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Des intersections carbonisées marquent les chaises soudées en bois et en acier à Subin Bae

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Des intersections carbonisées marquent les chaises soudées en bois et en acier à Subin Bae

Subin Bae dévoile une série de meubles de soudage en bois

La série sur le soudage du bois de Subin Bae explore artistiquement le concept de connexions à travers l'interaction du bois et du feu. L’essence de cette fusion est capturée dans les restes d’un feu couvant et dans le processus de transformation qu’il induit dans le bois, aboutissant à une série d’unités carbonisées. Chaises assises Et un placard. Lorsque le bois subit une combustion, il génère de la suie, donnant au matériau l’impression d’être « autonettoyant ». Il s'agit d'une représentation métaphorique de la connexion, car la suie restante symbolise la connexion et le lien du bois. Ce thème résonne également dans le processus de dissolution MétalOù chaque élément fusionné se combine pour former une nouvelle entité.


Toutes les images sont une gracieuseté de Subin Bae

Wood and Fire explore l'essence des connexions

La série Wood Welding se compose de deux chaises, l'une en contreplaqué de peuplier et l'autre en acier inoxydable. La chaise en bois présente des bords brûlés aux intersections, où l'application de soudures sur le bois crée un contraste clair entre la matière et l'expression. Les zones brûlées, lorsqu'elles sont touchées pendant le processus de création, laissent des traces de cendres, qui ont été coulées en résine de chaque côté pour plus de clarté par Soobin Bae. En tandem, une chaise en acier inoxydable de forme similaire est créée, retenant délibérément les boues de soudure, soulignant « l'esprit dynamique avec le feu ».

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De plus, le designer a conçu une armoire en contreplaqué de peuplier qui transforme les effets d'un feu brûlant en un style artistique. Les marques de flammes intenses reflètent de manière abstraite l’apparence dynamique de deux âmes connectées engagées dans la danse. Tout comme la chaise, chaque côté du meuble reçoit une finition en résine, renforçant l'impact visuel.

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
Chaise de soudage du bois en contreplaqué de peuplier

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
La série explore avec brio le concept de connexions à travers l'interaction du bois et du feu.

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
Carrefours carbonisés

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
La série se compose de chaises en bois et en acier inoxydable

Série de soudage du bois
Les restes du feu brûlant et le processus de transformation qu'il provoque dans la matière

Série de soudage du bois
Surface réfléchissante en acier inoxydable

Série de soudage du bois
Connexions soudées entre composants modulaires

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
Armoire en contreplaqué de peuplier

Les intersections subtilement carbonisées font référence aux chaises en bois et en acier soudées de Subin Bae
Des marques de flammes intenses activent la surface

Renseignements sur le projet:

Prenom: Série de soudage du bois
designer: Subin bai

Designboom a reçu ce projet de notre site Soumissions de bricolage fonctionnalité, où nous invitons nos lecteurs à soumettre leur propre travail pour publication. Voir plus de démos de projets de nos lecteurs ici.

Edité par : Rafael Khan | com.designboom

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Des chercheurs développent une mémoire sur disque optique pétaoctet en Chine

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Des chercheurs développent une mémoire sur disque optique pétaoctet en Chine
(Chine) 09h31, 04 mars 2024

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit a été développée à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, selon un article publié le 22 février dans la revue Nature.

L’équipe de recherche a pu augmenter la capacité de stockage des données optiques jusqu’au niveau du pétabit en élargissant la structure d’enregistrement planaire en trois dimensions avec des centaines de couches, tout en dépassant la limite de diffraction optique des spots enregistrés. La taille minimale du spot et le degré de trajet latéral sont respectivement de 54 nm et 70 nm.

L'équipe a développé une méthode d'enregistrement optique basée sur un film photorésistant imprégné d'un colorant à émission induite par agrégation, qui peut être stimulé optiquement par des lasers femtosecondes.

La nouvelle technologie représente la première réalisation mondiale d'un disque optique d'une capacité de pétabit.

