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La NASA reporte le premier vol de l'astronaute Artemis à fin 2025 et l'alunissage à 2026.

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La NASA reporte le premier vol de l'astronaute Artemis à fin 2025 et l'alunissage à 2026.

La première mission habitée Artemis de la NASA, un vol à envoyer Quatre astronautes La NASA a annoncé mardi qu'un voyage aller-retour autour de la Lune avait été reporté d'environ un an, de fin 2024 à au moins septembre 2025. De même, l’atterrissage du premier astronaute sur la Lune sera retardé de fin 2025 à septembre 2026.

« Comme nous le rappelons à tout le monde, la sécurité est notre priorité absolue », a déclaré l'administrateur de la NASA, Bill Nelson, aux journalistes lors d'une conférence téléphonique dans l'après-midi. « Pour donner aux équipes d'Artemis plus de temps pour travailler sur les défis liés au développement et à l'intégration pour la première fois, nous leur donnerons plus de temps sur Artemis 2 et 3.

« Nous ajustons notre calendrier pour cibler Artemis 2 en septembre 2025 et septembre 2026 pour Artemis 3, qui enverra des humains sur Terre pour la première fois. » Pôle Sud lunaire. Artemis 4 reste sur la bonne voie jusqu'en septembre 2028, et même si les défis à venir sont clairs, nos équipes font d'incroyables progrès.

L'équipage d'Artemis 2 et le vaisseau spatial Orion qui les transportera autour de la Lune et retour en septembre 2025 (de gauche à droite) : Jeremy Hansen, Victor Glover, le commandant Reed Wiseman et Christina Koch. Hansen est un astronaute canadien qui effectue son premier vol. Ses trois coéquipiers de la NASA sont des vétérans de l’espace.

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Des rumeurs de retard circulent depuis des mois et le Government Accountability Office Signalé à la fin de l'année dernière Que le retard était une quasi-certitude. Mais les dates annoncées mardi ont poussé les vols plus loin que prévu.

Un projet pour envoyer des astronautes sur la Lune

La NASA a lancé le programme Artemis Premier vol d'essai, Artemis 1en novembre 2022, en utilisant la puissante fusée lourde Space Launch System de l'agence pour envoyer une capsule d'équipage sans pilote Orion dans un voyage aller-retour autour de la lune.

La NASA avait prévu de lancer la mission Artemis 2 à la fin de cette année pour transporter un équipage de trois hommes et une femme lors du premier vol en équipage d'Orion, une mission de mise au point visant à tester le système de survie, de propulsion et d'autres systèmes du vaisseau spatial en orbite terrestre avant cela. . Partez pour une boucle spatiale lointaine autour de la lune et retour.

Mais les responsables de la mission ont choisi de reporter le lancement pour donner aux ingénieurs plus de temps pour résoudre un problème avec le bouclier thermique de protection de la capsule Orion, découvert après l'accident. Le retour d'Artémis 1. Ils doivent également corriger les problèmes récemment découverts avec les batteries critiques qui ont été découverts lors des tests des modules destinés à Artemis 3 Orion.

Le bouclier thermique est conçu pour se dégrader ou se carboniser lors de la rentrée lors du retour de la Lune à des vitesses supérieures à 25 000 milles par heure. Lors de la rentrée d'Artemis 1, une plus grande quantité de matériaux carbonisés s'est détachée du bouclier thermique que ce que les modèles informatiques avaient prédit.

Bien que la « libération » inattendue n'ait eu aucun effet sur le vaisseau spatial – la NASA a déclaré que les astronautes n'auraient rien remarqué à bord – les ingénieurs veulent s'assurer qu'ils comprennent la cause profonde afin que les modèles informatiques mis à jour puissent prédire avec précision les impacts de la rentrée via plusieurs voies.

Les ingénieurs inspectent le vaisseau spatial Orion après une mission Artemis 1 sans équipage fin 2022. La NASA évalue toujours un problème de bouclier thermique découvert après le retour de la capsule qui a joué un rôle dans le retard du prochain vol du programme.

