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La France cherche à obtenir un meilleur résultat en Coupe du monde féminine après avoir échoué à Paris il y a quatre ans

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La France cherche à obtenir un meilleur résultat en Coupe du monde féminine après avoir échoué à Paris il y a quatre ans

AUCKLAND, Nouvelle-Zélande (AP) – Quatre ans après que la France est tombée à plat dans le Coupe du monde féminine En tant que pays hôte, Les Bleus reviennent à la scène mondiale Avec un nouveau patron déterminé à renverser les États-Unis.

La France espérait concourir pour le titre du tournoi 2019, mais a été éliminée par les Américains en quart de finale à Paris. Le plan pour un meilleur résultat cette année était sur le point de dérailler en février lorsque la capitaine Wendy Rennard a démissionné de l’équipe pour « protéger ma santé mentale » et deux autres joueurs ont emboîté le pas.

La Fédération française s’est engagée à examiner la situation et a limogé en mars l’entraîneur Corinne Diacre, à un an de son contrat. L’équipe l’a remplacée par Hervé Renard, qui a quitté ses fonctions d’entraîneur de l’équipe masculine saoudienne pour prendre la relève.

Hervé Renard a conduit l’Arabie saoudite à surprendre les vainqueurs argentins lors de la finale de la Coupe du monde masculine en novembre, et lorsqu’il dirigera la France contre la Jamaïque dimanche lors d’un match du Groupe F à Sydney, il sera le deuxième entraîneur à le diriger aux Coupes du monde masculine et féminine.

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Hervé Renard a précédemment entraîné l’équipe masculine du Maroc.

Sa nomination a incité Wendy Renard à revenir dans l’équipe et elle sera sur le terrain pour la toute première rencontre entre la France et la Jamaïque dans le jeu international féminin. C’est la cinquième apparition de la France dans le tournoi et la deuxième de la Jamaïque.

La Jamaïque a perdu ses trois matches lors de ses débuts en 2019, marquant une seule fois et concédant 12 buts. Son jeu dans cette Coupe du monde dépendra de la performance de Khadija Shaw, l’attaquante de Manchester City qui était l’une des deux seules joueuses à avoir marqué au moins 20 buts en Premier League féminine 2022-23.

La Jamaïque est l’une des nombreuses équipes dont la fédération a lutté pour le financement et les joueurs Créer une campagne GoFundMe pour récolter des fonds pour leurs préparatifs.

Pays-Bas et Portugal

Les Pays-Bas reviennent à la Coupe du monde féminine dans l’espoir d’aller juste une place plus loin qu’en 2019, lorsque les Pays-Bas ont perdu contre les États-Unis en finale.

Le défi commence dimanche lors du match du groupe E contre le Portugal à Dunedin. Les Pays-Bas ont battu le Portugal 3-2 lors de la phase de groupes du Championnat d’Europe féminin l’été dernier, et le Portugal a perdu sept de ses huit matches précédents – dont cinq consécutifs – contre les Pays-Bas.

Les Pays-Bas sont privés de la star et meilleure buteuse de tous les temps Vivian Miedema, qui a déchiré la Ligue des champions de l’AFC face à Arsenal en décembre.

Le Portugal est l’une des huit équipes qui participent au tournoi pour la première fois, n’ayant disputé que deux tournois internationaux – les Championnats d’Europe en 2017 et 2022. Le Portugal a été éliminé en phase de groupes dans les deux tournois.

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Mais avant ce match, l’accent était mis sur les conditions d’entraînement en Nouvelle-Zélande, et les deux équipes se sont plaintes que les installations étaient inadéquates. L’entraîneur du Portugal, Francisco Neto, a déclaré que son équipe n’avait pas pu s’entraîner sur son terrain vendredi car des pluies torrentielles avaient rendu l’aire de jeu insuffisante.

Les Pays-Bas se sont plaints que leur terrain à Tauranga est conçu pour le cricket et trop difficile pour le football.

Neto a déclaré qu’aucune équipe ne pouvait l’utiliser comme excuse pour le match de dimanche.

« C’est ce que c’est », a-t-il dit, « et nous devons nous adapter. » « Tout le monde a des problèmes avec ça. Quand nous venons ici, nous n’avons pas beaucoup d’options de stade. Toutes les équipes et tous les entraîneurs veulent la même chose pour leurs équipes. Nous avons des problèmes avec ça aussi, pas seulement la Hollande. »

Suède et Afrique du Sud

Caroline Seger entamera sa cinquième et dernière finale de la Coupe du monde féminine dimanche lorsque la Suède affrontera l’Afrique du Sud dans son match du groupe G à Wellington.

Ce serait la dernière chance de Seger de remporter la Coupe du monde, l’une des rares lacunes de son CV. Ses 232 apparitions pour la Suède sont les plus pour n’importe quel joueur en Europe.

« La Coupe du monde était mon objectif tout ce temps, être là et pouvoir à nouveau m’entraîner et jouer au football, c’est tout ce que je voulais. Je suis très fier du parcours que j’ai parcouru », a déclaré Seger. « Il s’agit d’obtenir la seule médaille qui me manque – être ici avec cette équipe nationale, c’est ma dernière chance. » Je ne jouerai plus de Coupes du monde.

« Donc, être en mesure d’aider l’équipe de toutes les manières possibles pour ramener l’or à la maison serait, bien sûr, un rêve devenu réalité. »

Seger a deux médailles d’argent olympiques et deux médailles de bronze en Coupe du monde. La Suède n’a jamais manqué une Coupe du monde féminine, mais n’a pas encore remporté de tournoi majeur.

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Ce fut un voyage émouvant pour elle et elle a fondu en larmes en discutant de son retour de blessure à temps pour jouer dans un tournoi final. Le milieu de terrain de 38 ans a eu des problèmes de mollet et a lutté pour le FC Rosengard cette année.

L’entraîneur suédois Peter Gerhardsson la choisit toujours dans l’alignement, même s’il n’y a aucune garantie que Seger sera apte à jouer. Seeger a été remplaçante en seconde période lors du match amical de la Suède contre la Norvège en avril, mais a été remplacée peu de temps après parce que son mollet la dérangeait.

« Quand j’ai eu l’impression de revenir, il s’est passé quelque chose qui m’a fait revenir. Je n’aurais jamais pensé rater autant de matchs, je ne m’y attendais tout simplement pas. C’était une mauvaise période. »

Pendant ce temps, l’Afrique du Sud fait sa deuxième apparition dans le tournoi. L’équipe a perdu ses trois matches en phase de groupes en 2019 et est l’équipe la moins bien classée du groupe qui comprend l’Argentine et l’Italie.

L’Afrique du Sud est également une équipe impliquée dans la controverse alors que ses joueurs ont boycotté un match amical ce mois-ci en raison d’un différend salarial. L’Association sud-africaine de football a constitué une équipe provisoire comprenant un joueur de 13 ans pour le match, perdant 5-0 sous le regard de l’équipe de la Coupe du monde depuis les tribunes.

Les joueurs ont déclaré samedi que le différend sur les salaires avait été réglé et qu’ils s’étaient engagés à jouer la Coupe du monde et qu’ils ne feraient pas grève.

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Couverture de la Coupe du monde AP : https://apnews.com/hub/world-cup Et https://twitter.com/AP_Sports

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

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L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

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Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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