Economy
« Chaos absolu » – annulation de vols à travers l’Europe
Après deux jours à Paris et trois jours à Disneyland Paris, Kelly Billings et sa famille se sont rendus dimanche à l’aéroport Charles de Gaulle pour prendre un vol Aer Lingus à destination de Dublin.
Mais Kelly et son mari ont vite appris que le voyage avait été annulé. Après avoir attendu six heures à l’aéroport avec sa jeune famille, ils ont fini par retourner à leur hôtel et y rester jusqu’à ce matin.
Aujourd’hui, Aer Lingus lui a proposé un vol retour via Londres. Mais penser à deux vols et se frayer un chemin à travers l’aéroport bondé d’Heathrow avec trois jeunes enfants les amène à réserver leurs vols directs pour rentrer chez eux. Ils sont retournés à Dublin cet après-midi – deux jours plus tard qu’ils ne l’avaient initialement prévu.
Décrivant le chaos à l’aéroport de Paris dimanche, Kelly a déclaré au magazine Prime Time que c’était « un chaos absolu ».
« Nous avons eu de la chance de pouvoir rentrer dans un hôtel, mais il y avait des gens qui n’ont pas pu le faire », a-t-elle déclaré.
« Et il y avait de jeunes enfants et des familles vraiment hébétés à l’aéroport. Je veux dire, ce n’est pas vraiment assez bien. »
Kelly et son mari ont manqué deux jours de travail en raison d’une annulation de vol dimanche. Ses filles ont raté leur première tournée scolaire car elles étaient bloquées à Paris.
Des histoires comme Kellie sont courantes alors que l’industrie du transport aérien est aux prises avec un retour à un pic d’activité après la pandémie.
Au milieu d’une augmentation de la demande plus forte que prévu et d’un manque de travail lié au Covid, les compagnies aériennes européennes ont annulé des milliers de vols ces dernières semaines.
Aer Lingus a dû annuler 13 vols ces derniers jours en raison de grèves du contrôle aérien en France, en Italie et en Espagne ainsi que de l’épidémie de Covid-19 parmi ses employés.
« Ce week-end, les contraintes du système causées par les grèves de l’ATC et les problèmes persistants dans les aéroports et chez les fournisseurs tiers ont malheureusement entraîné l’annulation de certains vols », a déclaré Aer Lingus dans un communiqué.
« Cette pression sur le système a été aggravée par la hausse des cas de Covid au sein de nos équipes ces derniers jours », a-t-elle ajouté.
Cela fait maintenant quatre semaines que 1 400 personnes ont raté leur vol au milieu du chaos à l’aéroport de Dublin.
Malgré les efforts déployés pour recruter plus de personnel et réduire les listes d’attente depuis lors, les troubles se sont poursuivis.
L’écrivain de voyage Michelle Walsh-Jackson a déclaré à Prime Time que les choses étaient « absolument horribles » à l’aéroport de Dublin.
« C’est une situation très stressante qui a finalement résulté d’une mauvaise planification car l’invité savait ce qui allait se passer cet été – et ils étaient occupés à réduire les coûts pour équilibrer leurs comptes au cours des deux dernières années difficiles. »
Elle a déclaré que les conditions étaient « plutôt désastreuses » pour certains membres du personnel de sécurité de l’aéroport, dont certains étaient payés 14 € de l’heure.
« Vous obtenez le service que vous fournissez, et si vous coupez tout et que tout est coupé rapidement, ce qui le rend de moins en moins cher, malheureusement, c’est la situation que vous allez avoir », a-t-elle déclaré.
Mardi, le gouvernement a décidé de mettre l’armée en attente d’assistance à l’aéroport de Dublin en cas d’augmentation des cas de Covid parmi le personnel.
« On nous a dit il y a plusieurs semaines que cela n’arriverait certainement pas. Et maintenant, on nous dit que cela se produit », a déclaré Katal Berry, un garde militaire indépendant et ancien ranger de l’armée.
« Cela se produit instantanément et il y a une grande phrase dans l’armée qui dit ordre et contre-ordre et chaos. Et je pense que c’est ce que nous voyons maintenant. Nous voyons le chaos et le chaos. »
Perry a déclaré qu’il s’agissait d’une « utilisation inappropriée » de l’armée.
