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La DAA claque alors que la décision sur les nouveaux tarifs passagers à l’aéroport de Dublin est publiée le «jour le plus chargé de la saison de Noël»

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La DAA claque alors que la décision sur les nouveaux tarifs passagers à l’aéroport de Dublin est publiée le «jour le plus chargé de la saison de Noël»

Opérateur Aéroport de Dublin L’autorité responsable de la facturation des passagers à l’aéroport a rendu ses dernières décisions sur ce qu’elle a qualifié de jours les plus chargés de la saison de Noël.

Les tarifs des passagers à l’aéroport principal du pays pourraient augmenter à partir de l’année prochaine, ce qui ne manquera pas d’attirer les critiques des compagnies aériennes – actuellement au milieu d’une reprise post-Covid, mais toujours aux prises avec des coûts élevés alimentés par l’inflation.

L’aéroport de Dublin est le seul aéroport du pays où les tarifs passagers sont réglementés.

La Commission de régulation de l’aviation (CAR) a indiqué vendredi avoir fixé, après un réexamen intermédiaire, un plafond tarifaire moyen de base de 7,59 euros par passager pour la période 2023-2026. Le plafond de charge commencera à 7,59 € l’année prochaine. Dans les années 2024, 2025 et 2026, le prix maximum sera respectivement de 7,53 €, 7,48 € et 7,77 €.

Le maximum actuel est de 8,11 euros.

Mais si l’inflation reprend comme prévu et que l’aéroport de Dublin parvient à mettre en œuvre son plan d’investissement massif à temps, les plafonds de prix réels qui viennent d’être annoncés se transformeront en plafonds de prix nominaux, inflation comprise, de 8,68 € en 2023 et de 9,23 € en 2023. euros en 2024, 10,30 euros en 2025 et 11,73 euros en 2026.

Les deux plus gros clients de l’aéroport de Dublin Aer Lingus et Ryanair.

La troisième révision de la fixation des prix par la commission en 2019 est venue en réponse directe à la pandémie.

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CAR a déclaré que sa décision finale se compare au coût moyen par passager de 8,52 € proposé dans un projet antérieur.

La décision finale est également bien en deçà de la fourchette de 13,04 € à 14,77 € recherchée par l’aéroport de Dublin, qui est géré par DAAune société quasi-étatique qui contrôle également l’aéroport de Cork.

La République centrafricaine a déclaré que les prix qu’elle fixerait permettraient à l’aéroport de Dublin de générer des revenus de 2,8 milliards d’euros. Cela comprendra 1,4 milliard d’euros de redevances aéroportuaires au cours des quatre prochaines années, et 1,4 milliard d’euros supplémentaires provenant d’activités telles que la vente au détail, le stationnement et les propriétés locatives.

La CAR a déclaré que son tarif était très différent de ce que l’aéroport de Dublin avait demandé, pour un certain nombre de raisons.

La commission a déclaré que l’aéroport s’attendait à une reprise du nombre de passagers plus lente que prévu par la RCA, et a également suggéré un rendement plus élevé pour les investisseurs. L’aéroport de Dublin a également prédit que les coûts d’exploitation augmenteraient à un rythme beaucoup plus rapide que les prévisions de la CAR.

La République centrafricaine a prédit que le nombre de passagers à l’aéroport de Dublin atteindra 31,7 millions l’année prochaine, et en 2024, il dépassera les 32,9 millions qui ont franchi ses portes en 2019. La République centrafricaine estime qu’ils

Il atteindra 35,7 millions en 2026. La DAA estime que l’aéroport de Dublin accueillera 40 millions de passagers d’ici 2030.

« Nous prenons note de la décision finale de la Commission de réglementation de l’aviation sur le plafond tarifaire de l’aéroport de Dublin pour la période 2023-2026. Aer Lingus examinera en détail le contenu de la décision au cours des prochains jours », a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne.

