-elle s’améliorer ?

La ville française de Marseille prévoit de construire suffisamment de connexions électriques dans les ports pour que les navires de croisière puissent y faire escale, plutôt que de laisser leurs moteurs tourner.

Mais les associations ont également des doutes sur ce projet.

« Un grand navire, et à Marseille nous avons chaque semaine le deuxième plus grand bateau de croisière au monde, consomme la même quantité d’électricité qu’une ville de 22 000 habitants. La première question que nous devons donc nous poser est : où va-t-il ? d’où vient l’électricité et qui va la payer ? dit Mme Prost-Coletta.

« Ce sera plus cher que le carburant non taxé qu’ils utilisent actuellement, c’est sûr.

« Il y a aussi la question des coûts d’installation.

« Deux quais de ferry ont été préparés et le coût a atteint des millions de dollars. Qui paiera les liaisons par bateau de croisière ?

« Pour l’instant, la responsabilité incombera aux conseils locaux, ce qui signifie en pratique les impôts des résidents. »

Elle a déclaré que l’attitude des résidents était devenue plus dure pendant le confinement dû au Covid-19, lorsque 17 navires étaient ancrés dans le port, tous faisant tourner leurs moteurs pour obtenir de l’électricité.

« Il n’y avait pas de trafic routier, que les partisans des navires de croisière prétendent toujours être un pire polluant, ni de trafic aérien, mais la qualité de l’air dans la ville était épouvantable à cause des navires.

« Il faut faire quelque chose, et pour moi, l’industrie des croisières doit cesser de venir dans les villes et rester en mer. »

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Connecter l’avenir : la symphonie de la technologie et de l’innovation 

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Connecter l’avenir : la symphonie de la technologie et de l’innovation 

L’ère numérique s’est révélée comme une symphonie en constante évolution, où les notes de technologie et d’innovation s’entremêlent pour créer une mélodie qui redéfinit la façon dont nous vivons, travaillons et interagissons. Dans un monde de plus en plus connecté, la recherche incessante de nouvelles solutions et découvertes pousse la société vers un horizon de possibilités auparavant inimaginables.

La technologie, quant à elle, n’est pas seulement un outil ; est devenu un élément intrinsèque de notre vie quotidienne. L’évolution rapide des appareils intelligents, de l’automatisation et de l’Internet des objets transforme la façon dont nous interagissons avec l’environnement qui nous entoure. Des maisons intelligentes aux villes connectées, nous assistons à l’essor d’un écosystème technologique qui promet de simplifier et d’améliorer notre qualité de vie.

L’innovation, dans ce contexte, est le moteur qui propulse la technologie vers de nouveaux sommets. Les entreprises et les entrepreneurs repoussent constamment les limites des connaissances existantes, cherchant des solutions créatives aux défis du monde contemporain. La recherche d’efficacité, de durabilité et d’inclusion stimule le développement de nouvelles technologies qui non seulement résolvent les problèmes, mais ouvrent également les portes d’un avenir plus prometteur.

Dans un scénario où la curiosité est le moteur de l’innovation, il est essentiel de reconnaître que le progrès technologique n’est pas une fin en soi, mais un moyen d’atteindre des objectifs plus larges. La connectivité mondiale, par exemple, non seulement nous rapproche, mais nous met également au défi de résoudre des problèmes complexes tels que la préservation de l’environnement et l’égalité sociale. En ce sens, la technologie et l’innovation deviennent de puissants outils pour construire un monde plus juste et plus durable.

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Alors que nous explorons les frontières de la connaissance, il est fascinant de voir comment la technologie peut être une alliée dans la construction d’un avenir meilleur. Pour rester au courant des dernières tendances et innovations technologiques, consultez Aviator.

En fin de compte, la symphonie de la technologie et de l’innovation nous invite à participer activement à l’orchestration de notre avenir. Il appartient à chacun d’entre nous, en tant que membres de cette société interconnectée, de saisir les opportunités offertes par la technologie et d’orienter l’innovation pour avoir un impact positif à l’échelle mondiale. Ce faisant, nous assisterons non seulement à la révolution technologique, mais contribueront également activement à la création d’un avenir harmonieux et plein de possibilités.

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17 milliards de dollars de pertes pour les Rafale français ? Les informations fabriquées selon lesquelles les Émirats arabes unis suspendraient l’accord avec Dassault sèment la confusion dans les médias internationaux.

