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La guerre russe en Ukraine a changé l’Europe
Il ne fait aucun doute que 2022 restera dans les livres d’histoire comme l’année qui a changé l’Europe.
Les premières semaines ont été passées dans une vague de rumeurs et de contre-rumeurs sur la question de savoir si Moscou utiliserait l’armée qu’elle construisait à la frontière ukrainienne pour une invasion totale du pays.
Beaucoup ont mis en garde contre ce qui pourrait arriver si cela se produisait, et beaucoup étaient convaincus qu’il s’agissait d’un grondement d’un président russe qui ne ferait rien d’aussi imprudent.
La seule personne qui était certaine du plan à l’époque était Vladimir Poutine, mais il n’a pas su grand-chose avec certitude depuis lors.
Le Kremlin s’attendait à ce que l’invasion, qui a commencé le 24 février, soit terminée en quelques jours.
Les récits des grands militaires russes emballant leurs uniformes pour le défilé de la victoire attendu dans les rues de Kyiv ne pourraient pas être plus larges que la marque.
Au lieu de cela, cela est devenu une guerre que Moscou a dû constamment redessiner, redéfinir et réimaginer.
Cela a laissé le président Poutine dans le plus grand péril politique de sa carrière de deux décennies, présidant une invasion qu’il admet jusqu’à présent pourrait durer longtemps.
L’homme qui est considéré comme un stratège politique accompli semble être sur un terrain incertain
Isolé sur le plan international, économiquement faible et militairement en déclin, les options de Poutine sont très différentes de celles de 2022.
Une indication de combien les choses ont changé peut être vue dans le journal du président russe pour le dernier mois de 2022.
Plusieurs des événements traditionnels de décembre et du Nouvel An de M. Poutine ont été annulés, parmi lesquels sa conférence de presse annuelle au cours de laquelle il répond aux questions des journalistes rassemblés, y compris de la presse internationale, et qui était connue dans le passé pour durer des heures.
Dans une Russie qui a déjà vu les lois draconiennes sur la liberté d’expression se durcir plus que jamais cette année, il n’est peut-être pas surprenant que Poutine ne veuille pas passer du temps avec un groupe important de journalistes.
Mais cet événement n’est pas la seule annulation.
Et le discours du président à l’Assemblée fédérale russe, qui a été reporté pendant un certain temps l’année prochaine, a également disparu.
Le match de hockey sur glace annuel du réveillon du Nouvel An de M. Poutine sur la Place Rouge est également terminé, où le patron a la chance de redorer son blason de dur à cuire en se rendant sur la glace pour participer au match.
Les annulations ont conduit à des spéculations effrénées sur la question de savoir si le dirigeant russe pourrait être en mauvaise santé, bien que de telles spéculations existent depuis des années.
Poutine a juré dans un long discours aux chefs de la défense en décembre que la guerre continuerait, quel qu’en soit le coût financier.
L’annulation de l’événement indique certainement, cependant, une prise de conscience croissante que montrer une célébration publique entre en conflit avec une guerre, ou une « opération militaire spéciale » comme on l’appelle en Russie, qui ne s’est pas déroulée comme le Kremlin l’envisageait.
Début décembre, Poutine s’est adressé à son Conseil des droits de l’homme en disant que la guerre pourrait durer longtemps.
Il a nié la nécessité d’une deuxième mobilisation militaire générale, affirmant que parler d’une telle étape n’a aucun sens à l’heure actuelle.
Mais une telle promesse pourrait ne pas apporter beaucoup de secours à une population à qui on avait dit qu’une première mobilisation ne serait pas nécessaire, ce qu’elle a fait plus tard de toute façon, laissant des files de vieillards dans l’armée aux postes frontières essayant de quitter la Russie.
C’était un exemple clair de l’impact direct de la guerre sur le peuple russe, malgré les meilleurs efforts du Kremlin pour détourner la réalité de la guerre.