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Ryanair a critiqué la décision finale, affirmant que les nouvelles charges étaient « injustifiées ».

«La DAA devrait consacrer moins de temps et d’argent à des projets de vanité inutiles, tels que le tunnel du corridor tarifaire proposé de 200 millions d’euros – et utiliser à la place ces ressources pour offrir des tarifs plus bas, plus de capacité et de meilleures installations aux passagers afin qu’ils puissent passer la sécurité sans attendre. », a-t-il déclaré. Le PDG de Ryanair, Eddie Wilson : « Les files d’attente sont longues.

En revanche, en réponse à la décision de la CAR, un porte-parole de l’exploitant de l’aéroport DAA a déclaré que les redevances n’étaient pas suffisamment précisées.

La DAA a déclaré que la décision sur les redevances passagers « aura un effet néfaste sur le nombre d’employés que le régulateur autorisera dans la sécurité vitale, le nettoyage et d’autres rôles clés à l’aéroport au cours des quatre prochaines années ».

« Cela va à l’encontre des intérêts des usagers de l’aéroport, de nos passagers et de nos partenaires aériens, qui partagent notre désir d’efficacité, de service de haute qualité et d’investissement dans des infrastructures stratégiques critiques », a déclaré la DAA.

« Chaque année, les consultants de CAR n’autorisent pas le personnel de sécurité et jusqu’aux 240 employés nécessaires à l’aéroport de Dublin d’ici 2026, ce qui compromet considérablement la proposition du Daa de maintenir les files d’attente en dessous de 30 minutes (objectif de qualité de service de CAR). »

La DAA a déclaré que les modifications des redevances passagers « n’ont presque pas d’impact appréciable sur le prix que la compagnie aérienne facture pour le vol », mais a déclaré qu’elles avaient « un impact significatif sur le niveau de service client et le niveau de capacité que l’aéroport de Dublin peut fournir en tant que nous avons mis en garde à plusieurs reprises depuis plusieurs années ».

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La DAA a déclaré qu’elle allait maintenant réfléchir à la conception de la CAR, mais a noté « la décision de la CAR d’abandonner cette analyse documentaire le jour le plus chargé de la saison de Noël de l’aéroport de Dublin (23 décembre), car la CAR a fermé ses bureaux jusqu’au 2 janvier, tandis que le personnel de la DAA travaillera à Noël. et les vacances du Nouvel An. » De nouvelles mesures pour faciliter les retrouvailles, les vacances et le rapatriement des passagers.

Le président de la DAA, Basil Geoghegan, a déclaré: « Une fois de plus, le contribuable irlandais a été renversé par la CAR en allocations financières pour le personnel de l’aéroport, malgré les besoins clairs des passagers et des clients. »

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« L’un des meilleurs endroits où j’ai mangé », crient les clients après que le restaurant populaire « impossible de continuer » ait confirmé sa fermeture

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« L’un des meilleurs endroits où j’ai mangé », crient les clients après que le restaurant populaire « impossible de continuer » ait confirmé sa fermeture

Un restaurant primé servant une cuisine « incroyable » a confirmé que cet été sera le dernier avant de fermer ses portes.

Le restaurant et bar Dé Róiste dans le comté de Tipperary a admis qu’ils faisaient partie des nombreux acteurs du même secteur qui étaient « incapables de continuer ».

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Le restaurant et bar Dé Róiste fermera ses portes cet été

Le Smokehouse de Dé Róiste, connu pour son délicieux menu barbecue, a ouvert ses portes à l’été 2020 – en pleine crise du Covid.

Le propriétaire DJ Roche a déclaré à l’époque qu’il se concentrait sur la création d’un restaurant qui répondrait dès le début aux directives de Covid-19.

Cependant, après quatre ans passés à servir la nourriture tant appréciée à Ballinderry, le DJ a confirmé hier que le restaurant fermerait ses portes pour la dernière fois dans quelques semaines.