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17 milliards de dollars de pertes pour les Rafale français ? Les informations fabriquées selon lesquelles les Émirats arabes unis suspendraient l’accord avec Dassault sèment la confusion dans les médias internationaux.


À l’ère de l’information numérique et des médias sociauxLa nouvelle se répand rapidement. Mais les fausses nouvelles se propagent plus rapidement et plus largement. Cela a récemment été évident dans la couverture médiatique intense de la prétendue suspension par les Émirats arabes unis de l’accord historique sur le Rafale à la lumière de « supposées » tensions diplomatiques avec la France.

L’arrestation du fondateur et propriétaire de Telegram, Pavel Durov, a déclenché une vague de théories du complot et de campagnes de désinformation en ligne. Au milieu de la confusion qui a suivi cette arrestation très médiatisée, qui a provoqué la colère de certains aux Émirats arabes unis en raison de la nationalité émiratie de Durov, une vidéo falsifiée a été diffusée sur les réseaux sociaux.

La fausse vidéo publiée sur les réseaux sociaux – faussement liée à Al Jazeera – affirmait que les Émirats arabes unis avaient décidé d’annuler un accord avec la France pour l’achat de 80 avions de combat Rafale. Le rapport indique que la décision était basée sur les répercussions diplomatiques entre les deux pays suite à l’arrestation de Durov.

Les médias ont ajouté qu’à la lumière de l’arrestation de Durov, la coopération militaro-technique entre les Émirats arabes unis et la France pourrait s’arrêter complètement. Le rapport confirme également que les Émirats arabes unis ont demandé un accès consulaire à Durov.

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Les médias français ont démenti ces informations et allégations, les qualifiant de « fausses nouvelles ». Et Vedika Bahl de France 24 Il a été exposé Certains journalistes français ont affirmé que des blogueurs pro-russes avaient publié et partagé la vidéo dans le cadre d’une campagne de désinformation. Au moment de la publication de ce rapport, le gouvernement russe n’a pas encore commenté ces accusations..

Ni les Émirats arabes unis ni le gouvernement français n’ont pris en compte ces allégations, qui ont suscité un tollé général parmi les internautes et les observateurs militaires.

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De nombreux internautes ont cru à première vue à ces informations. « Le gouvernement français vient de perdre 17 milliards de dollars à cause de l’arrestation de Pavel Durov », a écrit un utilisateur nommé Kim Dotcom sur X. « Les Émirats arabes unis ont également gelé un accord pour l’achat de 80 avions de combat Rafale et déclarent que l’arrestation de Pavel Durov est scandaleuse. est un citoyen émirati et un ami. »

Par ailleurs, EurAsian Times a découvert que plusieurs comptes sur X partageaient largement le même texte sans aucune source d’information légitime.

Alors que ces allégations commençaient à être réfutées sur les réseaux sociaux, de nombreux internautes et analystes militaires ont souligné que cette désinformation pouvait potentiellement nuire aux relations entre les pays, d’autant plus qu’elle survenait à la suite d’une situation très fragile en France.

Tout a commencé avec l’arrestation du fondateur de l’application Telegram, le 24 août. Après une enquête judiciaire ouverte le mois dernier sur 12 activités criminelles présumées liées à la célèbre application Telegram, le citoyen russe Durov, 39 ans, a été arrêté à l’aéroport de Paris Le Bourget en France.

Durov est né en Russie, mais a passé la plupart de ses années de formation en Italie. Il possède la citoyenneté des Émirats arabes unis, de la France, de la Russie et de l’État de Saint-Kitts-et-Nevis dans les Caraïbes.

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Pavel Durov, fondateur de Telegram

Contrairement aux allégations des médias, les Émirats arabes unis ont réagi à la situation de manière mesurée. Le ministère des Affaires étrangères des Émirats arabes unis a déclaré dans un communiqué du 27 août : « un suivi rapproché » Le ministère français des Affaires étrangères a déclaré dans un communiqué qu’il avait « examiné le cas de Durov et avait soumis une demande au gouvernement français afin qu’il lui fournisse d’urgence tous les services consulaires ».

Le ministère a ajouté que « prendre soin des citoyens, préserver leurs intérêts, suivre leurs affaires et leur assurer tous les aspects de leur prise en charge constituent une priorité absolue pour les Émirats arabes unis », sans faire de déclarations incendiaires contre le gouvernement français.

