Connect with us

Economy

La raison du prix élevé du café

Published

on

Le coût de votre magasin habituel augmente, avec de nouveaux Les estimations d’Eurostat placent les prix à la consommation ici à 8,2%. Dans l’année se terminant fin mai.

Cela se traduit par des factures d’achat beaucoup plus importantes – selon Kantar, cela signifie qu’une famille moyenne paiera 330 € de plus chaque année.

Mais toutes les hausses de prix ne sont pas égales et une myriade de facteurs affectent différents produits de différentes manières.

Pour aider à comprendre ce qui se passe, nous avons examiné de plus près une sélection d’articles d’épicerie de tous les jours.

Chacun a connu une énorme hausse de prix, mais chacun a une histoire différente expliquant pourquoi.

Dans cet article, nous examinerons les prix du café.

Qu’est-ce qui augmente les coûts du café ?

Nous avons besoin de votre consentement pour télécharger ce contenu rte-playerNous utilisons l’opérateur RTE pour gérer des contenus supplémentaires susceptibles de déposer des cookies sur votre appareil et de collecter des données sur votre activité. Veuillez vérifier leurs détails et les accepter pour télécharger du contenu.Gérer les préférences
Adam Maguire parle du coût du café RTÉ Radio 1 aujourd’hui avec Claire Burn

Le Brexit a provoqué une perturbation importante de la chaîne d’approvisionnement irlandaise – mais ce n’était pas le seul problème. La pandémie est une autre grande.

En effet, au début de la pandémie, toutes les usines du monde, sauf les plus importantes, ont fermé leurs portes et les ports du monde ont également fermé.

Cela a abouti à d’énormes cargos faisant la queue dans les ports sans nulle part où aller – des conteneurs d’expédition vides s’entassant parce qu’il n’y avait aucun moyen de les stocker et de les mettre à bord.

READ  Virgin a déclaré au tribunal que persuader les clients de ne pas changer de fournisseur est une activité « discrète ».

Et ce n’est pas que tout recommence à fonctionner correctement une fois les ports rouverts – cet arriéré prend du temps à se résorber.

Le fait que nous ayons également un blocage du canal de Suez et une fermeture continue des ports en Chine n’a fait qu’aggraver la situation.

Quel est donc l’effet de cela?

À l’ère pré-pandémique, la chaîne d’approvisionnement mondiale signifiait qu’il était facile, et souvent bon marché, pour les entreprises d’obtenir des marchandises de l’autre côté du monde.

Selon le Fonds monétaire international, environ 80 % des marchandises échangées dans le monde sont transportées par voie maritime. Et ça ressemblait beaucoup à une montre aussi; Les entreprises savaient qu’elles pouvaient commander les marchandises maintenant et qu’elles arriveraient dans le nombre de jours prévu.

En conséquence, de nombreuses entreprises ont fonctionné sur le modèle dit «juste à temps». L’idée est qu’ils commandent des pièces et des produits selon leurs besoins, plutôt que de créer un petit inventaire avec lequel travailler.

L’avantage est que les entreprises ne thésaurisent pas beaucoup d’argent dans des marchandises qui restent là dans le stockage – mais l’inconvénient est que lorsqu’il y a un gros blocage à l’autre bout du monde – comme c’est arrivé avec Covid – elles ne le font pas ont leur propre stock sur lequel se rabattre.

Et lorsque la pandémie a frappé, elle a conduit à des offres d’espace sur les quelques conteneurs qui sortaient des ports. Plus la distance d’expédition est longue, plus les entreprises doivent payer.

Mais les expéditions sont également devenues beaucoup plus lentes et moins prévisibles, car les ports semblent donner la priorité aux marchandises de haute qualité, et celles considérées comme moins précieuses finissent par attendre plus longtemps pour avoir de la place sur un navire.

READ  Les prêteurs hypothécaires irlandais demandent des assurances aux employeurs technologiques au milieu des licenciements dans le secteur

La perturbation était si grande que vous avez également ce phénomène étrange d’empiler des conteneurs d’expédition vides dans certaines parties du monde, attendant d’être remplis, alors qu’en même temps, vous avez des marchandises dans d’autres parties du monde qui attendent un conteneur afin qu’elles boîte. Placé sur un bateau.

