Connect with us

Economy

À quel moment la BCE commencera-t-elle à relever ses taux ?

Published

on

« dans les premiers temps. »

Ce mot de cinq lettres a provoqué une légère ondulation cette semaine pour ceux qui ont lu les feuilles de thé sur les remarques du banquier central.

Christine Lagarde, présidente de la Banque centrale européenne, Il a dit dans un discours en Slovénie Que les achats d’obligations par la Banque dans le cadre du programme d’achat d’actifs doivent se terminer « au début du troisième trimestre ».

Elle a poursuivi en disant que cela signifierait une augmentation des taux d’intérêt « à un moment donné par la suite ».

À la fin de sa réunion du conseil d’administration d’avril, Madame Lagarde s’en est tenue à la déclaration selon laquelle le programme d’achat d’actifs « devrait être achevé au troisième trimestre » et que les ajustements de taux (oui, cela signifie « augmentations ») « se produiront quelque temps après ».

Je vais vous épargner le terrier du lapin de la spéculation sur ce que « quelque temps après » signifie réellement.

La bonne nouvelle (si vous êtes emprunteur, peut-être moins si vous êtes épargnant…), c’est que Christine Lagarde s’en tient également à décrire toute nouvelle hausse des taux comme un processus qui « sera progressif ».

Programme d’achat d’actifs

Premièrement, le programme d’achat d’actifs, où la Banque centrale européenne se rend sur le marché pour acheter des milliards d’euros d’obligations.

Cela rendrait les taux d’emprunt moins chers.

Lorsqu’il s’arrêtera, le coût d’emprunt dans la zone euro devrait augmenter.

Ensuite, il y a les taux d’intérêt fixés par la Banque centrale européenne.

La lente montée en puissance de la certitude, aidée par l’utilisation du mot « tôt », rend maintenant presque certain que la Banque centrale européenne augmentera les taux d’intérêt lors de sa réunion de juillet.

READ  Guerre d'Ukraine : Sir Richard Branson appelle à réduire la vitesse et suggère des réductions de vols pour réduire la dépendance de l'Ouest vis-à-vis de l'énergie russe | Actualité économique

Ils tiennent également une réunion en juin, mais d’après les signaux jusqu’à présent, tout mouvement de prix serait une surprise.

Les estimations placent le taux d’inflation de la zone euro à 7,5 % en avril.

La Banque centrale européenne vise une inflation de 2 %

Le taux cible de la BCE est de 2 %. Mais il considère son taux cible sur quelque chose qui durera à moyen terme.

Si cela semble un peu vague et pas tout à fait clair, bienvenue dans le monde de la banque centrale.

L’inflation n’est pas une constante.

Ce n’est vraiment pas une « chose » du tout, mais une mesure des milliers d’achats et de transactions qui ont lieu dans l’économie au fil du temps.

Lorsque vous remplissez votre panier, vous obtenez un prix avec des centaines d’entreprises et le mouvement de ces prix est ce qui se traduit par une inflation.

S’il y a un certain niveau d’inflation dans l’économie, les entreprises peuvent s’attendre à obtenir plus pour leurs produits à l’avenir et seront plus désireuses d’investir dans de nouvelles machines, produits et emplois.

De plus, les travailleurs devraient raisonnablement s’attendre à ce que leurs salaires augmentent, ils devraient donc être plus heureux de dépenser leurs salaires.

Tout cela est dans le royaume heureux d’une inflation de 2 %.

Malheureusement, ce n’est pas le monde dans lequel nous vivons maintenant.

Et ce n’est pas seulement la zone euro.

L’inflation aux États-Unis a atteint 8,3 % en avril, avec plus d’inflation dans l’ensemble de l’économie qu’en Europe où les prix de l’énergie sont toujours le principal coupable – mais plus la seule cause.

