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« Ils ne nous considéraient que comme des vendeurs – des mamans et des nounous – ils ne s’y attendaient pas » – The Irish Times

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« Ils ne nous considéraient que comme des vendeurs – des mamans et des nounous – ils ne s’y attendaient pas » – The Irish Times

Au début de la pandémie de Covid, alors que l’Irlande était sous le choc et effrayée, le personnel de Debenhams a reçu un e-mail pour dire que les magasins fermaient et que leurs emplois avaient disparu. Aucun membre du personnel n’a été appelé par son nom. C’était un relais d’information froid et indifférent. Les ouvriers étaient sous le choc. Beaucoup ont travaillé dans le bâtiment depuis qu’il s’agissait de Roches Stores et ont ressenti un lien presque familial avec leur lieu de travail.

Ils ont rapidement commencé à organiser une action de sit-in via des groupes WhatsApp pour empêcher le déstockage des magasins phares de Dublin, Cork, Waterford et Limerick. Alors que les rues d’Irlande étaient vides, elles ont commencé ce qui est devenu la plus longue manifestation contre les relations industrielles de l’histoire du pays, qui a duré 406 jours et nuits. Occupant des bâtiments, ils ont bravé à plusieurs reprises et se sont couchés devant les camions venant en sens inverse pour collecter des stocks.

Parce que leur protestation a eu lieu au milieu d’une urgence mondiale extraordinaire, elle n’a pas eu l’impact qu’elle aurait pu avoir à d’autres moments. Le public était trop confus et effrayé, et finalement fatigué d’être fermé, pour lui accorder toute son attention. Ce qui s’est passé, cependant, était une confrontation unique menée par des employés qui avaient investi des années de leur énergie et de leur bonne volonté dans ces magasins. C’était un mouvement principalement organisé et mis en œuvre par des femmes qui ne se seraient jamais imaginées dans ce scénario.

«Nous venons d’apprendre à quel point nous sommes forts», déclare Jane Crowe, une ancienne vendeuse qui travaillait au magasin de la rue Henry.

« En tant que femmes, nous ne pensions pas que nous avions ce combat en nous, et l’entreprise ne pensait certainement pas que nous avions ce combat. Parce que dans les affaires, quand ils vous demandent de faire quelque chose, il n’y a pas de problème. Alors, ça leur a pris par surprise. » Et quand nous avons affronté KPMG [the receivers] En manifestant devant leurs bureaux, ils ont également été consternés qu’un groupe de travailleurs du commerce de détail – ce n’est pas comme si nous, les universitaires, aurions la même manière que le monde a de nous. Ils ne nous considéraient que comme des travailleuses du commerce de détail – des mères et des nounous qui rentraient du travail et cuisinaient et époussetaient le dîner le samedi. Ils n’attendaient rien de tout cela de notre part. Pour être honnête, nous ne nous attendions pas non plus à cela de nous-mêmes.

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Lorsque le producteur Fergus Dowd a approché le cinéaste Joe Lee avec l’idée de réaliser un documentaire à la fin de l’année dernière, il a été frappé par le peu de choses qu’il savait sur ce qui s’était passé au-delà des informations qu’il avait captées aux informations du soir. Il y avait une ironie aiguë dans le moment du différend de Debenhams, car la pandémie a mis en évidence le rôle vital des employés de magasin, qui ont continué à approvisionner les étagères et à servir le public.

« C’était formidable pour moi d’entrer dans l’anatomie de ce conflit et de ce dont souffraient les femmes sur la ligne de piquetage », me dit-il.

« Ce qui était vraiment incroyable, c’était le luxe extraordinaire des gens ordinaires. Ils venaient d’être jetés dans cette situation. Aucun d’entre eux n’était des torches. C’était un peu nouveau pour tous. J’ai trouvé cela vraiment rafraîchissant. Il y avait toutes ces contradictions. Ils sont devenus politisés à travers « Leur expérience. Ce qui m’a frappé, c’est la façon dont tant de gens ont été traités avec une telle condescendance : le sentiment qu’ils étaient des gens ordinaires. Ils ne comprendraient pas la liquidation ou l’intrigue politique. Et une partie de cela était qu’ils étaient femmes. Et les femmes qui travaillent dans le commerce de détail. Et c’était au cœur de leur expérience dans tout. »

Debenhams a déménagé en Irlande en 1996 et a acheté un bail pour neuf des 11 magasins de Roche. Leur départ brutal, début avril 2020, a laissé les commerces vacants.

