Colère parce que les propriétaires de voitures de société subissent une énorme augmentation des impôts en nature

Des milliers de travailleurs qui possèdent des voitures de société seront soumis à une augmentation massive des impôts.

Les changements, à venir en janvier, signifient que l’impôt sur les avantages en nature (PIC) augmentera de 40 %, dans certains cas, pour ceux qui ont reçu une voiture de leur employeur parce qu’ils doivent se déplacer pour leur travail.

Cela arrive à un moment où les prix de l’essence et du diesel augmentent avec le coût de la vie. Selon les experts du secteur, il pourrait y avoir jusqu’à 150 000 voitures de société sur les routes irlandaises.

L’un des vendeurs déclare : « Les tarifs des avantages en nature vont fortement augmenter en 2023, atteignant des centaines d’euros par mois. Parallèlement à la crise énergétique et au coût de la vie, nous sommes nombreux à avoir peur de la nouvelle année. »

Les changements interviennent après les restrictions de Covid initialement imposées à ceux dont le travail signifiait voyager à travers le pays par la route.

Puisqu’ils n’ont enregistré aucun kilomètre, cela signifie qu’ils ont atteint le taux de ramassage le plus élevé.

Cela a duré sept mois, jusqu’à ce que Revenue assouplisse les règles de ramassage pour ceux qui possèdent les voitures de l’entreprise.

Maintenant, ils doivent subir un changement dans les règles du compte BIC. Le calcul de la taxe passera à une combinaison de miles parcourus et d’émissions de CO2 à partir de 2023.

La redevance vélo dépendra des émissions de CO2 du véhicule et de la distance parcourue au travail. Il se situera entre 9 et 37,5% de la valeur marchande de la voiture.

Le BIC est un impôt sur les avantages reçus par un employé qui ne peut pas être converti en espèces mais qui a une valeur monétaire. L’employé est responsable du paiement du revenu, USC et PRSI sur la valeur de l’avantage, qui est généralement la fourniture d’une voiture pour travailler.

À partir de janvier, le CO2 sera pris en compte dans le calcul du BIC, selon Marian Ryan, directrice des taxes à la consommation de Taxback.com.

Il y aura cinq plages d’émissions allant de A, la plus faible, à E, la plus élevée.

Actuellement, une voiture à 37 000 € qui fait 25 000 km de travail par an et émet 150 grammes de CO2 par km aura une moto à 8 880 €.

Dans le cadre du nouveau système, la voiture entrera dans la zone D et le montant de la taxe s’élèvera à environ 12 500 euros.

Il s’agit d’une augmentation de 3 620 euros, comme le montrent les comptes de Mme Ryan de Taxback.com.

Le système Peak évolue également pour les véhicules électriques (VE). Selon les règles actuelles, si la valeur marchande libre d’un véhicule électrique (OMV) dépasse 50 000 €, l’OMV est réduite de 50 000 €, effectivement à zéro.

Plus de 50 000 euros de valeur, les prix actuels sont utilisés en fonction du kilométrage de l’entreprise – de 6 à 30.

Le nouveau dispositif prévoit une réduction de 35 000 € en 2023, 20 000 € en 2024 et 10 000 € en 2025. Le seuil tombera progressivement à zéro d’ici 2026, avec un nouveau taux BIK de 22,5 % appliqué.

Ceci est inférieur à la note la plus élevée de la moto de 30 pour les véhicules à moteur à combustion interne.

Le prix des camions passera de 5 à 8 pièces à partir de janvier.

Un représentant contacté par ce journaliste au sujet des modifications fiscales a déclaré que le gouvernement tentait d’inciter les entreprises à fournir des voitures électriques.

« Mais la plupart des délégués (comme moi) couvriront la moitié sinon la totalité du pays dans leur travail, donc les véhicules électriques ne sont pas viables car ils n’ont pas la capacité de bande », a-t-il déclaré.

« Et les grandes randonnées dans le Peak l’année prochaine seront de toute façon dissuasives pour les conducteurs. »

Il a ajouté que dans de nombreux cas, il serait moins cher d’utiliser sa propre voiture, mais toutes les entreprises ne le permettent pas.

« Beaucoup d’entre nous ont demandé une allocation de voiture à la place, mais l’entreprise se lave les mains en disant que c’est une question de revenus, mais cela nie le fait qu’une voiture de société est la seule option que nos employeurs nous offrent. »