Le DJ a confirmé la triste nouvelle sur les réseaux sociaux, admettant qu’écrire le message était « très difficile », mais « malheureusement, c’était vrai ».

« Donc, après presque quatre ans à faire ce qu’ils disaient qu’il ne pouvait pas ou ne devait pas être fait, j’ai pris la décision que ce serait mon dernier été pour les De Roest », a-t-il déclaré.

« Comme chacun le sait, ces dernières années ont été les plus difficiles de l’histoire de l’industrie hôtelière, et les restaurants les uns après les autres n’ont pas pu continuer.

« Nous avons pris un concept et l’avons transformé en un restaurant primé à plusieurs reprises contre toute attente, c’est donc aussi un poste plein de fierté.

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« Bien sûr, j’aimerais continuer cette aventure, mais sans l’aide des banques qui prêtent aux investisseurs du secteur pour permettre la diversification et l’expansion, cela devient une impasse (je ne sais jamais ce que l’avenir nous réserve).

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« Donc, de ma part à tous les employés actuels et anciens, merci les gars pour tout. »

Le DJ a remercié les clients « fidèles et merveilleux » qui ont afflué dans ce lieu populaire depuis son ouverture, et a déclaré que cela avait été un « plaisir » de les servir au cours des quatre dernières années.

L’homme d’affaires a également remercié sa famille et ses amis pour leur « soutien et soutien » avant d’exhorter tous ses clients à utiliser les bons d’achat dont ils auraient pu disposer avant le confinement.

Il n’a pas confirmé la date exacte de fermeture du restaurant, mais a ajouté : « Je vais quand même continuer à chercher. À bientôt. »

De nombreux clients ont été dévastés par la nouvelle de la fermeture, et de nombreux clients se sont précipités vers les commentaires pour exprimer leurs chagrins et leurs meilleurs vœux au DJ pour l’avenir.

« La nourriture était toujours incroyable »

L’un d’eux a déclaré : « Tellement triste d’entendre le DJ ! Vous avez fait un excellent travail. Merci pour toutes les fêtes, les pintes et la folie ! »

Un autre a ajouté : « Je suis vraiment désolé d’entendre parler de ce DJ… la nourriture était toujours excellente !! Je vous souhaite bonne chance pour le futur. »

Un troisième a décrit le lieu populaire comme un « véritable joyau » tandis qu’un autre a ajouté : « Je suis désolé d’entendre parler de ce DJ, c’est une décision difficile et dévastatrice à prendre après tout le travail qui a été consacré au projet.

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« J’espère que vous passerez un bel été et que vous vous en sortirez bien. »

Un autre a déclaré qu’il n’oublierait jamais la nourriture ou l’hospitalité, tandis qu’un autre a félicité l’équipe pour « lui avoir donné une belle opportunité ».

Un autre a déclaré : « Je suis choqué et triste d’entendre cela. C’est toujours l’un des meilleurs endroits où j’ai jamais mangé. À vous et Yvonne, merci pour toutes les discussions, les rires et le temps que vous avez passé avec nous pendant notre séjour.  »

« Nous avons adoré chaque minute et vous êtes vraiment des gens extraordinaires. J’espère que ce sera encore la même chose quelque part plus tard ! »

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Comment le cancer a changé toute ma vision

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Comment le cancer a changé toute ma vision

Le mot cancer fait automatiquement peur à la plupart d’entre nous. C’est un défi que nous aimerions tous éviter.

Mais mon expérience du cancer a fait de moi une personne au verre à moitié plein.

Je suis l’un des bénéficiaires d’améliorations significatives au sein des services irlandais pour le traitement d’un cancer dont je souffre depuis plus de 30 ans : les tumeurs neuroendocrines (TNE).

Ces développements m’ont convaincu que la prochaine génération de patients irlandais atteints de notre maladie peut envisager l’avenir avec optimisme.

