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Comment Atlanta s’est développée dans le domaine du divertissement et du sport
En 2015, l’ancien président de NASCAR, Brian France, a tristement déclaré que les dirigeants de NASCAR souhaitaient voir plus de packages de rédaction et de course sur les pistes intermédiaires de la classe I Cup Series.
À l’époque, c’était un commentaire étrange, même selon les normes linguistiques établies par la France à l’époque où il dirigeait l’autorité de sanction des véhicules à moteur de sa famille. Les pistes de taille moyenne de NASCAR n’ont pas produit de longues périodes de course car les voitures se sont rapprochées les unes des autres dans un gros peloton. Ce type de course était destiné à Daytona et Talladega.
Malgré le départ honteux de la France de NASCAR en 2018, l’organisme de sanction a passé les trois saisons précédentes à rechercher les courses intermédiaires que la France voulait publiquement avec peu d’effet pratique. De 2019 à 21, NASCAR a considérablement ralenti les voitures sur ses pistes de plus d’un mile pour favoriser des courses plus proches et plus de trafic.
Ces changements n’ont pas vraiment fonctionné. La course était plus lente et, dans de nombreux cas, le trafic était plus difficile car l’aérodynamisme jouait un grand rôle.
Après près de sept ans, la vision de la France de courir le peloton sur un circuit intermédiaire à Atlanta Motor Speedway s’est réalisée dimanche. C’était une belle caricature.
Lorsque NASCAR a présenté une nouvelle voiture plus adaptable pour la saison 2022, Speedway Motorsports et Atlanta Motor Speedway ont décidé de changer complètement les caractéristiques de la piste. Atlanta, autrefois la piste la plus rapide de NASCAR, avait besoin d’être repavée. Il a également fait l’objet d’un remodelage.
Les courses à Atlanta ont été suspendues ces dernières années, car l’ancien revêtement de la piste a cimenté plusieurs rainures dans les virages et endommagé les pneus au cours d’une poignée de tours. C’était une piste qui est devenue la préférée de nombreux pilotes en raison de cet ancien revêtement et de sa demande de compétences de conduite. C’était aussi une piste qui s’est développée pour produire des courses de drapeau vert de longue distance ; Les sept dernières courses à Atlanta avaient chacune six drapeaux d’avertissement ou moins.
La reconfiguration est résolument conçue pour produire des récits plus édifiants. La piste a été rétrécie dans les virages et surélevée pour imiter Daytona et Talladega. Plus d’inclinaison signifie des vitesses de virage plus rapides. Une piste plus étroite signifie moins de rainures de course. NASCAR a déclaré que ses règles de voiture seront les mêmes à New Atlanta qu’à Daytona et Talladega. Le dessin était d’une importance primordiale car les voitures ne pouvaient pas accélérer loin les unes des autres.
Dans ce cas, la piste était Coca-Cola. Et les bases des voitures NASCAR étaient des Mentos.
Nous savons tous ce qui se passe lorsque vous déposez de la menthe dans un Coca Light. Et nous savions tous ce qui allait se passer dimanche. Les épaves étaient nombreuses car il n’y avait que deux hippodromes sur la piste étroite et les pilotes devaient se heurter et se pousser pour aller plus vite.
Au total, 25 des 37 voitures engagées dans la course ont été officiellement impliquées dans un accident. La course a établi un record du plus grand nombre d’avertissements à Atlanta Motor Speedway, et ce n’était pas un accident, elle a établi un record du plus grand nombre de changements de conduite.
Après tout, les changements majeurs étaient également ce que NASCAR voulait. En gardant les voitures aussi rapprochées que possible, NASCAR voulait donner l’impression qu’une course serrée signifie une grande course. Au niveau le plus simple, cela a un peu de sens. Daytona et Talladega accueillent quatre des courses les plus regardées au cours des saisons de la NASCAR Cup Series de 36 courses. Les fans adorent regarder les courses de roues dangereuses et la roulette que ces pistes produisent.
Mais le carnaval d’Atlanta était la version achetée en magasin de ce que les fans voient à Daytona et Talladega. La NASCAR était attractive lors des premières courses de la saison 2022 car le talent du pilote et l’adaptabilité de l’équipe étaient au-dessus de leur valeur. Les conducteurs contraints de conduire des voitures inconnues à des vitesses élevées qui sont très différentes des voitures qu’ils conduisent sur de plus grandes pistes en 2021. Ils peuvent pousser leurs nouveaux véhicules à la limite.
