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Alaska Airlines a immobilisé tous les Boeing 737-9 après que l'explosion d'une fenêtre a conduit à un atterrissage d'urgence – The Irish Times

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Alaska Airlines a immobilisé tous les Boeing 737-9 après que l'explosion d'une fenêtre a conduit à un atterrissage d'urgence – The Irish Times

Alaska Airlines a immobilisé tous ses Boeing 737-9, quelques heures après qu'une fenêtre et un morceau de fuselage de l'un des avions ont explosé en plein vol, entraînant un atterrissage d'urgence dans l'Oregon.

L'accident s'est produit peu après le décollage de Portland et le grand trou a provoqué une chute de pression dans la cabine.

Les données de vol ont montré que l'avion avait atteint 16 000 pieds avant de retourner à l'aéroport international de Portland. La compagnie aérienne a déclaré que l'avion avait atterri en toute sécurité avec à son bord 174 passagers et six membres d'équipage.

« Suite à l'événement de ce soir sur le vol 1282, nous avons décidé de prendre la mesure de précaution en immobilisant temporairement notre flotte de 65 Boeing 737-9 », a déclaré Ben Minicucci, PDG d'Alaska Airlines, dans un communiqué.

« Mon cœur va à ceux qui sont à bord de ce vol – je suis vraiment désolé pour ce qu'ils ont vécu. »

La compagnie aérienne a déclaré que l'avion serait remis en service après une maintenance complète et des contrôles de sécurité, que Minicucci a déclaré que la compagnie aérienne espérait terminer d'ici quelques jours.

Il a ajouté : « Nous travaillons avec Boeing et les régulateurs pour comprendre ce qui s’est passé ce soir, et nous partagerons des mises à jour à mesure que de plus amples informations seront disponibles. »

L'immobilisation au sol d'un client fidèle de Boeing représente la réponse la plus sévère à un accident depuis que l'ensemble de la flotte Max du constructeur a été temporairement mise hors service en 2019 après deux accidents mortels. Le 737 MAX est l'avion le plus populaire de Boeing et celui qui génère le plus de revenus.

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L'immobilisation temporaire, qui affectera des dizaines de milliers de clients d'Alaska Airlines dont les vols ont été annulés, concerne près de 30 % des 227 appareils de la famille 737 de Boeing. Alaska Airlines est le deuxième opérateur de 737 MAX 9, derrière United Airlines Holdings.

La compagnie aérienne n'a pas encore fourni d'informations immédiates sur les blessures, mais KPTV a rapporté que, selon le port de Portland, les pompiers sont intervenus et ont soigné des blessures mineures sur les lieux. Une personne a été transportée pour subir des soins complémentaires mais n'a pas été grièvement blessée.

L'avion a été détourné environ six minutes après le décollage, selon les données de suivi des vols du site FlightAware.

Le pilote a déclaré aux contrôleurs aériens de Portland que l'avion avait connu une urgence, que la pression était basse et qu'il devait retourner à l'aéroport, selon un enregistrement publié par le site Internet. En directATC.net.

Un passager a envoyé à KATU-TV de Portland une photo montrant le trou sur le côté de l'avion à côté des sièges passagers. Une vidéo partagée avec la station montrait des personnes portant des masques à oxygène et des passagers applaudissant à l'atterrissage de l'avion.

Le passager Evan Smith était à bord de l'avion et a décrit le moment de l'explosion en disant : « J'ai entendu un bruit fort et puissant dans la partie arrière gauche. Un bourdonnement, et tous les masques à oxygène ont été déployés immédiatement, et tout le monde les a mis. « 

Il a déclaré qu'un garçon et sa mère étaient assis dans la rangée où la fenêtre a explosé, ajoutant que la chemise du garçon lui avait été retirée et qu'il avait quitté l'avion.

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Le National Transportation Safety Board a déclaré qu'il enquêtait sur un incident à bord de l'avion et qu'il publierait des mises à jour dès qu'elles seraient disponibles. La FAA a également déclaré qu'elle enquêterait sur la question.

Le Boeing 737-9 Max impliqué dans l'accident a été certifié il y a à peine deux mois, selon les archives en ligne de la FAA.

Un autre service de suivi, FlightRadar24, a indiqué que l'avion avait effectué 145 vols depuis son entrée en service commercial le 11 novembre. Le vol en provenance de Portland était le troisième vol de l'avion de la journée.

Boeing a déclaré qu'il était au courant de l'incident, qu'il s'efforçait de recueillir davantage d'informations et qu'il était prêt à soutenir l'enquête.

Le MAX est la dernière version du Boeing 737, un avion bimoteur monocouloir fréquemment utilisé sur les vols intérieurs américains. Le modèle est entré en service en mai 2017.

