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La voiture d'occasion la plus vendue en Grande-Bretagne est actuellement la voiture française, les hybrides dominant le top dix.

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La voiture d'occasion la plus vendue en Grande-Bretagne est actuellement la voiture française, les hybrides dominant le top dix.
  • Les données d'Auto Trader révèlent que les conducteurs choisissent des voitures hybrides d'occasion économes en carburant
  • Seuls quatre SUV figurent dans le top 10, les breaks faisant un retour en force
  • Le marché des voitures d’occasion en général est en plein essor, tout comme celui des voitures électriques d’occasion presque neuves.

Auto Trader a révélé quelles voitures d’occasion sortent actuellement le plus rapidement des magasins d’occasion – et lesquelles prennent la poussière sur les parvis.

Les données suggèrent que les Britanniques se tournent vers des voitures hybrides d'occasion abordables, le type de carburant vert dominant le top dix.

Les hybrides rechargeables (qui peuvent fonctionner uniquement avec une batterie chargée électriquement sur une distance limitée mais qui disposent également d'un moteur à essence) se sont également révélés populaires auprès de trois voitures figurant dans le top dix.

Nous avons également répertorié les 10 modèles d'occasion les moins vendus au cours du mois dernier – faites défiler vers le bas pour voir quelles voitures mettent le plus de temps à être en cuir.

La Peugeot 3008 est actuellement la voiture d'occasion la plus vendue au Royaume-Uni selon les dernières données d'Auto Trader. Un SUV hybride essence se vend en moyenne en seulement 12 jours
Le Mercedes GLC d'occasion (jusqu'à un an) est la deuxième voiture d'occasion la plus vendue ces derniers temps, quittant le parvis en 12,5 jours – avec un coupé diesel hybride alliant look, luxe et efficacité énergétique.
La troisième place est revenue au Cupra Formentor, un SUV de la marque de course espagnole émergente de SEAT. La version essence de cette voiture prend 13,5 jours pour être remplacée

Le moteur avec le temps le plus court annoncé à la vente est le Peugeot 3008.

Le SUV hybride essence français semble être en pleine tempête auprès des acheteurs de voitures d’occasion.

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Comment cet argent peut-il aider ?

Voitures d’occasion les plus vendues actuellement en 2024

1. Peugeot 3008 Hybride Essence (jusqu'à un an) : 12 semaines

2. Mercedes-Benz Classe GLC hybride diesel (jusqu'à un an) : 12,5 semaines

3. Essence Cupra Formentor (de 3 à 5 ans) : 13,5 semaines

=4. Mercedes-Benz CLA Hybrid Essence Berline (jusqu'à 1 an) : 14 semaines

=4. Seat Leon PHEV (de 3 à 5 ans) : 14 semaines

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=6. Ford Grand Tourneo Connect Diesel (jusqu'à 1 an) : 14,5 semaines

=6, SEAT Leon Estate PHEV (1-3 ans) : 14,5 semaines

=8. Ford Focus Estate Diesel (jusqu'à 1 an) : 15 semaines

=8. Volvo XC60 Diesel (1-3 ans) : 15 semaines

10. Hyundai Tucson hybride essence (3 à 5 ans) : 15,5 semaines

Source : négociant automobile

Auto Trader rapporte qu'il ne faut que 12 jours en moyenne pour quitter les parvis des détaillants, soit deux semaines plus vite que la moyenne nationale actuelle.

Les données – basées sur les quatre dernières semaines – placent le Mercedes GLC Coupé à la deuxième place, la troisième place revenant à la Cupra Formentor – une position forte pour la marque de sport espagnole.

Pour répondre à l'énorme appétit des consommateurs pour les voitures hybrides, la 3008 a été rejointe par cinq autres voitures hybrides en avril, faisant du segment le groupe de carburant le plus vendu en seulement 24 jours.

Les autres voitures hybrides sont : Mercedes GLC (hybride diesel), Mercedes CLA (hybride essence), Seat Leon à hayon et break (tous deux hybrides essence) et Hyundai Tucson (hybride essence).

En termes de style de carrosserie, les SUV n'ont pas vraiment dominé, même si les constructeurs les ont introduits à gauche, à droite et au centre ; Seuls quatre des dix premiers étaient de type carrosserie 4×4.

