Economy
La livraison du géant de la construction Roadbridge a été un « coup dur » pour des centaines de travailleurs
Le géant de la construction Roadbridge a annoncé vendredi qu’il allait être mis sous séquestre, laissant l’avenir de ses 630 salariés et 1 000 emplois indirects en danger.
L’entreprise de génie civil et de construction basée à Limerick, en circulation depuis plus d’un demi-siècle, a du mal à trouver un investisseur pour la renflouer après avoir subi de graves difficultés financières, ainsi que la hausse des coûts de l’énergie et des matériaux de construction.
« C’est avec regret qu’en raison de défis financiers insurmontables, le conseil d’administration de Roadbridge Holdings Ltd a annoncé qu’il avait demandé à la Banque d’Irlande de désigner des bénéficiaires (de Grant Thornton) pour l’entreprise », indique un communiqué de Roadbridge. .
Fondée en 1967, elle emploie 630 personnes directement en Irlande, au Royaume-Uni et en Suède. Des sources ont indiqué qu’un millier d’autres emplois indirects seront affectés négativement.
Aidan Murphy, président de Roadbridge, a déclaré : « Nous avons travaillé sans relâche au cours des derniers mois pour trouver une solution aux défis de taille auxquels l’entreprise est confrontée.
« Mes collègues cinéastes et moi-même regrettons profondément d’avoir franchi cette étape, mais malheureusement, c’était la seule option possible à ce moment-là. »
« Le conseil d’administration reconnaît le soutien de toutes nos parties prenantes, y compris notre banque, Bank of Ireland, dans des circonstances difficiles alors que les membres de notre conseil d’administration ont exploré toutes les opportunités pour sauver l’entreprise.
« Nous nous engageons à travailler en étroite collaboration avec les bénéficiaires maintenant afin d’obtenir le meilleur résultat possible pour les employés, les créanciers et les parties prenantes », a ajouté Murphy.
‘grand succès’
Les employés de Roadbridge ont été retirés d’un certain nombre de projets et ont appris la nouvelle, y compris ceux qui travaillent sur la route Coonagh Knockalisheen de 58 millions d’euros.
Le projet est un élément clé de la régénération de Limerick à Moyross pour aider à faciliter le futur développement résidentiel commercial et récréatif de la ville mal desservie de Limerick du côté nord.
« C’est un coup dur, une nouvelle horrible, et c’est une période très inquiétante pour tous les travailleurs et leurs familles », a déclaré Kieran O’Donnell, TD du Fine Gael de Limerick.
« C’est leur gagne-pain, et ils devraient être une priorité pour les bénéficiaires et le gouvernement. »
Le politicien de Limerick a déclaré qu’il avait discuté des sombres perspectives de « 630 travailleurs directs et 1 000 emplois indirects supplémentaires » avec Tanist et le ministre du Commerce et de l’Emploi, Leo Varadkar.
« Le gouvernement est prêt à soutenir les travailleurs », a ajouté M. O’Donnell.
« Roadbridge est synonyme d’établissement à Limerick et je ne peux pas sous-estimer l’impact que cela a sur les travailleurs et sur l’ensemble du Midwest.
« C’est une journée très difficile pour les travailleurs, et nous devons maintenant entendre les bénéficiaires et quelles sont leurs intentions. »
« vraiment inquiet »
Roadbridge, qui a récemment achevé la nouvelle piste nord de l’aéroport de Dublin, aurait un carnet de commandes d’environ 900 millions d’euros, mais les projets actuels et futurs sont mis en doute.
L’entreprise, qui a construit des autoroutes, des parcs éoliens, des usines, des centres de données et plus encore, était également impliquée dans un projet de logements sociaux modulaires à Moeros, mais on ne savait pas quand les travailleurs reviendraient sur le site.
Conor Sheehan, consultant en main-d’œuvre à Limerick, s’est dit « vraiment préoccupé » par le fait que la nouvelle pourrait « retarder le projet Moeros Road jusqu’à deux ans » et a appelé le Département de la protection sociale à « créer une équipe dédiée pour faire face à tout licenciement ». « .
Un porte-parole de Roadbridge a confirmé que le conseil d’administration de la société avait nommé Conor Gilligan, le PDG de longue date et très respecté de la société, « en congé horticole le 14 février et ses responsabilités en matière de publicité ont été assumée par le COO Pat McCarthy à partir de cette date ».
« Notre carnet de commandes est sécurisé pour les trois prochaines années et l’avenir est prometteur », a déclaré Gilligan à Irish Building Magazine en octobre dernier.
Cependant, il a également noté le manque de compétences dans l’industrie et « les prix des matériaux ont considérablement augmenté ces derniers mois ».