Cela a également conduit certaines entreprises à payer le prix fort pour expédier des boîtes vides d’une partie du monde à une autre, uniquement pour essayer de remettre la chaîne d’approvisionnement sur les rails.

Quel rapport avec le café ?

Évidemment, il n’y a pas de sources locales possibles en matière de café – il faut aller très loin comme le Brésil, le Vietnam, la Colombie ou l’Inde pour l’obtenir.

Vous n’avez donc pas d’autre choix que de payer les frais de port, quels qu’ils soient.

Elle s’est en fait aggravée depuis l’épidémie.

Selon le Fonds monétaire international, le coût d’expédition d’un conteneur à travers les océans a été multiplié par sept au cours des 18 mois depuis mars 2020.

Mais il existe des facteurs autres que le transport maritime qui affectent également les prix du café.

Des prix de l’énergie plus élevés signifient que la torréfaction des grains et le transport du produit final vers les magasins, par exemple, coûtent plus cher.

Le prix du café lui-même augmente également.

Les contrats à terme sur le café aux États-Unis sont un marché de produits de base qui suit le prix du café de spécialité et est utilisé comme référence lors de la tarification des commandes.

READ  J'ai roulé 2h30 pour visiter le marché de Noël et c'était un « gaspillage total »

Il a augmenté d’environ 50 % au cours de la dernière année – et a plus que doublé au cours des deux dernières années – en partie à cause des avertissements météorologiques du Brésil dont les commerçants craignaient qu’ils n’affectent la récolte.

Cela blesse autant les gros joueurs que les petits joueurs.

Starbucks a augmenté ses prix en octobre, puis à nouveau en janvier – et a déclaré que d’autres augmentations étaient à venir – tout cela parce que les coûts de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que les coûts de main-d’œuvre, frappaient le résultat net.

Selon CSO, les prix du café ont bondi d’environ 3 % entre mars et avril – donc en un mois seulement – ​​et sont environ 4 % plus élevés sur l’année, de sorte que le suivi des hausses globales des prix des produits d’épicerie est un peu plus élevé.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

Un ancien employé de Lidl retire sa plainte pour préjudice corporel après avoir montré une vidéo de l’entraînement au tribunal

Published

on

Un ancien employé de Lidl retire sa plainte pour préjudice corporel après avoir montré une vidéo de l’entraînement au tribunal

Une ancienne employée de Lidl qui avait poursuivi le supermarché en justice, affirmant qu’elle s’était blessée au dos au travail, a radicalement retiré sa plainte devant la Haute Cour après la diffusion d’une vidéo d’elle faisant des exercices vigoureux dans une salle de sport.

La vidéo, prise par des enquêteurs privés pour la chaîne de grands magasins, montre cette semaine Ewa Ledzińska courant sur place, balançant un ballon, soulevant des poids, s’étirant et faisant des burpees, qui impliquent des squats et des sauts, au cours d’une séance d’entraînement d’une demi-heure.

L’avocat de Lidl, Finbarr Fox SC, mandaté par Wayne Finn du cabinet Holmes O’Malley et Sexton, a déclaré à Mme Ledzinska qu’elle était suffisamment qualifiée pour être dans l’armée et qu’il s’agissait d’une formation rigoureuse.

« Pour moi, il s’agit d’étirements et de cardio », a répondu Ledzińska.

La femme de 42 ans, qui vit à Kildare, a poursuivi son ancien employeur Lidl Irlande, affirmant qu’elle avait subi une grave blessure au dos et qu’elle souffrait de maux de dos persistants en raison de ses conditions de travail dans la succursale Lidl de Newbridge.

Elle dit que ses maux de dos ont commencé en 2021 lorsqu’elle a soulevé une boîte de 25 kg alors qu’elle se préparait pour le rayon des spéciaux. Le tribunal a appris que sa demande, qui comprenait un manque à gagner et une somme pour aides et appareils, s’élevait au total à 300 000 € de dommages et intérêts spéciaux.