Les gouvernements occidentaux ont imposé de lourdes sanctions à Moscou dans les semaines qui ont suivi le début de la guerre, mais le gouvernement russe a tout fait pour atténuer l’impact sur l’économie.
Les grandes marques occidentales ont fait leurs valises et ont quitté le marché russe, mais des imitations ont commencé à apparaître, cherchant à combler le vide du marché laissé par les retraits occidentaux.
Poutine a dû peser des options et des alternatives auxquelles il ne s’attendait probablement pas à cette époque l’année dernière
Lorsque les sanctions ont commencé à entrer en vigueur, Poutine a considéré les pays qui n’avaient pas abandonné la Russie, comme la Chine et l’Inde, comme des marchés qui pourraient être élargis pour combler le vide créé par les sanctions.
Ces relations restent cruciales pour un Kremlin de plus en plus isolé à l’échelle internationale.
Alors que les dirigeants européens cherchent à maintenir l’unité face à la guerre et à ses conséquences, M. Poutine fait de même avec des dirigeants qui ne l’ont pas abandonné.
Mais ce qui est maintenant devenu une guerre prolongée, avec des effets massifs sur l’économie mondiale, a suscité des questions de la part de ces partenaires sur ce que sera la fin de partie de Poutine.
En tant qu’allié majeur de la Russie, les opinions des dirigeants chinois intéressent beaucoup Moscou.
Le président chinois Xi Jinping a rencontré le plus haut responsable politique russe Dmitri Medvedev ces derniers jours, Pékin déclarant qu’il espère que toutes les parties à la guerre en Ukraine maintiendront « la retenue et résoudront les problèmes de sécurité par des moyens politiques ».
L’année dernière, la Chine s’est clairement inquiétée de la poursuite de la guerre, mais aucune critique directe de la stratégie ou des tactiques du président Poutine.
L’Inde est également un proche partisan, Poutine s’adressant au Premier ministre indien Narendra Modi pour lui donner des « évaluations de base » du conflit.
Alors que les deux dirigeants se sont déclarés satisfaits de la coopération bilatérale croissante entre leurs pays, M. Modi a appelé au dialogue et à la diplomatie comme la meilleure voie à suivre dans le conflit.
Ce n’est pas la première fois que M. Modi le fait, et il est peu probable que ce soit la dernière. Il a fait des remarques similaires en septembre lorsqu’il a dit à Poutine que « l’ère d’aujourd’hui n’est pas une ère de guerre ».
Signe peut-être de l’importance pour le président Poutine de se rapprocher toujours plus de ses alliés, il s’est rendu en Biélorussie en décembre, la première fois qu’il rencontrait le président du pays Alexandre Loukachenko en Biélorussie depuis plus de trois ans.
La réunion est considérée comme un signe que la Biélorussie pourrait être directement impliquée dans la guerre, après que le président biélorusse Alexandre Loukachenko s’est fortement appuyé sur la Russie pour l’aider à réprimer une révolution populaire il y a deux ans.
Loukachenko a permis à son pays de servir de relais pour l’invasion russe de son voisin commun, après avoir été un fervent partisan de l’offensive russe depuis son lancement en février.
Quoi qu’il arrive avec la Biélorussie, il est clair que le président Poutine a dû examiner des options et des alternatives qu’il ne pensait pas probables à cette époque l’année dernière.
Alors que nous approchons du sombre événement du premier anniversaire de cette guerre, même un homme considéré comme un stratège politique accompli apparaît sur un terrain incertain, même si personne ne s’attend à une telle acceptation de Moscou de sitôt.
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Fortes pluies : un autre avertissement jaune a été émis pour les comtés de Down et d'Antrim
- Écrit par Barra Best et Cecilia Daly
- Présentateur météo de BBC News NI
Un avertissement de fortes pluies est en vigueur pour les comtés d'Antrim et de Down de jeudi jusqu'au Vendredi saint.
