mai 17, 2022

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La dernière Aston Martin V12 Vantage dévoilée avec 690 chevaux et 333 voitures

Aston Martin a dévoilé mercredi une nouvelle génération de sa voiture de sport V12 Vantage.

Malheureusement, ce sera le dernier du genre, car Aston Martin a confirmé qu’il s’agirait du dernier arrêt équipé d’un moteur V-12.

Aston Martin prévoit de lancer des voitures hybrides et des voitures électriques à l’avenir, et cette stratégie d’électrification s’étendra à sa gamme de voitures de sport. En fait, Aston Martin a déjà fermé ses portes en Voiture de sport électrique de 2025.

Propulsé par un Aston Martin V12 Vantage de 5,2 litres à double turbocompresseur, ici réglé pour fournir 690 chevaux et 555 livres-pied de couple. Ce sont les mêmes chiffres que le moteur délivre Édition spéciale Speedster V12 2020la voiture qui a beaucoup en commun avec la V12 Vantage, permet d’atteindre un sprint de 0 à 60 mph en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 200 mph.

Malheureusement, il n’y a pas de transmission manuelle proposée comme sur les précédents modèles V12 Vantage. La seule transmission est une automatique à 8 rapports, et c’est une chose à laquelle les acheteurs d’Aston Martin devront s’habituer. Le constructeur automobile envisage de Abandonner la transmission manuelle après 2022.

La transmission automatique de la V12 Vantage est calibrée de manière unique pour offrir des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. La transmission est complétée par un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière. Vous remarquerez également l’échappement central unique. Ce système en titane permet un gain de poids, et doit également produire un bruit à la hauteur des performances du véhicule.

La V12 Vantage est facilement reconnaissable à sa carrosserie agrandie qui ajoute 40 mm à la largeur du véhicule (hors rétroviseurs latéraux), ce qui est essentiel en raison de la voie allongée. Il y a aussi un capot spécialement conçu et de nouveaux éléments aérodynamiques qui aident à fournir jusqu’à 450 livres d’appui à pleine vitesse. Lorsqu’une force d’appui maximale n’est pas nécessaire, le becquet arrière massif peut être omis. La majeure partie du nouveau corps est en fibre de carbone pour aider à gagner du poids.

Nous parlons de nouveaux amortisseurs, barres anti-roulis, bagues et modificateurs de ressorts, ainsi que de renforts de carrosserie. Les taux de ressort ont été augmentés de 50 % à l’avant et de 40 % à l’arrière, tandis que la rigidité du porte-bagages supérieur a été augmentée de 13 % et les nouvelles barres anti-roulis sont 5 % plus rigides à l’avant et 41 % à l’arrière. Conçu pour fournir une raideur de ressort inférieure à celle du ressort principal, un ressort secondaire est conçu à l’arrière pour aider à améliorer le confort.

Les modifications du châssis sont des calibrages de direction uniques, des disques de frein en carbone-céramique (16,15 pouces, 6 pistons à l’avant et 14,15 pouces, 4 pistons à l’arrière) et des roues de 21 pouces. Les roues, qui se déclinent en deux styles, sont enveloppées de série de pneus Michelin Pilot 4S mesurant 275/35 à l’avant et 315/30 à l’arrière.

Bien qu’il soit connu qu’Aston Martin travaille sur le Mise à jour de l’intérieur de la VantageLe moteur V12 Vantage poursuit la conception actuelle qui utilise le dernier système d’infodivertissement Mercedes-Benz. Le point culminant de la cabine de la V12 Vantage sont les nouveaux sièges en fibre de carbone avec réglage manuel en 6 directions. Les acheteurs à la recherche de plus de confort peuvent opter pour des sièges en cuir matelassé de série.

Il était prévu de construire seulement 333 modèles, et tous les blocs de construction ont déjà été évoqués. Les acheteurs recevront un certain nombre de packages graphiques d’exosquelette disponibles via la section de personnalisation Q by Aston Martin. Les prix n’ont pas été annoncés mais s’attendent à être proches de 200 000 $. La gamme Vantage atteint déjà 162 000 $ avec l’édition 2021 Vantage F1.

Les livraisons de la V12 Vantage débuteront au deuxième trimestre 2022.