Deux avions Max 8 se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes et immobilisant au sol tous les avions Max 8 et Max 9 dans le monde pendant près de deux ans. Ils n'ont été remis en service qu'après que Boeing ait apporté des modifications au système de commandes de vol automatisé impliqué dans l'accident.

L'année dernière, la Federal Aviation Administration (FAA) a demandé aux pilotes de limiter l'utilisation du système d'antigivrage sur les avions Max dans des conditions sèches, de peur que les entrées d'air autour des moteurs ne surchauffent et ne se séparent, ce qui pourrait entraîner un accident.

Les livraisons de pointe ont été occasionnellement interrompues pour corriger des défauts de fabrication. En décembre dernier, la compagnie a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter les avions pour détecter toute vis desserrée dans le système de commande du gouvernail de direction. –AP/Bloomberg

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L'entreprise de livraison de nourriture par drone déclare qu'elle prévoit de traiter les plaintes concernant le bruit lorsqu'elle commencera les livraisons D15

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L'entreprise de livraison de nourriture par drone déclare qu'elle prévoit de traiter les plaintes concernant le bruit lorsqu'elle commencera les livraisons D15

Un certain nombre de conseillers locaux ont reçu des plaintes de résidents de Dublin 15 concernant le bruit d'un nouveau service de livraison par drone qui a démarré dans la région de Blanchardstown.

L'entreprise derrière les aliments de haut vol, Manna, est une startup irlandaise fondée par l'entrepreneur Bobby Healy. Les essais de ses services ont débuté ce mois-ci à Blanchardstown et devraient entrer en service pleinement la semaine prochaine.

Lors de l'événement de lancement à Dublin hier, Healey a répondu à ses préoccupations concernant les niveaux de bruit en affirmant que « ce ne serait pas un problème ».

Des vidéos des drones ont commencé à apparaître sur les réseaux sociaux au cours de la semaine dernière, certains habitants de Dublin 15 étant terrifiés, confus ou excités par leur arrivée.

Le service de livraison par drone a débuté à Blanchardstown la semaine dernière, mais a été opérationnel dans d'autres quartiers de Fingal, comme Balbriggan, au cours des derniers mois. La société exerce également des activités en cours au Texas, aux États-Unis.

Les drones à commande numérique fonctionnent à partir d'un hub situé sur le campus du centre-ville de Blanchardstown et peuvent livrer au domicile des personnes dans un rayon de 3 kilomètres.

Les quatre drones de Blanchardstown ont la capacité d'effectuer huit vols par drone par heure, a déclaré hier Healey aux journalistes.


le magazine / Youtube

Bien que le nouveau service de livraison ait suscité des réactions bienvenues, certains habitants ont déjà adressé des plaintes aux conseillers municipaux du quartier concernant le bruit émis par les drones.

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La conseillère syndicale Mary McCamley a déclaré qu'elle avait reçu un petit nombre de courriels se plaignant des drones.

Un autre conseiller de Dublin 15 a déclaré que les personnes plus âgées ne montreraient pas « d'amour » pour le nouveau projet et qu'elles s'inquiétaient du bruit et de l'impact potentiel qu'il pourrait avoir sur la faune locale.

Cependant, le conseiller du Fianna Fail, Howard Mahoney, a déclaré qu'il avait reçu des commentaires largement positifs de la part des résidents sur l'arrivée des drones à Blanchardstown et qu'il les considérait comme « la voie à suivre ».

Interrogé sur ces plaintes auparavant le magazine Hier, lors d'un événement de lancement, Healey a détaillé un certain nombre de mesures d'atténuation que l'entreprise a prises dans le passé lorsque les niveaux de bruit ont causé des problèmes.

« Nous volons maintenant à 50 mètres ici à Blanchardstown et nous pouvons aller un peu plus haut, mais nous n'en avons pas vraiment besoin », a déclaré Healy.

Healy a expliqué que si un résident en particulier a un problème avec le bruit ou la présence de drones, Manaa a mis en place des procédures pour diriger la trajectoire de vol, afin qu'il ne survole plus jamais cet endroit ou à proximité.

« C'est ce que nous avons fait à Balbriggan, nous le faisons au Texas. Ce ne sera donc pas un problème avec la prolongation.

La société a déclaré le magazine Que les autorités locales compétentes connaissent leurs services. Manna a reçu l'autorisation de faire voler ses drones à Blanchardstown après avoir terminé avec succès le processus réglementaire, a indiqué l'IAA.

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Selon l'organisme de délivrance des licences, Mana a effectué « des dizaines de milliers de vols dans plusieurs endroits à travers le pays », notamment Moneygall, Co Offaly, Oranmore, Co Galway et Balbriggan, Dublin.