NASA


Amit Kshatriya, directeur adjoint du programme Moon to Mars de la NASA, a déclaré que les ingénieurs se rapprochent de la cause profonde de ce comportement inattendu. Le retard du lancement était principalement dû au problème de la batterie et au démontage nécessaire pour y accéder et la remplacer au milieu d'une myriade de sous-systèmes complexes.

« L'équipage d'Artemis 2 sera le premier à poser des yeux humains sur la face cachée de la Lune (depuis Apollo), et je ne peux pas imaginer toutes les photos et enregistrements qu'ils apporteront pour capturer ces moments, mais aussi éclairer notre compréhension. de la Lune », a déclaré Jim Frye, administrateur associé de la NASA.

« L’équipage nous rappelle constamment à quel point il est important de rester concentrés sur le travail que nous devons accomplir pour assurer leur retour en toute sécurité. »

SpaceX construit un atterrisseur lunaire

Quant au vol d'atterrissage lunaire Artemis 3, l'objectif de fin 2026 suppose que l'atterrisseur lunaire Starship de SpaceX – un véhicule qui n'a pas encore été utilisé dans l'espace – effectue avec succès plusieurs vols d'essai en orbite terrestre, ainsi qu'au moins une démonstration d'atterrisseur. sur la lune en 2025.

Le Human Landing System, ou HLS, est une variante de l’étage supérieur du Starship que SpaceX est en train de construire et qui sera lancé au sommet de l’énorme booster Super Heavy de la société.

Le HLS sera construit dans le cadre d'un contrat de 2,9 milliards de dollars de la NASA attribué en 2021 et utilisera tout le méthane cryogénique et l'oxygène liquide qui atteignent l'orbite terrestre basse. Pour atteindre la Lune, la fusée doit être ravitaillée automatiquement.

Jessica Jensen, vice-présidente des opérations clients et de l'intégration de SpaceX, a déclaré que 10 vols Super Heavy-Starship seraient nécessaires pour transporter le propulseur nécessaire au carburant du HLS.

«Il serait environ 10 heures», dit-elle. « Ce serait mon estimation approximative pour le moment. Mais cela pourrait être inférieur en fonction du succès des premiers essais en vol ou cela pourrait être un peu plus élevé. »

Le booster Super Heavy de SpaceX avec l'étage supérieur ailé du Starship décolle pour un vol d'essai partiellement réussi depuis les installations d'essai de la société à Boca Chica, au Texas, le 18 novembre. La NASA prévoit d'utiliser une variante du vaisseau spatial pour transporter les astronautes Artemis depuis l'orbite lunaire. À la surface de la lune.

EspaceX


Le propulseur extrêmement froid et en ébullition constante doit d’abord être transféré, un lot à la fois, vers une sorte de support de stockage. Lorsqu'une quantité suffisante de propulseur sera disponible, le HLS sera lancé, ravitaillé depuis le dépôt puis décollé vers la Lune où il attendra l'arrivée de l'équipage d'Orion.

SpaceX a effectué les deux premiers vols d'essai du Super Heavy-Starship l'année dernière Cela n'a été que partiellement réussi Aucun des étages supérieurs du vaisseau spatial n'a atteint la trajectoire suborbitale prévue. Un troisième vol d'essai est prévu pour février, en attendant l'approbation de la FAA, suivi du début des vols d'essai de transfert de propulseur plus tard cette année, a déclaré Jensen.

« La sécurité des équipages est de la plus haute importance »

Selon le calendrier révisé d'Artemis 3, un vol d'essai sans pilote du HLS vers la surface lunaire et retour est prévu courant 2025.

« La sécurité de l'équipage est de la plus haute importance », a déclaré Jensen. « Nous voulons donc nous assurer que nous effectuons autant de tests en vol que possible sur Starship dans son ensemble, mais également que nous effectuons des atterrissages lunaires sans pilote avec Starship avant Artemis 3. »

Dans le cadre du programme Artemis, la NASA prévoit d'établir une présence durable sur la Lune, en envoyant régulièrement des astronautes dans la région de l'Antarctique, où les scientifiques affirment que des dépôts de glace pourraient être présents dans des cratères ombragés en permanence.

