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Comment économiser sur les coûts d’essence et de diesel dans une spirale des prix à la hausse

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Les augmentations de carburant ces derniers temps ont été une chose appétissante. Voici quelques moyens simples d’économiser d’énormes quantités d’essence et de diesel sans trop d’effort.

1 : Magasinez autour de vous: Je sais que c’est cliché, mais il est très logique de voir ce que les différentes entreprises facturent quotidiennement. Une vérification rapide des pompes ce week-end a montré qu’un point de vente de Dublin chargeait 173,8 E et un autre chargeait 196,9 E pour un litre d’essence. Le diesel variait de E186.9 à E198.9. Fait intéressant, selon mes calculs, les deux ports sont situés à 5 km l’un de l’autre.

La différence de prix signifie que le remplissage du deuxième emplacement vous coûtera 23,1 cents de plus pour un litre d’essence et 12 cents de plus pour un litre de diesel.

À Cork, un garage facture 173,9 E pour un litre d’essence, et un autre garage – encore une fois pas trop loin – facture un diesel E 201,9 de 189,9 E à 193,9 E dans deux autres points de vente.

2 : Descendez de votre voiture et perdez du poids : L’Energy Saving Trust du Royaume-Uni estime qu’une galerie de toit vide ajoute 16 % de traînée supplémentaire au flux aérodynamique d’une voiture, tandis que le coffre de toit (vous avez probablement oublié de le retirer après les vacances d’été) ajoute 39 %. Un coup très dur pour le remorquage de la voiture et un surcoût important en carburant. Il en va de même pour la chaussure. Cela ne cesse de m’étonner avec ce que les gens portent dans leurs chaussures, des putters de golf lourds aux choses qu’ils aimeraient retirer au centre de recyclage.

3 : acheter moins de carburant: Si vous remplissez toute la route, vous prendrez du poids. L’achat de 30 litres de carburant peut ajouter environ 7 kilogrammes au poids que vous déplacez sans même vous en apercevoir.

Les prix du carburant ne devraient pas baisser de manière significative de sitôt.

De l’utilisation de la climatisation à l’entretien et au style de conduite, AA propose le guide complet suivant pour obtenir la meilleure économie de carburant.

maintenance:

Entretien régulier – Faites entretenir votre véhicule régulièrement (selon le calendrier du fabricant) pour maintenir l’efficacité du moteur.

Huile moteur – Assurez-vous d’utiliser la bonne spécification pour votre huile moteur (reportez-vous à la brochure)

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Pression des pneus – vérifiez la pression des pneus régulièrement et avant de longs trajets. Les pneus non gonflés créent plus de résistance au roulement et consomment donc plus de carburant. Le réglage correct de la pression des pneus est également important pour la sécurité. Reportez-vous à la brochure car les pressions doivent généralement être augmentées pour les charges lourdes.

Avant de partir:

Perte de poids – Un poids supplémentaire signifie plus de carburant, donc s’il y a des choses dans le coffre dont vous n’avez pas besoin pendant le voyage, sortez-les et laissez-les à la maison.

Aérodynamisme – Les barres de toit/coffre créent une résistance supplémentaire au vent et augmentent ainsi la consommation de carburant. Si vous n’avez pas besoin de l’enlever, si vous le souhaitez, emballez-le soigneusement pour réduire la traînée supplémentaire.

Ne vous perdez pas – Planifiez des trajets inconnus pour réduire les risques de vous perdre – Essayez le planificateur d’itinéraire AA ou envisagez la navigation par satellite si vous conduisez régulièrement des itinéraires inconnus. Consultez également les informations sur la circulation avant de partir.

Combinez de courts trajets – Les démarrages à froid sont inefficaces, il est donc plus avantageux de combiner des courses comme acheter du papier, jeter pour le recyclage ou réunir les enfants pour un voyage plutôt que de faire plusieurs courts trajets.