Le film réalisé par Lee et Dowd – 406 Days – s’articule autour de l’histoire des travailleurs. Il présente des images obsédantes des intérieurs creux des magasins, avec les noms des enseignes non éclairées des usines de parfums et des marques de mode servant de pierres tombales à ce qui était des ruches de consommation.

Des magasins comme Debenhams sont conçus pour offrir au public une expérience unifiée : chacun se ressemble et se ressemble. Mais pour les salariés, ce n’est pas le cas. La boutique devient leur lieu. Ils découvrent ses coins et recoins.

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Maeve O’Leary travaille dans la boutique de Cork depuis 24 ans. Une partie de celle-ci est encore associée au magasin avec Roche.

« Et c’était la majorité des ex-employés de Roche qui faisaient le piquetage. On avait l’impression de retrouver ses amis tous les jours. J’étais là. » [in Roches] 14 ans. Et chaque jour, quelqu’un vient et dit : « Oh, Roches nous manque. » C’était une famille. était vraiment. Des amis que nous avons rencontrés au fil des ans. Nous avons tout fait ensemble. s’être marié. J’ai eu des enfants. C’était une grande partie de ma vie. Je l’aimais absolument. »

O’Leary était un organisateur clé du sit-in de Cork. Même après avoir commencé son nouvel emploi en octobre 2020, elle a travaillé quatre jours par semaine et a jeûné pendant trois jours. Souvent, cela signifiait des quarts de nuit : s’asseoir dans des voitures dans des quais de chargement silencieux et sombres pour s’assurer que les camions n’arrivaient pas. Il y avait peu d’implication dans l’entreprise et leur demande d’indemnisation de base n’a pas été acceptée. Les interviews d’O’Leary pour le documentaire l’ont ramenée là où elle se tenait avec d’autres qui attendaient et protestaient.

« Pour être honnête, cette journée dans la baie de chargement m’a rappelé tant de souvenirs. C’était si difficile. C’était génial de faire le documentaire. Mais marcher dans la zone de casting et dans le bâtiment et il n’y avait pas d’électricité, il faisait froid, il y avait Il y avait de la moisissure sur les murs. Et c’était tellement triste. J’ai passé 24 ans de ma vie là-bas. Et j’y suis allé. C’était en mars dernier. C’était donc très difficile d’y entrer. C’était le principal point de protestation. Au-delà de l’argent, il y avait le sentiment que la contribution – des années de service hospitalier, de chaleur envers les clients, la volonté de travailler à travers un gel des salaires par loyauté envers l’entreprise – pouvait être anéantie simplement par e-mail.

« Je pense que vous avez une réelle idée de la dignité du travail et de son rapport avec la dignité d’une personne », me dit-il.

« Ces emplois signifiaient beaucoup pour les gens en termes de qui ils étaient et ils faisaient face à cette insolvabilité orchestrée ou tactique. Il n’y avait absolument aucune considération pour ce que ces emplois signifiaient pour les gens. Ils se sentaient trompés par le surplus auquel ils avaient droit. Debenhams était chargé. avec 200 millions d’euros de dettes Le 9 avril 2020 Et c’est ce qui l’a déclenché. Et cette dette n’est liée à aucun commerce dans la chaîne de vente au détail en Irlande. Cela avait à voir avec un prêt ailleurs. Ce que les femmes disent finalement, c’est que ils aimeraient voir une législation arriver pour empêcher que cela ne se reproduise ».

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Un porte-parole de Debenhams a précédemment expliqué la situation à The Irish Times comme suit : « Debenhams Ireland a subi des pertes de plus de 40 millions d’euros en 2018 et 2019, ce qui a nécessité un soutien important de Debenhams UK à la suite de l’entrée de Debenhams UK dans l’administration. l’entreprise irlandaise, qui n’a laissé aux administrateurs d’autre choix que de nommer un liquidateur. Debenhams est pleinement conscient de l’impact de cette décision sur ses employés et partenaires en Irlande, et a une grande sympathie pour les personnes concernées, mais malheureusement il n’y a pas eu alternative. » KPMG a refusé de commenter.

406 jours est enfin un hommage à la persévérance. Au fil des mois, le nombre de personnes assises s’est réduit à un noyau d’employés pour la plupart de longue date qui ne pouvaient pas abandonner un point de principe. Une injonction a conduit la Gardaí à retirer les employés des différentes branches. Le film comprend des images de caméra en direct des employés retirés de la baie de chargement.

« C’était comme votre cœur dans votre bouche », dit Crowe.

