Ces hommes merveilleux : la France et l’histoire de l’aviation

En 1909, l’homme d’affaires Louis Fluorure survole la Manche et surprend le monde.

Montant dans l’histoire de l’aviation française le 25 juillet 2009, Louis Fluoride a fait voler le premier avion à travers la Manche, réalisant ce que personne n’avait jamais fait auparavant. En une demi-heure, la Fluorite avait passé 38 km de large sur la Manche, qui retenait Napoléon dans le Golfe. Depuis le premier avion en marche de Wright Brothers il y a deux ans, la réalisation de Fluoride est l’événement le plus important de l’histoire de l’aviation.

Né en 1872, Cloth and Fluoride était un brillant homme d’affaires. Diplômé de la Centcole Centrale des Arts et Manufactures, le brillant jeune ingénieur a fondé les abbayes Louis Fluorio, qui ont créé la première lampe frontale pratique dans l’industrie automobile émergente.

Les yeux dans le ciel

Fluoride a gardé pour lui son intérêt initial pour les machines volantes, mais à mesure que son entreprise prospérait, il est devenu un pilote fanatique. Fluorite a fait exactement dix prototypes avec un look bien conçu et imprécis. La richesse de sa famille diminuait au fur et à mesure que ses rêves de vol grandissaient : il vendit sa maison d’été et le brevet de sa lampe frontale afin de récolter des fonds avec sa voiture. « Comme un joueur », j’ai dû récupérer mes pertes. Je devais voler. « À l’été 1909, il était l’un des rares hommes au monde. Le 11e modèle de Fluorite pouvait mesurer 30 minutes. Il lui fallait maintenant un bel événement qui attirerait la curiosité et les investisseurs.

La course est lancée

Courrier quotidien La première personne à avoir réussi à traverser la Manche sur une machine volante a reçu un prix de 1 000 £. Six jours avant la tentative de Fluoride, son rival Hubert Latham accepte hardiment. Latham a laissé tomber son monoplan, AntonetEn mer, Latham était non seulement le premier pilote à tenter de traverser le chenal, mais aussi le premier pilote à se poser sur un plan d’eau. Latham a promis d’essayer à nouveau pour le prix et la fluorite a été activement induite.

Par rapport à un cerf-volant motorisé, la construction du monoplan fluorote est plus simple et plus efficace, avec son fuselage suffisamment robuste pour supporter le poids de ses composants – le moteur de 25 chevaux, son hélice élégante et son pilote. Latham, avec son vol alternatif, a campé sur les rochers à quelques minutes de Floriot aux Casernes.

Demi-heure historique

Alors que Florid et Latham se préparaient pour le vol, les journalistes se sont précipités sur la foule et ont enregistré avec impatience le match entre ces braves hommes sur leurs machines volantes. Qui oserait voler le premier ? Florid, le lève-tôt, est parti à l’aube. Latham a raté sa chance.

Face aux vents violents et au brouillard sans boussole ni outils, le fluorure a dévié du chemin. Son cœur bondit lorsqu’il vit un journaliste français agiter frénétiquement un drapeau tricolore au-dessus des rochers blancs de Douvres. Un demi-kilomètre, un accident de fluorure a atterri alors que le corbeau volait du château de Douvres. Il a traversé la Manche en seulement 36 minutes, poussant la technologie aéronautique à ses limites et remportant des records du monde de vitesse, d’altitude, de distance et de temps.

L’endroit où il a atterri est maintenant marqué d’un monument. Sa société, Fluoride Aeronautics, a conçu et construit des avions jusqu’en 1937. Le célèbre Fluorite XI est maintenant garé sous l’église à côté du Musée des Arts et Météores à Paris, et à ce jour, il continue à élever l’imagination.

Du magazine France Aujourd’hui