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L’aéroport de Dublin doit publier son plan de jours fériés dans les 24 heures, selon les ministres – The Irish Times

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L’aéroport de Dublin doit publier son plan de jours fériés dans les 24 heures, selon les ministres – The Irish Times

L’aéroport de Dublin a été invité à publier un plan pour le week-end de la banque dans les prochaines 24 heures, après des entretiens avec les ministres mardi matin.

Mardi également, l’aéroport a déclaré qu’il vérifierait les images de vidéosurveillance de dimanche dernier lors du traitement des demandes de remboursement des passagers qui ont manqué des vols en raison de longues files d’attente et de pénuries de personnel. La DAA a reçu plus de 300 demandes de remboursement depuis dimanche mais s’attend à ce que ce nombre augmente.

La deuxième série de réunions entre les dirigeants de la DAA et le ministre des Transports Eamonn Ryan, ainsi que la secrétaire d’État Hildegard Naughton, a eu lieu mardi après que plus de 1 000 passagers ont été contraints d’abandonner leurs projets de voyage dimanche dernier après que de longues files d’attente ont émergé à l’aéroport en raison de pénuries de personnel. . insécurité.

Depuis lors, le système politique a cherché à s’assurer que des scènes similaires ne se reproduiraient pas au cours du week-end de juin.

Dans une déclaration conjointe, M. Ryan et Mme Naughton ont déclaré avoir reçu une mise à jour sur le plan de l’aéroport visant à améliorer la gestion des files d’attente, « augmenter la disponibilité des ressources en personnel » et augmenter le nombre de voies de sécurité aux heures de pointe. Ils ont également été informés de la manière dont la DAA prévoit d’indemniser les passagers qui ont manqué des vols.

Le communiqué explique que la DAA « est en train de finaliser les arrangements opérationnels ».

Les ministres ont demandé au DAA de communiquer clairement leur plan, dans les prochaines 24 heures, pour offrir une expérience satisfaisante aux passagers au départ de l’aéroport ce week-end. Les ministres ont souligné l’importance de restaurer la confiance des passagers à l’aéroport de Dublin.

Un communiqué de la DAA a déclaré que son plan serait annoncé dans les 24 heures.

Concernant le traitement des remboursements pour ceux qui ont manqué des vols, le porte-parole a expliqué que la vérification des images de vidéosurveillance est une procédure standard pour s’assurer que ceux qui prétendent avoir manqué des vols étaient bien à la gare.

Avec autant de passagers potentiels qui ne montent pas à temps dans l’avion, un grand nombre de demandes de remboursement sont attendues, mais le personnel du service client continue de traiter les e-mails.

Appelant à la patience, Graeme McQueen, directeur des relations avec les médias de l’autorité aéroportuaire, a déclaré que les demandes seront traitées « le plus rapidement possible. Cela prendra du temps car nous traitons un volume important ».

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J’espère que nous pourrons parler pendant des semaines tout au plus, mais nous traitons toujours un grand nombre de correspondances. Il y aura également un flux de communication avec les passagers pour s’assurer qu’ils savent ce qui se passe. »

Ceux qui attendent un remboursement peuvent également inclure la petite caisse liée au voyage, y compris les séjours à l’hôtel une fois étayés par des reçus retournés à l’autorité dans le cadre de formulaires spéciaux.

Ceux qui prétendent avoir manqué des vols en raison d’une mauvaise gestion de l’aéroport verront leurs demandes vérifiées par des images de sécurité, bien que M. McQueen ait déclaré que cela pourrait être plus difficile dimanche en raison du nombre élevé de personnes dans les terminaux.

Le personnel de la DAA demande spécifiquement le consentement des passagers demandant un remboursement pour être identifié dans les images de vidéosurveillance, demande des détails sur les poses, les vêtements ou tout ce qui peut être facilement identifiable. M. McQueen a déclaré que si la personne n’était pas d’accord, les images de vidéosurveillance ne seraient pas évaluées.