« Les ressources de nos forces armées sont déjà très limitées, et il est inapproprié d’utiliser les forces militaires pour aider une entité commerciale », a-t-il déclaré.
M. Berry a également cité la rémunération des employés comme l’une des principales raisons pour lesquelles l’exploitant de l’aéroport ne pouvait pas recruter ou retenir du personnel.
« Au lieu d’augmenter leurs taux de salaire, ils ont décidé d’exiger de la main-d’œuvre bon marché ou gratuite des forces de défense, ce qui est totalement inacceptable », a-t-il déclaré.
Kildare TD, qui a passé 23 ans dans les Forces de défense, estime qu’il existe des circonstances dans lesquelles l’armée devrait être appelée – mais celle-ci n’en fait pas partie.
« S’il s’agit d’une urgence nationale, il n’y a absolument aucun problème avec cela. Mais ce n’est pas une urgence nationale. Ce ne sont que de mauvaises pratiques de gestion. »
Dans un communiqué publié aujourd’hui, l’organisation a déclaré que tout déploiement de personnel de l’armée n’aura lieu qu’en cas d’épidémie de la maladie Covid.
« Le week-end dernier, nous avons commencé à voir l’impact de la flambée actuelle des cas de COVID-19 dans le secteur de l’aviation, avec 13 vols annulés par une compagnie aérienne rien que dimanche dernier, citant une épidémie de COVID-19 parmi ses employés. Un catalyseur majeur », dit le communiqué. .
Dalton Phillips, PDG de DAA, a déclaré à Prime Time que le plan était une « éventualité prudente » dans le cas où 20 % des employés de l’aéroport contracteraient Covid.
Cependant, il a dit que la question des salaires n’a pas encore été résolue.
« Je n’ai aucune idée de ce que nous allons payer. Évidemment, nous n’allons pas être laissés pour compte et nous allons dire au ministère de la Défense que nous allons payer exactement ce qu’ils vont demander pour cela. service. Je n’ai aucune idée de ce que c’est, mais nous n’allons pas y aller », a déclaré M. Phillips.
Alors que des milliers d’Irlandais espèrent profiter de leurs premières vacances à l’étranger en deux ans en raison de la pandémie de Covid-19, beaucoup craignent maintenant que l’épidémie et le chaos de l’aéroport ne les empêchent également de voyager cet été.
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Un café de Kinsale présente un délicieux étalage pendant que la propriétaire de Food U raccroche son tablier
KINSALE et la bonne nourriture vont de pair, donc quiconque cherche à gérer sa propre entreprise alimentaire dans la ville balnéaire pourrait être intéressé par la location d'un café établi.
Food U, géré par l'entreprise de restauration professionnelle Úna Crosbie depuis 10 ans, est l'endroit idéal pour profiter de la fréquentation du parc Kinsale. De plus, il est situé face au vénérable yacht club, et est idéalement placé pour satisfaire les marins assoiffés (et insipides) et grincheux.
Mme Crosby, qui dirigeait auparavant le restaurant Glassyalleys dans la ville de Cork, travaille dans la restauration depuis 2002 et prend sa retraite de son entreprise à Kinsale. Le résultat est que l'entreprise est à vendre. Les acheteurs intéressés peuvent prendre possession du bail – un nouveau bail de trois ans a été récemment signé – pour 150 000 €.
«Je gère toujours le café moi-même, et les choses passent très vite, mais je veux ralentir un peu, alors je vends sur le bail», a déclaré Mme Crosbie.
Elle a ajouté : « J'adore ce travail, c'est une super petite entreprise, mais je sers de la nourriture depuis l'âge de 16 ans. » Mme Crosby le dirigeait six jours par semaine.
Représenté par Ray Sweetnam de Casey & Kingston, il affirme que le café a réalisé « des marges bénéficiaires et un chiffre d'affaires constamment élevés au cours des cinq dernières années ».
L'unité est située au 1 Pier Road, Kinsale, au cœur de la ville, surplombant le port de Kinsale, et à seulement 15 minutes du Old Head of Kinsale, qui abrite l'un des clubs de golf les plus exclusifs du pays, ainsi qu'un important site touristique. centre. la gravité.
Le bail comprend un bâtiment de 360 pieds carrés (33,5 m²) au rez-de-chaussée, avec des agencements et des sièges intérieurs et extérieurs. Les prix sont de 700 euros.