Si ces gisements sont confirmés, l’énergie solaire ou nucléaire pourrait être utilisée pour briser la glace en hydrogène et en oxygène, fournissant ainsi de l’air, de l’eau et du carburant pour fusée aux futurs explorateurs de l’espace lointain. Les dépôts glaciaires peuvent réduire considérablement le coût de telles missions par rapport à la libération de ressources depuis la Terre.

La Chine a des projets similaires pour explorer le pôle sud de la Lune, affirmant que sa première mission d'atterrissage habité est prévue pour 2030. Lorsqu'on lui a demandé s'il était préoccupé par la possibilité que la Chine remporte la dernière course spatiale, Nelson a répondu : « Je n'ai pas vraiment d'inquiétude quant à une éventuelle victoire de la Chine dans la dernière course spatiale. atterrissage. » Chine ». « Nous nous sommes embrassés. »

« Je pense que la Chine a un plan très agressif », a-t-il déclaré. « Je pense qu'ils aimeraient atterrir devant nous parce que cela pourrait leur donner un coup de pouce en termes de relations publiques. Mais la vérité est que je ne pense pas qu'ils feront ça. »

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Une orque solitaire tue un grand requin blanc en moins de deux minutes

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Une orque solitaire tue un grand requin blanc en moins de deux minutes
Une attaque tribord sur le Great White s'est terminée en quelques secondes (Photos : Christian Stopforth/Alison Towner et autres)

L'éviscération rapide d'un grand requin blanc à Mossel Bay, en Afrique du Sud, a changé la façon dont la science perçoit la prédation des grands requins blancs par les épaulards.


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L'épaulard connu sous le nom de Starboard – qui fait partie d'un duo qui terrorise les grands requins blancs en Afrique du Sud depuis près d'une décennie – a été vu en train de tuer et de retirer chirurgicalement le foie d'un grand requin blanc – par lui-même – en moins de deux minutes. . C’est la première fois qu’une orque solitaire est documentée en train de tuer.

On pense que les épaulards mâles, connus sous le nom de Port et Tribord – du nom de la façon dont leurs nageoires dorsales battent dans des directions opposées – étaient des prédateurs des grands bélugas de la région depuis 2015, les premières preuves ayant été publiées en 2017. On pensait auparavant qu'ils poursuivaient leurs proies ensemble ou dans le cadre d'un groupe plus large comprenant jusqu'à six animaux.

La dernière observation, survenue à Mossel Bay en juin 2023, a été publiée dans une revue Journal africain des sciences marinespar une équipe dirigée par le Dr Alison Towner, de l'Université de Rhodes en Afrique du Sud, qui étudie la grande prédation blanche dans la région depuis le début de la frénésie meurtrière à bâbord et à tribord.

« Les épaulards, ou orques, coopèrent généralement lorsqu'ils chassent, bien qu'ils puissent chasser seuls », a déclaré Towner. « L'aspect inhabituel était de voir le tribord attraper un requin blanc tout seul et dans un laps de temps remarquablement court. »

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le Fondation du patrimoine terrestre Vidéo documentant l'attaque sans précédent

L'étude note que bâbord et tribord ont été aperçus dans la zone autour de Mossel Bay le 18 juin, avec une « tache de surface visible » et une « odeur distincte de foie de requin » dans l'eau – ce qui suggère que les épaulards avaient déjà tué un requin. Au moins plus tôt dans la journée.

Plus tard dans l'après-midi, un petit animal blanc d'environ 2,5 mètres de long a été repéré à la surface. Celui de tribord serait apparu directement derrière lui, après quoi il « a saisi la nageoire pectorale gauche du requin et l'a poussé plusieurs fois vers l'avant avec le requin avant de finalement l'éviscérer ».