Le chercheur Zhao Miao débogue un équipement d'expérimentation dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

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Le chercheur Zhao Miao débogue un équipement d'expérimentation dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Le chercheur Zhao Miao présente une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, affilié à l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Le chercheur Ruan Hao travaille dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Cette photo prise le 29 février 2024 montre des matériaux expérimentaux à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai de l'Académie chinoise des sciences à Shanghai, dans l'est de la Chine. (Xinhua/Jin Liang)

Le chercheur Zhao Miao observe des matériaux expérimentaux dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Des chercheurs portent des masques dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhi)

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Le chercheur Zhao Miao montre une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Le chercheur Zhao Miao observe des matériaux expérimentaux au microscope dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, affilié à l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhi)

(Rédacteur Web : Zhang Caiwei, Liang Jun)

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Les pilotes Ferrari regrettent la distance « difficile » et « pas positive » des 1 812 km au Qatar – Motorsport Week

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Les pilotes Ferrari regrettent la distance « difficile » et « pas positive » des 1 812 km au Qatar – Motorsport Week

Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.

La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.

« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.

« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »

La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.

Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.

Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.

Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.

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« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.

« Mais nous savions après les essais et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »

Un point positif qu'AF Corse, qui dirige l'équipe d'usine Ferrari, a retiré du Qatar est la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.

Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.

Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.

« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.

Titre 2 : Les pilotes Ferrari déplorent leur tristesse face à la course « difficile » et « non positive » des 1812 km du Qatar

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Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.

La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.

« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.

« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »

La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.

Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.

Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.

Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.

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« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.

« Mais nous savions après l'entraînement et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et nous espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »

La Ferrari 499P d'AF Corse a fait ses débuts au Qatar. Photo de Thomas Venter/DPPI

Un point positif qu'AF Corse a retenu du Qatar est la bonne performance de son client, la spéciale 499P, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.

Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.

Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.

« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.

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WinRAR 7.0 améliore les taux de compression tout en prenant en charge des tailles de dictionnaire plus grandes

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Le développeur allemand win.rar GmbH a publié Winrar 7.0une nouvelle mise à jour majeure du puissant outil d'archivage pour Windows.

Capable d'ouvrir un large éventail de types de fichiers d'archive, du ZIP au CAB, en passant par GZip et ISO, WinRAR 7.0 se concentre sur plusieurs améliorations de son format RAR de base.

La grande amélioration de WinRAR 7.0 vient avec la nouvelle prise en charge des tailles de dictionnaire de compression supérieures à 1 Go. L'augmentation de cette taille peut améliorer les taux de compression dans les archives contenant des fichiers volumineux avec des blocs de données redondants, tels que des images de disque de machine virtuelle.

La version 7.0 prend en charge des tailles de dictionnaire de compression allant jusqu'à 64 Go ; De plus, les utilisateurs ne sont pas limités à utiliser deux tailles, ce qui permet de configurer des tailles personnalisées telles que 5 Go ou 22 Go pour une utilisation sous Paramètres > Compression.

Plusieurs protections sont incluses – l'outil de ligne de commande WinRAR refuse par défaut d'extraire les archives contenant des dictionnaires de plus de 4 Go, par exemple. Ceci est fait pour éviter une surallocation inattendue de mémoire qui pourrait entraîner des problèmes de performances sur l'ordinateur extrayant le fichier.

D'autres améliorations incluent l'ajout d'un algorithme de recherche alternatif, optimisé pour identifier des blocs de données plus longs et plus distants. En plus d'améliorer le taux de compression, cela peut parfois également accélérer le temps de compression des fichiers contenant de grandes quantités de données redondantes.

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WinRAR est spécialisé dans la création de fichiers RAR avec une flexibilité et un contrôle utilisateur maximum.

Cette fonctionnalité entraîne une surcharge de mémoire accrue et peut avoir un effet négatif sur les temps de compression avec certains types de données. Il n'est pas activé par défaut – faites-le via les options « Recherche à longue portée » sous « Paramètres de compression avancés ».

La nouvelle version supprime également la prise en charge de la création d'archives RAR (4.x) héritées, bien que l'application puisse toujours décompresser les fichiers RAR 4.x existants. Pour un résumé complet de la longue liste de nouvelles fonctionnalités et améliorations, consultez les paramètres du programme Notes de version.

Version d'essai gratuite de Winrar 7.0 Désormais disponible pour les ordinateurs exécutant Windows 7 ou version ultérieure. La version complète peut être Acheté pour 29,95 € (36,50 $) plus taxes.

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