daa demande une augmentation significative des redevances passagers à Dublin

L’exploitant de l’aéroport de Dublin, DAA, souhaite une augmentation significative des redevances passagers pour l’installation d’ici 2026.

La compagnie a déclaré à la Commission de réglementation de l’aviation (CAR) qu’elle avait besoin d’un changement progressif du fret, car une augmentation de 15 % ne ferait que ramener la situation du fret à ce qu’elle était en 2019, avant la pandémie.

« Avec cette décision réglementaire, la Commission a la responsabilité essentielle de permettre la restauration de la porte d’entrée vers l’Irlande pour le reste de cette décennie », a déclaré le directeur général Dalton Phillips dans un rapport soumis à la République centrafricaine avant l’examen des accusations.

« Les niveaux actuels des redevances aéroportuaires ne peuvent pas soutenir la vague de pressions compensatoires. »

« Les parties prenantes doivent apprécier et reconnaître que la trajectoire des prix pour le reste de cette décennie se situe dans une fourchette plus élevée qu’elle ne l’est aujourd’hui. »

L’organisation cherche à augmenter le prix maximum par passager à 12,85 euros l’an prochain, suivi de nouvelles augmentations chaque année jusqu’en 2026 où il atteindra 14,58 euros.

La redevance est cette année de 8,11 € par passager, mais en l’absence de cette révision, elle passera à 9,00 € l’année prochaine en raison de l’inflation.

M. Phillips a déclaré que les besoins d’investissement en capital ajustés de l’aéroport restent substantiels à 2,5 milliards d’euros car l’objectif de fournir une capacité annuelle de 40 millions de passagers reste pertinent et soutenu par les clients.

« Mais du temps a été perdu pour apporter des améliorations majeures aux infrastructures et la capacité de financement de l’aéroport de Dublin a été sérieusement compromise », a-t-il déclaré.

Il a déclaré que l’aéroport de Dublin connaît actuellement sa troisième année de dommages commerciaux et financiers liés à la pandémie, qui ont été exacerbés par les contrôles des prix pré-pandémiques toujours en place et conçus pour plus de 35 millions de passagers par an.

« La pandémie a causé des dommages graves et durables aux finances de l’entité contrôlée », a-t-il déclaré.

Malgré la mise en place d’un vaste programme d’atténuation des urgences, 66 millions de passagers, 900 millions d’euros de revenus et plus de 500 millions d’euros de bénéfices ont été perdus au cours de la période 2020-2022.

« La dette nette a doublé pour atteindre un niveau record de plus d’un milliard d’euros et le bilan est désormais fondamentalement affecté. »

Il a déclaré que l’aéroport est entré dans la pandémie « avec des redevances aéroportuaires insoutenablement basses, de faibles bénéfices autorisés et une marge de manœuvre financière limitée pour prendre des risques à la baisse ou des chocs externes ».

Faisant référence aux retards dans les contrôles de sécurité des aéroports ces derniers mois, le chef de l’aéroport a déclaré que les expériences récentes ont mis en évidence que les passagers s’attendent généralement à un retour rapide aux niveaux de service d’avant la pandémie.

« Malheureusement, il faudra du temps, des coûts et des ressources humaines supplémentaires pour améliorer les normes par rapport aux niveaux minimaux actuellement en place », a-t-il déclaré.

« Nous comprenons que l’idéal est de fournir un niveau de service durable et sans restriction à un prix abordable. »

« Cependant, offrir une expérience aéroportuaire de haute qualité grâce à des frais passagers ultra-faibles est un changement insoutenable. »

Il a déclaré que les vrais choix sont maintenant confrontés à la proposition proposée au cours des cinq à 10 prochaines années, avec des compromis difficiles nécessaires dans la poursuite parallèle de la croissance, de l’efficacité, de la durabilité et de l’abordabilité.

« Après la pandémie, la réalité est que l’offre » de valeur « que les consommateurs et les compagnies aériennes exigent, ne peut pas être fournie dans le cadre des plafonds de prix artificiellement bas actuels », a-t-il ajouté.