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La composante espagnole demande la même fiscalité qu’en France – Explica .co

Mis à jour le 7 juin 2021 – 18:16 lundi

L’investissement dans ces pays est plus rentable pour les entreprises qu’en Espagne, qui a la meilleure fiscalité du pays voisin et de l’Allemagne.

La présidente et chef de la direction de Sernato, Mara Helena Anton et Jose Portilla, respectivement. Berde totalise 5 400 millions de vues

Les fabricants de composants de véhicules demandent à nouveau au gouvernement Comparer fiscalité et innovation Il se déroule dans deux pays européens rivaux, la France et l’Allemagne. Nous devrions être comme la France ou l’Allemagne en matière d’audit des innovations. Nous devons être dans la même position pour lutter également Parce qu’il est plus attractif pour les entreprises d’innover dans ces pays qu’elles ne le sont en Espagne. Il est représenté en rond Mara Helena Anton, président de Cernado, l’association patronale du département.

Anton a publié le rapport tout en présentant les résultats obtenus par les fabricants de pièces automobiles et de pièces détachées en 2020. La facture est, 30,200 millions, 15,7% de moins qu’en 2019Cela représente un recul par rapport aux chiffres d’avant 2015. En 2020, le secteur employait 344 500 personnes (directement et indirectement). L’emploi direct créé par le secteur a clôturé avec 212 500 personnes, en baisse de 5,7% par rapport à 2019.

Malgré l’épidémie, L’industrie des composants investit 1 340 millions de dollars et améliore sa productivité de manière compétitive, indiquant une baisse de 29,6 %, il a dit Si à la porte, PDG de Cernado. Les fournisseurs ont investi 3,6% de leur chiffre d’affaires en R+D+i, pour un total de 0 1 075 millions. C’est trois fois la moyenne industrielle, dit Portilla.

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Dans l’attente de cette année, la facturation devrait augmenter de 10 % [hasta los 33.000 millones] Cet emploi est durable. Même si nous n’atteindrons pas le niveau 2019 en facturation, Le maintien des niveaux d’emploi est une bonne nouvelle, Portilla a promis que la fin des restrictions permettrait à de nombreuses voitures de passer par l’atelier, ce qui rapprocherait la zone des pièces de rechange de 2021 positif.

croûtes

Plus ou moins de revenus seront disponibles en 2021 pour voir comment la pénurie de puces qui désactivent l’industrie automobile est éliminée. Il y a aussi une pénurie mondiale Manque de plastique et un peu de fer. L’industrie automobile utilise bon nombre de ces produits, ce qui affecte les fournisseurs et les fabricants. C’est un fait dans lequel nous vivons, nous devons le changer Imposer des amendes au départementSelon Andolin, qui pense qu’il y aura des problèmes de distribution au niveau public jusqu’à la fin de l’année, nous n’avons pas de date précise pour la fin de la crise ; En attendant, Les entreprises négocient avec les vendeurs de puces.

Expliqua le chef de Cernado Le cas des semi-conducteurs est intéressant. L’industrie automobile n’envoie pas les pièces trop loin, mais elles sont plutôt fabriquées près des usines automobiles. L’Espagne est un pays très compétitif, avec un grand nombre de fournisseurs apportant des pièces dans le pays, le problème des semi-conducteurs est rare Ce sont de petites pièces, ils peuvent parcourir de longues distances et sont économiquement viables en termes de logistique. À son avis, il ne croyait pas que ce type de composants électroniques serait fabriqué en Espagne : cela pourrait être au niveau européen.

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Quant à savoir s’il faut rester en Espagne Usines de batteriesAnton a dit qu’il doit y en avoir au moins un si nous voulons construire des voitures électriques. En ce sens, Portilla a souligné S’il n’y a pas de marché pour les voitures électriques, une giga-usine n’a pas de sens; Il a également mentionné qu’il y aurait plus d’usines pour construire l’assemblage de la batterie [el battery packs, en ingls] Parce que pour la logistique ils doivent être proches des usines automobiles

Portilla a exigé que le gouvernement n’étouffe pas le reste des technologies en se convertissant au véhicule électrique. Nous travaillons au retrait de 500 000 vieux véhicules par an et à la revitalisation du parc. Nous voulons une mise à niveau avec une allocation budgétaire importante qui inclut les véhicules essence et diesel. Réduction de l’âge moyen du parc et faibles émissions. C’est une question de volonté politique.

Valeur ajoutée

12,3 milliards. Il s’agit du chiffre d’affaires du secteur des composants en Espagne, qui fournit des équipements et composants à -2 740 millions de constructeurs automobiles (-21,0%) et 4 560 millions du marché des pièces détachées (-13,5%).

Exportation. En raison de l’effondrement du commerce mondial de la production de véhicules causé par COVID-19, les exportations du secteur sont de 17,9 milliards, soit 13,8% de moins qu’en 2019. Les exportations représentent près de 60 % des revenus du secteur.

Prévisions 2021. Il devrait facturer 33 000 millions cette année, soit 10 % de plus qu’en 2020. C’est encore cinq points de pourcentage de plus que le niveau de revenu avant l’infection.

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PERTE de la voiture électrique

Cernado espère que la stratégie de récupération automatisée et de transformation économique (PERTE) basée sur les sièges sera prête d’ici la fin juillet. Ils continuent à travailler sur la définition de l’algorithme et de l’enregistrement PERTE et de la personnalité. Le gouvernement veut présenter cela au Cabinet plus tard ce mois-ci ou début juillet, Selon Mara Helena Anton. L’idée est de le lancer cette année, et il se concentrera sur la voiture électrique. Il a précisé qu’il existe toujours des projets de partenariat avec davantage de grandes entreprises, y compris des PME. Oui, toutes les entreprises sont dans les plans. Nous travaillons avec les administrations publiques depuis plusieurs mois, mais n’avons aucune idée précise de la manière dont les fonds parviendront aux entreprises. Certains passent par les États et d’autres par les régions autonomes. Gardez à l’esprit que la prochaine génération d’UE est un plan sur trois ans et que tous les fonds ne viendront pas cette année..

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