L'émergence de deux propriétés a fait un clin d'œil à ce segment familial, provoquant un retour, tandis qu'un mélange de berlines, de monospaces et de berlines constituait le reste des véhicules les plus vendus.

Richard Walker, directeur des données et des informations chez Auto Trader, a déclaré : « La vitesse à laquelle les voitures d'occasion se vendent est une bonne mesure de la santé fondamentale du marché des voitures d'occasion, et depuis le début de l'année, nous les avons vu quitter les détaillants. » « Des parvis à un rythme record. »

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Seat a connu un très bon mois d'avril, avec des versions de la même voiture figurant dans le top 10 des voitures d'occasion les plus vendues : la berline essence Leon PHEV met en moyenne 14 jours à se vendre (quand elle a trois à cinq ans)
Mais son frère immobilier n'était pas loin derrière, le délai d'exécution ayant pris 14,5 jours. Une fois de plus, les hybrides à essence se sont révélés attrayants pour les acheteurs soucieux des coûts.

Et les ventes rapides d'hybrides ne sont pas seulement une affaire du printemps 24 : les données d'Auto Trader montrent que sur la base du mois d'avril de cette année, la demande des consommateurs pour les hybrides d'une année sur l'autre a augmenté de 55 %.

La demande globale de voitures d'occasion a atteint un niveau record, le mois de mars ayant enregistré le rythme de ventes de voitures d'occasion le plus rapide jamais enregistré – 25 jours – et le mois d'avril ralentissant d'un seul jour.

Après les hybrides, l'essence est le deuxième type de carburant le plus rapide à vendre (25 jours), suivi du diesel avec 28 jours, et les voitures électriques mettent actuellement environ 29 jours.

Lire la suite : Je suis fan d'essence mais j'ai acheté une voiture électrique presque neuve – et c'est pour ça que je l'adore

Malgré de nombreux rapports faisant état d’un ralentissement des ventes de véhicules électriques neufs, le marché des véhicules électriques d’occasion a connu une bien meilleure année.

La demande de voitures électriques d'occasion sur Auto Trader continue de dépasser de loin celle de leurs homologues à moteur à combustion interne, avec des niveaux actuels en hausse de 59 pour cent sur un an, contre une croissance plus prudente de 7,7 pour cent pour l'essence et une baisse de -6,9 pour cent. pour le diesel. .

Un véhicule polyvalent diesel – le Ford Tourneo Connect – s'est classé parmi les dix premiers, prouvant que la fonctionnalité flexible était populaire parmi les acheteurs de voitures d'occasion. Il est arrivé à une impressionnante sixième place

La demande de véhicules électriques âgés de trois à cinq ans a augmenté de 133 % sur un an, les véhicules électriques âgés de trois à cinq ans ne prenant actuellement en moyenne que 24 jours pour être vendus, ce qui les place à égalité avec les véhicules électriques âgés de trois à cinq ans. voitures hybrides.

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Sans surprise, les voitures d’occasion plus anciennes mettent plus de temps à être restituées, les voitures entre 10 et 15 ans prenant plus de temps à vendre – 32 jours.

Les voitures d'occasion sont actuellement les vendeurs les plus lents

1. Citroën C5

2. Alfa Romeo Spider essence (10 à 15 ans) : 133 jours

3. DS9 PHEV (1-3 ans) : 132,5 jours

4. Alfa Romeo Brera essence (de 10 à 15 ans) : 132 jours

5. Citroën C5

6. Audi Q5 PHEV (jusqu'à 1 an) : 117,5 jours

7. Audi A7 essence (jusqu'à un an) : 110,5 jours

8. Bentley Continental essence (10 à 15 ans) : 108,5 jours

9. Lexus LS 600h hybride essence (10 à 15 ans) : 106 jours

10. Citroën Berlingo EV (de 1 à 3 ans) : 105 tarifs

Source : négociant automobile

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La France s’engage dans l’éolien offshore

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La France s’engage dans l’éolien offshore

La France s’engage dans l’éolien offshore

L’année dernière, la France a relevé son objectif d’éolien offshore à 45 GW pour 2050, avec un objectif moyen de 18 GW d’ici 2035. Le 2 mai, le gouvernement a publié un nouveau calendrier d’enchères offshore. Il décrit les calendriers des enchères, identifie de nouveaux emplacements et agrandit les emplacements existants. Le gouvernement a également mis en place des mesures de simplification qui réduiront considérablement le délai global de construction des parcs éoliens offshore en France.

