août 18, 2022

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La DAA reçoit des pressions pour assouplir les restrictions de piste

L’opérateur de l’aéroport de Dublin a levé un obstacle important dans sa tentative de lever les restrictions sur le nouveau tarmac de l’aéroport de 320 millions d’euros.

Cela fait suite à l’Autorité du bruit des aéronefs (ANCA) – mise en place par le Conseil du comté de Fingal – approuvant la décision du DA de joindre deux exigences de planification à l’autorisation de planification de 2007 pour la piste modifiée.

Avant le début de l’exploitation de la piste, la direction de l’aéroport international de Dubaï demande des modifications au permis de planification de piste original de 2007 qui permettra l’utilisation de la piste de 3,1 km entre 6 heures du matin et minuit, et un système de quota de bruit sera utilisé pour déterminer le nombre de vols de nuit à l’aéroport.

Le permis d’urbanisme pour 2007 limite les vols entre 23h et 7h.

Désormais, dans sa décision, l’ANCA s’est prononcée en faveur des modifications proposées par le DAA à l’autorisation d’urbanisme en cours.

L’ANCA recommande également que les logements éligibles proches de l’aéroport bénéficient d’une aide volontaire au logement et perçoivent 20 000 € de la part du Daa pour couvrir les frais des procédures d’isolation phonique des chambres des logements.

L’ANCA a fait sa recommandation après une consultation publique du 11 novembre dernier au 28 février de cette année, au cours de laquelle l’ANCA a reçu 1 382 candidatures avec l’essentiel de l’opposition aux modifications proposées.

Un porte-parole de DA a déclaré aujourd’hui: « Les recommandations formulées par l’ANCA concernant la gestion du bruit à l’aéroport de Dublin sont conformes aux meilleures pratiques internationales, remplaçant les restrictions de vol très restrictives par un système de gestion du bruit plus prévenant. »

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L’exploitant de l’aéroport a une demande de planification simultanée devant le conseil du comté de Fingal pour des modifications au permis de construire de 2007.

Cependant, la décision de l’ANCA a été suspendue après qu’un appel a été interjeté par le Forum communautaire de Malahide auprès d’An Bord Pléanala et la décision devrait être rendue en novembre.

L’ANCA expose sa décision de recommander des modifications aux conditions attachées à l’autorisation de planification de 2007, par laquelle l’ANCA déclare que le système de quotas de bruit proposé par le daa « réduira l’impact du bruit des avions à l’aéroport de Dublin sur les communautés entourant l’aéroport ».

Agissant sur la recommandation de permettre à la piste de fonctionner de 6 heures du matin à minuit au lieu de 7 heures du matin à 23 heures, l’ANCA a déclaré que l’exploitation de la piste de 6 heures du matin à minuit « faciliterait l’exploitation des pistes de l’aéroport de Dublin de manière à réduire l’impact du bruit nocturne sur les communautés autour de l’aéroport de Dublin, en particulier celles nouvellement touchées par le bruit nocturne des avions.

Les consultants de DA, InterVISTAS, ont averti que si les restrictions de planification « problématiques » sur la nouvelle piste de 320 millions d’euros ne sont pas supprimées, l’économie irlandaise perdra 5 170 emplois et un impact économique positif de 392 millions d’euros d’ici la fin de l’année. 2023.

S’opposant au plan de la DAA visant à lever les restrictions sur les pistes, le ministre de l’Enfance, de l’Égalité, du Handicap, de l’Intégration, de la Jeunesse et de Dublin West TD, Roderick O’Gorman (Vert) a classé les niveaux de bruit qui seront imposés par les résidents locaux comme « inacceptables » si les restrictions d’urbanisme sont levées.

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Cependant, le secteur de l’aviation a apporté son soutien aux plans avec 15 transporteurs, dont deux principaux clients de l’aéroport de Dublin, Ryanair et Aer Lingus, apportant leur soutien.