Envisagez des alternatives – s’il s’agit d’un court trajet (quelques kilomètres environ), envisagez de marcher ou de faire du vélo plutôt que de monter dans une voiture – la consommation de carburant est pire lorsque le moteur est plus froid et la pollution est également plus élevée jusqu’à ce que le système de contrôle des émissions atteigne la température normale.

sur mon chemin:

Partez immédiatement – ne démarrez pas le moteur tant que vous n’êtes pas prêt à partir. Cela évite de gaspiller du carburant en raison d’un ralenti inutile et garantit que le moteur se réchauffe le plus rapidement possible. (Pendant les mois d’hiver, grattez la neige plutôt que de laisser la voiture tourner au ralenti trop longtemps pour se réchauffer.)

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C’est facile à faire – conduisez en douceur, accélérez doucement et lisez la route devant vous pour éviter les freinages inutiles.

Décélération douce – Lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter, décélérez en douceur en relâchant la pédale d’accélérateur au bon moment, en laissant la voiture en prise.

Rouler – Si vous pouvez garder la voiture en mouvement tout le temps, c’est beaucoup mieux. S’arrêter puis redémarrer consomme plus de carburant que de continuer à rouler.

Changez de vitesse tôt – changez de vitesse le plus rapidement possible sans forcer le moteur – essayez de changer à un régime moteur d’environ 2 000 tr/min dans une voiture diesel ou d’environ 2 500 tr/min dans une voiture à essence. Cela pourrait faire une telle différence dans la consommation de carburant que toutes les voitures à l’avenir seront probablement équipées d’indicateurs de changement de vitesse qui éclairent une lampe sur le tableau de bord pour indiquer quels points de changement de vitesse sont les plus efficaces.

Réduisez le climatiseur – La climatisation augmente la consommation de carburant à basse vitesse, mais à des vitesses plus élevées, les effets sont moins perceptibles. Donc, s’il fait chaud, il est préférable d’ouvrir les fenêtres partout dans la ville et de prévoir la climatisation pour la conduite à grande vitesse. Ne laissez pas le climatiseur allumé en permanence – vous devez l’allumer au moins une fois par semaine tout au long de l’année pour maintenir le système en bon état.

Éteignez-le – toute charge électrique augmente la consommation de carburant, alors éteignez la lunette arrière chauffante, les ventilateurs et les phares lorsque vous n’en avez pas besoin.

Respectez les limites – conduisez à l’intérieur ou à l’intérieur de la limite de vitesse – plus vous roulez vite, plus vous consommez de carburant et plus vous polluez.

Ne restez pas inactif – si vous êtes coincé dans une file d’attente, évitez de gaspiller du carburant en coupant le moteur s’il semble que vous attendez plus de trois minutes.

Coasts – aide-t-il à économiser du carburant ?

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La fuite – rouler sur une rampe ou approcher d’une intersection avec le véhicule sortant de l’intersection – n’est pas recommandée car le conducteur n’a pas le contrôle total du véhicule, bien que ce soit une pratique très courante pour économiser du carburant.

Vous perdez soudainement la capacité de vous dépêcher de sortir de situations difficiles.

Vérifiez le frein moteur qui soulage une partie de la charge des freins le long des pentes et aide à éviter la décoloration des freins – la surchauffe des freins nécessite une pression plus forte sur la pédale pour arrêter le véhicule.

De nos jours, la conduite en roue libre n’est toujours pas recommandée et les changements apportés aux systèmes d’alimentation en carburant des véhicules signifient que cela ne vous fera pas non plus économiser de carburant.

Vieille voiture avec carburateur – Relâchez l’accélérateur et la voiture est en prise et le carburant est toujours aspiré par le moteur. Des économies de carburant peuvent être réalisées en cas de débrayage.

Une voiture moderne avec gestion électronique du moteur – les systèmes de carburant et d’allumage sont efficacement combinés et contrôlés par une seule unité de commande électronique (ECU). Relâchez l’accélérateur et l’ECU coupera de toute façon l’alimentation en carburant des injecteurs, donc rien ne peut être gagné en glissant.

Moteurs diesel modernes – Ils ont également la possibilité de couper le carburant lorsque vous retirez votre pied de la pédale d’accélérateur.

Combien pouvez-vous économiser ?

L’objectif est de voir dans quelle mesure vous pouvez améliorer votre consommation moyenne actuelle ou le chiffre « officiel » du constructeur en suivant les conseils ci-dessus.