Des témoins de l’incident ont rapporté qu’après l’éventration, Maimana s’est approchée de leur bateau et qu’un « morceau de foie sanglant de couleur pêche est apparu dans sa bouche ».

Cette observation a changé la façon dont les scientifiques envisagent la façon dont les épaulards chassent les grands requins. Bien qu'il ne soit pas rare que les épaulards se chassent eux-mêmes, c'est la première fois que ce comportement est associé à la prédation des grands poissons blancs.

En 2019, Port a été vu portant le corps d'un baleinier en bronze dans sa bouche. Le journal affirme donc que l'âge et la taille du requin sont importants pour déterminer la stratégie de chasse aux épaulards : il ne mesure que 2,5 mètres de long et pèse 100 kg. Le grand requin blanc juvénile présente peu de défi physique pour l'orque mâle adulte, qui peut atteindre plus de 8,5 mètres de long et peser plus de cinq tonnes.

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Des épaulards noirs s'approchent du bateau transportant du foie de grand requin blanc
Tribord s'approchant du bateau des observateurs avec sa tasse (Photo : Francesca Romana Romero/Alison Towner) et autres)

Cependant, une grande femelle à queue blanche pourrait peser plus de 5 mètres et 2 000 grammes et constituerait un défi plus sérieux pour les épaulards – même si à en juger par le nombre de carcasses de requins trouvées au fil des ans, ce n'est clairement pas beaucoup.

« Cette observation a révélé des preuves de chasse solitaire par au moins un épaulard, remettant en question les comportements de chasse coopératifs traditionnels connus dans la région », a déclaré Towner. « Il s'agit d'informations révolutionnaires sur le comportement prédateur de cette espèce, et nos résultats contribuent de manière significative à la compréhension mondiale de la dynamique de prédation des épaulards, en faisant progresser la connaissance des écosystèmes marins et des relations prédateurs-proies. »

La présence de bâbord et de tribord autour de la côte sud de l'Afrique du Sud a eu un impact significatif sur l'importante population blanche de la région. False Bay, autrefois un haut lieu de la plongée en cage blanche, était pratiquement dépourvue de l'espèce depuis 2017, jusqu'à ce qu'une vague d'observations en novembre 2023 signale son retour.

Les deux hommes sont devenus des célébrités locales et bénéficiaient probablement de l'attention des médias – à en juger par le comportement de Starboard après le meurtre.

« L’autre chose étonnante de cette observation, c’est que l’épaulard est venu avec le foie dans la bouche et s’est dirigé vers le bateau. [that witnessed the attack]Towner a dit Entretien avec Sky News. « Ils ont eu un aperçu direct de ce à quoi ça ressemble – c'est plutôt cool. » Le silence des agneaux-nid!'

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Le document s’intitule « Plus de réflexions sur les épaulards ». Orque Ursinus S'attaque aux requins blancs Carcharodon carcarias En Afrique du Sud, par Alison Towner, et autresPublié dans Journal africain des sciences marines Sous licence libre d'accès.

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Un signal d’alarme depuis l’Antarctique

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Un signal d’alarme depuis l’Antarctique

Dans cette illustration, l’eau de mer s’écoule profondément sous la surface dans une fissure de la banquise qui s’ouvre activement en Antarctique. De nouvelles recherches montrent que de telles fissures peuvent s’ouvrir très rapidement et que l’écoulement de l’eau de mer aide à contrôler la rapidité avec laquelle la banquise se brise. Crédit : Rob Soto

Il y a suffisamment d'eau gelée dans les glaciers du Groenland et de l'Antarctique pour que, s'ils fondaient, les mers du monde s'élèveraient de plusieurs mètres. Ce qui arrivera à ces glaciers au cours des prochaines décennies constitue la plus grande inconnue en ce qui concerne l’augmentation future du niveau de la mer, en partie parce que la physique du vêlage des glaciers n’est pas encore entièrement comprise.