Le premier avertissement pour ces comtés a expiré mercredi midi après que de fortes pluies ont inondé les champs et provoqué des perturbations sur les routes.
Le nouvel avertissement est en vigueur du jeudi à 04h00 GMT au vendredi à 03h00 GMT.
Des rapports font également état de pluie, de grésil et de neige dans certaines parties des comtés de Down, Armagh et Tyrone.
Le temps devrait être hivernal aujourd'hui sur les hautes terres avec quelques averses de neige dans les basses couches.
Certains endroits, comme les collines d’Antrim, sont susceptibles de recevoir jusqu’à 40 mm de pluie.
Ces pluies tomberont sur des sols déjà très saturés, augmentant potentiellement les risques d'inondations et de perturbations.
L'air est froid et quelques fortes averses de pluie se mêleront à la neige fondue et à la neige fondue.
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À Ballycastle, dans le comté d'Antrim, de fortes pluies ont provoqué un glissement de terrain sur Carrickmore Road, sur la côte, qui est désormais fermée.
Un porte-parole du département des infrastructures a déclaré : « La route restera fermée pendant que le département évalue l'étendue des dégâts et effectue les réparations nécessaires. »
« Pour le moment, il n'est pas possible de dire quand ce tronçon de route rouvrira. »
Les précipitations sont mesurées dans des stations en Irlande du Nord.
Stormont devrait connaître son mois de mars le plus humide jamais enregistré.
Jeudi à 11h00, la station météorologique avait enregistré 140 mm de pluie, juste en dessous des 141 mm de 2019, et d'autres pluies sont encore à venir.
Les enregistrements à la station ont commencé en 1961.
La pluviométrie moyenne à Ballypatrick, dans les Antrim Glens, est de 97,1 mm en mars.
Jeudi à 11h00, elle était de 195 mm, soit presque le double de sa moyenne.
Cela en fait la deuxième pluie de mars enregistrée jusqu'à présent dans cette station.
Les précipitations ont été en moyenne de 212,4 mm en 2008, bien que les records ne remontent qu'à 1989 à cette station.
La police a conseillé aux usagers de la route d'être prudents « en raison des niveaux d'eau de surface dans diverses régions d'Irlande du Nord ».
Ils ont également exhorté les automobilistes ayant l'intention de circuler sur les routes de montagne autour de Spelja, à Mournes, à redoubler de prudence.
Le ministère de l'Infrastructure (DfI) a déclaré jeudi qu'il y avait des conditions de conduite difficiles, des retards dans les déplacements et de possibles inondations.
Le département a signalé un glissement de route dans le comté d'Antrim sur Glenariff Road, près de l'intersection de Glasmolen Road, rendant la route impraticable.
Le département a également déclaré mercredi avoir reçu des informations faisant état de la chute d'un arbre sur l'A28 Derrycourtney Road, près du carrefour de Curlagh Road, dans le comté de Tyrone.
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Des plongeurs récupèrent deux corps de l'eau
Le cargo qui a perdu de la puissance et est entré en collision avec un pont à Baltimore a préalablement subi un « entretien de routine du moteur » dans le port, ont indiqué les garde-côtes américains, tandis que des plongeurs récupéraient les corps de deux des six travailleurs tombés à l'eau.
Les autres sont présumés morts et les autorités ont déclaré que les efforts de recherche étaient épuisés.
Les enquêteurs ont commencé à recueillir des preuves sur le cargo qui a heurté le pont Francis Scott Key.
Le colonel Roland L. Butler, surintendant de la police de l'État du Maryland, a déclaré que des plongeurs avaient trouvé les corps des deux hommes, âgés de 35 et 26 ans, dans la matinée à l'intérieur d'une camionnette rouge immergée dans environ 25 pieds (7,6 mètres) d'eau près du milieu. travée du pont. Il l'a annoncé lors d'une conférence de presse en soirée.
