France, Pays-Bas et Belgique : quels pays européens ont la meilleure ligne de conduite ?

Pour beaucoup d’entre nous, se rendre au travail signifie des matins pris au volant dans un embouteillage ou à se bousculer pour trouver de la place dans un wagon de métro percuté.

Mais à travers l’Europe, de plus en plus de personnes échangent voitures et bus vélos.

Le vélo est excellent pour la santé – et une excellente alternative à l’exercice dense en carbone et la consommation de gaz transmettre.

Alors, quels pays européens ont le meilleur cycle économique – et lesquels sont à la traîne ?

Quels pays d’Europe ont le meilleur cycle de travail ?

De nombreux pays européens ont des programmes Cycle to Work – mais tous les pays ne sont pas créés égaux.

La Hollande offre une indemnité kilométrique

Les Néerlandais parcourent en moyenne 2,6 kilomètres par jour. Une étude suggère que si ce modèle était reproduit dans le monde entier, les émissions mondiales annuelles de carbone diminueraient de 686 millions de tonnes, soit plus que l’empreinte carbone totale du Royaume-Uni.

Le gouvernement encourage cette saine habitude en offrant aux cyclistes une « indemnité kilométrique ».

Depuis 2006, les entreprises sont récompensées navetteurs à vélo 0,19 € par kilomètre, ce qui correspond aux dépenses publiques qu’ils sont autorisés à déduire de leur facture d’impôt. Cette indemnité kilométrique n’était auparavant disponible que pour les conducteurs qui pouvaient y prétendre pour couvrir les frais de carburant. Il a été étendu aux cyclistes en 2007 – et comme les vélos ne nécessitent pas d’essence chère, les cyclistes peuvent simplement gagner de l’argent.

En voyageant Vélo Courir 10 kilomètres par jour cinq jours par semaine peut vous rapporter environ 450 € par an grâce au programme.

Les cyclistes belges ont adopté le programme

Belgique Il propose un système similaire aux Pays-Bas, où les navetteurs peuvent réclamer 0,24 € par vélo-kilomètre. Elle a été largement adoptée – selon le Brussels Times, un employé sur cinq des petites et moyennes entreprises belges a reçu une indemnité vélo au premier semestre 2022.

La France a augmenté le nombre de cyclistes actifs

Français Les navetteurs peuvent réclamer jusqu’à 0,25 € pour chaque kilomètre parcouru pour se rendre au travail, jusqu’à un maximum annuel d’environ 200 €.

Les résultats de la phase pilote, qui a impliqué 18 entreprises, ont montré une augmentation de 50 % du nombre de cyclistes actifs.

Les règles italiennes varient d’une ville à l’autre

dans ItalieL’accès aux programmes de vélo-travail dépend de l’autorité gouvernementale locale où vous habitez.

A Bari – la capitale de la région italienne des Pouilles – vous pouvez faire du vélo Passagers Ils perçoivent 0,21 € pour chaque kilomètre parcouru pour se rendre au travail (jusqu’à un maximum de 25 € par mois).

Le gouvernement national propose également des bons de transport pour l’achat d’un nouveau vélo.

Royaume-Uni et Luxembourg

Certains pays n’offrent pas de crédits par kilomètre, mais ils offrent des incitations à l’achat d’équipement.

dans LuxembourgLes personnes qui se rendent au travail à vélo peuvent déduire jusqu’à 300 € de leur impôt sur le revenu pour acheter un nouveau vélo.

Au Royaume-Uni, les employés Entreprise L’inscription au cours officiel du programme de travail peut acheter un vélo par l’intermédiaire de l’employeur. Ils peuvent réclamer jusqu’à 32 % du coût réel du vélo en déductions fiscales.

Pourquoi faut-il faire du vélo pour aller travailler ?

Partout en Europe, les gouvernements cherchent à mettre en place des programmes cyclables. En Espagne, le gouvernement envisage un nouveau programme « En Bici al trabajo » qui rémunérera les employés faire du vélo au travail.

Il y a de nombreux avantages à sauter sur votre vélo. Un Stady Il indique que les personnes qui se rendent au travail à vélo ont 45 % moins de risque de développer un cancer et 46 % moins de risque de développer une maladie cardiovasculaire.

s’échapper de la voiture C’est aussi un excellent moyen de réduire votre empreinte carbone.

Le secteur des transports représente un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées aux carburants, dont la moitié provient des véhicules privés, y compris les voitures particulières et les camions.

Les voitures aussi Blocage d’air produits chimiques et gaz dangereux.