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La Haye introduit une redevance forfaitaire de 50 € pour le stationnement afin de dissuader les conducteurs – The Irish Times

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La Haye introduit une redevance forfaitaire de 50 € pour le stationnement afin de dissuader les conducteurs – The Irish Times

Que ce soit pour 10 minutes ou une journée complète, le stationnement dans certaines rues de La Haye, y compris les routes autour de la célèbre plage de Scheveningen, coûte désormais 50 €.

Le projet pilote dans la ville néerlandaise sur la côte de la mer du Nord, qui durera un an, vise à décourager les touristes et les visiteurs de bloquer le centre-ville historique et les routes côtières, en particulier les jours ensoleillés.

Les habitants se plaignent depuis des années de ne pas trouver de place de parking dans le centre-ville et à Scheveningen, où le président ukrainien Volodymyr Zelensky s’est rendu jeudi.

Pour essayer de changer cela, la ville rend coûteux le stationnement pendant une journée complète.

Jurian Esser, un porte-parole du conseil, a déclaré que le projet pilote avait été lancé dans un groupe de rues sélectionné afin que les « dommages collatéraux » puissent être mesurés avant d’envisager de l’étendre. Les résidents et les entreprises titulaires d’un permis de stationnement auront en fait la priorité sur les rues majoritairement résidentielles.

« Nous voulons que vos jambes soient le principal moyen de transport », a-t-il déclaré, « puis le vélo, les transports en commun et enfin les voitures ». « Cela ne veut pas dire que nous n’autorisons pas les voitures dans notre ville : cela signifie que si vous avez une courte distance à parcourir, vos jambes doivent être votre principal moyen de transport. Cela profite non seulement à l’environnement, mais aussi aux temps de trajet. »

Il n’est pas clair si la politique – inspirée par des initiatives dans de petites villes néerlandaises telles que Leiden – bénéficiera également au budget de la ville. La Haye a l’intention d’installer des voitures qui n’ont pas payé les frais de 50 €, soit 10 fois les frais typiques précédents, et si nécessaire de les remorquer.

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La propriétaire de la distillerie Van Cleef, Fleur Croyt, a déclaré au diffuseur Omrop West qu’elle n’était pas favorable au projet. « Cela ne rendra pas ce travail plus facile », a-t-elle déclaré. « Beaucoup de bâtiments ici sont vides, et si vous fixez un minimum de 50 € pour entrer dans un magasin, je ne comprends pas. »

Mais les partisans du transport durable estiment que la politique ne va pas assez loin. « Ils ont des politiques pour promouvoir le vélo, ce qui est une bonne chose, mais ils ne font pas vraiment le choix de décourager le motocyclisme », a déclaré Remko de Rijk, le maire du vélo à La Haye. « Nous resterons une ville automobile tant que nous ne ralentirons pas structurellement. »

Il a cité l’exemple d’Amsterdam, où dans le cadre d’une politique de faible trafic et visant le zéro émission, les autorités prévoient de réduire de 80 % la vitesse des routes à 30 km/h, de fermer certaines rues à la circulation et de modifier le flux des voitures.

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

Un ancien directeur de la poste britannique a déclaré qu'il « n'avait rien fait » pour garantir que le personnel de l'organisation soit correctement poursuivi.

Sir Michael Hodgkinson a déclaré à Post Office Horizon IT Inquiry qu'il était « très, très désolé pour la misère » causée aux sous-maîtres de poste lors du scandale Horizon, mais a affirmé qu'il avait essayé « de s'assurer que l'entreprise était gérée du mieux que je pouvais ». .

Sir Michael, qui a été ministre des Postes entre 2003 et 2007, a déclaré qu'il essayait de « s'assurer que les gens agissent » lorsque des problèmes étaient soulevés, mais a présenté des « excuses sans réserve » pour ne pas avoir détecté de problèmes avec le système Horizon. .

Après que Sir Michael ait déclaré qu'il n'avait pas été informé lors de sa présentation que la Poste avait poursuivi son personnel, Sam Steyn KC, qui représente un certain nombre de sous-maîtres de poste, a demandé : « Alors, quand avez-vous eu connaissance des poursuites engagées par la Poste ? dont vous avez présidé ?

« Je pense que cela s'est produit beaucoup plus tard », a déclaré Sir Michael.

