février 4, 2023

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Des hommes d’affaires français utilisent le sucre végétal comme carburant durable pour l’aviation

carburant d’aviation durable, ou SAFC’est du carburant d’aviation Fabriqué à partir de sources renouvelables Comme l’huile de cuisson réutilisée. Approximativement Un demi-million de voyages Ils utilisaient ce carburant mélangé à du kérosène de pétrole ordinaire – principalement en Europe.

Désormais, les Français disent avoir produit la seconde génération de ce carburant à base de sucre végétal.

Marc Delcourt, co-fondateur et PDG de Global Bioenergies, se tenait près d’une sucrerie de betterave et d’une petite unité à côté. « C’est l’unité que nous avons construite cette année », a-t-il déclaré.

L’installation utilise des bactéries pour produire un hydrocarbure – du carburant, en d’autres termes – à partir de sucre.

En Champagne, en France, on cultive le raisin, bien sûr, mais aussi la betterave sucrière. Beaucoup d’entre eux. Napoléon J’ai commandé la culture de betteraves à sucre en grande quantité Lorsqu’un blocus naval britannique a coupé l’approvisionnement en sucre des Caraïbes. Près de 200 ans plus tard, c’est toujours la France Le plus grand producteur de betteraves sucrières en Europe.

« Nous avons un processus de conversion du sucre, quel qu’il soit. Il peut s’agir de betteraves à sucre, de canne à sucre, de sucre issu d’amidon – comme le maïs ou le blé – ou même de sucre issu de restes agricoles », a déclaré Delcourt. Résidus agricoles comme la paille ou résidus forestiers comme les copeaux de bois.

Delcourt a expliqué que lorsque les plantes poussent, elles éliminent le dioxyde de carbone de l’atmosphère, ce qui contribue à limiter les effets du changement climatique. Mais ce nouveau carburant à base de plantes fait-il le travail ?

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Eh bien, un avion a effectué un vol d’essai De l’Allemagne à la France Avec ce seul carburant frais dans le réservoir et arrivé sain et sauf.

Les opportunités de marché sont importantes, selon John Plaza, PDG de la branche américaine de SkyNRG, une société néerlandaise qui se lance dans la production de SAF.

« Nous nous attendons à une énorme demande en raison de nos deux politiques [European Union] Et les États-Unis, ainsi que l’objectif de l’industrie aéronautique d’être [carbon] Net zéro d’ici 2050, a déclaré Plaza.

Global Bioenergies a annoncé son intention de construire une usine qui produira 30 000 tonnes de carburéacteur à partir de déchets de bois en 2027.

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