Le message du gouvernement est que le DAA doit faire « tout ce qu’il faut » pour s’assurer que les longues files d’attente à l’aéroport de Dublin sont traitées, a déclaré mardi le ministre des Dépenses publiques et de la Réforme, Michael McGrath, à Dail lors des questions des dirigeants à Dáil.

McGrath a déclaré que les observations à l’aéroport au cours du week-end étaient « totalement inacceptables » et que les passagers ne devraient pas « supporter une telle expérience ».

«Le message du gouvernement ne pourrait pas être plus clair – la DAA doit faire tout ce qu’il faut pour s’assurer que ce problème est résolu et que nous ne reverrons plus ce genre de scènes, en particulier au cours du prochain week-end bancaire, », a déclaré McGrath lors des questions des dirigeants. À Dell mardi.

« C’est pourquoi les ministres [Eamon] Ryan et [Hildegarde] Naughton a rappelé aux dirigeants de la DAA l’impératif de surmonter cela, car ce n’est pas juste. »

La dirigeante du Sinn Féin, Mary Lou MacDonald, a déclaré que l’échec du gouvernement à planifier la restauration du secteur du tourisme irlandais « est rentré chez lui pour s’installer de manière très désastreuse ».

Mme MacDonald a déclaré que le principal aéroport de l’État était dans le « chaos » et était un « cauchemar » dimanche pour « ceux pris dans le chaos ».

Dublin Central TD a déclaré que les gens attendaient pendant des heures dans des files d’attente qui s’étendaient à l’extérieur des terminaux et n’avaient reçu aucune communication, mise à jour ou explication des retards avec plus de 1 000 vacanciers disparus de leurs vols.

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« Il ne s’agit pas seulement de tourisme et de vacances », a ajouté MacDonald. « En tant que petite nation insulaire, nous dépendons fortement de nos aéroports pour nous assurer que nous sommes connectés au reste du monde et nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ce chaos.

« Les événements de la semaine dernière à l’aéroport menacent de nuire à la réputation internationale de l’Irlande en matière de commerce et d’investissement internationaux. »

« Tout cela a ses racines dans l’embauche de 1 000 travailleurs par l’Autorité aéroportuaire de Dublin pendant la pandémie et la pénurie de main-d’œuvre qui en a résulté avec la réouverture des voyages internationaux. »

La dirigeante travailliste Ivana Pasek a déclaré que les problèmes à l’aéroport de Dublin n’étaient pas seulement une question de mauvaise planification, mais ont également souligné l’échec de la politique nationale de l’aviation à assurer une répartition efficace des vols entre les aéroports d’État ainsi que les droits des travailleurs.

« La vraie préoccupation que nous avons est que nous avons vu Dublin devenir un aéroport à bas prix où les compagnies aériennes à bas prix ont pris le relais, et par conséquent, j’ai vu une course vers le bas », a-t-elle déclaré.

Bien qu’il y ait eu une multitude de vols manqués entraînant des conditions chaotiques dimanche, rien n’est attendu à partir de lundi en raison de files d’attente ou de problèmes de personnel.

Beaucoup de ceux qui ont raté leur vol ont pu profiter des options de changement de réservation gratuites pour des alternatives ultérieures, ce qui signifie que tous les passagers ne feront pas de réclamations.

M. McQueen a déclaré que l’aéroport avait déjà émis des remboursements après des problèmes similaires plus tôt cette année, si à plus petite échelle, de sorte que le processus a été testé.

Pendant ce temps, le secrétaire à la Défense Simon Coveney a rejeté l’appel de Ryanair à faire appel à l’armée pour gérer les lignes, affirmant qu’ils « avaient assez à faire ».

Coveney a déclaré que l’augmentation du nombre de passagers de l’aéroport après les restrictions liées à la pandémie de COVID-19 était « attendue » et que l’exploitant de l’aéroport savait « depuis des mois » que davantage de personnes chercheraient à voyager à nouveau à l’étranger à la suite d’une pandémie.

« C’est quelque chose que la DAA devrait être en mesure de gérer beaucoup plus efficacement qu’elle ne l’a fait jusqu’à présent, et nous ne considérons pas l’armée comme faisant partie de la solution », a-t-il déclaré.