En visite à Saint-Nazaire le 2 mai, le ministre français de l’Économie Bruno Le Maire et le ministre délégué à l’Industrie Roland Lescure Le résumé Stratégie gouvernementale pour le déploiement de l’éolien offshore.

Cela survient quelques semaines seulement après que le président français Emmanuel Macron a exposé sa vision de la compétitivité de l’Europe dans un discours à la Sorbonne. Macron souhaite que l’Europe investisse massivement dans l’électricité directe. L’Europe doit devenir une « centrale électrique » et un marché pour la « libre circulation des électrons décarbonés ».

Nouveaux objectifs et calendriers d’enchères pour l’éolien offshore

Les ministres ont introduit des modifications au calendrier des appels d’offres navals français. Cela comprenait la construction de parcs éoliens offshore plus grands, mais également l’augmentation de la taille des sites éoliens offshore existants de 2,5 GW.

La France ambitionne de disposer de 18 GW de capacité éolienne offshore d’ici 2035 et de 45 GW d’ici 2050.

Le 15 mai, le ministre délégué chargé de l’Industrie, Roland Lescure, a inauguré le parc éolien offshore de Fécamp, le deuxième parc éolien offshore pleinement opérationnel en France. La France compte également un projet partiellement mis en service (500 MW à Saint-Brieuc) et 15 autres en cours de réalisation à l’horizon 2035. 3 d’entre eux sont en construction : U/Noirmoutier (500 MW), Courseulles-sur-Mer (450 MW). ) et Dieppe/Le Rapport (500 MW).

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Deux séries d’enchères éoliennes offshore de 1,2 GW et 1,5 GW (AO7, AO8) seront lancées cet été. Une vaste consultation des parties prenantes devrait s’achever cette année pour informer le gouvernement des sites appropriés pour le développement de l’éolien offshore jusqu’en 2050. À la suite de cette consultation, un appel d’offres (AO10) d’une capacité allant jusqu’à 8 à 10 GW pourrait être mis en place ultérieurement. Cette année déjà.

La première vente aux enchères d’énergie éolienne flottante à l’échelle commerciale au monde

Le 15 mai, le ministre délégué à l’Industrie, Roland Lescure, a également annoncé les lauréats de l’appel d’offres pour l’éolien offshore flottant en Bretagne sud. C’était la première fois qu’un pays proposait un CfD pour l’éolien flottant dans le cadre d’une vente aux enchères compétitive – marquant une étape importante dans la commercialisation de l’éolien flottant. Non seulement le site de 250 MW sera le plus grand parc éolien offshore flottant au monde une fois terminé. Cela fera également plus que doubler la capacité éolienne offshore flottante actuelle de l’Europe.

Une simplification s’impose

Aujourd’hui, il faut 10 à 12 ans pour construire un parc éolien offshore en France. Cela menace la viabilité économique des parcs éoliens offshore et met en péril les objectifs énergétiques de la France. Pour atteindre les nouveaux objectifs éoliens offshore, les ministres ont annoncé plusieurs nouvelles mesures visant à « simplifier et raccourcir considérablement » les procédures de planification et d’autorisation.

Les ministres visent à réduire le délai de moitié, de 12 ans à 6 ans. Les mesures de simplification devraient permettre de déroger à certaines règles en matière de marchés publics et d’accélérer la connectivité au réseau pour les nouveaux parcs éoliens offshore. Les ministres se sont également engagés à réduire la durée totale des enchères à environ douze mois, contre trois ans aujourd’hui.

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Augmenter le niveau des enchères éoliennes offshore

La France souhaite tirer le meilleur parti des nouvelles possibilités offertes par le Net Zero Industry Act (NZIA) de l’UE. Il s’agit notamment de l’utilisation de critères de pré-qualification et de critères autres que le prix dans les enchères d’énergie éolienne.

Le gouvernement français a annoncé qu’il mettrait en œuvre les normes NZIA et les normes de pré-qualification sur la cybersécurité, la sécurité des données et les comportements responsables des entreprises, ainsi que les normes de résilience de la chaîne d’approvisionnement, d’ici fin 2025 et les appliquerait aux enchères éoliennes offshore AO9 et AO10. .