Tommy Gorman (à droite) consulte un médecin depuis 20 ans. Photo de : RTÉ

On estime que 3 000 personnes en Irlande disposent de réseaux. Parfois, la maladie est appelée carcinome. Ce qui est différent de cette maladie, c’est qu’en plus des tumeurs qui se développent lentement dans des endroits comme l’intestin moyen, les poumons et le pancréas, elles produisent également des hormones qui peuvent entraîner des rougeurs au visage, de la diarrhée et d’autres symptômes inconfortables.

Souvent, la maladie se propage secondairement au foie et s’y rassemble en grappes, comme des feuilles mortes autour d’un drain, entravant ainsi ses fonctions.

Le diagnostic peut être difficile. Si la maladie est traitée à temps et correctement, le patient peut survivre de nombreuses années. Mais la forme agressive de la maladie est parfois impossible à contrôler. Les cofondateurs d’Apple, Steve Jobs et Aretha Franklin, sont décédés à cause d’Internet. Andrew Doyle, ancien TD du Fine Gael pour la circonscription de Wicklow, est l’un des nombreux autres patients atteints de TNE qui continuent de vivre pleinement avec cette maladie.

Dans mon cas, j’ai été diagnostiqué par hasard en janvier 1994. J’avais alors 37 ans et je travaillais comme correspondant de RTÉ Europe, basé à Bruxelles. J’ai été admis dans un hôpital belge en raison d’un problème d’appendice. Je me suis réveillé pour apprendre que j’avais des TNE dans mon intestin grêle, une maladie secondaire dans ma région mésentérique et de nombreuses tumeurs (métastases) dans mon foie.

Tommy Gorman.  Photo : Bobby Hanvey
Tommy Gorman vit avec un cancer depuis plus de 30 ans. Photo : Bobby Hanvey

À cette époque, en Irlande, il n’existait aucun hôpital offrant une gamme d’expertise adaptée pour traiter cette maladie. J’ai donc profité de mes droits en tant que citoyen de l’UE pour me rendre dans un centre d’excellence bien établi à Uppsala, en Suède, afin de m’aider à rester en vie et en bonne santé.

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Un certain nombre de consultants irlandais, dont l’endocrinologue Donal O’Shea, le chirurgien Justin Geoghegan et le gastro-entérologue Dermot O’Toole, souhaitaient créer un centre d’excellence pour les soins néonatals en Irlande. Les patients irlandais et leurs familles ont formé notre groupe de soutien. Nous avons lancé une campagne auprès des médecins pour notre version irlandaise du modèle suédois.

En 2008, elle est devenue la première Irlandaise à se rendre en Suède pour une nouvelle forme de traitement appelée PRRT, qui n’était pas disponible en Irlande. Il s’agit d’administrer au patient des injections d’une substance radioactive qui stabilise et détruit les tumeurs cancéreuses. Au cours des 15 dernières années, entre 30 et 50 patients irlandais se sont rendus chaque année dans des centres d’Uppsala, de Rotterdam et de Grande-Bretagne pour recevoir une PRRT.

Mais au cours des derniers mois de 2023, un changement notable s’est produit. le Centre d’excellence de Saint-Vincent pour le réseautage Le soin fournissait son propre service PRRT. Désormais, les patients irlandais auront accès à ce qui est traditionnellement considéré dans leur pays comme des soins de prolongation de la vie.

Tommy Gorman.  Photo de : RTÉ
Tommy Gorman. Photo de : RTÉ

Il faudra un certain temps avant que le service soit pleinement opérationnel. Mais pour le professeur O’Toole, le leader national des soins en réseau, et le directeur de radiologie de St Vincent, le Dr Stephen Skehan, l’unité PRRT constitue une avancée majeure.