Le colonel Butler a déclaré que les victimes venaient du Mexique, du Guatemala, du Honduras et du Salvador.
Le colonel Butler a déclaré que tous les efforts de recherche ont été épuisés et que, sur la base des analyses sonar, les autorités croient « fermement » que d'autres véhicules avec des victimes à l'intérieur sont recouverts par les superstructures et le béton du pont effondré.
L'un des collègues des personnes disparues a déclaré mardi qu'on lui avait dit que les ouvriers étaient en pause et assis dans leurs camions garés sur le pont lorsque celui-ci s'est effondré.
L'amiral Shannon Gilreath, de la Garde côtière américaine, a déclaré lors d'une conférence de presse que les autorités avaient informé que le navire ferait l'objet d'une maintenance.
Il a ajouté qu'ils n'avaient été informés d'aucun problème.
Le navire a heurté une colonne de support tôt mardi, provoquant l'effondrement du pont.
Les corps de deux des six travailleurs tombés à l’eau mercredi ont été retrouvés.
L'enquête s'est accélérée alors que la région de Baltimore était ébranlée par la perte soudaine d'un lien de transport majeur qui fait partie de la boucle autoroutière autour de la ville.
La catastrophe a également entraîné la fermeture du port, vital pour l'industrie maritime de la ville.
Des responsables du National Transportation Safety Board (NTSB) sont montés à bord du navire et ont prévu de récupérer des informations sur ses appareils électroniques et ses papiers, a déclaré Jennifer Homendy, directrice du National Transportation Safety Board (NTSB).
L'agence examine également l'enregistreur de données de vol récupéré par la Garde côtière et élabore une chronologie de ce qui a conduit à l'accident, qui, selon les responsables fédéraux et étatiques, semble être un accident.
L'équipage du navire a lancé un appel de secours tôt mardi, affirmant qu'il avait perdu la puissance et la direction quelques minutes seulement avant de s'écraser sur un pilier du pont.
Au moins huit personnes se sont jetées à l'eau.
Deux ont été secourus, mais les six autres – faisant partie de l’équipe de construction qui comblait les nids-de-poule sur le pont – étaient portés disparus et présumés morts.
Les débris ont compliqué les recherches, selon une note du Département de la Sécurité intérieure décrite par un responsable de l'application des lois à l'Associated Press.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré que les plongeurs se trouvaient dans des conditions dangereuses.
« Ils sont là-bas dans le noir où ils peuvent littéralement voir un pied devant eux. Ils essaient de naviguer dans du métal déformé, et ils se trouvent également dans un endroit où des gens sont désormais présumés avoir perdu la vie. »
Parmi les disparus figurent des personnes originaires du Guatemala, du Honduras et du Mexique, selon les diplomates de ces pays.
L'un des travailleurs, un Honduras de 38 ans arrivé aux États-Unis il y a près de deux décennies, a été décrit par son frère comme un entrepreneur et un travailleur acharné.
Cela a commencé l'automne dernier avec l'entreprise qui entretenait le pont.
Faire entrer ou sortir un navire de ports avec une marge de manœuvre limitée est « l'une des choses les plus difficiles et les plus exigeantes techniquement que nous faisons », a déclaré le capitaine Michael Burns Jr., du Maritime Center for Responsible Energy.
Il y a « peu de choses plus effrayantes que de perdre de la puissance dans des eaux restreintes », a-t-il déclaré.
Lorsqu’un navire perd sa propulsion et sa direction, « il est en réalité à la merci du vent et du courant ».
La vidéo montrait le navire se déplaçant à une vitesse qui, selon le gouverneur du Maryland, était d'environ 9 mph vers le pont de 1,6 mile de long.
La circulation traversait toujours la distance et il semblait que certains véhicules s'étaient enfuis quelques secondes plus tôt.
L'accident a provoqué la rupture du pont et sa chute à l'eau en quelques secondes.
