Connect with us

Top News

L’ambassade de France au Maroc déclare que les frais de visa ne sont pas remboursables

Published

on

L’ambassade de France au Maroc déclare que les frais de visa ne sont pas remboursables

L’ambassade de France au Maroc a déclaré qu’en réponse à une demande de la Fédération nationale des droits des consommateurs (FMDC) du pays de rembourser les demandeurs dont les visas ont été refusés, les frais de visa ne sont pas remboursables.

L’ambassade de France a confirmé dans une lettre au président du FMDC que la réglementation appliquée par la France prévoit que les frais de visa ne sont pas remboursables en cas de rejet de la demande. En outre, elle a souligné que tous les candidats sont informés de cette politique lors de la demande de visa, SchengenVisaInfo.com rapports.

« La réglementation communautaire appliquée par la France et d’autres pays de l’espace Schengen précise que ces frais de visa ne sont pas remboursables en cas de refus de la demande. Les demandeurs en sont pleinement informés une fois leur demande complétée. » Cela est venu dans une déclaration de l’ambassade de France au Maroc.

Morocco World News explique que dans la lettre, l’ambassade a souligné que les taux de rejet rapportés par les médias étaient exagérés.

La lettre précise que le Maroc fait partie des trois premiers pays qui exigent le plus grand nombre de visas, et dans le même temps, elle indique que les services consulaires français au Maroc ont traité près de 150 000 demandes de visa entre janvier et juin 2022.

« Les taux de rejet mentionnés dans certains médias et transmis par les réseaux sociaux sont fictifs », Présenté par l’Ambassade de France au Maroc.

La même source précise que l’ambassade envisage de poursuivre le dialogue avec les autorités marocaines afin de pouvoir dans les meilleurs délais reprendre une activité normale en matière de visas.

READ  Écran réel » Archive » BBC, Ricochet Glasgow a déménagé à "Vintage French Farmhouse"

plus tôt ce mois-ci, Un groupe de Marocains a manifesté devant le bureau de l’Union européenne à Rabat pour traitement raciste et dégradant des demandes de visa Schengen présentées par les autorités françaises.

France 24 a expliqué que l’un des organisateurs, qui est également le chef du groupe de défense des droits de l’AMHD, Aziz Ghali, a déclaré vouloir exprimer sa colère face au racisme, à l’humiliation et à l’arrogance que les candidats marocains ont subis lors de leur demande de visa. .

En outre, Ghali a accusé les pays de l’Union européenne de limiter le nombre de visas accordés et de rejeter les demandes même si le demandeur remplissait tous les critères requis.

précédemment, SchengenVisaInfo.com a rapporté que les citoyens du Maroc faisaient partie des cinq premiers pays qui ont soumis le plus grand nombre de demandes de visa en 2021.

Les données fournies par les statistiques des visas Schengen montrent que l’année dernière Les citoyens marocains ont déposé environ 157 000 demandes de visa Schengen dans les ambassades, consulats et centres de visas des pays européens. Sur le nombre total de demandes de visa soumises par les Marocains en 2021, environ 39 520 ont été rejetées, avec un taux de 27,6 %. Ce taux était supérieur au taux de rejet moyen mondial des demandes Schengen.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Top News

Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Published

on

Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

Accédez aux profils d'entreprise les plus complets du marché, alimentés par GlobalData. Économisez des heures de recherche. Bénéficiez d’un avantage concurrentiel.

Profil de l'entreprise – échantillon gratuit

Votre e-mail de téléchargement arrivera sous peu

Nous sommes confiants dans la qualité unique de nos profils d’entreprise. Cependant, nous souhaitons que vous preniez la décision la plus avantageuse pour votre entreprise. Nous vous proposons donc un échantillon gratuit que vous pouvez télécharger en soumettant le formulaire ci-dessous.

Par GlobalData

READ  James Revley s'est appuyé sur la troisième couronne française


Nous avons visité politique de confidentialité Pour plus d'informations sur nos services, sur la manière dont nous pouvons utiliser, traiter et partager vos données personnelles, y compris des informations sur vos droits concernant vos données personnelles et sur la manière dont vous pouvez vous désinscrire des futures communications marketing. Nos services sont destinés aux abonnés professionnels et vous garantissez que l'adresse email fournie est celle de votre entreprise.

L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

READ  Recession, hausse du chômage… «Peut-on encore sauver la France ? Et commenter ?

Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



Continue Reading

Top News

La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Published

on

La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

READ  Six Nations 2024 : l'entraîneur de la défense française Sean Edwards cible le scalp du Pays de Galles
L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

Continue Reading

Top News

Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

Published

on

Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

READ  Kai Kara-France rencontre Joe Burrow, combat avec Askar Askarov, score, réaction, titre mondial, Davson Figueiredo contre Brandon Moreno

En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023