Il a poursuivi: « Ce que nous avons vu au cours des 20 dernières années, c’est une très grande concentration sur la tentative d’imposer tous les risques à l’entrepreneur sur le projet, et le risque doit être réparti entre les personnes les mieux à même de le gérer. ; ce n’est pas un péché pour l’entrepreneur de faire du profit, il devrait y avoir des structures au sein des marchés publics qui le permettent. »
Des inquiétudes ont été exprimées après que l’entreprise, qui doit 36 millions d’euros à son principal prêteur, la Bank of Ireland, a commencé jeudi à retirer les travailleurs des sites.
« Roadbridge a subi de fortes pressions ces derniers mois à la recherche d’un investisseur, et ils se négocient avec des marges bénéficiaires serrées », a ajouté une source.
‘urgent’
Commentant la nouvelle vendredi soir, Tanisti Leo Varadkar a déclaré avoir demandé aux responsables de son administration de traiter de toute urgence avec l’entreprise.
« La nouvelle d’aujourd’hui concernant la mise sous séquestre de Roadbridge Construction, basée à Limerick, est profondément troublante », a déclaré Varadkar.
« Mes pensées vont aux employés, dont beaucoup que je connais ont consacré toute leur carrière à l’entreprise.
Nous collectons toujours toutes les informations. J’ai demandé à mes fonctionnaires et à ceux d’Enterprise Ireland de s’occuper de l’entreprise de toute urgence.
« Une fois de plus, je suis pleinement conscient de la déception de cette nouvelle pour des centaines d’employés de l’entreprise et la communauté au sens large. Le gouvernement est prêt à aider de toutes les manières possibles. »
Les récepteurs n’ont pas pu être immédiatement contactés pour Grant Thornton pour un commentaire.
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Ryanair a annoncé un certain nombre de réductions de son programme d’hiver en raison de retards dans les livraisons d’avions Boeing, mais la première compagnie aérienne européenne en termes de nombre de passagers a déclaré que ses prévisions de trafic pour l’ensemble de l’année n’avaient pas encore été affectées.
Ryanair a déclaré dans un communiqué qu’elle s’attendait à recevoir 27 avions entre septembre et décembre.
Mais en raison des retards de production dans les installations de Spirit Fusilage à Wichita, ainsi que des retards de réparation et de livraison, Boeing s’attend désormais à recevoir seulement 14 avions entre octobre et décembre.
Ryanair a déclaré que les annulations de vols prendraient effet à partir de fin octobre et que tous les passagers concernés seraient informés par e-mail dans les prochains jours.
« A ce stade précoce, nous ne nous attendons pas à ce que ces retards de livraison aient un impact significatif sur notre objectif de trafic pour l’ensemble de l’année de 183,5 millions », a déclaré Michael O’Leary, directeur général du groupe.
Il a ajouté : « Mais si les retards s’aggravent ou s’étendent sur la période de janvier à mars 2024, nous devrons peut-être reconsidérer ce chiffre et peut-être l’ajuster pour le baisser légèrement. »
La compagnie aérienne à bas prix a annoncé qu’elle supprimerait deux avions de ceux basés à l’aéroport de Dublin, trois de l’aéroport de Charleroi en Belgique et cinq des aéroports italiens, dont Bergame, Naples et Pise. Elle a ajouté qu’il y aurait également des réductions du nombre d’avions à l’aéroport d’East Midlands au Royaume-Uni, à Porto au Portugal et à Cologne en Allemagne.
Plus tôt cette année, Ryanair a dévoilé un accord de plusieurs milliards de dollars pour acheter jusqu’à 300 avions Boeing, mettant fin à un différend avec son plus grand fournisseur après 18 mois de conflit public sur les prix qui a mis à rude épreuve l’un des partenariats les plus étroits du secteur de l’aviation.
La compagnie aérienne à bas prix a déclaré avoir une commande ferme de 150 exemplaires de la plus grande version de la famille des fuselages étroits de Boeing, connue sous le nom de 737 MAX 10, avec une option d’achat de 150 exemplaires supplémentaires.
À l’époque, Ryanair avait déclaré que cette commande lui permettrait de presque doubler son trafic, passant de 168 millions à la fin du mois de mars de cette année, à 300 millions de passagers par an d’ici mars 2034. Il prévoit actuellement de transporter 225 millions de passagers par an d’ici 2026.
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Economy
La Bank of Ireland donne six mois à ses clients pour rembourser l’argent retiré au cours de l’été en raison d’un défaut dans les distributeurs automatiques « sans intérêt »
La banque a informé aujourd’hui les clients qui ont effectué un « découvert non autorisé » le 15 août, lorsqu’un problème informatique leur a permis de retirer jusqu’à 1 000 € gratuitement, qu’un plan avait été mis en place pour permettre aux clients de rembourser sans intérêt.
S’exprimant devant le comité des finances de l’Oireachtas, le directeur général du groupe Bank of Ireland, Myles O’Grady, a déclaré : « Dans l’ensemble, notre objectif est de garantir qu’aucun client ne subisse de préjudice financier du fait de notre erreur. »
Le BOI offrait auparavant un découvert sans frais de 90 jours aux clients concernés pour « garantir que les clients soient en mesure d’organiser leurs comptes » et a désormais ajouté un prêt sans frais de 90 jours pour les clients.