READ  Musk dit que l'achat de Twitter ne se fera pas sans clarification sur les comptes de spam

La Banque d’Angleterre s’attend à ce que l’inflation au Royaume-Uni atteigne 10 % d’ici la fin de l’année.

Tout cela signifie que nous sommes maintenant à un moment où les banques centrales sont plus susceptibles de relever les taux d’intérêt que de manipuler tous les autres leviers tels que les achats d’obligations qui ont aidé les économies et les gouvernements à traverser la pandémie et maintenu les taux d’emprunt bas.

Banque de réserve fédérale et Banque d’Angleterre

Plus tôt ce mois-ci, la Réserve fédérale américaine a relevé ses taux d’intérêt d’un demi-pour cent, sa deuxième hausse cette année.

Les prix y sont maintenant de l’ordre de 0,75 à 1 %.

La Banque d’Angleterre a relevé ses taux d’intérêt de 0,25 % en mai à 1 %, la quatrième hausse du genre depuis décembre.

Il y a un grand débat dans les trois économies pour savoir si les prix doivent augmenter de plus en plus et si l’inflation est maîtrisée ou non.

Ajoutant à la confusion, la croissance ralentit.

La croissance en Europe « en perte de vitesse »

La Banque centrale européenne a abaissé ses prévisions de croissance pour la zone euro en mars et pourrait le faire à nouveau lors de la publication de la prochaine série de prévisions en juin.

Pas plus tard que cette semaine, l’Organisation de coopération et de développement économiques a publié ses indicateurs composites avancés, un mélange de diverses statistiques allant de la production industrielle aux enquêtes sur le sentiment destinées à donner une première indication de la direction que prennent les économies.

Elle a déclaré que la croissance en Europe « perdait de son élan ».

Cela pourrait ralentir l’inflation, ce qui se produit généralement lorsque les économies ralentissent.

READ  L’étrange mort des entreprises britanniques – The Irish Times

Cependant, comme nous le savons bien maintenant, une grande partie de l’inflation que nous ressentons en Europe est due aux prix de l’énergie et des matières premières.

Et alors que l’Europe poursuit ses efforts pour s’extraire de la dépendance vis-à-vis de l’énergie et des biens russes, il est probable qu’il y aura un coup dur de l’inflation qui viendra avec ce changement.

C’est le genre d’inflation que les taux d’intérêt n’atténueront pas.

La Banque centrale européenne parle tardivement du taux d’intérêt.

Et si la croissance ralentit sensiblement, elle ne rattrapera pas le temps perdu.

Espérons que « graduelle » ne devienne pas la « mouture » que nous associons habituellement aux récessions.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

L’EMPLOI est stimulé à Limerick alors que l’entreprise familiale confirme ses plans d’expansion

Published

on

L’EMPLOI est stimulé à Limerick alors que l’entreprise familiale confirme ses plans d’expansion

VITALOGRAPH, le leader mondial du diagnostic respiratoire, a annoncé la création de 60 nouveaux emplois à Limerick et Clare dans le cadre d’une expansion majeure.

L’entreprise est fortement présente sur Cecil Street, dans le centre-ville de Limerick, et son principal site de R&D et de fabrication se trouve à Ennis, dans le comté de Clare, depuis 1974.

Son bureau de Limerick a ouvert ses portes l’année dernière, suite à l’annonce d’un investissement de 10 millions d’euros.

L’entreprise familiale a été fondée dans le Buckinghamshire, en Angleterre, en 1963 et marque cette année son 60e anniversaire.

Commentant les projets d’expansion, Ambrose Downey, directeur des ressources humaines chez Vitalograph, a déclaré : « Le leadership de l’Irlande dans le secteur MedTech est bien documenté ; Nous frappons bien au-dessus de notre poids. Vitagraph ne fait pas exception. Cette campagne de recrutement constitue une démarche stratégique visant à répondre à la demande mondiale croissante de solutions de diagnostic respiratoire et de services d’essais cliniques.