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Le PDG de Ryanair, Eddie Wilson, a appelé lundi le gouvernement à envoyer des militaires à l’aéroport. Il a indiqué que les membres des Forces de défense ont déjà obtenu une « habilitation de sécurité » pour pouvoir effectuer ces contrôles.

Parlant des scènes chaotiques qui se sont produites au cours du week-end, Coveney a déclaré aux journalistes après avoir pris la parole lors d’un événement du Conseil de l’Europe à Dublin :

« C’est vraiment inacceptable pour un aéroport aussi important et stratégique que Dublin pour l’Irlande et son fonctionnement. Nous sommes une île. Les gens doivent monter et descendre de l’île. »

Avec plus de 90 000 passagers au total prévus mardi, les temps d’attente en ligne pour les contrôles de sécurité dans le terminal 2 étaient de 50 minutes et de 40 minutes dans le terminal 1 peu après 7 heures du matin mardi.

Parlant des temps d’attente de mardi, M. McQueen a déclaré: « Un bon départ nous prépare bien pour la journée à venir et nous nous efforcerons de maintenir cet élan. Notre conseil aux voyageurs aujourd’hui est qu’ils devraient arriver 2,5 heures avant le vol court-courrier et 3h30 avant le long-courrier et/ou la nécessité de s’enregistrer à l’aéroport, nous recommandons de prévoir une heure supplémentaire.

Après les inquiétudes du gouvernement concernant les retards faisant manquer aux gens les vols de dimanche, des compagnies aériennes telles que Ryanair et Aer Lingus ont également exprimé leur inquiétude quant au fait que leurs passagers aient perdu leurs vols en raison de retards largement attribuables à un manque de personnel de sécurité suffisant à l’aéroport.

Ryanair a déclaré plus tard que le nombre de personnes ayant manqué des vols Ryanair était de l’ordre de 1 500.

Le Taoiseach Micheál Martin, le ministre des Transports Eamonn Ryan et la secrétaire d’État aux Voyages internationaux Hildegarde Naughton ont mené lundi une vague de critiques à l’encontre de l’aéroport. « La réponse réside dans la gestion des ressources humaines au sein de la DAA et la planification au sein de l’organisation », a déclaré Taoiseach.

Parmi les passagers qui ont raté des vols au cours du week-end figuraient des personnes âgées et fragiles, dont un homme qui a eu une crise, au moins une femme enceinte et des familles avec enfants et jeunes enfants. Environ 50 000 personnes devaient passer par l’aéroport dimanche seulement.

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Le programme de conduite autonome de Tesla est une déception perpétuelle en termes de revenus

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(Bloomberg) – L’écart entre ce que dit Elon Musk à propos de la commercialisation de la technologie de conduite autonome et ce que Tesla dira plus tard dans les documents réglementaires n’a jamais été aussi large.

Tesla a publié mercredi son rapport trimestriel 10-Q qui fournit un aperçu plus détaillé de la santé financière de l'entreprise. Pendant plusieurs années consécutives, Tesla a fourni des mises à jour régulières de ces données sur le montant des revenus qu'elle a reçus des clients et qui n'ont pas encore été entièrement reconnus. Une partie de ces revenus différés est liée à un produit en préparation : la conduite entièrement autonome, ou FSD, en abrégé.

Les revenus reportés des véhicules de Tesla s'élevaient à 3,5 milliards de dollars au 31 mars, soit peu de changement par rapport à la fin de l'année dernière. Sur ce montant, Tesla s'attend à reconnaître 848 millions de dollars au cours des 12 prochains mois, ce qui signifie qu'une grande partie des obligations de performance associées à ce qu'elle facture aux clients pour le FSD ne seront toujours pas satisfaisantes dans un an.

La société ne donne pas de détails sur ses performances médiocres, même si le titre du programme est connu pour être un abus de langage. FSD est un système d'aide à la conduite qui ne rend pas les voitures de l'entreprise autonomes ; Cela nécessite que les conducteurs vigilants gardent les mains sur le volant.