L'avertissement de dernière minute du navire a donné à la police suffisamment de temps pour arrêter la circulation sur l'autoroute inter-États.
Un agent s'est arrêté dans les voies et prévoyait de se rendre au pont pour alerter l'équipe de construction dès l'arrivée d'un autre agent.
Mais il n’en a pas eu l’occasion lorsque le navire impuissant est entré sur le pont.
L’attention s’est également tournée vers le porte-conteneurs Daly et son passé.
Synergy Marine Group, qui exploite le navire, a déclaré que la collision s'est produite alors qu'il était sous le contrôle d'un ou plusieurs pilotes, des spécialistes locaux qui aident à guider les navires en toute sécurité dans et hors des ports.
Le navire, qui se dirigeait de Baltimore vers le Sri Lanka, appartient à Grace Ocean Private Ltd, et le géant danois du transport maritime Maersk a déclaré avoir affrété le navire.
Le navire a passé avec succès les inspections de l’État du port étranger en juin et septembre 2023.
Lors d'une inspection menée en juin 2023, un indicateur de surveillance de pression de carburant défectueux a été corrigé avant que le navire ne quitte le port, a déclaré mercredi l'autorité du port de Singapour dans un communiqué.
Le navire naviguait sous pavillon de Singapour et les responsables de ce pays ont déclaré qu'ils mèneraient leurs propres enquêtes en plus de soutenir les autorités américaines.
La perte soudaine d’une autoroute qui transporte 30 000 véhicules par jour et la perturbation d’un port de navigation vital affecteront non seulement des milliers de dockers et de passagers, mais aussi les consommateurs américains qui risquent de ressentir l’impact des retards de livraison.
« Beaucoup de gens ne réalisent pas à quel point le port est important pour tout », a déclaré Kat Watson, qui emprunte le pont pour se rendre au travail tous les jours et qui vit si près qu'elle a été réveillée par la collision.
« Nous allons ressentir cela pendant très longtemps. »
Le port de Baltimore est un point d'entrée très fréquenté le long de la côte Est pour les véhicules neufs fabriqués en Allemagne, au Mexique, au Japon et au Royaume-Uni, ainsi que pour le charbon et le matériel agricole.
Le mouvement des navires entrant et sortant du port a été suspendu pour une durée indéterminée.
Windward Maritime, une société de gestion des risques maritimes, a déclaré que ses données montrent une augmentation significative du nombre de navires en attente d'un port, certains en dehors de Baltimore ou à proximité d'Annapolis.
S'exprimant lors d'une conférence de presse à la Maison Blanche, le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que l'administration Biden se concentrait sur la réouverture du port et la reconstruction du pont, mais il a évité de fixer un calendrier pour ces efforts.
Il a noté que la construction du pont original avait pris cinq ans.
Une autre priorité concerne les problèmes d'expédition, et Buttigieg prévoit de rencontrer les responsables de la chaîne d'approvisionnement.
De 1960 à 2015, il y a eu 35 effondrements majeurs de ponts dans le monde en raison de collisions de navires ou de barges, selon l'Association mondiale des infrastructures de transport par eau.
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Une organisation chrétienne affirme que les églises « ont reçu une mauvaise réputation » suite à la demande d'asile de l'attaquant de Clapham, Abdul Yazidi | Nouvelles du Royaume-Uni
Christian Concern dit qu’une personne qui se convertit au christianisme doit « renoncer à sa foi antérieure » et « accepter que Jésus est le seul Dieu ».
par Becky Johnson, correspondante des communautés @BeckyJohnsonSky
Mercredi 27 mars 2024 à 22h46, Royaume-Uni
Une organisation chrétienne de premier plan a déclaré que les églises avaient été « discréditées » après qu’une église de Tyneside ait soutenu la demande d’asile d’Abdul Yazidi, l’attaquant chimique de Clapham.
