Airbus Air décroche une commande d’avions France-KLM

Airbus a conclu aujourd’hui trois fois plus de commandes aériennes aux dépens de son rival Boeing, avec un accord pour la fourniture de 100 jets Neropet aux filiales d’Air France-KLM, la plus importante acquisition de la compagnie aérienne en termes de nombre de jets.

Le troisième succès de l’avionneur en 36 heures survient après des accords à Singapour et en Australie.

Il comprend la filiale néerlandaise KLM et quelques unités à bas prix, qui dépendent toutes traditionnellement de Boeing pour les avions de passagers moyen-courriers largement utilisés.

L’accord comprend des avions Airbus A320neo et A321neo et l’unité low-cost KLM et néerlandaise Tranvia modernisera la flotte de milieu de gamme des Pays-Bas.

Cela permettra à la fois le renouvellement et l’extension de la flotte de la division sœur de Transvia France.

Quelques heures après qu’Airbus ait conclu un contrat pour fournir des avions à deux niveaux à l’australien Qantas lors d’une défaite distincte contre le fournisseur existant Boeing, une commande plus importante a été passée par la deuxième plus grande flotte de la Marine.

Air France-KLM a annoncé avoir signé une lettre d’intention pour l’achat de quatre Airbus A350 cargo.

Dans l’ensemble, Singapore Airlines a apporté une semaine dramatique à Airbus avec sa propre commande provisoire de sept cargos A350, suite à ses efforts pour briser l’emprise de Boeing sur le marché du fret.

Après qu’Airbus soit devenu un pionnier la semaine dernière, Reuters a annoncé qu’Airbus était prêt à remporter tout ou partie de l’accord Air France-KLM tant attendu.

Les premières livraisons sont attendues au second semestre 2023, et d’autres livraisons sont attendues d’ici le milieu de la décennie.

Les deux parties n’ont pas apprécié l’accord, qui, selon les experts, vaut des milliards de dollars.

Les facteurs en faveur d’Airbus au cours des derniers mois incluent la dissolution progressive des contrats d’armement français et néerlandais de la compagnie aérienne avec différents fournisseurs et les tensions liées aux récents retards du Boeing 787, ont indiqué des sources du secteur.

Les analystes américains affirment que la pression exercée par les gouvernements européens pour acheter des avions Airbus en échange de renflouements pourrait avoir joué un rôle.

Néanmoins, Boeing reste en tête des commandes fermes jusqu’à fin novembre de cette année, en raison d’une forte reprise des ventes du 737 MAX après sa remise en service suite à une interdiction de sécurité.

Boeing devrait remporter au moins une commande d’ici la fin de l’année et est à l’avant-garde de la compétition à fuselage étroit lancée à nouveau sur Air Links et selon des sources du secteur, IAG, propriétaire de British Airways.

Les compagnies aériennes renouvellent les commandes d’avions à réaction alors que l’industrie commence à cartographier la croissance au-delà de l’épidémie et à tirer parti de la baisse des coûts de carburant et des émissions.