« Vitalograph a un impact significatif en relevant certains des plus grands défis mondiaux en matière de santé, et en constituant des équipes compétentes, Vitalograph sera en mesure d’atteindre son plein potentiel. »

L’entreprise conçoit et fabrique des dispositifs médicaux qui aident les médecins à détecter, diagnostiquer et gérer les maladies respiratoires telles que l’asthme, la maladie pulmonaire obstructive chronique (MPOC) et la mucoviscidose.

Les nouveaux postes, qui seront basés à Limerick et Clare, comprennent des postes dans le support aux essais cliniques, l’ingénierie, l’informatique et la finance.

Il convient de noter que Vitalograph déclare rechercher 50 processeurs de données (analystes de la toux) pour accroître ses capacités de support aux essais cliniques. Ces rôles stimuleront l’emploi local, et un grand nombre de ces emplois sont des postes de débutant et conviennent à un large éventail de personnes ayant des compétences et des antécédents divers.

READ  Grand-mère Porsche remporte 100 000 € mais conserve Corsa

Depuis le début des années 2000, Vitalograph permet aux sociétés pharmaceutiques de rechercher des traitements contre les maladies respiratoires grâce à des services d’essais cliniques.

Les nouvelles fonctions, annoncées mardi, porteront l’effectif mondial de l’entreprise à 500 personnes, dont 350 en Irlande.

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Publicité – Continuez la lecture ci-dessous

Continue Reading

Economy

Chaos dans les transports alors que les chauffeurs de taxi irlandais fuient la nouvelle taxe technologique et les menaces de suspension pour ceux qui enfreignent les règles – The Irish Sun

Published

on

Chaos dans les transports alors que les chauffeurs de taxi irlandais fuient la nouvelle taxe technologique et les menaces de suspension pour ceux qui enfreignent les règles – The Irish Sun

Les chauffeurs de taxi se retirent de Freenow après que l’entreprise a imposé des frais technologiques allant jusqu’à 5 € par trajet et introduit des règles menaçant d’arrêter quiconque ne respecterait pas ses règles.

Les chauffeurs ont insisté sur le fait qu’ils étaient des travailleurs indépendants et que l’entreprise n’avait pas le droit de leur ordonner de respecter la réglementation, tout en exigeant que les clients paient les nouveaux frais qui ont provoqué de nouvelles querelles.

Les chauffeurs de taxi irlandais exhortent la National Transport Authority à modifier sa réglementation sur les taxis.

Les chauffeurs de taxi irlandais ont déclaré que leur relation avec Freenow « s’effritait » en raison des nouvelles conditions dans lesquelles ils étaient contraints de travailler via l’application.

Le porte-parole Derek O’Keefe a qualifié cette dernière décision de « profondément inquiétante » et ne relevant pas de la compétence du NHS.

« Les chauffeurs de taxi disposent des mesures de sécurité et des vérifications d’antécédents nécessaires pour assurer la sécurité des passagers, mais comme le partenariat Curb et Freenow ne relève pas de cette juridiction, les mêmes vérifications rigoureuses des antécédents en matière de sécurité et de connaissance de la zone que les chauffeurs de taxi doivent respecter pour transporter des passagers ne seront pas effectuées,  » il a dit. . prend place.

« Tous les transports publics doivent et doivent être surveillés par l’Autorité nationale des transports. Freenow a récemment introduit des frais techniques qui ne relèvent pas du champ d’application de la loi sur la réglementation des taxis. « 

« L’introduction de ces frais leur a permis de facturer aux clients des frais supplémentaires pour l’utilisation de l’application. Ces ajouts vont de 1,00 € à 5,00 € au-dessus du tarif au compteur.

READ  Un couple poursuit Pepper Finance pour taux d'intérêt hypothécaire « injuste » et « disproportionné ».

« Le public ne devrait pas avoir à payer pour cette technologie, et les conducteurs considèrent cela comme une redevance injuste pour les passagers. »

M. O’Keeffe a exhorté la NTA à modifier sa réglementation sur les taxis afin de rendre illégale la recharge technologique.

