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Bien que les voyages commerciaux tardent encore à se redresser, les compagnies aériennes ont signalé une forte demande de cabines de luxe.
Classe économique premium d’Air France.
Air France
la source: Conde Nast TravelerEt points d’homme
Cela est en partie dû aux prix plus bas.
Compagnies aériennes dans un aéroport enneigé.
EchoVisuals / shutterstock
la source: Conde Nast Traveler
Selon une étude d’Expedia, les prix des billets premium étaient environ 290% plus chers que les tarifs économiques réguliers en 2021, contre 365% de plus en 2020 et 430% de plus en 2019. De plus, 26% des Américains ont déclaré qu’ils effectueraient un surclassement s’ils le pouvaient. payer le prix.
Qatar Airways Boeing 787-9 Dreamliner classe économique.
Thomas Pallini / Initié
la source: Expedia
Pendant ce temps, certains ont cherché des sièges améliorés pour permettre plus d’espace pour la distanciation sociale, selon Lucas Kaestner, président de la Crystal Cabin Award Society.
Classe économique premium pour les abeilles françaises.
Taylor règne / à l’intérieur
la source: Conde Nast Traveler
Des compagnies aériennes telles que Delta et United ont signalé une forte demande pour l’économie premium. Plus précisément, le président de Delta, Glenn Housten, a révélé lors de l’appel sur les résultats du troisième trimestre de la société que plus de passagers ont voyagé dans sa cabine Comfort + Premium qu’en 2019.
Delta Confort +.
Delta Airlines
Source : Motley Fol
En fait, la demande pour la cabine de luxe de Delta a dépassé les performances des produits de bus de la société. « Il s’agit d’une excellente démonstration de notre stratégie supérieure, en particulier compte tenu de la combinaison plus élevée de la demande des consommateurs. »
Avion Delta.
James De Morgan / Getty Images
Source : Motley Fol
Pendant ce temps, le directeur commercial de United, Andrew Nocella, a déclaré lors de l’appel des résultats du troisième trimestre de la compagnie aérienne, le facteur de charge pour Economy Plus « a augmenté de 10 points par rapport à 2019 cet été ». Le facteur de charge mesure le nombre de sièges disponibles occupés.
United Airlines Économique Plus.
Mendenhall Olga / Shutterstock
Source : Motley Fol
Nocella a poursuivi : « 50 % de nos revenus sur le marché des loisirs transatlantiques provenaient des cabines de luxe en 2021, soit une amélioration de 13 points par rapport à 2019. »
United Airlines Économique Plus.
EQRoy/Shutterstock
Source : Motley Fol
Depuis sa popularité croissante, la classe économique premium est devenue une alternative abordable à la classe affaires ou à la première classe et une importante source de revenus pour les compagnies aériennes.
British Airways Club Suite classe affaires.
British Airways
la source: Conde Nast Traveler
De plus, Lufthansa a déclaré à Simple Flying que son produit haut de gamme était son stand le plus rentable, gagnant plus que des affaires et premier. En raison de la demande, le groupe Lufthansa a choisi de moderniser sa cabine premium Economy avec de nouveaux sièges.
Classe économique premium Lufthansa.
Marcus Minka/Shutterstock
la source: vol simple
Le groupe Lufthansa est composé de plusieurs compagnies aériennes, dont Lufthansa et ses partenaires régionaux, Eurowings, Eurowings Discover, SWISS et sa filiale Edelweiss Air, Austrian Airlines, Brussels Airlines et Lufthansa Cargo. Jusqu’à présent, seuls SWISS et Lufthansa obtiendront les nouveaux sièges premium.
membres du groupe Lufthansa.
Groupe Lufthansa
la source: Groupe Lufthansa
La société a sélectionné le siège ZIM Aircraft Seating ZIMprivacy PC-02 Premium Economy pour équiper ses Boeing 777 et ses Airbus A340 suisses d’ici la fin mars 2022. Chaque B777 disposera de 24 sièges.
Sièges en classe économique premium dans ZIMprivacy pour le groupe Lufthansa.
Groupe Lufthansa
la source: Sièges d’avion ZIM
En 2023, Lufthansa s’apprête à dévoiler de tout nouveaux sièges sur ses nouveaux Boeing 777-9, Airbus A350 et Boeing 787 Dreamliner.
Avion Lufthansa.
Tupungato / Shutterstock
la source: Sièges d’avion ZIM
Chaque siège est personnalisé dans les couleurs, les logos et les finitions uniques de Lufthansa et SWISS afin que les deux puissent conserver leurs marques individuelles dans la cabine.
Compagnies aériennes internationales suisses.
Fédor Selivanov / Shutterstock
la source: Sièges d’avion ZIM
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