« Vous pensez, ‘Oh mon Dieu, ce sont les gardes, je défie les gardes. Je n’ai pas été élevé pour faire ça. J’ai été élevé pour respecter les gardes. Mais en même temps, nous nous battions pour nos droits et ceux de chacun ». Nous avons donc enchaîné les portes et nous nous sommes assis par terre. Ils ont amené quatre gardes par personne, donc c’était difficile.

Finalement, lorsque l’appel des travailleurs à une indemnisation de base a été rejeté, ils ont accepté l’offre d’un promoteur de 3 millions d’euros pour la reconversion du gouvernement. Moins de 250 000 € retirés jusqu’à présent et le programme se termine plus tard cette année : tout solde sera restitué à l’État. Un projet de loi, présenté par TD Mick Barry, visant à modifier le droit des sociétés afin que les travailleurs soient la première priorité dans la distribution des fonds provenant de la liquidation d’une entreprise, est à l’étude dans l’Oireachtas. Il a été surnommé le Debenhams Bill.

406 jours en avant-première au Festival international du film de Dublin le 4 mars

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Une dispute a éclaté entre Aer Lingus et son syndicat de pilotes au sujet des congés de maladie, creusant le fossé entre les deux à l’approche d’une grève des travailleurs prévue la semaine prochaine dans la compagnie aérienne.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) d’Aer Lingus vont supprimer tout travail flexible à partir de mercredi matin, entraînant ce que le transporteur considère comme une « perturbation inévitable » pour les vacanciers, qui recherchent une augmentation de salaire de 24 pour cent.

Cela est apparu jeudi lorsque la compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait jusqu’à un vol sur cinq à partir de mercredi prochain, soit 10 à 20 pour cent au cours des cinq premiers jours de la mesure « afin de protéger autant de services que possible ».

Une note de l’Ialpa adressée jeudi aux membres indiquait que certains pilotes avaient contacté le syndicat « en relation avec une correspondance menaçante » du service des ressources humaines de la compagnie aérienne concernant la maladie. Il est entendu que les lettres indiquaient aux pilotes qu’ils risquaient de voir leur indemnité de maladie retirée s’ils ne se présentaient pas aux évaluations.

Le syndicat « réfute toute affirmation d’Aer Lingus selon laquelle nos pilotes professionnels utilisent la maladie comme moyen de lancer une action revendicative informelle », indique le mémo de Yalpa.

Aer Lingus a déclaré plus tôt cette semaine avoir annulé 56 vols depuis janvier en raison d’une augmentation des maladies parmi les pilotes, les empêchant de travailler en dehors des heures de travail.

Action revendicative chez Aer Lingus : quel impact sur les passagers ?

La compagnie aérienne a confirmé jeudi avoir écrit à Yalpa pour souligner « l’augmentation inhabituelle des maladies des pilotes au cours des dernières semaines » qui, selon elle, avait un impact sur ses opérations.

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Il a ajouté : « Nous avons demandé des éclaircissements à Yalba sur cette question et attendons sa réponse. » L’entreprise n’a pas commenté les lettres écrites aux particuliers.

Un porte-parole de Forsa, le syndicat auquel appartient Ialba, a fermement rejeté cette semaine toute suggestion selon laquelle les pilotes se livraient à un travail informel. Il a déclaré que l’IALBA a interrogé les membres des syndicats industriels pour la deuxième fois la semaine dernière après que l’entreprise s’est enquise de l’utilisation du vote numérique par le syndicat lors du premier sondage.

Ialba maintient qu’Aer Lingus ne dispose pas de suffisamment de pilotes pour respecter les horaires prévus et impute les annulations à cette pénurie.

Cependant, la compagnie réfute cette affirmation, affirmant qu’elle a augmenté le nombre de pilotes de près de 3 pour cent au cours des 12 derniers mois, pour atteindre 766, mais qu’elle a augmenté ses vols d’un peu plus de 1 pour cent.

Elle confirme donc disposer d’équipages suffisants pour piloter ses avions « avec une flexibilité normale ».

Le conflit sur les congés de maladie approfondit le conflit entre les deux parties, dont les positions, selon les observateurs, se sont déjà durcies avec l’approche de la grève.

Ialpa dit qu’elle cherche à obtenir une augmentation de salaire pour compenser l’augmentation du coût de la vie. L’entreprise a qualifié l’augmentation demandée d’« exorbitante et intenable ».

Aer Lingus a augmenté ses bénéfices de 400 pour cent l’an dernier, à 225 millions d’euros, mais la compagnie aérienne affirme avoir les marges bénéficiaires les plus faibles de son organisation mère, l’International Airlines Group, a déclaré le capitaine Mark Tighe, président du syndicat des pilotes.