Ironiquement, la vieille Atlanta aurait probablement produit de bonnes courses avec ces nouvelles voitures. C’était amusant de voir les pilotes stresser leurs voitures sur les vieux pneus sur cette surface usée. Il peut y avoir eu plus de six alertes. Les dépassements sont également susceptibles d’être nombreux car les meilleures combinaisons de qualité de la voiture et de compétences du pilote auraient constitué un énorme avantage.
Dimanche, le talent du pilote et la qualité de la voiture importent peu. La nature trompeuse des packs qui courent dans des voies étroites a souvent tendance à être au bon endroit lors d’une collision et des actions du conducteur autour de vous.
NASCAR a longtemps tracé la ligne entre le sport et le divertissement avec des avertissements d’épave trompeurs, des redémarrages à double bobine, des étapes et des points d’étape et des finitions en prolongation dans le but de s’assurer que la course se termine sous le vert même si elle dépasse sa distance désignée.
Mais il est difficile de ne pas se demander si ce qui s’est passé à Atlanta cette année était trop de divertissement et pas assez de sport. La piste qui était autrefois une grande mesure de l’excellence des pilotes – les champions de la Cup Series ont remporté toutes les courses sauf trois des 14 courses à Atlanta entre 2010 et 21 – a réduit autant que possible l’accent mis sur les compétences des pilotes. Dimanche, il s’agissait d’éviter les accidents ou les crevaisons de pneus; Trois pilotes Chevy avaient des pneus vides alors qu’ils conduisaient pour courir.
Daytona et Talladega sont attrayantes car elles ne représentent que 1/9 du tableau des séries de trophées. Avec Atlanta maintenant dans le mélange de courses de paquets, les courses qui mettent l’accent sur les naufrages perdus plus que toute autre chose représentent désormais 1/6 du calendrier de la Cup Series. C’est un énorme plus, surtout en NASCAR où gagner la saison régulière vous qualifie automatiquement pour les séries éliminatoires.
À l’heure actuelle, aucune piste NASCAR de taille moyenne n’a annoncé son intention d’imiter la refonte mise en œuvre à Atlanta. Et c’est une bonne chose, surtout si vous êtes un fan de course. Les compétences des pilotes et de l’équipe doivent rester primordiales tout au long de la saison. Le danger, cependant, est que la vision de 2015 pour les courses intermédiaires sur piste deviendra plus répandue et que d’autres pistes suivront la séquence d’Atlanta.
NASCAR est à son meilleur et le plus amusant lorsque l’excellence des pilotes individuels et de l’équipe est primordiale. Pas quand les courses et les pistes sont conçues pour faire le bordel.
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Amitabh Bachchan participe à une rétrospective du Festival des Trois Continents en France
La 45e édition du Festival des Tri-Continents français a consacré un film rétrospectif à l’icône du cinéma indien Amitabh Bachchan, ont annoncé lundi les organisateurs.
Le gala du cinéma se tiendra à Nantes du 24 novembre au 3 décembre.
Intitulé « Amitabh Bachchan, Big B Forever », le segment présentera neuf films des années 70 et 80 mettant en vedette l’acteur légendaire : « Trishul », « Amar Akbar Anthony », « Sati Bi Satta », « Sholay, Don », Kabhie Kabhie. , Deewar, Kala Pathar et Abhiman.
La rétrospective est réalisée en partenariat avec la Film Heritage Foundation (FHF) et avec le soutien de l’Ambassade de France en Inde.
Bachchan s’est dit heureux d’apprendre que la FHF co-présente une sélection de neuf de ses premiers films au Tri-Continents Festival, « l’un des festivals de cinéma les plus anciens et les plus prestigieux ».
« Beaucoup de ces films m’ont donné l’opportunité de jouer une variété de personnages et de travailler avec certains des cinéastes les plus importants de l’époque, notamment Hrishikesh Mukherjee, Manmohan Desai, Yash Chopra et Ramesh Sippy. « J’espère que le public du festival appréciera cette sélection. des films qui continuent à faire honneur », a-t-il ajouté, pour le plus grand plaisir des spectateurs même un demi-siècle après sa production. « Même si je ne serai pas là en personne, je suis heureux que ma fille Shweta soit à Nantes pour me représenter au festival », a déclaré la star de 81 ans dans un communiqué.