Notre groupe de soutien, le NET Patient Network, suit les nouveaux traitements pour les personnes atteintes de notre maladie. C’est dans notre intérêt de le faire. Nous reconnaissons à quel point la médecine nucléaire ciblée, telle que la PRRT, devient pertinente dans d’autres pathologies telles que le cancer de la prostate. La pression va probablement augmenter pour fournir ces nouveaux services en Irlande plutôt que pour que les patients soient obligés de se rendre dans d’autres pays pour y accéder.

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Mon souhait pour le système de santé irlandais est qu’il fonctionne mieux grâce à la somme de ses parties. Il existe une toute nouvelle génération de professionnels compétents, désireux d’apporter leur contribution. Les contribuables qui financent le service reconnaissent qu’il est dans leur intérêt qu’il fonctionne efficacement.

Faire fonctionner la machine sans problème, identifier les points faibles et les éliminer, tel est le défi.

Dans mon cas particulier, cela fait 13 ans que je ne suis pas allé en Suède pour deux opérations du foie. Depuis lors, elle s’appuie sur le service standard « plugs and points » : des scans et des contrôles tous les six mois à l’hôpital St Vincent et une injection mensuelle. En tant que personne atteinte d’une maladie chronique, j’ai eu la chance de bénéficier d’une longue période de rémission relative.

Comme cela est toujours probable, certains chiens endormis se sont réveillés ces derniers mois et ont commencé à aboyer. Dans deux semaines, je ferai confiance au chirurgien Donal Maguire et à ses collègues du Centre d’excellence NETs de Dublin. Je suis convaincu qu’ils seront à nouveau capables de contrôler la maladie. Je suis très heureux que le duel se déroule à domicile.

La création de notre Centre d’excellence est un progrès dont j’ai été témoin direct au cours de mon parcours contre le cancer.

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Les pilotes d’Aer Lingus votent massivement en faveur de la grève dans un contexte de conflit salarial en cours

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Les pilotes d’Aer Lingus votent massivement en faveur de la grève dans un contexte de conflit salarial en cours

Les syndicats des compagnies aériennes et des pilotes poursuivent aujourd’hui leurs négociations sur la crise salariale alors que les résultats d’un vote d’essai en faveur d’une action revendicative sont attendus ce soir.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (IALPA) ont voté à 98 % en faveur d’une action revendicative pouvant aller jusqu’à un débrayage complet des travailleurs. Le taux de participation électorale était de 98%.

Aucune grève n’est prévue pour l’instant et les discussions avec la direction sont en cours, mais le vote écrasant indique le large fossé entre les deux parties à l’approche de la saison estivale chargée.

Le président de l’IALPA, le capitaine Mark Tighe, a déclaré que le résultat du scrutin montrait que les pilotes d’Aer Lingus étaient « déterminés à obtenir une augmentation de salaire juste et raisonnable après des années d’inflation ».

« Le résultat de ce scrutin montre la détermination de nos membres à obtenir une part équitable des bénéfices significatifs générés par Aer Lingus », a déclaré le capitaine Tighe. « L’année dernière, ils ont déclaré des bénéfices de 225 millions d’euros, soit une augmentation de 400 %. sur l’année précédente.

Aer Lingus a déclaré que toute décision de grève serait « complètement regrettable » et a insisté sur le fait que les négociations se poursuivaient.

En cas de grève, la grande majorité des 40 000 passagers qui voyagent quotidiennement avec Aer Lingus au cours de l’été verront leurs vols cloués au sol si le syndicat des pilotes appelle à la grève en raison d’un conflit salarial.

Aer Lingus et l’Irish Airline Pilots Association restent aujourd’hui en négociations salariales.

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Les pilotes votent également en faveur d’une grève, et le résultat du vote devrait être annoncé à 17 heures. On s’attend à ce que la grande majorité des quelque 800 pilotes de la compagnie aérienne votent en faveur de cette mesure.