Ces normes contribueront à renforcer le secteur de l’énergie éolienne en Europe, conformément aux engagements pris dans le cadre du paquet européen sur l’énergie éolienne et de la Charte européenne de l’énergie éolienne. La France souhaite créer 20 000 emplois supplémentaires dans la production d’énergie éolienne d’ici 2035.

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Novak Djokovic soutient Rafael Nadal pour remporter son 15e titre

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Novak Djokovic soutient Rafael Nadal pour remporter son 15e titre

Le champion en titre de Roland-Garros, Novak Djokovic, n’a remporté aucun titre cette saison. Reuters

Rafael Nadal est toujours l’un des favoris pour remporter Roland-Garros, même si le record de 14 fois champion a du mal à retrouver sa forme physique, a déclaré Novak Djokovic.

Djokovic se prépare cette semaine pour son deuxième tournoi du Grand Chelem de l’année à l’Open de Genève.

Il a déclaré que si Nadal participe au tirage au sort de Roland-Garros, il ne peut être exclu, malgré ses problèmes de blessures et ses difficultés face à la jeune génération.

« Cette année, c’est plus ouvert », a déclaré Djokovic, champion de Roland-Garros, aux journalistes au Parc d’Eau Vive à Genève.

« Casper Ruud est définitivement l’un des cinq joueurs favoris pour gagner. Vous avez Alexander Zverev, Andrey Rublev, Stefanos Tsitsipas – tous des joueurs qui ont remporté un tournoi majeur sur cette surface cette année.

« Mais quand on parle de Roland Garros et que Nadal est là, il est toujours pour moi le grand favori.

« Après tout ce qu’il a fait sur les courts de Roland-Garros, c’est tout naturellement et avec tout le respect que nous le mettons dans la liste des favoris.

« Évidemment, c’est un peu différent au niveau de son niveau de jeu, mais c’est Roland Garros et Nadal.

« Ensuite, ce sera peut-être moi, si je me sens bien, si je joue bien à Roland-Garros, et à tous les Grands Chelems, je suis un joueur un peu différent.

Le numéro un mondial Djokovic, qui fêtera ses 37 ans mercredi, a reçu une invitation à jouer à Genève pour tenter de sauver une inquiétante baisse de forme avant de défendre son titre à Paris.

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Le tournoi suisse sur terre battue, réunissant 28 joueurs, constitue un dernier échauffement.

Le champion du record aux 24 titres du Grand Chelem arrivera à Paris sans titre cette année pour la première fois depuis 2018, à moins qu’il ne remporte Genève.

Trouver le modèle

Malgré le passage du temps pour Nadal, 37 ans, Djokovic a déclaré qu’il avait faim de continuer à performer au sommet.

« Je recherche le plus haut niveau possible », a-t-il déclaré.

« Ce n’est pas une obligation. C’est vraiment mon envie, mon ressenti, ma passion, mon amour pour le tennis. C’est ce qui est le plus important. Je m’efforce de rester en contact avec ce sentiment.

Djokovic a déclaré qu’il connaît bien Genève car il a des cousins ​​​​dans la ville suisse, même s’il n’a jamais joué au Genève Tennis Club auparavant.

« En ce moment, il n’y a pas de meilleur entraînement pour moi que de jouer des matches, donc j’ai l’impression que j’ai besoin de plus de matches », a-t-il déclaré.

« C’est pour moi une manière d’essayer de retrouver le niveau dont j’ai besoin à Roland-Garros. »

Djokovic était au Stade de Genève lundi pour voir l’équipe de football locale des Young Boys remporter son 17e championnat de Suisse avec une victoire 1-0 sur les hôtes du Servette – une équipe pour laquelle le Serbe a une affection de longue date.

Djokovic a affirmé qu’un de ses cousins ​​était sur le point d’épouser un joueur du Servette, le milieu de terrain français Timothy Cognat, selon les médias suisses.

Le meilleur ami de Djokovic et témoin de son mariage était le défenseur Neven Markovic, qui a joué pour le Servette de 2013 à 2015.

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« C’est pourquoi je soutiens le club », a déclaré Djokovic, ajoutant joyeusement que Markovic pourrait être mieux classé comme un « joueur très physique ».