Si votre voiture est équipée d’un ordinateur de bord qui enregistre l’économie de carburant (kilomètres par gallon/KPG), notez la consommation totale moyenne de carburant que vous obtenez maintenant et voyez ensuite dans quelle mesure vous pouvez vous améliorer en suivant les conseils de « conduite verte » ci-dessus.

Il devrait être possible de réinitialiser l’ordinateur pour qu’il commence à enregistrer un nouveau KPG moyen.

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

La Cour suprême a décidé d’exempter de faillite un ancien avocat.

En novembre 2017, le tribunal a déclaré John Tobin en faillite à la suite d’une assignation délivrée par le fisc après avoir obtenu des jugements à son encontre pour un montant de 405 808 €.

Il était prévu qu’elle soit libérée de sa faillite en 2018.

Cependant, il est resté en faillite après que l’administrateur en charge de son dossier de faillite, le cessionnaire officiel (OA), a demandé à la Haute Cour en 2021 une prolongation en raison du prétendu manquement de M. Tobin à coopérer pleinement concernant ses actifs.

L’OA a obtenu une ordonnance de la Cour suprême prolongeant la faillite sur une base temporaire en attendant la décision sur les demandes de prolongation de la faillite et d’ordonnance de paiement de la faillite. Il a également fait appel de la décision de la Cour suprême de 2017.

La Cour d’appel et la Cour suprême ont rejeté ses appels.

L’affaire a été portée devant le juge Mark Sanfey lundi, à qui Edward Farrelly, au nom de l’OA, a déclaré que les parties avaient réglé l’affaire après des discussions approfondies en dehors du tribunal.

L’ensemble du processus de faillite a duré plus longtemps que prévu, a déclaré l’avocat.

Cependant, son client était satisfait de l’entente de règlement et souhaitait que le tribunal annule ses demandes de prolongation de la faillite de M. Tobin.

L’avocat a ajouté que les autres parties concernées, y compris le ministère du Revenu, ne s’étaient pas opposées à l’accord de règlement.

Le tribunal pourrait également formellement libérer M. Tobin, dont l’adresse est Cornmarket, Robert Street, Limerick, de sa faillite, a indiqué l’avocat.

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Le juge a noté que dans le cadre du règlement, M. Tobin apporterait une contribution financière à sa succession en cas de faillite et qu’il avait également fourni à l’OA des documents et informations supplémentaires.

Le juge a déclaré que cela serait bénéfique pour les créanciers de Tobin.

Le tribunal s’est contenté de radier les réclamations de l’OA et de rendre une ordonnance formelle permettant à M. Tobin de sortir de la faillite.

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

Les vacanciers irlandais seront confrontés à des grèves « presque inévitables » chez Aer Lingus dans les semaines à venir après que les pilotes ont voté massivement en faveur d’une action revendicative dans le cadre de leur campagne en faveur d’une augmentation de salaire de 20 pour cent.

L’Association irlandaise des pilotes de ligne (Ialpa) a confirmé lundi que la quasi-totalité des 668 membres qui ont voté pendant trois jours lors du scrutin ont soutenu une grève équivalant à une grève.

Les observateurs affirment que les grèves sont « presque inévitables » en conséquence, peut-être avant la fin juin, car il y a peu de signes d’un rétrécissement de l’écart entre les deux parties, tandis que le syndicat a indiqué plus tôt ce mois-ci que ses membres retireraient leurs travailleurs si nécessaire.

Une série de grèves d’une journée semble être la solution la plus probable pour eux, même s’ils ont la possibilité de travailler sur la gouvernance, c’est-à-dire de respecter strictement les conditions d’emploi. Cela pourrait entraîner des perturbations ou des annulations de vols, car cela limiterait les ressources de la compagnie aérienne pendant la période la plus chargée de l’année.

Bien que le calendrier de toute action ne soit pas clair, le syndicat a pu fournir un préavis après avoir formé un comité de règlement des différends et suivi d’autres procédures qui seront probablement achevées mardi matin.

Ialpa doit donner un préavis d’au moins sept jours avant toute action revendicative. Un porte-parole de la compagnie a déclaré qu’elle étudiait une demande d’Aer Lingus visant à obtenir un préavis de 15 jours. Selon le syndicat, la compagnie aérienne cherche à éviter de verser des indemnisations aux passagers suite à des annulations de vols.