Dans ces documents, Tesla a également indiqué le montant des revenus différés réellement comptabilisés – et la société basée à Austin n’a toujours pas répondu à ses attentes. Il a reconnu 494 millions de dollars de revenus différés au cours des 12 derniers mois, soit moins que les 679 millions de dollars prévus il y a un an.

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Ces chiffres ont pris encore plus d’importance à la lumière du ralentissement de l’activité automobile de Tesla et de l’accent mis par Musk sur le FSD. Le PDG a mis en place une exigence à la fin du premier trimestre, selon laquelle les employés devaient installer et démontrer un FSD à chaque client en Amérique du Nord avant de livrer le véhicule.

En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla mardi, Musk a tracé une nouvelle ligne dans le sable : « Si quelqu'un ne pense pas que Tesla va résoudre le problème de l'autonomie, alors je pense qu'il ne devrait pas investir dans le secteur. entreprise. » « Nous le ferons, et nous le ferons », a déclaré l’exécutif.

Alors que Tesla a bénéficié au premier trimestre de la hausse des revenus FSD par rapport à l'année dernière, en raison de la sortie d'une fonctionnalité en Amérique du Nord appelée Autopark, les revenus totaux ont chuté de 8,7 % à 21,3 milliards de dollars. Il s'agit de la première baisse d'une année sur l'autre de l'entreprise en quatre ans et de la plus forte baisse en pourcentage depuis 2012.

Musk a donné le coup d'envoi de l'appel aux résultats de Tesla en qualifiant la dernière version de FSD de « profonde » et s'améliorant rapidement. La société a réduit le prix d’achat de la fonctionnalité ou d’abonnement pour l’utiliser sur une base mensuelle et propose également des essais gratuits. Le PDG a déclaré que la société avait eu des discussions avec un grand constructeur automobile au sujet d'une licence FSD.

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« Encore une fois, je recommanderais fortement à tous ceux qui, je pense, envisagent des actions Tesla, de vraiment conduire FSD », a déclaré Musk à la fin de l'appel. « Il est impossible de comprendre l’entreprise si on ne la comprend pas. »

D'autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com

©2024 Bloomberg LP

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Le tribunal accorde une injonction interdisant temporairement à un homme de travailler avec une entreprise rivale – The Irish Times

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Le tribunal accorde une injonction interdisant temporairement à un homme de travailler avec une entreprise rivale – The Irish Times

La Cour suprême a accordé une injonction interdisant à un ancien cadre supérieur travaillant pour un fabricant de composants de dispositifs médicaux d'accepter un emploi chez une entreprise rivale en attendant l'audience sur un litige portant sur la question de savoir si son emploi est soumis à une clause de non-concurrence.

Niall Cullen était chef de produit chez Creganna Ltd, une société irlandaise basée à Galway, avant de se voir proposer un poste de direction chez son rival Lake Region Medical en janvier dernier.

Creganna opère au sein de l'unité commerciale TE Medical d'une société mondiale connue sous le nom de TE Connectivity, elle-même détenue par la société suisse Tyco Electronics Group SA.

TE Connectivity est l'une des principales sociétés d'externalisation de dispositifs médicaux au monde, spécialisée dans la conception et la fabrication de dispositifs d'administration et d'accès mini-invasifs pour une gamme de traitements médicaux.

En janvier dernier, M. Cullen, qui était chef de produit senior chez Creganna et a joué un rôle clé dans le maintien des relations avec les principaux décideurs d'un certain nombre d'entreprises clientes mondiales, a remis son préavis expirant le 29 avril.

Crejana a appris qu'il occuperait un poste de direction chez Lake Region Medical, qui fait partie du groupe Integar qui est également l'un des principaux fabricants mondiaux de dispositifs médicaux.

Une action a été déposée devant la Cour suprême visant à l'empêcher de prendre un emploi après le 29 avril car, a déclaré Crejana, cela constituerait une violation d'une clause de non-concurrence de son contrat qui lui interdit de travailler pour un concurrent dans les 12 mois. de la résiliation de son contrat. emploi.

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Crejana affirme que la clause de non-concurrence était nécessaire pour protéger son intérêt légitime à garder confidentielles ses informations commerciales hautement sensibles, qui, selon lui, seraient toujours en danger s'il prenait son poste chez Lake Region Medical.