La question cruciale est de savoir comment des océans plus chauds peuvent entraîner une désintégration plus rapide des glaciers. Université de Washington Les chercheurs ont démontré la fracture à grande échelle la plus rapide connue le long de la plate-forme de glace de l'Antarctique. L'étude a été récemment publiée dans Fourni par l'Université du Golfe ArabiqueIl montre qu'une fissure de 10,5 kilomètres de long s'est formée en 2012 sur le glacier de Pine Island – une plate-forme de glace en retrait retenant la plus grande calotte glaciaire de l'Antarctique occidental – en 5 minutes et demie environ. Cela signifie que la fissure s'est ouverte à une vitesse d'environ 115 pieds (35 mètres) par seconde, soit environ 80 miles par heure.

« À notre connaissance, il s'agit de l'événement d'ouverture de faille le plus rapide jamais observé », a déclaré l'auteur principal Stephanie Olinger, qui a réalisé ce travail dans le cadre de ses recherches doctorales à l'Université du Wisconsin et à l'Université Harvard et est maintenant chercheuse postdoctorale à l'Université de Stanford. . « Cela montre que, dans certaines conditions, les plates-formes de glace peuvent se briser. Cela nous indique que nous devons rechercher ce type de comportement à l'avenir et cela nous indique comment nous pouvons décrire ces fractures dans des modèles de calotte glaciaire à grande échelle. « .

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L'importance de la formation de fissures

La crevasse est une fissure qui traverse environ 1 000 pieds (300 m) de glace flottante d'une plate-forme de glace typique de l'Antarctique. Ces fissures sont un précurseur du vêlage de la banquise, où de gros morceaux de glace se détachent d'un glacier et tombent dans la mer. De tels événements se produisent souvent au glacier Pine Island, où l'iceberg observé dans l'étude s'est longtemps séparé du continent.

Image satellite de la faille

Des images satellite prises le 8 mai (à gauche) et le 11 mai (à droite), à ​​trois jours d'intervalle en 2012, montrent une nouvelle faille formant un « Y » bifurquant à gauche de la faille précédente. Trois instruments sismiques (triangles noirs) ont enregistré des vibrations qui ont été utilisées pour calculer des vitesses de propagation des failles allant jusqu'à 80 mph. Crédit : Olinger et al./AGU Advances

« Les plates-formes de glace exercent une influence importante sur la stabilité du reste de la calotte glaciaire de l'Antarctique. « Si la plate-forme de glace se brise, la glace située derrière elle s'accélère », a déclaré Ollinger. « Ce processus de fracturation est essentiellement la façon dont les plates-formes de glace de l'Antarctique travail. »Création de grands icebergs.

Dans d’autres régions de l’Antarctique, les failles se développent souvent sur des mois ou des années. Mais cela pourrait se produire plus rapidement dans un environnement en évolution rapide comme le glacier de Pine Island, où les chercheurs pensent que la calotte glaciaire de l’Antarctique occidental s’est déjà formée. Un tournant est passé Quand il s'effondre dans l'océan.

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Défis liés à la surveillance des changements glaciaires

Les images satellite fournissent un retour d’information continu. Mais les satellites en orbite autour de la Terre ne traversent chaque point de la Terre que tous les trois jours. Il est difficile de déterminer ce qui se passera pendant ces trois jours, surtout compte tenu de la vue dangereuse de la fragile banquise antarctique.

Dans la nouvelle étude, les chercheurs ont combiné des outils pour comprendre la formation des failles. Ils ont utilisé des données sismiques enregistrées par des instruments placés sur la banquise par d'autres chercheurs en 2012 ainsi que des observations radar de satellites.

La glace glaciaire se comporte comme un solide sur de courtes échelles de temps, mais plutôt comme un liquide visqueux sur de longues échelles de temps.