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Aer Lingus confirme que le délai de préavis de 15 jours lui donnera plus de temps pour prendre d’autres dispositions pour les clients.

Le porte-parole a ajouté qu’Etihad étudierait l’impact sur les passagers et la compagnie aérienne, ainsi que d’autres considérations, avant de décider de la prochaine étape.

Les pilotes demandent une augmentation de salaire d’environ 24 pour cent pour compenser l’augmentation du coût de la vie depuis la fin de la pandémie et pour aligner les salaires sur ceux d’autres compagnies aériennes, dont British Airways, qui fait partie avec Aer Lingus du groupe aérien international.

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a qualifié le vote de « réaffirmation étonnante de notre mandat d’action revendicative en vue d’une proposition salariale significative ».

Le syndicat a organisé un scrutin papier ce week-end après qu’Aer Lingus ait contesté la validité d’un vote numérique organisé la semaine dernière.

Seuls six des 668 pilotes ayant participé au dernier scrutin se sont opposés à la grève tandis que deux ont annulé leurs papiers.

Le capitaine Tighe a ajouté que l’intervention d’Aer Lingus avait encore plus contrarié les pilotes. « Ils sont désormais plus déterminés que jamais », a-t-il ajouté.

Aer Lingus a averti que toute décision de l’Ialpa de donner un préavis d’action revendicative perturberait considérablement les passagers et les autres travailleurs de la compagnie aérienne. « Ialpa a rejeté les conclusions de deux processus indépendants qui cherchaient à résoudre le problème de la rémunération des pilotes chez Aer Lingus – le rapport du Pilot Pay Tribunal et la recommandation provisoire du Tribunal du travail », a indiqué la compagnie dans un communiqué.

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Le syndicat a également rejeté les offres de poursuivre les négociations et de rechercher le soutien de la Commission des relations sur le lieu de travail de l’État, a ajouté la compagnie aérienne.

Le mois dernier, le tribunal du travail a recommandé aux pilotes d’accepter des augmentations de 9,25 pour cent et de poursuivre les négociations avec la compagnie aérienne sur les questions en suspens. Elle a souligné que l’écart entre les deux parties était « énorme ».

Aer Lingus affirme que les augmentations versées dans le cadre des salaires des pilotes ont entraîné une augmentation de leurs salaires de 23 pour cent depuis 2019. Cependant, le syndicat rejette cette affirmation et souligne que la compagnie aérienne a réalisé un bénéfice de 225 millions d’euros l’année dernière.

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Aucun amour fraternel n’a été perdu pour le Claddagh Ring alors que la querelle a tourné au vinaigre

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Aucun amour fraternel n’a été perdu pour le Claddagh Ring alors que la querelle a tourné au vinaigre

Une querelle amère et de longue date entre deux frères, dont l’entreprise familiale vend des bijoux, dont la célèbre bague de Claddagh, a menacé de voir leurs parents expulsés de leur maison espagnole.

Les frères Andrew et Philip Fried étaient actionnaires de Claddagh Jewellers, qui possède des magasins à Galway et Dublin ainsi que des ventes en ligne, lorsqu’ils ont intenté une première action en justice l’un contre l’autre en 2019.

le une entreprisequi a commencé ses activités en 1967, se présentait comme « la maison de la bague de Claddagh originale » et réalisait un chiffre d’affaires de 4 millions d’euros par an.

Entre autres allégations, Andrew Fried, de Leac Lian, Barna, Co. Galway, en vain que son frère avait tenté d’interférer et de contrecarrer les affaires de l’entreprise, compromettant ainsi sa capacité à fonctionner efficacement.

Bague de Claddagh. Photo : Shutterstock

Pendant ce temps, Philip Fried de Thornberry, Barna, Co., a affirmé Galway est l’unique propriétaire de la marque Claddagh Jewelers.

Le juge Liam Kennedy a déclaré cette semaine qu’il devait faire face à « la dernière série de poursuites découlant de litiges impliquant une entreprise familiale ».

Il a déclaré qu’il espérait que sa décision encouragerait les parties à s’engager de manière constructive et éviterait une nouvelle escalade, qui autrement entraînerait de nouveaux litiges préjudiciables et coûteux, impliquant potentiellement des générations, des juridictions et d’autres parties, au détriment potentiel de toutes les parties concernées.