Mme Ledzinska n’a plus travaillé depuis et a déclaré au juge Michael P. O’Higgins qu’elle recevait désormais une pension d’invalidité. Elle a dit qu’elle souffrait de douleurs et de « problèmes moteurs » et qu’elle restait debout deux à trois heures chaque nuit.

READ  Fermeture des succursales de la First Ulster Bank avant le changement de nom du PTSB

Le deuxième jour de l’audience, le tribunal a vu une vidéo de Mme Ledzinska, filmée pendant deux jours cette semaine, prise par des enquêteurs privés pour le compte de Lidl.

M. Fox a déclaré à Mme Ledzińska qu’elle avait dit au juge qu’elle ne pouvait faire que des exercices doux de Pilates. « Vous n’en avez pas parlé au juge. C’est très, très loin du Pilates doux », a-t-il déclaré.

Il a dit qu’elle se présentait comme une femme handicapée qui ne pouvait pas marcher pendant plus de 10 minutes, et qu’elle suivait un entraînement intense.

J’ai deux jambes, répondit Mme Ledzińska; J’ai deux bras et je ne suis pas en fauteuil roulant. « Je ressens toujours de la douleur. »

Elle a reconnu que les exercices de Pilates n’étaient pas agréables et a déclaré qu’elle avait commencé à aller au gymnase en février dernier, mais qu’elle avait fait une pause en mars parce que c’était trop douloureux pour elle avant de reprendre le travail au gymnase.

Fox a déclaré à Mme Ledzińska qu’elle affirmait qu’elle avait « trompé le ministère de la Protection sociale et qu’elle ne devrait pas toucher une pension d’invalidité plus élevée que l’homme sur la lune ». Mme Ledzińska a répondu que pour percevoir une pension d’invalidité, elle devait envoyer les résultats d’une IRM.

L’avocat lui a expliqué qu’elle avait délibérément cherché à induire le tribunal en erreur sur l’ampleur de sa blessure. Mme Ledzińska a répondu qu’elle avait deux mains et deux jambes et qu’elle souffrait toujours. Elle a dit qu’elle avait des jambes fortes mais pas le dos.

READ  Virgin a déclaré au tribunal que persuader les clients de ne pas changer de fournisseur est une activité « discrète ».

A ce stade, le juge Michael P O’Higgins est intervenu et a déclaré qu’il ajournerait l’audience pour une courte période car il y avait des questions à discuter entre les parties. Il a conseillé à Mme Ledzińska d’écouter ses conseillers juridiques.

Lorsque le tribunal est revenu, l’avocat de Mme Ledzińska, Michael Byrne SC, a déclaré au juge qu’il s’agissait d’une affaire difficile et que Mme Ledzińska retirait désormais sa demande et que son dossier pouvait être rejeté. Il a également accepté de contribuer aux frais de justice de Lidl.

Mme Ledzińska n’était pas présente au tribunal pour retirer sa demande.

Continue Reading

Economy

La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

Published

on

La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

La Cour d’appel a réduit les dommages-intérêts accordés après avoir jugé qu’ils étaient « si disproportionnés qu’ils constituaient une erreur de droit ».

Le juge Seamus Noonan a déclaré que la décision était « d’autant plus erronée » que le juge de la Haute Cour n’avait pas pris en compte les directives relatives aux dommages corporels dans son jugement oral, une étape requise par la législation.

Le juge a ajouté qu’il était « remarquable » qu’aucune équipe juridique chargée de l’affaire n’ait fait référence aux lignes directrices lors de l’audience ni fourni « une quelconque assistance » sur la manière de gérer l’évaluation des dommages et intérêts pour les blessures du plaignant.

Les lignes directrices ont été introduites en 2019 dans le but de normaliser les indemnités pour les blessures courantes.

Le juge Noonan, soutenu par deux collègues, a jugé que le jugement de la Haute Cour de 99 162 € au titre de la pleine responsabilité devait être réduit à 59 162 €. En appliquant une réduction de 15 pour cent pour négligence contributive, le montant net accordé par la Cour d’appel s’élève à 50 287 €.