(LR) Joe Gavin, directeur général du centre commercial Blanchardstown, Bobby Healy, PDG de Manna, et David Maxwell, PDG de Boojum, se tiennent sous un drone alors qu'il atterrit à Blanchardstown, Dublin. Maurice Ausserbhel / Le Magazine

Moiris Ausserbhel / Magazine / Magazine

« Les livraisons par drones telles que Manna Drone Delivery entrent dans une catégorie réglementaire » spécifique « complexe, qui nécessite une autorisation explicite de l'Autorité aéroportuaire internationale », a déclaré l'Autorité aéroportuaire internationale dans un communiqué.

Le porte-parole a ajouté que ce type de licence est reconnu dans tous les États membres de l'UE et que les entreprises doivent présenter un portefeuille de sécurité long et complet pour que leurs services soient reconnus.

Les récentes statistiques de recensement montrent que la région de Blanchardstown est Une des zones les plus densément peuplées Zones de Dublin, en dehors du centre-ville.

« Nous avons effectué 170 000 livraisons jusqu'à présent », a déclaré Healy. « Nous avons reçu au total environ 20 plaintes sur trois ans. C'est l'endroit le plus occupé où nous serons, le plus dense, il y aura toujours des plaintes et évidemment, nous devons les prendre dans la foulée. » Considération.

Healy a ajouté : « Nous sommes une entreprise irlandaise, tout le monde nous connaît et nous sommes les bienvenus ici. Littéralement, tout le monde nous encourage et veut que cela fonctionne. »

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Un drone livre des pucerons au centre des opérations du centre-ville de Blanchardstown. Maurice Ausserbhel / Le Magazine

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Moiris Ausserbhel / Magazine / Magazine

Il a ajouté que la société devrait s'étendre à la plupart des zones urbaines d'Irlande au cours de l'année prochaine et qu'elle est en pourparlers avec les régulateurs de trois autres pays européens dans l'espoir d'offrir le service cet été.

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La liquidation de l'entreprise retarde l'extension de l'école de Limerick

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La liquidation de l'entreprise retarde l'extension de l'école de Limerick

Le directeur d'une école secondaire de Limerick, dont l'extension a été retardée en raison de la faillite de son constructeur, espère qu'elle sera prête d'ici l'été.

Mike O'Hara, qui dirige Scoil Pól à Kilfinnan, affirme que le personnel et les étudiants se sentent « extrêmement déçus » suite à la liquidation de la Nautic Building Company.

L'extension de 5 millions d'euros de l'école a été stoppée dans son élan, mais le directeur affirme que des discussions ont eu lieu avec le liquidateur de Nautic, Deloitte, et que des efforts sont déployés pour trouver un entrepreneur de remplacement pour terminer le travail.

« L'avenir est prometteur – nous y parviendrons », a-t-il déclaré au patron de Limerick, exprimant son espoir que cela se produira d'ici l'été ou au début de l'automne.

L'entreprise de construction, basée sur le périphérique sud de la ville, a été dissoute en raison de dettes envers environ 250 sous-traitants pour un montant total de 5 millions d'euros.

Nautic a été créée en 2022 pour construire l'extension Scoil Pól, qui abrite 720 étudiants et 85 personnels.

Il s'agit de huit nouvelles salles de classe, de nouvelles salles de musique, d'arts et de sciences, d'un nouveau bloc sanitaire pour femmes, ainsi que de bureaux et de toilettes pour handicapés.

Mais M. O'Hara affirme que le projet, qui devait être achevé d'ici novembre dernier, a accusé des retards.

« Les affaires allaient aussi bien que si elles avaient été interrompues depuis des mois. C'étaient des promesses, des promesses, rien », a déclaré le directeur en faisant référence à Nautik.

Il a affirmé que de nombreux sous-traitants n’étaient pas payés et n’avaient donc pas terminé les travaux sur place.

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Jason Quirk, directeur de Nautic, n'a pas répondu à une demande de commentaire.

« Je ne blâme absolument pas les sous-traitants. Ce sont eux qui ont été sérieusement pris au dépourvu. Nous avons un bâtiment qui va être terminé et leurs moyens de subsistance ont été endommagés par ce qui s'est passé. » » a ajouté M. O'Hara.

En savoir plus: Une entreprise de construction de Limerick entre en liquidation avec des dettes de plus de 5 millions d'euros

Il a dit qu'il espérait qu'un nouveau constructeur arriverait dans les semaines à venir.

Il a ajouté : « Nous pourrons alors conclure un nouveau contrat et consacrer beaucoup d'énergie et d'efforts à l'achèvement de ce qui doit être accompli. »

Dans l’état actuel des choses, l’agrandissement est terminé jusqu’à ce que les fenêtres et les portes soient installées après que l’école ait pu payer directement des sous-traitants pour effectuer une partie des travaux suite à la disparition de Nautic.

