décembre 5, 2021

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Co-op lance un service de trains de marchandises en France

Cette ligne n’est plus utilisée par l’opérateur étatique depuis 2014, mais constitue une liaison importante entre les deux pôles de transport du sud – Decazeville en Aveyron, près de Figeac, près de Toulouse à Saint-Jory – à travers la zone avec quelques liaisons routières et ferroviaires.

Des bénévoles locaux ont maintenu les voies en bon état et le service de 16 wagons de fret devrait commencer le 15 novembre.

La coprésidente Alexandra Debacieux a déclaré: « Nous espérons que les gens l’utiliseront comme alternative aux camions, qui prendront beaucoup de temps et brûleront beaucoup de carburant sur les routes sinueuses de la région. »

Son frère Nicholas, ingénieur civil, a émigré dans le Lot après avoir travaillé dans le monde entier et a vu pour la première fois la possibilité de renouveler les services ferroviaires comme un moyen de réduire les émissions de CO2.

Mme Debaciux, qui travaille dans la finance, a levé 1,5 million de yens et l’a rejoint pour diriger le projet. Quand elle a parlé Relier En octobre, il a déclaré que le premier envoi n’avait pas encore été finalisé. « Nous sommes en pourparlers avec plusieurs entreprises, mais les contrats n’ont pas encore été signés.

« Tous les lecteurs qui ont des entreprises dans la région qui pourraient en bénéficier sont invités à nous contacter. »

La coopérative a reçu l’approbation finale pour exploiter des trains en France en septembre. Elle achète le moteur et loue les wagons de marchandises.

Des trains de voyageurs sont également en préparation avec des dates commençant à la mi-2022.

Le premier s’arrêtera à Bordeaux vers Lyon, via le Massif Central, vers Limoges, Guerrero et Montluse. D’autres lignes, qui le seront plus tard dans l’année, comprennent celle de Toulouse à Saint-Freuque en Bretagne.

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Pendant ce temps, le service de fret devrait être largement bien accueilli après que le gouvernement a dévoilé une stratégie nationale pour améliorer le fret ferroviaire. Il a appelé à doubler la part du fret ferroviaire en France à 18% d’ici 2030.

En termes européens, la France est inférieure d’un point à la Grande-Bretagne au classement de la Rail Freight League.

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