Ryanair et Aer Lingus recevront la plus grande part des incitations
Le PDG de la DAA, Kenny Jacobs. Photo: Connor McCabe Photographie
Jean Mulligan
De nouvelles incitations financières sont prévues pour les compagnies aériennes qui utilisent l’aéroport de Dublin et qui exploitent des avions à faibles émissions.
La DAA, la société quasi-étatique qui exploite l’aéroport de Dublin, vise à réduire d’un quart les redevances de piste pour les compagnies aériennes éligibles aux incitations.
L’exploitant de l’aéroport entamera prochainement un processus de consultation avec les compagnies aériennes avant de présenter le programme, qui devrait être mis en service dans les six prochains mois.
Cette décision profitera aux compagnies aériennes disposant d’avions plus jeunes et plus économes en carburant. Cela verra des compagnies aériennes telles que Ryanair être parmi les principaux bénéficiaires. Ryanair continue de prendre livraison des Boeing 737 Max et a commandé la semaine dernière jusqu’à 300 des modèles Max 10.
Aer Lingus prend livraison de nouveaux avions qu’elle peut utiliser sur son réseau vers les États-Unis, tandis que Qatar Airways exploite un A350 économe en carburant sur ses services au départ de Dublin, par exemple.
La DAA, présidée par le PDG Kenny Jacobs, a déclaré qu’une réduction de 25% sur tous les frais de piste sera disponible pour toutes les compagnies aériennes exploitant les avions les plus respectueux de l’environnement à tout moment de la journée.
Il s’attend à ce que les remises dans le cadre de ce programme atteignent des millions d’euros.
La DAA a déclaré avoir introduit la première phase de sa stratégie d’éco-facturation l’année dernière et applique déjà des frais plus élevés aux avions plus bruyants opérant la nuit.
Selon la DAA, « les compagnies aériennes opérant à l’aéroport de Dublin devraient obtenir des réductions sur les frais de vol annoncés de plus de 30 millions d’euros cette année ». Et il a confirmé que ses deux plus gros clients – Ryanair et Aer Lingus – récolteront la plus grande part de ces incitations.
Ryanair et Aer Lingus ont rejoint un litige devant la Haute Cour récemment initié par la DAA contre les tarifs passagers maximum que le régulateur de la compagnie aérienne a estimé pouvoir être perçus entre 2023 et 2026.
La DAA souhaite un plafond des frais plus élevé que ce qui est autorisé, tandis que Ryanair et Aer Lingus ne veulent pas que les frais soient plus élevés qu’ils ne le sont déjà.
La DAA affirme que ses redevances aéroportuaires sont les plus basses de toutes les capitales européennes.
« Le DAA a renouvelé l’ambition de l’aéroport de Dublin et de ses utilisateurs », a déclaré M. Jacobs. « Nous sommes inébranlables dans notre ambition de développer l’aéroport de Dublin de manière durable et d’être le porte-drapeau des services de haute qualité. »
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