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D’un autre côté, les représentants du gouvernement russe ont exprimé leur mécontentement face à la détention de Durov, l’accusant d’être politiquement motivé et de preuve du double standard adopté par l’Occident en matière de liberté d’expression. Le ministre russe des Affaires étrangères Sergueï Lavrov a déclaré que les relations entre la Russie et la France avaient atteint leurs « niveaux les plus bas » depuis l’arrestation de Durov.

Au contraire, les relations entre les Émirats arabes unis et la France sont largement stables et connaissent une trajectoire ascendante, d’autant plus que le Royaume a signé en 2021 un accord historique pour l’achat d’avions de combat Rafale à Dassault Aviation.

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L’accord d’achat d’avions Rafale pour les Émirats arabes unis est en bonne voie

Les Émirats arabes unis ont signé un « contrat historique » avec la société française Dassault Aviation pour l’achat de 80 avions Rafale F4 en décembre 2021. Il s’agissait du plus grand accord d’exportation jamais réalisé pour l’avion de guerre français, et a été signé alors que le président français Emmanuel Macron entamait une tournée de deux jours en le Golfe, il se rendra également au Qatar et en Arabie Saoudite.

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Avec cet accord, les Émirats arabes unis deviennent le premier pays après la France à exploiter des avions Rafale F4, et le contrat signé avec les Émirats arabes unis représente à ce jour le plus gros contrat de vente d’avions Rafale à un pays.

En avril 2022, les Émirats arabes unis ont effectué la première tranche d’achat d’avions de combat Rafale auprès de Dassault Aviation, mettant ainsi l’accord en vigueur.

Le gouvernement français estime la valeur de l’accord à environ 16 milliards d’euros (17,32 milliards de dollars), la valeur de l’avion étant de 14 milliards d’euros (15,06 milliards de dollars) et le coût des armes étant de 2 milliards d’euros (2,17 milliards de dollars). Les livraisons devraient débuter en 2027 et se terminer en 2031.

Avion de combat Rafale
Avion de combat Rafale. Crédit image : OTAN

Dassault Aviation affirme que cet accord est le résultat de plus de 45 ans de confiance entre les Émirats arabes unis et Dassault, qui a commencé avec les avions de combat Mirage, notamment le Mirage 2000-2009, dont la modernisation a commencé il y a environ cinq ans.

Eric Trappier, Président-directeur général de Dassault Aviation, a déclaré : « L’avion Rafale, avec ses qualités opérationnelles avérées et ses succès à l’export, montre qu’il est aujourd’hui un véritable disrupteur dans le paysage géopolitique mondial et un instrument incontestable d’indépendance et de souveraineté. »

L’achat des Rafale par les Émirats arabes unis a déclenché une réaction en chaîne au Moyen-Orient, les pays se précipitant pour acquérir l’avion de combat. Le plus important de ces pays est l’Arabie Saoudite, qui envisagerait d’acheter des Rafale. Les médias français affirment que le deuxième producteur mondial de pétrole envisage d’acheter 100 avions de fabrication française.

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« Nous avons trouvé un petit coin de paradis dans le sud-ouest de la France » – The Irish Times

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Notre histoire d’amour avec Le Moulin sur Célé dans le sud de la France a commencé le jour de la Saint-Valentin 2020, notre anniversaire de mariage.

Alors que nous étions assis près du feu dans notre maison du comté de Donegal, écoutant les vents hurlants et les pluies torrentielles tombant dehors pendant la tempête Dennis, nos rêves de vivre dans des climats plus ensoleillés nous ont amenés à surfer sur Internet pour trouver une propriété en France.

Alors que nous nous promenions au hasard dans certains lieux, comme par magie, des vidéos captivantes d’un ancien moulin du sud-ouest de la France sont apparues. Nous avons contacté le propriétaire, qui nous a assuré que le moulin était à vendre, et nous avons immédiatement décidé de réserver un vol pour la France et d’aller visiter la propriété.

Dès que nous avons emprunté le chemin bordé d’arbres, nous avons ressenti un lien instantané avec Le Moulin : c’était comme si nous étions rentrés à la maison. Nous savions que nous avions trouvé un trésor rare, un lieu où de nombreux souvenirs seraient créés.

En quelques semaines, nous sommes devenus les fiers propriétaires d’un petit coin de paradis.