M. Stein a poursuivi : « Et avez-vous dit aux gens autour de vous : ‘C’est un peu surprenant, je suis un peu surpris que nous poursuivions nos employés, j’aimerais en savoir plus ?’ »

Le témoin a répondu : « Non, je ne l’ai pas fait. »

M. Stein a ensuite demandé : « Eh bien, j'ai soudainement appris que vous étiez le procureur en chef… ce qui est inhabituel compte tenu de votre expérience dans le monde des affaires. Qu'avez-vous fait pour vérifier que la Poste poursuivait correctement ses membres ? »

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« Je n'ai rien fait », a déclaré Sir Michael.

À la fin de son témoignage à l'enquête jeudi, Sir Michael a déclaré : « Je veux certainement dire quelque chose.

Sir Michael Hodgkinson part après avoir témoigné à l'enquête à Aldwych House, dans le centre de Londres. Photo : Lucy Nord/PA.

« Je suis attristé et consterné par les preuves apparues au cours des 15 dernières années depuis mon départ, selon lesquelles de nombreux maîtres de poste et maîtresses ont été injustement poursuivis en justice dans le cadre du système Horizon et ont par conséquent subi les expériences les plus horribles et les conséquences les plus dévastatrices – non seulement juste pour eux-mêmes, mais pour leurs familles.

«Je tiens simplement à déclarer officiellement que je m'excuse sans réserve du fait que lorsque j'étais ministre des Postes, je n'ai pas découvert les problèmes du système Horizon.

« Tout ce que je peux dire, c'est que je suis vraiment, vraiment désolé pour le malheur que cela a causé par la suite, donc je m'excuse à nouveau sans réserve. »

Poursuivant son interrogatoire, M. Steyn KC a demandé à l'ancien président : « Dr Michael, je comprends que vous vous excusez, mais quelle partie de votre erreur était la vôtre ?

« Tu ne sais pas vraiment, » répondit-il, « Je veux dire, qu'aurais-je pu faire d'autre ? »

« J'ai essayé de m'assurer que l'entreprise fonctionne du mieux que je peux.

« Lorsque nous avons été informés de problèmes, j'ai essayé de m'assurer que les gens agissaient – ​​il n'y a pas grand-chose à faire. »

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

La violation de données a été attribuée à une « erreur humaine » par la société de script iCabbi, fondée à Dublin.

Cette vulnérabilité a révélé les noms, adresses e-mail et numéros de téléphone de près de 300 000 clients en Irlande et au Royaume-Uni, parmi lesquels des cadres supérieurs de la BBC, des journalistes, des cadres, des représentants du gouvernement britannique et un ambassadeur dans un pays de l'UE.

Le chercheur en sécurité qui a découvert la violation de données, Jeremiah Fowler de VPNMentor, a déclaré que la base de données exposée contenant près de 23 000 enregistrements et documents contenant des informations personnelles n'était pas protégée par mot de passe.

Contacté par Fowler au sujet de la violation, un dirigeant d'iCabbi a attribué l'erreur à une « erreur humaine » lors de la migration de la base de données clients et a déclaré que l'entreprise contacterait les clients pour les informer de la violation.

Dans une déclaration à l'Irish Independent, un porte-parole d'iCabbi a reconnu la violation et a déclaré que la société « avait pris les mesures appropriées et contacté les compagnies de taxi concernées ». Il n’a pas été précisé si l’une des personnes ou entreprises concernées avait subi des pertes.

« Cela sert de signal d'alarme pour que les utilisateurs soient informés des tentatives de phishing ou des e-mails suspects provenant des fournisseurs de taxi », a déclaré M. Fowler.

« Un autre risque potentiel est que les criminels puissent accéder aux coordonnées et aux numéros de téléphone privés des fonctionnaires ou des professionnels des médias. »

ICabbi est une plateforme logicielle destinée aux compagnies de taxi qui fournit des systèmes de répartition, de communication et de paiement.

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La société fondée par Howth a cédé une participation majoritaire à Renault en 2018.

En 2022, l'entreprise prétendait être le plus grand fournisseur mondial de technologies de répartition, fournissant quotidiennement environ 100 000 taxis en Irlande, au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Canada, en Nouvelle-Zélande, en Australie et en Finlande.

Dans un rapport détaillé sur la divulgation de violations de données sur VPNMentor, Jeremiah Fowler a décrit la réponse d'iCabbi à sa divulgation comme « transparente », ajoutant que « iCabbi a agi rapidement et professionnellement pour sécuriser les données après avoir reçu mon avis de divulgation responsable ».

Cependant, il a déclaré que les risques potentiels liés à l'exposition des données des utilisateurs incluent la possibilité d'une exploitation criminelle.