« Nous avons contacté chaque client par message et leur avons demandé de nous contacter afin que nous puissions leur parler au cas par cas », a déclaré Susan Russell, PDG de Retail Ireland chez BOI.
Elle a souligné qu’un grand nombre de clients avaient déjà contacté la banque au sujet de « découverts non autorisés », mais que le nombre de clients concernés n’avait pas été divulgué.
En règle générale, BOI facturera aux clients des frais de référence chaque fois qu’une transaction est exécutée entraînant un découvert non autorisé et également lorsque des fonds sont retirés ou transférés du compte alors qu’il y a un découvert non autorisé, conformément à ses termes et conditions.
Cependant, les clients qui ont effectué un découvert non autorisé le 15 août lors d’un problème informatique à la banque disposent d’un total de six mois pour régler leurs comptes sans intérêt, selon la période de prêt sans intérêt de trois mois ajoutée aujourd’hui par la banque.
Après cette période, la banque d’investissement a déclaré qu’elle travaillerait avec les clients qui n’avaient pas encore réglé leurs comptes pour parvenir à une « solution appropriée ».
Interrogée sur le montant le plus important qu’un client a pu retirer de son compte, Russell a répondu qu’elle ne pouvait pas répondre à la question.
Jim O’Callaghan TD a demandé à M. O’Grady si le BOI avait quelque chose à voir avec la gestion du guichet automatique par An Garda Síochána le 15 août.
M. O’Grady a déclaré que la banque n’avait joué aucun rôle dans l’implication de la police, affirmant qu’elle l’avait fait pour des raisons d’ordre public cette nuit-là.
Le PDG du BOI a ajouté : « Nous n’y parvenons pas toujours. Malheureusement, la panne informatique que nous avons connue cet été était bien en deçà de nos normes, et nous regrettons profondément cet événement. »
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Economy
Des millions de conducteurs de Hyundai et de Kia ont été invités à se garer dehors en raison d’un avertissement d’incendie.
Hyundai et Kia rappellent près de 3,4 millions de véhicules aux États-Unis et demandent à leurs propriétaires de les garer à l’extérieur en raison du risque d’incendie du compartiment moteur.
Le rappel couvre plusieurs modèles de voitures et de SUV de 2010 à 2019, notamment le SUV Hyundai Santa Fe et le SUV Kia Sorrento.
Le module de commande des freins antiblocage peut fuir du liquide et provoquer un court-circuit, ce qui pourrait provoquer un incendie lorsque les véhicules sont garés ou conduits, selon des documents publiés mercredi par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis.
Les constructeurs automobiles conseillent aux propriétaires de voitures de garer leur voiture à l’extérieur et loin des bâtiments jusqu’à ce que les réparations soient terminées.
Les concessionnaires remplaceront le fusible des freins antiblocage sans frais pour les propriétaires.
Kia indique dans les documents qu’elle enverra des lettres de notification aux propriétaires à partir du 14 novembre.
Pour Hyundai, la date est le 21 novembre.
Hyundai a signalé 21 incendies dans les véhicules concernés aux États-Unis et 22 autres « incidents thermiques », notamment de la fumée, des pièces brûlées et fondues, selon les documents.
Kia a signalé 10 incendies et incidents de fusion.
Les propriétaires peuvent continuer à conduire les véhicules et aucun accident ni blessé n’a été signalé, a indiqué Hyundai dans un communiqué.
L’entreprise a déclaré qu’elle procédait au rappel pour assurer la sécurité de ses clients.
Le joint torique de l’arbre d’entraînement du frein antiblocage peut perdre sa force d’étanchéité avec le temps en raison de la présence d’humidité, de saleté et de minéraux dissous dans le liquide de frein, provoquant des fuites, a indiqué la société.
Le communiqué indique que le nouveau fusible limite le courant de fonctionnement de l’unité de freinage.
Kia a déclaré dans un communiqué qu’il est possible qu’un incendie se produise dans le compartiment moteur au niveau de l’unité de commande des freins en raison d’un court-circuit électrique entraînant une augmentation du courant.
Le communiqué explique que la cause exacte du court-circuit électrique est inconnue et qu’aucun accident ni blessure n’a eu lieu.
Michael Brooks, directeur exécutif du Center for Auto Safety à but non lucratif, se demande pourquoi les entreprises ne réparent pas la fuite et pourquoi elles attendent si longtemps avant d’envoyer des lettres aux propriétaires.
Le remède consiste à remplacer un fusible par un autre, mais le liquide de frein peut toujours fuir, ce qui pourrait poser un problème de sécurité, a déclaré Brooks.
« Pourquoi ne résolvez-vous pas le problème ? » Demandé.
« Ce que vous ne faites pas ici, c’est réparer le joint torique et la fuite qui sont à l’origine du problème. Vous combattez un symptôme ou une partie du problème sans réellement résoudre le problème de conception sous-jacent. »
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