Shivendra Singh Dungarpur, directeur de la FHF, a déclaré que la Fondation est fière d’avoir son nom associé à la rétrospective « Amitabh Bachchan, Big B Forever ». L’année dernière, à l’occasion du 80e anniversaire de Bachchan, l’organisation basée à Mumbai a également organisé un événement national de quatre jours intitulé « Bachchan Back to the Beginning ».
Nous avons présenté une sélection de classiques indiens au Festival d’automne indien l’année dernière et avons été témoins de la réaction enthousiaste du public du festival à l’égard des films. « Nous tenons à remercier Jérôme Baron, le directeur artistique du festival, de nous avoir donné cette année une nouvelle opportunité de projeter neuf films d’Amitabh Bachchan couvrant la période de 1973 à 1982, lorsque M. Bachchan était au sommet de sa carrière, à le festival. Cette année », a déclaré Dungarpur.
Jérôme Baron, directeur artistique du Festival des Trois Continents, a déclaré que le gala cinématographique trouve son inspiration en combinant la curiosité envers le cinéma contemporain et les classiques. « Amitabh Bachchan est précisément, dans la continuité d’une carrière commencée il y a cinquante ans, l’incarnation vivante et emblématique du lien entre passé et présent du cinéma populaire indien », a ajouté Barun. « C’est un acteur unique à l’écran comme aucun autre acteur, y compris V. Histoire du cinéma européen.
Le Tri-Continents Festival accueillera également la première mondiale de The Real Superstar, un documentaire expérimental de 68 minutes sur Bachchan du réalisateur français Cédric Daubert.
(Cette histoire n’a pas été éditée par le personnel de Devdiscourse et est générée automatiquement à partir d’un flux syndiqué.)
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Ryan Tubridy assiste à la première en cravate noire à Londres – « Eh bien, c’était amusant »
Le présentateur a foulé le tapis rouge après avoir reçu une invitation à assister à la première de la dernière saison de The Crown au Royal Festival Hall.
L’homme de 50 ans a récemment quitté l’Irlande pour le Royaume-Uni pour animer une nouvelle émission matinale sur Virgin Radio et une émission irlandaise dédiée le week-end après son départ dramatique de RTÉ plus tôt cette année.
Il assurera la permanence de la station de 10h à 13h à partir du 4 janvier. Il sera diffusé en direct depuis Londres et sera entendu en même temps sur la station Q102 de Dublin.
L’événement rassemblant de nombreuses stars comprenait une projection du dernier épisode de la sixième et dernière série de la série à succès Netflix sur la famille royale britannique.
Ryan Tubridy assiste à la première de la deuxième partie de la sixième saison de la série télévisée « The Crown » à Londres, en Grande-Bretagne, le 5 décembre 2023. REUTERS/Isabelle Infantes
Tubridy faisait partie des nombreuses stars présentes à la première, notamment les acteurs Imelda Staunton, Elizabeth Debicki, Meg Bellamy, Ed McPhee, Salem Dow, Claudia Harrison, Lesley Manville, Emma Corrin et Tom Byrne.
L’ancien animateur du Late Late Show a partagé un aperçu de l’événement magique avec ses abonnés sur les réseaux sociaux.
Il a posté un certain nombre d’extraits sur son compte Instagram, disant : « Une soirée en ville avec The Crown. Le Southbank à Londres – Christmassy, The Eye et une invitation à montrer la finale de la saison de The Crown. «
« C’est écrit cravate noire… c’est vert. Il y aura forcément un rebondissement dans l’histoire, tu sais. »
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Il a également partagé un aperçu de l’intérieur du théâtre, ajoutant : « C’est l’écran sur lequel nous allons le regarder, et en prime, nous aurons un orchestre en direct jouant le thème musical.
« C’est seulement une heure. Bonus. »
The Crown, créé par Peter Morgan, se terminera avec les six derniers épisodes sortis le 14 décembre. Les quatre premiers épisodes arrivent sur le géant du streaming le 16 novembre.
La sixième saison traite des événements entourant la mort de Diana, princesse de Galles, et de Dodi Al-Fayed, le fils de l’homme d’affaires Mohamed Al-Fayed, en plus d’un certain nombre d’événements historiques, dont la mort de la princesse Margaret et la médaille d’or. jubilé de la reine Elizabeth.
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