Cullen et la société Lake Region, qui est également poursuivie, affirment que la clause de non-concurrence est invalide et inapplicable parce qu'elle est déraisonnable et trop large pour être justifiée.

Le juge Oisin Quinn s'est dit convaincu que Crejana avait démontré qu'il y avait une question sérieuse à résoudre, à savoir que si M. Cullen acceptait le nouvel emploi, cela constituerait une rupture de contrat exécutoire en raison d'une violation de la clause de non-concurrence. dans son contrat. contrat de travail.

Il était convaincu que Creganna avait soulevé une question sérieuse au procès quant à la validité de la clause de non-concurrence.

Il était également convaincu que, puisque Crejana était prête à s'engager à continuer de payer M. Cullen jusqu'au procès de la réclamation, qui devait désormais avoir lieu en juillet prochain, le maintien du statu quo présentait le moins de risques d'injustice. En attente d'une décision sur l'affaire ou sur une autre affaire.

Le juge a également rejeté l'affirmation de M. Cullen selon laquelle Crejana était coupable de retard dans la présentation de la demande d'injonction.

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Le gouvernement irlandais s'attend à un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d'euros

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Le gouvernement irlandais s'attend à un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d'euros

  • auteur, John Campbell
  • Rôle, BBC News NI Éditeur d'économie et d'affaires

Le gouvernement irlandais a déclaré qu’il s’attend à réaliser un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d’euros (6,8 milliards de livres sterling) en 2024.

Cela équivaut à environ 3% du revenu national.

C’est la troisième année consécutive que le gouvernement reçoit plus d’impôts qu’il n’en dépense.

L'Irlande se trouve dans une situation inhabituelle : elle peut générer des excédents grâce à une manne exceptionnelle de recettes provenant de l'impôt sur les sociétés.

Le processus de création d’un fonds souverain utilisant certaines recettes fiscales exceptionnelles a commencé.

L’objectif est de créer un fonds doté d’actifs de 100 milliards d’euros (86 milliards de livres sterling) d’ici le milieu des années 2030.

Commentez la photo, Le ministre irlandais des Finances, Michael McGrath, a déclaré que le gouvernement espérait réaliser un excédent important de 8,6 milliards d'euros pour cette année.

Le ministre irlandais des Finances, Michael McGrath, a déclaré que le gouvernement espérait réaliser un excédent global de 8,6 milliards d'euros (7,4 milliards de livres sterling) pour cette année.

« Cela se base sur l'hypothèse que les recettes fiscales s'élèvent à environ 92,1 milliards d'euros, avec un taux de croissance de 4,6% », a-t-il précisé.

« Toutefois, je tiens à souligner que cet excédent dépend fortement des recettes volatiles de l’impôt sur les sociétés, qui sont passées de 4 milliards d’euros à 24 milliards d’euros en l’espace d’une décennie. »

« Plutôt en bonne forme »

Les prévisions de cette année ont été légèrement révisées à la baisse depuis le budget d'octobre.

Le PIB irlandais est estimé à l’aide d’une mesure appelée demande intérieure modifiée (MDD).

Il exclut les effets de distorsion des multinationales sur la mesure du PIB en Irlande.

Le MDD a connu une croissance rapide après la pandémie, mais la croissance a ralenti à seulement 0,5 % l’année dernière, l’inflation et la hausse des taux d’intérêt ayant frappé le revenu disponible.

McGrath a déclaré que les éléments de preuve suggèrent que l’économie est « en assez bonne forme » et que certaines pressions inflationnistes devraient continuer à s’atténuer et « soutenir une reprise de l’activité économique ».

Il a ajouté que le « point économique le plus brillant » est le marché du travail, le pays devant rester au plein emploi technique dans un avenir prévisible.

Malgré de solides résultats économiques, la coalition au pouvoir en Irlande est en difficulté dans les sondages, car la hausse des coûts du logement et les services publics mis à rude épreuve signifient que de nombreuses personnes ont le sentiment de ne pas partager la prospérité du pays.

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