« Lorsque les criminels connaissent les services spécifiques que les clients utilisent ainsi que leurs coordonnées, ils disposent de suffisamment d'informations pour se lancer dans des campagnes de phishing ciblées », a-t-il déclaré.

« Dans ce cas, par exemple, j'ai pu rechercher des noms de domaine spécifiques tels que « .gov.uk » et identifier des personnes qui travaillent pour des agences gouvernementales locales, régionales et nationales. Ces personnes sont susceptibles d'être des cibles de plus grande valeur par rapport aux autres. le passager moyen, en fonction des motifs de l'attaque virtuelle.

« En théorie, la tactique la plus courante consiste pour les criminels à envoyer des e-mails en masse aux utilisateurs sous de faux prétextes que l'e-mail est une communication officielle provenant d'un service de taxi légitime utilisant la technologie iCabbi. Les cybercriminels cibleront probablement ces individus pour les amener à divulguer des renseignements personnels supplémentaires. informations, détails financiers ou de carte de crédit, mots de passe et plus encore.

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Un porte-parole de la Commission irlandaise de protection des données a déclaré à l'Irish Independent qu'elle était « consciente du problème et qu'elle coopérait avec iCabbi sur cette question ».

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La Lloyds Bank licencie son personnel chargé des risques après que ses dirigeants se sont plaints d'être « répréhensibles » – The Irish Times

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La Lloyds Bank licencie son personnel chargé des risques après que ses dirigeants se sont plaints d'être « répréhensibles » – The Irish Times

Lloyds Banking Group prévoit de supprimer des emplois dans la gestion des risques après qu'un examen interne a révélé que ce poste constituait un « obstacle à notre transformation stratégique ».

La restructuration a été décrite dans une note du mois dernier de Stephen Shelley, directeur des risques de Lloyd's, qui a déclaré que les deux tiers des dirigeants pensent que la gestion des risques freine les progrès tandis que « moins de la moitié de nos effectifs pensent qu'une prise de risque intelligente est encouragée ».

Shelley a déclaré dans la note, consultée par le Financial Times, que le prêteur « était en train de recalibrer notre approche en matière de risques et de contrôles », ajoutant que « l'accent initial était mis sur les risques non financiers ». Il a déclaré que le nouveau modèle permettrait au Lloyd's d' »évoluer à un rythme plus rapide » avec des rôles et des responsabilités plus clairs.

Mark Brown, secrétaire général du BTU indépendant, a déclaré que Lloyds semblait « jeter le bébé avec l'eau du bain » à un moment où le prêteur était sous surveillance dans le cadre d'une enquête à l'échelle du secteur sur d'éventuelles ventes abusives de financement automobile. .

M. Brown a ajouté que l'assouplissement des contrôles de risque du Lloyd's « pourrait avoir des conséquences désastreuses pour l'avenir de la banque ».

Lloyd's a mis de côté 450 millions de livres sterling (526 millions d'euros) pour couvrir les coûts potentiels de l'enquête sur le prêt automobile. Les analystes de RBC estiment que l'épisode pourrait finalement lui coûter 2,5 milliards de livres sterling, soit plus que n'importe lequel de ses concurrents.

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Lloyd's a déclaré que la mise en œuvre de son plan stratégique « signifie non seulement créer de nouveaux rôles et perfectionner les compétences des collègues dans certains secteurs de l'entreprise, mais cela signifie également dire adieu aux collègues talentueux qui ont contribué au succès du groupe dans le passé… Il y a environ 45 personnes » en réduisant les rôles, après la création de… Nouveaux rôles en tête.

Une personne proche du processus de restructuration a déclaré qu'environ 175 emplois permanents étaient menacés en raison des changements, dont 150 dans le département des risques. La banque prévoit également de créer 130 emplois axés sur les risques spécialisés et l'expertise technique, a ajouté la source.

« Nous savons que les gens sont frustrés par des processus chronophages et des méthodes de travail enracinées qui entravent notre capacité à être compétitifs et nous laissent à la traîne par rapport à nos pairs », poursuit la note.

Lloyds a entamé un plan d'investissement de 4 milliards de livres sterling sur deux ans pour diversifier ses revenus des prêts hypothécaires vers des flux de revenus moins dépendants des variations des taux d'intérêt, notamment la gestion de patrimoine et l'assurance.

La banque, qui compte environ 60 000 employés, a revu des milliers de postes de cadres intermédiaires dans l'ensemble de ses activités dans le but de se concentrer davantage sur les services numériques. Environ 3 600 personnes travaillent dans les équipes risques de la banque. – Copyright Financial Times Limité 2024

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