« La formation d'une fissure ressemble-t-elle davantage à un bris de verre ou à un bris de Silly Putty ? C'était la question », a déclaré Ollinger. « Nos calculs de cet événement montrent que c'est très similaire au bris de verre. »

Le rôle de l’eau de mer et les recherches futures

Si la glace était un simple matériau fragile, elle se décomposerait plus rapidement, a déclaré Olinger. Une enquête plus approfondie a mis en évidence le rôle de l'eau de mer. L'eau de mer contenue dans les crevasses maintient l'espace ouvert contre les forces intérieures du glacier. Étant donné que l’eau de mer a une viscosité, une tension superficielle et une masse, elle ne peut pas combler un vide instantanément. Au lieu de cela, la vitesse à laquelle l’eau de mer remplit l’ouverture de la fissure contribue à ralentir la propagation de la fissure.

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« Avant de pouvoir améliorer les performances des modèles de calotte glaciaire à grande échelle et les prévisions de l'élévation future du niveau de la mer, nous devons avoir une bonne compréhension, basée sur la physique, des nombreux processus différents qui influencent la stabilité de la plate-forme de glace », a déclaré Olinger.

Référence : « Le couplage océanique limite la vitesse de rupture pour l'événement de propagation de fissure de plate-forme glaciaire le plus rapide » par Stephanie D. Olinger et Bradley B. Lipofsky et Marin A. Denol, 05 février 2024, Fourni par l'Université du Golfe Arabique.
est ce que je: 10.1029/2023AV001023

La recherche a été financée par la National Science Foundation. Les co-auteurs sont Brad Lipofsky et Marine Degnole, tous deux membres du corps professoral de l'UW en sciences de la terre et de l'espace, qui ont commencé à conseiller leurs travaux à Harvard.

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La puce NVMe de l'iPhone 6S a été exploitée avec un PCB flexible

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La puce NVMe de l'iPhone 6S a été exploitée avec un PCB flexible

Psst ! Hé, gamin ! Vous souhaitez procéder à l'ingénierie inverse sur certains iPhones ? Eh bien, saviez-vous que les iPhones modernes utilisent PCIe, en particulier NVMe pour leurs puces de stockage ? Si oui, vous êtes-vous déjà demandé comment détecter ces communications ? Ce n'est plus étonnant, comme cette équipe de recherche Nous montre comment les exploiter Avec un interposeur BGA à circuit imprimé flexible (FPC) sur l'iPhone 6S, le premier iPhone à utiliser le stockage basé sur NVMe.

La recherche a été menée par [Mohamed Amine Khelif], [Jordane Lorandel]Et [Olivier Romain], et nous montre les détails de l'accès à une puce NVMe – à condition que vous soyez à l'aise avec le soudage BGA et que vous disposiez peut-être d'un appareil à rayons X pratique pour vérifier les erreurs. Au fur et à mesure que la recherche progressait, ils ont réussi à retirer la puce mémoire qui traitait des nuances de soudure, du manque d'emballage et du BGA, et ont ajouté une carte FR4 1:1 pour le premier test, qui s'est avéré concluant. Ensuite, ils ont créé un intermédiaire FPC qui a également exploité les broches de signal et de données, soudé la puce flash dessus, et l'iPhone 6S a démarré avec succès, analysant les lignes de données pour que nous puissions les voir.

Cela ressemble aux débuts d’une plateforme amusante pour la rétro-ingénierie des appareils iOS ou iPhone, et nous attendons avec impatience d’autres résultats ! Cette équipe de chercheurs En particulier, il était prolifique, abordant des sujets comme les attaques du MITM. I2C Et PleurerEn plus des recherches sur la sécurité des appareils et des smartphones de l'Internet des objets. Nous n'avons vu aucun fichier Eagle CAD publié pour les intrus, mais heureusement, la plupart des connaissances tournent autour de la technique de soudage, et l'article en décrit beaucoup. Vous voulez en savoir plus sur ces puces ? Nous avons parlé d'un autre pirate informatique qui a déjà tenté de les réutiliser. Ou peut-être souhaitez-vous en savoir plus sur NVMe ? Si tel est le cas, nous avons l’article pour vous.

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Nous te remercions [FedX] Pour le partager avec nous sur le serveur Hackaday Discord !

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