Il a également critiqué le fait que les noms et adresses des chauffeurs soient disponibles aux passagers à la fin du voyage, laissant beaucoup de personnes se sentir « très vulnérables ».

Il a déclaré que l’entreprise leur avait assuré que cela avait été corrigé, mais que cela n’aurait pas dû se produire car cela mettait les conducteurs en danger.

M. O’Keefe a ajouté : « Freenow, en proposant des objectifs et des commentaires, discrimine également les conducteurs qui ne sont pas en mesure d’atteindre ces objectifs en raison d’un certain nombre de facteurs.

« Si les conducteurs ne font pas ce qu’on leur dit, ils seront bannis de l’application. Ils agissent comme s’ils pouvaient dicter ce que les conducteurs indépendants peuvent et ne peuvent pas faire en termes de façon de travailler. « 

« Un travailleur est généralement indépendant s’il contrôle comment, quand et où le travail est effectué, en fonction de ses revenus.

« Perte de foi »

« Freenow oriente clairement les conducteurs et leur dit qu’ils sont censés accepter un certain nombre d’emplois par semaine. Cette définition par revenus correspond à la manière dont un employé serait traité.

« C’est pourquoi les chauffeurs de taxi irlandais ont perdu confiance dans Freenow et beaucoup ont commencé à supprimer l’application de leurs téléphones. Dans une enquête menée samedi, 80 % des chauffeurs ont déclaré qu’ils supprimeraient l’application et cesseraient de fournir le service Freenow si la suspension persisté. »

READ  Apple subit un revers dans sa bataille contre une ordonnance fiscale européenne de 13 milliards d'euros

« Cette année, nous avons constaté une augmentation significative du nombre de personnes commençant à travailler comme chauffeurs de taxi et cela a été rendu possible grâce au travail fantastique effectué dans le processus de recrutement par Transport Ireland. Il est important que nous comprenions tous que Transport Ireland fixe les règles. et non Freenow, nous avons désormais hâte de protéger notre avenir et la sécurité de nos clients.

« Nos chauffeurs partenaires dévoués jouent un rôle essentiel en rendant notre prestation de services aux passagers aussi efficace et transparente que possible », a déclaré Frenau dans un communiqué.

« Ce mois-ci, nous avons introduit une nouvelle mesure de qualité pour les conducteurs afin de contribuer aux meilleurs niveaux de service possibles pour les passagers FREENOW en encourageant les conducteurs les moins engagés à utiliser notre application de manière plus cohérente, conformément à la majorité de nos excellents chauffeurs qui fournissent un service de transport clé. sur lequel comptent les passagers du monde entier.

En savoir plus sur Irish Sun

« Cette mesure impose aux chauffeurs de taxi d’accepter au moins un trajet sur dix qui leur est proposé via l’application FREENOW. Les chauffeurs pourront voir à tout moment leur taux d’acceptation sur l’application chauffeur et pourront choisir les courses qu’ils acceptent et le trajet qu’ils acceptent. distance.

« Depuis le lancement de cette mesure, les niveaux de service sur l’application se sont améliorés pour les passagers aux heures de pointe, avec une réduction de 50 pour cent du nombre de passagers incapables d’obtenir une réservation sur l’application FREENOW. »

READ  The group behind Mercedes in Ireland paid out €1.8m in dividends after getting Covid support
Continue Reading

Economy

Plus de détails sur l’itinéraire M20 Cork-Limerick ont ​​été révélés alors que les ingénieurs améliorent la conception de l’itinéraire.

Published

on

Plus de détails sur l’itinéraire M20 Cork-Limerick ont ​​été révélés alors que les ingénieurs améliorent la conception de l’itinéraire.