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Les deux parties soulignent qu’elles sont prêtes à reprendre les négociations, mais des sources estiment qu’il n’y a plus assez de temps pour éviter les actions revendicatives de la semaine prochaine et les annulations prévues.

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

Aer Lingus a présenté ses excuses auprès de plus de 100 vacanciers bloqués pendant la nuit à Palma après l’annulation de leur vol de retour.

Environ 150 passagers qui devaient se rendre à l’aéroport de Cork tôt ce matin se sont retrouvés bloqués à Palma de Majorque après qu’Aer Lingus a annulé leur vol pour des « raisons techniques ».

Des passagers en colère ont appelé ce matin les stations de radio locales, décrivant les scènes de chaos à l’aéroport de l’île espagnole et critiquant la compagnie aérienne pour son manque d’information et de communication.

Un appelant, Damian, a déclaré à The Opinion Line sur 96FM à Cork que les passagers bloqués n’étaient pas en mesure d’accéder à l’hébergement à l’hôtel et devaient passer la nuit à l’aéroport sans nourriture ni eau adéquates.

Il a déclaré que le vol devait quitter Palma à 23 heures, mais qu’il était 3 heures du matin avant de recevoir un e-mail de confirmation de la compagnie aérienne indiquant que le vol avait été annulé.

Il a déclaré que les passagers avaient été informés que la compagnie aérienne ne pouvait pas leur trouver un hébergement à l’hôtel et leur avait conseillé de trouver leur propre logement, affirmant qu’ils seraient indemnisés. Il a déclaré que les gens étaient très en colère contre la manière dont la situation avait été gérée.

« Il y a des personnes avec de jeunes enfants et des personnes âgées qui ont besoin de soins et personne ne peut nous donner d’informations à l’aéroport », a-t-il déclaré. « Nous ne voulions pas quitter l’aéroport et parcourir les rues de Palma à cette heure du matin.

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Comment laisser les gens sans informations ? C’est une honte. Honte à Aer Lingus.

Dans un communiqué publié à midi, Aer Lingus, qui fait face à une grève la semaine prochaine, a déclaré que l’annulation de son vol Cork-Palma hier soir était inévitable. Elle a confirmé qu’un vol alternatif avait été organisé pour jeudi soir.

Un porte-parole de la compagnie a déclaré : « En raison des conditions météorologiques à leur arrivée à Palma hier (mercredi), deux avions ont dû être inspectés et ont été inévitablement arrêtés à l’aéroport. »

« Cela a obligé les passagers à passer la nuit à Palma.

« Les passagers se sont vu proposer un hébergement à l’hôtel et/ou un remboursement de l’hébergement à l’hôtel pendant qu’ils attendaient leur vol de retour qui a été reporté à plus tard dans la journée.

« Cela a par la suite entraîné une interruption de notre service de Cork à Amsterdam ce matin en raison de l’indisponibilité des avions.

« Tous les clients de Cork ont ​​reçu une nouvelle réservation pour des vols à une heure ou une date ultérieure et/ou se sont vu proposer un remboursement. Aer Lingus s’excuse pour cette perturbation. »

Certains passagers n’ont pas d’argent disponible pour payer leurs hôtels ou leurs vols de retour, tandis que d’autres tentent désormais frénétiquement d’obtenir des sièges sur des vols avec d’autres compagnies aériennes, certaines personnes réservant des vols vers Barcelone, puis vers Dublin. Mais ce sera peut-être demain avant que certains puissent quitter l’île.

L’annulation du vol Palma-Cork a eu un impact majeur sur le programme d’Aer Lingus au départ de l’aéroport de Cork aujourd’hui, le vol vers Amsterdam et le vol retour étant annulés.

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L’aéroport de Cork a confirmé dans un communiqué que le vol Aer Lingus EI861 de Palma de Majorque à destination de Cork, qui devait arriver jeudi à 1h05, avait été annulé pour des « raisons techniques ».

« En conséquence, les vols Aer Lingus EI840 Cork vers Amsterdam Schiphol et EI841 Amsterdam Schiphol vers Cork, tous deux prévus ce matin, ont été annulés pour des raisons opérationnelles. »

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

Aer Lingus a confirmé mercredi qu’elle pourrait demander à des compagnies aériennes concurrentes de transporter des passagers dont les vols ont été annulés à la suite d’une action revendicative prévue par les pilotes.

Les membres du syndicat, l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), d’Aer Lingus prévoient des mesures de gouvernance strictes à partir du 26 juin, dans le but d’avoir un impact sur les vols et les vacanciers.

Aer Lingus a prédit mercredi que des perturbations seraient inévitables et s’est engagée à communiquer dès que possible tout « changement, retard ou annulation » aux clients concernés.