L’indemnité a été accordée à Courtney Collins pour les blessures qu’elle a subies lors d’un « horrible » accident de voiture en mars 2019, alors qu’elle avait 15 ans. Le juge Noonan a déclaré qu’elle et trois camarades d’école étaient passagers de la voiture conduite par Stefan Barem. Le juge a déclaré que la voiture roulait à « vitesse excessive » dans un virage, a perdu le contrôle, a heurté un arbre et a roulé dans un champ.

READ  Un homme subissant un traitement contre le cancer s'est vu offrir 4 000 € de « tromperie » excédentaire, selon les règles du WRC.

Le juge a déclaré que Mme Collins, dont l’adresse était Clonmore, Hackettstown, comté de Carlow, avait décrit la scène comme chaotique et « extrêmement effrayante ». Les vitres de la voiture ont été brisées et ses amis gisaient par terre après avoir été éjectés de la voiture. Quelqu’un criait de douleur.

Son affaire concernait M. Barm, Anneli Barm et Thomas Barm, décrits comme les propriétaires de la voiture.

Ils ont reconnu, sous l’égide de l’assureur AXA DAC, une responsabilité partielle sous réserve d’un aveu de négligence de la part de Mme Collins, qui ne portait pas de ceinture de sécurité. La juge de la Haute Cour, Sian Ferriter, a estimé qu’elle était responsable à 15 % de ses blessures.

Mme Collins a affirmé qu’elle souffrait toujours de douleurs au cou et au dos qui ne s’étaient pas améliorées malgré le traitement. Elle voulait élever des chiens mais s’en sentait physiquement incapable. Elle a déclaré qu’après avoir effectué des tests, les médecins ont déclaré qu’elle souffrait d’une maladie congénitale de la colonne vertébrale.

Elle a affirmé avoir subi d’autres blessures physiques et être devenue déprimée, ce qui a affecté sa motivation à fréquenter l’école ou à travailler.

Un juge de la Cour supérieure a déterminé que sa blessure prédominante était d’ordre psychologique et que son SSPT avait bouleversé presque tous les aspects de sa vie depuis plusieurs mois, même si la situation s’est améliorée.

Il lui accorde une indemnité générale de 55 000 € à ce titre et un « complément » de 40 000 € pour ses autres blessures.

READ  L'hôtel Shelburne connaît un boom post-Covid alors que les visiteurs affluent en Irlande

Les défendeurs ont fait appel de la décision de la Cour suprême, arguant qu’elle était excessive, insuffisamment expliquée et constituait une dérogation aux lignes directrices de 2019.

Dans sa décision sur l’appel jeudi, le juge Noonan a déclaré qu’il était « quelque peu ironique » que les accusés se plaignent que le juge n’ait pas tenu compte des lignes directrices, alors qu’eux-mêmes n’y avaient fait aucune référence ni à des cas comparatifs.

Le fait que le juge de la Cour suprême ait fait référence aux concepts de « délit dominant » et de « délit croissant » suggère qu’il avait au moins une large connaissance des lignes directrices de 2019 et de la manière de les appliquer.

En évaluant la valeur des blessures psychiatriques de Mme Collins, le juge Noonan a noté que les accusés ont admis qu’elles pourraient valoir jusqu’à 35 000 €. Donc, cela devrait rester.

Il a été estimé que sa blessure à la colonne vertébrale devait être classée comme une blessure mineure au dos et donner lieu à une indemnité de 15 000 €. Il estime à 5 000 € les dommages causés à une de ses dents de devant, à 3 000 € ses acouphènes « légers », les deux petites cicatrices sur le bras à 5 000 € et le gonflement de la tête, qui s’est atténué au bout de deux semaines, à 2 000 €.

Il a déclaré que ses blessures non dominantes devraient être réduites d’un tiers pour refléter équitablement leur chevauchement temporel. Cela porte le total des dommages généraux à 55 000 €, qui viennent s’ajouter aux 4 162 € de dommages spéciaux convenus.

READ  Fermeture des succursales de la First Ulster Bank avant le changement de nom du PTSB

En tenant compte de 15 pour cent de faute contributive, l’indemnité nette s’élève à 50 287 €.