Mais il a ajouté : « Malheureusement, l’histoire de la question n’incite pas à l’optimisme ».

(Barna dans le comté de Galway).  Photo : Shutterstock
(Barna dans le comté de Galway). Photo : Shutterstock

Le juge Kennedy a déclaré que Philip Fried affirme désormais qu’Andrew Fried et son épouse Felicity ont violé l’accord de règlement qu’ils ont conclu avec lui en décembre 2020.

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Cet accord a mis fin à la participation d’Andrew Fried dans l’entreprise et à d’autres intérêts communs.

Philip Fried a affirmé avoir violé l’accord en ne transférant pas de villa en Espagne à Janice, sa mère et Andrew.

En outre, ils auraient coupé l’approvisionnement en eau de la villa et menacé de demander l’expulsion de sa mère et de son père.

La villa a été achetée par Janice et son mari dans les années 1970, lorsqu’ils ont décidé d’émigrer en Espagne.

Bague de Claddagh.  Photo : Shutterstock
Bague de Claddagh. Photo : Shutterstock

Ils vendent leur maison à Dublin pour acheter un terrain à Malaga et financer la construction d’une villa, et s’y installent en 1975.

« Au cours du demi-siècle suivant, ils ont passé du temps entre la villa et d’autres endroits, notamment Londres et Galway, où ils ont créé une entreprise », a déclaré le juge.

« Après avoir vendu leur maison à Londres en 2012, ils partagent leur temps entre la villa et Galway, dans le but de prendre leur retraite dans la villa de Malaga. »

La villa était à l’origine au nom de la mère, mais en 2012, elle l’a cédée à une société espagnole, Villas Adelfas sl, dont les parents sont copropriétaires.

Les parents ont ensuite transféré la propriété de l’entreprise espagnole à leurs deux fils, à parts égales, tandis qu’ils ont continué à vivre et à profiter de la villa. Andrew Fried a transféré sa part en 2020 à ses deux enfants, Felicity, alors âgés de 13 et 10 ans.

Málaga en Espagne.  Photo : Shutterstock
Málaga en Espagne. Photo : Shutterstock

Le juge a déclaré que les termes d’un accord de règlement conclu en décembre de la même année avaient conduit à la restitution de la villa à la mère des hommes.

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Andrew Fried et sa femme ont déclaré que cela n’était pas possible, car les enfants possédaient désormais la part.

Cependant, Philip Fried a affirmé que le transfert d’argent aux enfants « était une imposture », a déclaré le juge, « et visait à rendre les actifs hors de portée ».

Le transfert a été effectué cinq jours avant l’audience prévue du procès initial d’Andrew Fried.

Le juge a déclaré : « L’observateur ne devrait pas être d’humeur indûment cynique en demandant si le demandeur [Andrew Fried’s] Il ne fait aucun doute que l’amour et l’affection envers ses descendants étaient la principale raison de ce don généreux à cette époque.

Le juge Kennedy a déclaré que toute mesure qu’il prendrait maintenant serait de garantir que les parents restent vivant dans la villa.

Il a déclaré que la mère des hommes avait témoigné dans une déclaration sous serment de la détresse qu’elle avait subie en raison de la menace potentielle d’expulsion de son domicile espagnol.

Le juge a noté : « Bien que l’accord prévoyait le transfert de propriété de la villa à la mère, le transfert n’a pas eu lieu après près de 42 mois. »

Le juge Kennedy a déclaré qu’Andrew Fried et son épouse ont nié toute violation du règlement et ont nié avoir fait de leur mieux.

« Ils disent qu’ils ne peuvent pas ordonner à l’entreprise de déménager la villa parce que la participation majoritaire dans l’entreprise espagnole est désormais entre les mains des enfants », a déclaré le juge Kennedy.

Le juge a déclaré qu’il ne disposait pas encore de preuves pour déterminer s’il était légalement possible de transférer la propriété de la villa aux parents.

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Il a déclaré qu’il émettrait une injonction, en attendant une audience complète sur l’affaire.

Il a déclaré que l’injonction empêcherait les parents d’être expulsés de la villa et mettrait un terme à toute mesure supplémentaire susceptible d’entraver l’accord de règlement initial.

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