Christian Concern a publiquement soutenu le cas d'autres demandeurs d'asile convertis au christianisme, mais a déclaré à Sky News que les églises doivent être plus strictes pour garantir l'authenticité des conversions.
Elle a ajouté qu'une personne qui se convertit à une autre religion doit « renoncer à sa foi antérieure » et « accepter que Jésus est le seul Dieu ».
Il était yézidi Il a été baptisé à l'église baptiste de Grange Road à Jarrow. le 24 juin 2018. Sa demande de conversion au christianisme était à la base de sa deuxième demande d'asile en 2019.
Cette demande, comme la première, a été rejetée, mais un juge d’appel lui a finalement accordé l’asile en novembre 2020 grâce à des preuves « convaincantes » fournies par un prêtre à la retraite de Grange Road.
Mais lors d'un entretien avec un responsable du ministère de l'Intérieur, un Yézidi n'a pu nommer que quatre des douze disciples de Jésus.
Il a obtenu l'asile bien qu'il ait été reconnu coupable d'agression sexuelle et de dénonciation en janvier 2018.
Les notes manuscrites de l'audience d'appel mentionnent à peine ses condamnations.
Interrogé sur ce qui s'est passé avec « un collègue qui travaillait dans un fast-food à South Shields », le Yézidi a répondu : « J'étais présent là-bas, je n'ai pas travaillé. Il y a eu un accident ». Les notes continuent de dire : « Pas de réexamen ».
35 ans, originaire d'Afghanistan. Il a agressé une mère et ses deux enfants avec une substance alcaline Dans le sud de Londres en janvier. Son corps a ensuite été retrouvé dans la Tamise.
« Pas un vrai mutant. »
« Cela ne sert à rien de mettre la réputation d'une église en danger lorsqu'un prêtre d'église soutient quelqu'un qui n'était clairement pas un véritable converti », a déclaré Tim Dieppe, responsable des politiques publiques chez Christian Concern.
« Je pense que malheureusement ce genre de choses a jeté le discrédit sur l’Église car il est clair que l’Église a aidé certaines personnes pour lesquelles il n’y a aucune justification pour demander l’asile. »
Dieppe a déclaré que les églises doivent « s'en soucier davantage », notant que « lors du baptême, une personne convertie doit renoncer à sa foi antérieure ».
Il a ajouté : « Ils ont dû dire quelque chose comme : je renonce à l'Islam, je rejette Mahomet. Il n'est pas un prophète. J'accepte que Jésus soit le seul Dieu. »
« Il serait plus difficile pour une fausse personne de se manifester publiquement. »
Le risque de ne pas croire les vrais convertis a augmenté, a déclaré Dieppe.
« C'est déjà difficile. D'après mon expérience, je connais de vraies personnes trans qui tentent d'obtenir l'asile, et je pense que cela rendra les choses un peu plus difficiles et rendra le système plus biaisé en ne croyant pas les gens à propos des personnes trans. »
En savoir plus:
La recherche « choquante » de corps dans la Tamise
Deux corps « inattendus » ont été retrouvés lors d'une recherche du suspect à Clapham
Baptist Together, l’organisation représentant l’Église à laquelle les Yézidis prétendent être affiliés, a déclaré à Sky News : « Les églises baptistes du Royaume-Uni et du monde entier ont toujours, et adopteront toujours, une attitude d’accueil et de compassion envers ceux qui fuient la guerre et la persécution. » la famine et les conséquences du changement climatique, indépendamment de toute intention de se convertir au christianisme.
« Quand quelqu'un, demandeur d'asile ou autre, explore la foi chrétienne dans l'Église baptiste, une diligence raisonnable sera faite pour garantir que ceux qui veulent embrasser la foi chrétienne comprennent l'engagement profond qu'ils prennent et en particulier la nécessité de se détourner de la foi chrétienne. erreurs et cherchez à les suivre. » « Le Christ dans les voies de son amour. »
Reportage supplémentaire de Nick Steliano, producteur de communautés.
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