La largeur de voie nécessaire au projet de transport M20 Cork-Limerick a été réduite de plus de moitié, réduisant ainsi l’impact sur les propriétaires fonciers à mesure que les ingénieurs améliorent la conception de la voie.

Ils ont également ajouté 20 km supplémentaires d’infrastructures de déplacement actives au projet, portant la longueur totale des infrastructures de marche et de cyclisme à 100 km dans ce qui sera le premier projet de transport multimodal de ce type dans le pays.

Les détails sont apparus lundi lorsque les ingénieurs travaillant sur ce projet massif, dont la réalisation pourrait coûter au moins 1 milliard d’euros, ont informé les représentants du public des progrès réalisés dans la conception depuis que le corridor routier et la solution de transport privilégiés ont été dévoilés en mars 2022.

Cette proposition initiale fait suite à l’examen des commentaires du public sur le processus de consultation qui a eu lieu fin 2020 et début 2021 sur un certain nombre d’options routières et ferroviaires jugées réalisables dans un corridor de 500 mètres entre les deux villes.

Il proposait de réutiliser jusqu’à 40 % de la route N20 existante et de construire une route à deux voies de haute qualité de 80 kilomètres. Il proposait également de moderniser la ligne ferroviaire entre les deux villes en développant un service ferroviaire horaire « inchangé ». Il proposait de réduire les temps de trajet des services de bus express de 30 minutes et d’environ 80 kilomètres d’infrastructures de déplacement actives.

mettre à jour

Mais dans une mise à jour publiée lundi, l’équipe du projet a déclaré que le couloir de la ligne principale avait désormais été réduit de 500 mètres à 200 mètres, réduisant considérablement la superficie des terres qui seront affectées. Les propriétaires seront avertis par courrier et invités aux consultations.

READ  Ventes du Black Friday, mises à jour en direct avec les meilleures offres pour les acheteurs irlandais

Ils ont déclaré qu’une nouvelle réduction de la définition de « ligne de clôture » ​​proposée dans le projet serait effectuée au cours des 12 prochains mois.

D’autres mises à jour comprenaient des détails sur la fourniture de centres de transport pour faciliter les échanges avec les services de transports publics, le covoiturage et les déplacements actifs, en plus des installations de recharge pour véhicules électriques, et la fourniture d’un centre de recharge pour fournir un parking aux véhicules lourds, des services sociaux et des installations de recharge pour véhicules électriques. sur la route.

L’équipe de conception a également identifié l’emplacement de la plupart des intersections principales, des routes de liaison, des routes secondaires et des corridors de déplacement actifs.

Les ingénieurs ont déclaré qu’ils recherchaient toujours des opportunités pour améliorer les transports publics, encourager le passage aux bus et au train et développer les meilleures pratiques pour gérer l’environnement, la biodiversité et le carbone.

L’équipe a déclaré que les mises à jour interviennent après avoir pris en compte les nombreux commentaires du public au cours des 18 derniers mois environ, ainsi que l’évolution des politiques en matière de climat, d’environnement et de transport.

Les mises à jour seront également présentées lors d’un webinaire public mercredi soir, avec des détails sur corklimerick.ie.

La prochaine mise à jour majeure du projet, qui comprendra une ébauche du tracé montrant la ligne de clôture plus étroite, est prévue pour le deuxième trimestre de l’année prochaine, la conception finale devant être publiée au quatrième trimestre 2024, date à laquelle le L’équipe demandera l’approbation du gouvernement pour soumettre une demande. Planification à An Bord Pleanála, avec possibilité d’une audience orale.

READ  Musk dit que l'achat de Twitter ne se fera pas sans clarification sur les comptes de spam

Les offres ne peuvent être publiées que si la planification est approuvée, ce qui signifie que la construction sera encore dans plusieurs années.

Le projet est développé par la ville et le conseil du comté de Limerick en partenariat avec le conseil du comté de Cork, le conseil municipal de Cork, Transport Infrastructure Ireland et le ministère des Transports.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023