Cela signifie que la grève peut avoir lieu avec un préavis d’une semaine, ce qui pourrait modifier les projets de vacances et autres projets des familles et des voyageurs d’affaires. Même si les pilotes s’arrêtent pendant une demi-journée, le programme de vol d’Aer Lingus est annulé pendant presque toute la journée. Cette action affectera également le planning de la veille et aura des répercussions sur les deux prochains jours au fur et à mesure du réhébergement des passagers.

Avec le début de la haute saison estivale, Aer Lingus transportera quotidiennement environ 40 000 passagers sur ses services. Il est probable qu’environ 95 % des passagers ne pourront pas voyager lors d’un jour de grève. L’impact sera ressenti par les passagers en Irlande et dans toute l’Europe, aux États-Unis et au Canada.

Aer Lingus préparerait des avions charters potentiels à utiliser lors d’une action revendicative. Ces avions sont fournis par un tiers, avec l’équipage fourni.

Mais il est difficile d’obtenir une telle capacité pendant la haute saison estivale. On pense qu’Aer Lingus utilisera n’importe lequel des avions en location avec équipage pour maintenir certains services sur des liaisons clés telles que Dublin vers Londres Heathrow et Dublin vers JFK à New York.

Même si Aer Lingus dispose également d’une base à Manchester, les pilotes de cette ville ne participent pas au scrutin de leurs collègues irlandais.

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Cependant, les pilotes basés à Manchester ne sont pas non plus en mesure de piloter des avions en dehors de l’Irlande. Même s’ils le pouvaient, les services d’Aer Lingus vers les Caraïbes et l’Amérique du Nord au départ de Manchester sont presque complets pour l’été, ce qui signifie que les avions ne peuvent pas être détournés vers des liaisons en dehors de l’Irlande.

Les discussions entre Aer Lingus et l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) se poursuivent depuis ce matin.

La Fédération a demandé que la réunion se tienne après que les discussions entre les deux parties se soient terminées mardi sans aucun progrès.

« Aer Lingus a rencontré Ialpa aujourd’hui pour des discussions en face-à-face en vue de parvenir à un accord sur la rémunération des pilotes », a déclaré mardi un porte-parole de la compagnie aérienne.

« Aucun progrès significatif n’a été réalisé, YALPA exigeant un niveau insoutenable d’augmentation des salaires des pilotes (plus de 20 %) qui n’était soutenu par aucune augmentation de la productivité ou de la flexibilité », ont-ils ajouté.

« Aer Lingus propose de demander le soutien du comité des relations sur le lieu de travail pour explorer davantage de solutions », a déclaré un porte-parole. « YALBA a rejeté cette offre et a mis fin aux discussions. »

Ialpa a déclaré mardi à ses membres que les négociations avaient pris fin « quand Aer Lingus a indiqué que de nouvelles discussions ne pourraient avoir lieu sans que Ialpa n’accepte des changements de productivité pour augmenter l’offre salariale ».

« Aer Lingus a exprimé son désir de revenir à un médiateur tiers ou à la Commission des relations du travail, ce que l’IALBA a rejeté en faveur de négociations directes », a-t-elle ajouté. « YALBA estime que les négociations directes sont la meilleure voie à suivre, étant donné que 20 mois de progrès se sont terminés sans accord. »

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L’Ialpa cherche à augmenter les salaires de ses membres chez Aer Lingus d’environ 24 %. La compagnie aérienne a Il a offert 12,25 %, dont 3,75 % pour payer l’accord d’équipage de 2019.

L’année dernière, un tribunal indépendant des salaires a recommandé une augmentation de 12,25 % des salaires standardisés et de 1,5 % des salaires non standardisés des pilotes.

Le Conseil du travail a recommandé une augmentation provisoire des salaires de 9,25%, le coût de l’accord d’équipage devant être réglé d’ici la fin de l’été, espère-t-il. Cette proposition a été acceptée par Aer Lingus mais a été massivement rejetée par les pilotes.

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