Le directeur a déclaré que la liquidation de l'entreprise – avec la perte de près de 30 emplois – était « malheureuse ».

Il a ajouté que c'est « doublement malheureux » lorsqu'il s'agit de l'école.

Il a ajouté : « C'est différent s'il s'agit d'une route ou d'un pont, mais l'école est un élément essentiel de la communauté et a un impact bien plus important. »

M. O'Hara a félicité les étudiants, le personnel et leurs familles pour leur patience face aux retards qui ont conduit à la tenue des cours dans des bâtiments préfabriqués.

Nautic a travaillé sur un large éventail de projets au niveau local, notamment le bâtiment de 60 lits de l'hôpital universitaire de Limerick et le Gate Lodge d'Adare Manor.

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Un haut responsable du HSE a obtenu un accord de sortie de 389 000 € ces derniers jours – The Irish Times

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Un haut responsable du HSE a obtenu un accord de sortie de 389 000 € ces derniers jours – The Irish Times

Un cadre supérieur du HSE devrait bénéficier d'une indemnité de licenciement d'une valeur d'environ 400 000 € dans le cadre d'un accord convenu par les services gouvernementaux et finalisé ces derniers jours.

Le HSE a déclaré mercredi que Dean Sullivan, nommé il y a six ans directeur général adjoint, avait quitté son poste « par accord et répétition ».

Les détails de l'accord avec Sullivan devraient susciter de nouvelles controverses sur les indemnités de licenciement dans le secteur public, suite aux révélations sur les indemnités versées aux hauts dirigeants de RTÉ.

Le HSE a déclaré que l'accord régissant le départ de M. Sullivan du service de santé était intervenu après un processus de médiation.

M. Sullivan est employé par le HSE depuis juillet 2017 en tant que directeur général adjoint – directeur de la stratégie et de la planification, initialement pour une période de cinq ans. En juillet 2022, il devient Directeur de la Stratégie Santé, Sécurité et Environnement.

Le HSE a déclaré que Sullivan recevrait 388 983 euros dans le cadre de l'accord mais « ne recevra pas l'intégralité du montant net ». Il n'a pas fourni d'autres détails concernant le montant ou le contexte du départ de M. Sullivan.

La confirmation de l'accord par le HSE est intervenue plusieurs semaines après que l'autorité sanitaire a présenté les changements apportés à l'équipe de direction ainsi que ses rôles et responsabilités.

Bernard Gloucester, directeur général du HSE, a déclaré que l'accord de licenciement impliquant Sullivan avait été conclu après un « processus de médiation juridique » prévoyant la confidentialité.

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Il a déclaré que Sullivan avait accepté de divulguer le montant contenu dans l'accord, mais pas tout autre aspect du contenu.

Gloucester a déclaré que l'accord relatif à M. Sullivan avait été approuvé « à tous les niveaux appropriés, y compris le ministère de la Santé et le ministère des Dépenses publiques et de la Réforme ».

« Les organismes publics sont encouragés, par principe, à rechercher des options appropriées telles que celle-ci. Le HSE a reçu un avis juridique solide selon lequel cet accord est confidentiel », a-t-il déclaré.

« Il ne serait pas possible pour le HSE, en tant qu'organisme public, d'agir d'une manière qui serait incompatible avec le statut juridique de l'accord. Le HSE est clair sur le fait que de tels accords sont non seulement autorisés, mais nécessaires et doivent être à notre disposition. à l'avenir.

En tant que directeur de la stratégie au HSE, M. Sullivan gagnait un salaire annuel d'environ 200 000 €.

Le HSE a déclaré mercredi que, tout en travaillant dans le service de santé, il avait participé à l'établissement de plans de services annuels successifs et à d'autres plans d'entreprise.

Elle a déclaré que M. Sullivan était également impliqué dans la direction du développement de stratégies clés pour les programmes de changement dans les services de santé.

Aucun plan global de départs volontaires n'a été annoncé dans le cadre des réformes des structures de direction du HSE décrites ces dernières semaines. Le dernier grand programme de départ volontaire ou de retraite anticipée dans le secteur de la santé a été introduit il y a une dizaine d'années.

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La controverse s'est poursuivie mercredi sur les indemnités de départ versées à un certain nombre de dirigeants de RTÉ.

Il y avait des différences de calcul entre RTÉ et son patron Siún Ní Raghallaigh d'une part et le ministère des Médias d'autre part, sur la question de savoir qui était au courant des changements dans la manière dont les indemnités de départ étaient signées au sein du diffuseur.

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