Par ailleurs, le Taoiseach et le Tánaiste ont appelé les deux parties à entamer des pourparlers et à parvenir à une solution.

Aer Lingus a déclaré : « En cas d’annulation, nous chercherons à réhéberger les clients le plus rapidement possible et travaillerons avec d’autres compagnies aériennes et avec des compagnies aériennes partenaires, et chercherons à affréter des avions à cet effet. »

Aer Lingus fait partie du groupe International Airlines (IAG), aux côtés de British Airways, des transporteurs espagnols Iberia et Vueling, qui assurent tous des vols entre Dublin et diverses destinations dans leur pays d’origine.

Aer Lingus envisage toutes les options, y compris faire appel à des transporteurs extérieurs à IAG pour l’aider à transporter des passagers en cas d’annulation de vols, ont indiqué les sources. « Ils ont des relations avec de nombreuses compagnies aériennes », a souligné l’un d’eux.

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Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a suggéré plus tôt cette semaine que sa compagnie pourrait ajouter des vols supplémentaires si les pilotes d’Aer Lingus décidaient de faire grève, mais a averti qu’une telle action revendicative nécessitait un préavis très court.

British Airways opère des vols entre les aéroports de Dublin, Londres et Heathrow. Iberia dessert Madrid, Malaga et Barcelone, destinations prisées des vacanciers irlandais, tandis que Vueling dessert également la capitale espagnole.

La compagnie aérienne régionale indépendante Aer Lingus a confirmé que la décision n’affecterait pas ses vols, dont la plupart s’effectuent entre l’Irlande et la Grande-Bretagne.

Aer Lingus, ainsi que ses clients, ont déclaré qu’ils contacteraient les agents de voyages. Il a conseillé aux passagers ayant réservé des vols auprès de tiers de contacter ces compagnies.

« La nature de cette action revendicative aura un impact significatif sur nos horaires de vols », a prévenu la compagnie aérienne, affirmant qu’elle ferait de son mieux pour minimiser cela.

Aer Lingus a confirmé mercredi que l’augmentation des maladies et de la disponibilité des pilotes l’avait incité à annuler 56 vols depuis le début de l’année.

Ialpa affirme que la compagnie manque de pilotes, ce que réfute Aer Lingus.

À partir de mercredi prochain, les membres de l’Ialpa dans la République travailleront uniquement selon les horaires publiés, sans heures supplémentaires ni tâches en dehors des heures de travail.

Cela impliquera de ne pas répondre aux appels des managers en dehors des heures de travail, de ne pas accepter les modifications apportées aux listes et de ne pas honorer les demandes de travail en dehors des heures de travail. Cela limite la capacité d’Aer Lingus à gérer les retards et autres problèmes qui surviennent régulièrement, en particulier à cette période de l’année.

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YALPA demande une augmentation de salaire de 23,88 pour cent pour compenser l’inflation des pilotes et aligner les salaires sur ceux des compagnies aériennes, dont British Airways.

Aer Lingus a qualifié cela d’extravagant et a prévenu que cela « ne se produira tout simplement pas ».

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a averti cette semaine que la direction devait changer son approche concernant les revendications salariales du syndicat si elle voulait éviter d’aggraver le conflit.

Le Taoiseach Simon Harris a exhorté les parties des deux côtés au conflit à « retourner dans la salle et à résoudre ce problème », affirmant qu’une grève provoquerait des « perturbations » pour les vacanciers.

S’exprimant mercredi lors de l’ouverture du projet Ulster Canal Link à Clunes, Co Monaghan, M. Harris a déclaré que « sur le plan humain », beaucoup de ceux qui ont travaillé dur toute l’année et mis de l’argent de côté pour s’échapper au cours de l’été seront affectés par la crise. . Travailler pour gouverner le travail.

« Les perturbations et les perturbations que cela causera aux personnes qui ont travaillé dur toute l’année pour arriver aux vacances d’été sont quelque chose qui doit vraiment être corrigé.

« Il faut qu’il y ait un peu de bon sens, un peu de police ici, il y a des mécanismes de relations professionnelles, le Tribunal du travail a rendu une décision à ce sujet et j’aimerais vraiment appeler maintenant les gens à se retirer de cette question. Bord », a-t-il déclaré.

Le Tánaiste Micheál Martin a déclaré qu’il y avait un « besoin urgent » de protéger les vacanciers contre toute perturbation industrielle causée par les pilotes.

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Il a ajouté : « Il est de la responsabilité de toutes les parties de s’adresser à la Commission des relations du travail pour résoudre cette question. »

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