Continue Reading

Economy

Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Published

on

Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Une dispute a éclaté entre Aer Lingus et son syndicat de pilotes au sujet des congés de maladie, creusant le fossé entre les deux à l’approche d’une grève des travailleurs prévue la semaine prochaine dans la compagnie aérienne.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) d’Aer Lingus vont supprimer tout travail flexible à partir de mercredi matin, entraînant ce que le transporteur considère comme une « perturbation inévitable » pour les vacanciers, qui recherchent une augmentation de salaire de 24 pour cent.

Cela est apparu jeudi lorsque la compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait jusqu’à un vol sur cinq à partir de mercredi prochain, soit 10 à 20 pour cent au cours des cinq premiers jours de la mesure « afin de protéger autant de services que possible ».

Une note de l’Ialpa adressée jeudi aux membres indiquait que certains pilotes avaient contacté le syndicat « en relation avec une correspondance menaçante » du service des ressources humaines de la compagnie aérienne concernant la maladie. Il est entendu que les lettres indiquaient aux pilotes qu’ils risquaient de voir leur indemnité de maladie retirée s’ils ne se présentaient pas aux évaluations.

Le syndicat « réfute toute affirmation d’Aer Lingus selon laquelle nos pilotes professionnels utilisent la maladie comme moyen de lancer une action revendicative informelle », indique le mémo de Yalpa.

Aer Lingus a déclaré plus tôt cette semaine avoir annulé 56 vols depuis janvier en raison d’une augmentation des maladies parmi les pilotes, les empêchant de travailler en dehors des heures de travail.

Action revendicative chez Aer Lingus : quel impact sur les passagers ?

La compagnie aérienne a confirmé jeudi avoir écrit à Yalpa pour souligner « l’augmentation inhabituelle des maladies des pilotes au cours des dernières semaines » qui, selon elle, avait un impact sur ses opérations.

READ  J'ai roulé 2h30 pour visiter le marché de Noël et c'était un « gaspillage total »

Il a ajouté : « Nous avons demandé des éclaircissements à Yalba sur cette question et attendons sa réponse. » L’entreprise n’a pas commenté les lettres écrites aux particuliers.

Un porte-parole de Forsa, le syndicat auquel appartient Ialba, a fermement rejeté cette semaine toute suggestion selon laquelle les pilotes se livraient à un travail informel. Il a déclaré que l’IALBA a interrogé les membres des syndicats industriels pour la deuxième fois la semaine dernière après que l’entreprise s’est enquise de l’utilisation du vote numérique par le syndicat lors du premier sondage.

Ialba maintient qu’Aer Lingus ne dispose pas de suffisamment de pilotes pour respecter les horaires prévus et impute les annulations à cette pénurie.

Cependant, la compagnie réfute cette affirmation, affirmant qu’elle a augmenté le nombre de pilotes de près de 3 pour cent au cours des 12 derniers mois, pour atteindre 766, mais qu’elle a augmenté ses vols d’un peu plus de 1 pour cent.

Elle confirme donc disposer d’équipages suffisants pour piloter ses avions « avec une flexibilité normale ».

Le conflit sur les congés de maladie approfondit le conflit entre les deux parties, dont les positions, selon les observateurs, se sont déjà durcies avec l’approche de la grève.

Ialpa dit qu’elle cherche à obtenir une augmentation de salaire pour compenser l’augmentation du coût de la vie. L’entreprise a qualifié l’augmentation demandée d’« exorbitante et intenable ».

Aer Lingus a augmenté ses bénéfices de 400 pour cent l’an dernier, à 225 millions d’euros, mais la compagnie aérienne affirme avoir les marges bénéficiaires les plus faibles de son organisation mère, l’International Airlines Group, a déclaré le capitaine Mark Tighe, président du syndicat des pilotes.

READ  L'hôtel Shelburne connaît un boom post-Covid alors que les visiteurs affluent en Irlande

Les deux parties soulignent qu’elles sont prêtes à reprendre les négociations, mais des sources estiment qu’il n’y a plus assez de temps pour éviter les actions revendicatives de la semaine prochaine et les annulations prévues.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023