Economy
Alors que le carbone pénètre en Afrique, le débat sur les compensations fait rage – Irish Times
Alors que les pays africains cherchent à exploiter le marché mondial de la compensation carbone, on craint de plus en plus que des accords de plusieurs millions de dollars visant à préserver l’intégrité de leurs forêts ne menacent les droits fonciers et le mode de vie des populations qui y vivent.
Lors du sommet climatique Cop28 à Dubaï, d'autres accords ont été annoncés dans le cadre de l'Initiative des marchés africains du carbone (ACMI), qui vise à lever 6 milliards de dollars (5,5 milliards d'euros) d'ici 2030 en vendant des compensations aux entreprises qui s'efforcent de réduire leur empreinte carbone de 2030 à 2030. financement. Projets de réduction de la pollution tels que la conservation des forêts ou des savanes.
Mais le marché volontaire de la compensation carbone fait l’objet d’une surveillance croissante, certains critiques le qualifiant de forme de greenwashing et affirmant qu’une façon plus intelligente de financer la protection de la nature est de demander des comptes à ceux qui causent du tort.
En Afrique – le continent qui porte le moins de responsabilité dans le changement climatique et qui stocke d’énormes quantités de carbone dans les écosystèmes naturels – les inquiétudes grandissent quant à savoir si les communautés locales seront consultées et si elles en bénéficieront.
« Il n'y a aucun détail sur les méthodologies qui seront utilisées, les garanties qui seront mises en place, la manière dont les consultations se sont déroulées », a déclaré Jonathan Crook, analyste politique chez Carbon Market Watch, une organisation à but non lucratif.
Depuis que l'initiative a été dévoilée lors de la dernière conférence tenue en Égypte, il a déclaré que de nouveaux accords budgétaires avaient été conclus avec le Libéria, le Zimbabwe et le Kenya, où de tels projets ont déjà fait l'objet de critiques.
Le rapport de cette année de l'organisation à but non lucratif Survival International sur… Projet de carbone des parcours dans le nord du Kenya Il a été constaté que cela modifiait les pratiques de pâturage du bétail autochtone et mettait en danger la sécurité alimentaire de la population.
Le rapport indique que le projet n'a pas obtenu le « consentement libre, préalable et éclairé » des communautés affectées telles que les tribus Samburu, Rendell et Borana qui dépendent de la terre pour faire paître leur bétail.
Il a également constaté que le projet, qui devrait éliminer 50 millions de tonnes de dioxyde de carbone sur 30 ans et générer des centaines de millions de dollars pour les communautés locales, ne pouvait pas calculer avec précision les économies de carbone.
En conséquence, le projet – dont les clients incluent Netflix et Meta, propriétaire de Facebook – a été mis en examen jusqu'en octobre, date à laquelle le projet a été approuvé par Vera, le plus grand certificateur au monde.
« Verra a terminé son examen de contrôle qualité… et n'a trouvé aucune non-conformité », indique un communiqué du Northern Rangelands Trust, qui gère le projet.
Soulignant le potentiel des projets de compensation pour collecter des fonds pour le développement et la protection de la nature, l'ACMI de Dubaï a déclaré qu'elle développait de nouveaux échanges sur les marchés du carbone au Nigeria, au Rwanda, au Ghana, au Malawi et au Mozambique.
Il a appelé à « œuvrer pour que davantage de pays du Sud adoptent des environnements propices au déblocage des financements indispensables pour le climat et le développement ».
[ Irish carbon emissions may have peaked, but issues remain, according to data ]
[ Carbon capture is not a climate change panacea ]
L'une des sociétés qui a annoncé des accords dans le cadre de l'ACMI est Blue Carbon, une startup dont le siège est à Dubaï et dirigée par un membre de la famille royale de l'hôte de la Cop28 et le chef des Émirats arabes unis.
En octobre, Blue Carbon a annoncé avoir conclu un accord pour compenser des projets couvrant des millions d'hectares de terres au Kenya, le président William Ruto décrivant les crédits carbone comme la « prochaine grande exportation » du pays.
L'accord du Kenya fait suite à un accord de financement de 1,5 milliard de dollars avec le Zimbabwe dans lequel Blue Carbon a annoncé son intention de soutenir des projets de lutte contre la déforestation et la dégradation des forêts couvrant 7,5 millions d'hectares (18,5 millions d'acres), soit environ un cinquième des terres du pays.
Mais les militants affirment que relier de si vastes étendues de terre pourrait avoir des impacts significatifs sur les personnes qui y vivent, mettant potentiellement en péril leur droit d'utiliser la terre pour des activités telles que l'agriculture ou la sylviculture durable.
« Cela signifiera probablement qu'ils ne pourront pas faire ce qu'ils font actuellement sur ces terres », a déclaré Saskia Ozinga, cofondatrice de FERN, un groupe de campagne pour la justice environnementale.
Elle a déclaré qu'un accord proposé entre le Libéria et Blue Carbon visant à sécuriser 1 million d'hectares (2,47 millions d'acres) de terres pour des projets de séquestration du carbone sur 30 ans violerait les lois sur les droits fonciers de ce pays d'Afrique de l'Ouest.
Blue Carbon a déclaré dans un communiqué que sa « participation à de tels projets est ancrée dans des efforts responsables et collaboratifs ».
Il n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires sur la question de savoir si l'accord restreindrait les activités autorisées sur le terrain pour près d'un million de personnes qui y vivent.
Les communautés du Kenya paient parfois un « prix élevé » pour compenser leurs projets, a déclaré Mary Campo, directrice du programme de justice économique et sociale à la Commission des droits de l'homme du Kenya, une ONG.
En novembre, la commission a découvert que la société américaine Wildlife Works, qui gère un projet de compensation carbone au Kenya, avait révélé des années de harcèlement sexuel à l'encontre de travailleuses, ce qui avait conduit au licenciement de deux employés de haut rang.
« Nous nous engageons à tirer les leçons de cette expérience pour garantir que de tels comportements ne se reproduisent plus dans aucun de nos projets à travers le monde », a déclaré la société dans un communiqué publié le 20 novembre.
Dans d'autres projets, Campo a déclaré que des rapports faisaient état d'expulsions forcées, lorsque les communautés étaient déplacées pour faire place à des projets de compensation carbone, tels que des initiatives de reboisement sur leurs terres.
« Alors que le Kenya signe de nouveaux accords comme celui avec Blue Carbon, il doit y avoir plus d'engagement du public, plus de transparence et plus de responsabilité », a-t-elle déclaré.
Consciente de cette controverse sur les marchés du carbone, l'agence des Nations Unies pour le développement (PNUD) a lancé un plan lors de la conférence Cop28 pour faire pression en faveur de réglementations plus strictes dans le secteur afin de garantir que les pays hôtes bénéficient des projets de compensation.
« Pour que les marchés du carbone fonctionnent correctement, ils ne peuvent pas simplement aider ceux qui tentent de compenser leurs émissions de carbone – ils doivent… être un véritable atout de financement du développement pour les pays en développement », a déclaré Achim Steiner, Administrateur du Fonds des Nations Unies pour le développement. Programme. Les communautés locales doivent être impliquées. Ozinga a déclaré que la protection des droits fonciers, en particulier des droits des peuples autochtones, est l'un des meilleurs moyens de préserver les forêts et autres biomes qui stockent du carbone. « Cela doit vraiment être une priorité », a-t-elle ajouté. – Fondation Thomson Reuters
(c) Copyright 2023 Thomson Reuters
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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