Nous n’avons pas embauché d’agent immobilier ni visité d’autres propriétés. C’est l’endroit que nous avons choisi (ou peut-être qu’il nous a choisi) pour écrire le prochain chapitre de notre histoire et de celle du Moulin.

Ainsi, à mesure qu’un nouveau chapitre commençait, un ancien chapitre se terminait.

Cela fait cinq ans que Mark et moi avons pris la plus grande décision de notre vie de nous séparer de notre bien-aimé hôtel Harveys Point dans le Donegal.

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Après 30 années heureuses dans la gestion hôtelière, au cours desquelles nous avons démarré et développé notre entreprise, il était temps pour nous de choisir une autre voie dans la vie, de donner la priorité à la famille et de passer du temps ensemble.

C’était vraiment un choix de vie.

Il est vrai que tout dans la vie a son heure et que tout a une saison. C’était notre moment de sortir sur une bonne note alors que les affaires étaient à leur apogée et que nous avions encore plus de temps pour vivre pleinement la vie.

‘The minute you start murdering their language, they stop you’Opens in new window ]

Cinq ans plus tard, nous sommes ravis de voir Harvey’s Point continuer à se renforcer grâce à l’expertise de Windward Management et, bien sûr, à la fantastique équipe de l’hôtel, dont beaucoup font partie de la famille Harvey’s Point depuis de nombreuses années.

Marc et moi avons toujours aimé le mode de vie à la française, basé sur des plaisirs simples et intemporels : la bonne cuisine, le bon vin, la campagne, ainsi qu’une histoire et une culture riches.

Ayant effectué un stage universitaire à Paris et y ayant passé de fréquentes vacances, j’ai toujours ressenti une affinité pour la France. J’aime la musique et le bon goût de la langue française.

Marc et moi apprécions beaucoup notre situation dans un parc national français où nous nous sentons proches de la nature.

Le Moulin sur Scilly en France

Grâce à l’air pur de Triangle Kersey noir (Le Lot est célèbre pour l’observation des étoiles en France) et le ciel nocturne est magnifique. La gastronomie lotoise est délicieuse (agneau Kersi, foie gras, magharita, viande de canard bouillie, charcuterie, fromage, châtaignes, noix, pêches, safran et truffes). Nous sommes également de grands fans du vin Malbec de renommée mondiale qui fait la renommée de la région de Lotte. Nous essayons même de cultiver de la vigne et de faire du vin.

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Le temps est propice toute l’année et nous apprécions le fait que la région de Lotte ne soit pas trop touristique.

D’une certaine manière, c’est comme le Donegal mais avec un accent français !

Le moulin Cette maison peut accueillir 10 personnes dans cinq chambres, réparties entre la Miller House et la tour. À l’extérieur, les clients profitent d’une partie privée de plage et de berges, de l’utilisation du terrain de 15 acres, d’une piscine de 12 mètres, d’un court de tennis, d’un terrain de croquet et de deux terrasses ensoleillées.

L’élément le plus important de l’expérience de nos clients est peut-être la connexion personnelle que nous établissons. Compte tenu de notre expérience dans le secteur hôtelier, il est tout à fait naturel que nous fournissions un service client de haute qualité.

Nos conseils à tous ceux qui envisagent de s’installer en France
  • Faites autant de recherches que possible au préalable.
  • Essayez de passer du temps dans votre destination préférée avant de faire le grand pas.
  • Apprenez à connaître les habitants et établissez des relations.
  • Préparez-vous à une routine et encore plus de routine.
  • S’adapter au rythme de vie (y compris des pauses déjeuner d’une durée maximale de deux heures plus une période de repos).
  • Apprenez à parler français, même si quelques mots suffisent.

Voir les fruits de notre travail apporte énormément de joie, de satisfaction et de fierté.

En relativement peu de temps, nous nous installons bien dans notre nouvelle communauté et réalisons notre rêve de nous évader au palais. C’est passionnant de revenir dans le monde merveilleux de l’hospitalité, quoique à une échelle plus petite que celle de notre bien-aimé Harvey’s Point.

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Nous aimons la vie sur un chemin légèrement plus lent. Notre nouvelle devise est « Fun, Not Stress ».

Nous suivons également les conseils donnés par mon défunt père, Joe McGlone, qui adorait l’expression latine Carpe Diem.

Profitez du moment.

Nous le sommes certainement.

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