Le site, proche de l'hôtel Acton, « bénéficie clairement du yachting et d'un tourisme de haut niveau », a déclaré Swetnam.
Kinsale est idéalement relié par plusieurs lignes de bus et se trouve à seulement 20 minutes en voiture de l'aéroport de Cork. C'est une ville riche avec plus que sa part de foyers valant plusieurs millions d'euros.
Ray Sweetnam Tél. : 021 42711277 E-mail :« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un employé d'un restaurant de restauration rapide de Cork reçoit une indemnisation après un licenciement abusif
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Le programme de conduite autonome de Tesla est une déception perpétuelle en termes de revenus
(Bloomberg) – L’écart entre ce que dit Elon Musk à propos de la commercialisation de la technologie de conduite autonome et ce que Tesla dira plus tard dans les documents réglementaires n’a jamais été aussi large.
Tesla a publié mercredi son rapport trimestriel 10-Q qui fournit un aperçu plus détaillé de la santé financière de l'entreprise. Pendant plusieurs années consécutives, Tesla a fourni des mises à jour régulières de ces données sur le montant des revenus qu'elle a reçus des clients et qui n'ont pas encore été entièrement reconnus. Une partie de ces revenus différés est liée à un produit en préparation : la conduite entièrement autonome, ou FSD, en abrégé.
Les revenus reportés des véhicules de Tesla s'élevaient à 3,5 milliards de dollars au 31 mars, soit peu de changement par rapport à la fin de l'année dernière. Sur ce montant, Tesla s'attend à reconnaître 848 millions de dollars au cours des 12 prochains mois, ce qui signifie qu'une grande partie des obligations de performance associées à ce qu'elle facture aux clients pour le FSD ne seront toujours pas satisfaisantes dans un an.
La société ne donne pas de détails sur ses performances médiocres, même si le titre du programme est connu pour être un abus de langage. FSD est un système d'aide à la conduite qui ne rend pas les voitures de l'entreprise autonomes ; Cela nécessite que les conducteurs vigilants gardent les mains sur le volant.
Dans ces documents, Tesla a également indiqué le montant des revenus différés réellement comptabilisés – et la société basée à Austin n’a toujours pas répondu à ses attentes. Il a reconnu 494 millions de dollars de revenus différés au cours des 12 derniers mois, soit moins que les 679 millions de dollars prévus il y a un an.
Ces chiffres ont pris encore plus d’importance à la lumière du ralentissement de l’activité automobile de Tesla et de l’accent mis par Musk sur le FSD. Le PDG a mis en place une exigence à la fin du premier trimestre, selon laquelle les employés devaient installer et démontrer un FSD à chaque client en Amérique du Nord avant de livrer le véhicule.
En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla mardi, Musk a tracé une nouvelle ligne dans le sable : « Si quelqu'un ne pense pas que Tesla va résoudre le problème de l'autonomie, alors je pense qu'il ne devrait pas investir dans le secteur. entreprise. » « Nous le ferons, et nous le ferons », a déclaré l’exécutif.
Alors que Tesla a bénéficié au premier trimestre de la hausse des revenus FSD par rapport à l'année dernière, en raison de la sortie d'une fonctionnalité en Amérique du Nord appelée Autopark, les revenus totaux ont chuté de 8,7 % à 21,3 milliards de dollars. Il s'agit de la première baisse d'une année sur l'autre de l'entreprise en quatre ans et de la plus forte baisse en pourcentage depuis 2012.
Musk a donné le coup d'envoi de l'appel aux résultats de Tesla en qualifiant la dernière version de FSD de « profonde » et s'améliorant rapidement. La société a réduit le prix d’achat de la fonctionnalité ou d’abonnement pour l’utiliser sur une base mensuelle et propose également des essais gratuits. Le PDG a déclaré que la société avait eu des discussions avec un grand constructeur automobile au sujet d'une licence FSD.
« Encore une fois, je recommanderais fortement à tous ceux qui, je pense, envisagent des actions Tesla, de vraiment conduire FSD », a déclaré Musk à la fin de l'appel. « Il est impossible de comprendre l’entreprise si on ne la comprend pas. »
D'autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com
©2024 Bloomberg LP
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