« Je ne suis pas un expert du football, mais c’est un fou », a-t-il déclaré.

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Alberto Contador : Si Tadej Pogacar remporte le Giro d’Italia et le Tour de France, il devrait viser la Vuelta a España

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Alberto Contador : Si Tadej Pogacar remporte le Giro d’Italia et le Tour de France, il devrait viser la Vuelta a España

Selon Alberto Contador, sept fois vainqueur du Grand Tour, le leader du Giro d’Italia, Tadej Bujar (Team UAE), devrait cibler le trio et ajouter la Vuelta a España à son programme de courses s’il remporte le Tour de France en juillet.

Pogačar est à cinq jours de remporter son premier Giro d’Italia et affrontera Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) sur le Tour de France. Le Danois a subi une horrible chute en avril et vient tout juste de retrouver sa pleine forme, laissant légèrement le rôle de favori du Tour de France ouvert.

Indépendamment des rivaux, Contador insiste sur le fait que s’il était à la place de Bogar, il tenterait le triplé dans le but de devenir le premier homme du cyclisme professionnel à réaliser cet exploit.

« S’il gagne le Giro et le Tour de France, et moi, j’essaierai de gagner la Vuelta à 100% », a déclaré Contador. Réseau Google Consulting En rattrapant son retard au départ de la 16e étape du Giro d’Italia. L’Espagnol a fait une comparaison entre Pogačar et sa carrière, en soulignant la saison 2015 où il a remporté le Giro mais a échoué sur le Tour.

« Si je remporte un Giro en 2015, et [if] Ensuite, j’ai gagné le Tour de France, puis j’allais à la Vuelta. Je n’ai pas gagné le Tour et je ne suis pas allé sur la Vuelta mais Tadej a la meilleure chance de l’histoire de le faire parce que c’est vraiment difficile de gagner. Mais il est encore jeune et peut-être qu’un autre pilote arrivera dans trois ans, trop fort pour le faire.

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« Aussi sur le Tour de France, Wenggaard est le favori les années normales car il a gagné les deux dernières années mais nous verrons ce qui se passera », a déclaré Contador.

Pogačar et Contador, aujourd’hui à la retraite, partagent de nombreux traits similaires en tant que coureurs. À son apogée, Contador était le coureur le plus puissant du peloton, attaquant à volonté et battant des joueurs comme Lance Armstrong, Chris Froome, Andy Schleck et Cadel Evans pour remporter les honneurs du Grand Tour avec une combinaison d’attaque implacable et d’agressivité intense en High. montagnes. .

Lorsqu’on lui a demandé comment Contador avait atteint son apogée contre Bujar lors des matchs en face-à-face, le joueur de 41 ans a souri.

« 2014 sur le Tour de France, c’est sûr », disait-il alors à propos de son apogée. Réseau Google Consulting Il pensait qu’il y participerait en 2009, année où il a remporté le Tour de France pour la deuxième fois.

En 2014, il s’est retiré du Tour de France dans la première moitié de la course et Vincenzo Nibali a remporté la victoire au classement général.

« Je volais mais en cyclisme, on peut avoir un accident. Chris Froome a aussi eu un accident sur le Tour de France, j’ai récupéré et j’ai gagné la Vuelta mais je me souviens qu’au Dauphiné cette année-là, j’étais très fort dans l’équipe Sky. m’a attaqué dans de nombreux endroits, y compris le Flat, j’étais seul et puis le dernier jour, j’ai perdu le GC mais en 2014 c’était définitivement mon meilleur moment « Les Watts de 2009 n’étaient pas suffisants pour gagner en 2014, les Watts.  » Les résultats obtenus en 2014 n’ont pas suffi pour gagner en 2017. C’est ça le sport », a-t-il déclaré.

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« Mais Tadeg et moi sommes des pilotes complètement différents. À mon avis, je ressemble plus à Jonas Wengegaard parce qu’il est plus grimpeur comme moi et je suis plus grimpeur que Tadege. Il a un très gros moteur et un haut niveau. , il peut franchir de hautes montagnes sans problème mais ce n’est pas un vrai grimpeur. Nous sommes des coureurs différents. Mais c’est comme dire si je pouvais rester avec Eddy Merckx, a ajouté Contador : « Chaque moment dans le sport est différent, et nous ne le faisons pas. savoir. »

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