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L’aviation peut-elle atteindre ses objectifs de zéro émission ?

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Il ressemble à un avion futuriste qui sera piloté par Batman ou James Bond.

Mais ce qui rend le VX4 différent n’est pas son design extérieur mais plutôt ce qu’il y a à l’intérieur – les batteries.

Développé par la société britannique Vertical Aerospace, le VX4 signifie eVTOL, qui signifie Electric Vertical Take-off and Landing Aircraft.

Il est entièrement électrique et ne produit donc aucune émission.

L’avion est toujours en développement, mais la société a reçu plus de 1 400 précommandes, y compris de la société irlandaise de leasing d’avions Avolon qui a annoncé en 2021 un accord de 2 milliards de dollars avec Vertical pour jusqu’à 500 eVTOL.

Le VX4 eVTOL de Vertical devrait être capable de transporter un pilote et jusqu’à quatre passagers, pour des distances de déplacement de plus de 100 km.

« Un développement révolutionnaire qui révolutionnera le transport aérien avec des avions à zéro émission », a décrit Avolon au moment de l’annonce.

Actuellement, le VX4 eVTOL de Vertical devrait être capable de transporter un pilote et jusqu’à quatre passagers, sur des distances de déplacement de plus de 100 kilomètres.

Mais l’entreprise pense que ce n’est que le début.

« Au fil du temps, une fois que vous avez prouvé que la batterie peut faire voler l’avion et que c’est sûr, vous pouvez voir toutes sortes d’utilisations et d’applications pour cela », a déclaré Andrew McMillan, directeur de la stratégie chez Vertical Aerospace.

« Les batteries continueront de s’améliorer, permettant à plus de personnes d’avoir plus d’autonomie. »

« Vous pourriez le combiner avec, disons, de l’hydrogène et cela vous donnerait également plus d’autonomie ou vous pourriez l’utiliser pour des utilisations hybrides sur d’autres avions, ce serait donc un énorme pas en avant dans la décarbonation de l’aviation », a déclaré M. Macmillan.

Et lorsqu’il s’agit d’éliminer le carbone de l’aviation, le temps presse.

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zéro net d’ici 2050

L’Association internationale du transport aérien (IATA) s’est fixé pour objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2050.

« Le scénario probable est que 65% de cela est atténué par le carburant d’aviation durable », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA, au moment de l’annonce du zéro net en 2021.

« Nous nous attendons à ce que les nouvelles technologies de propulsion, telles que l’hydrogène, prennent en charge 13% supplémentaires et que les améliorations de l’efficacité représentent 3% supplémentaires. »

« Le reste peut être traité par la capture, le stockage et les compensations du carbone », a déclaré M. Walsh.

L’industrie s’appuie sur les carburants d’aviation durables (SAF) pour jouer un rôle important dans la réalisation de ses objectifs d’émissions.

carburant d’aviation durable

Les experts estiment que l’Irlande a le potentiel pour devenir un leader dans la production de SAF.

Aidan Bodkin est directeur chez Sustainable Aviation Solutions qui mène actuellement une étude sur le développement d’une installation de production SAF à l’échelle commerciale en Irlande.

« Le carburéacteur est fabriqué à partir de kérosène et, lorsqu’il est brûlé, dégage du carbone, le carburéacteur durable est fabriqué à partir de matières premières durables qui produisent jusqu’à 80 % d’émissions en moins que le carburéacteur conventionnel », a déclaré M. Bodkin.

Il existe deux types différents de SAF. Le premier est un biocarburant avancé qui provient, par exemple, des déchets de l’agriculture et de l’industrie de l’alcool ainsi que de l’huile de cuisson usée.

« Le deuxième type est le carburéacteur synthétique, qui peut provenir de l’électricité générée par les éoliennes pour produire de l’hydrogène vert qui est ajouté au carbone pour fabriquer du carburéacteur », a déclaré M. Bodkin.

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Le SAF est ce qu’on appelle un « carburant de fuite », ce qui signifie qu’il peut être mélangé avec du carburéacteur, mais pour le moment, le SAF ne représente que 1% de tout le carburéacteur utilisé dans le monde.

« L’Irlande peut être un leader mondial dans ce domaine, et nous pouvons changer la façon dont l’aviation arrive à zéro », a déclaré Bodkin, soulignant le fait que certaines des plus grandes compagnies aériennes et compagnies de charter au monde sont situées ici.

« Nous avons de fantastiques ressources biologiques et renouvelables en Irlande, nous devons donc exploiter ces ressources et collaborer avec des industries telles que l’agriculture et les institutions universitaires », a-t-il déclaré.

Il a ajouté: « Nous avons une longue histoire et nous en sommes fiers dans le domaine de l’aviation, et c’est un avantage que nous devons utiliser. »

L’un des problèmes auxquels sont actuellement confrontées les forces armées soudanaises est le manque de matières premières utilisées pour fabriquer du carburant.

« La matière première est fragmentée, nous avons donc besoin d’une coopération entre l’agriculture, l’énergie, les institutions universitaires et le gouvernement », a déclaré M. Bodkin.

Il y a ceux qui croient que la meilleure façon de réduire les émissions de l’aviation est de réduire le nombre de vols.

Les riches devraient voyager moins.

Actuellement, l’aviation représente environ 2 à 3 % de notre pollution totale, mais elle augmente rapidement », a déclaré Oisín Coghlan, PDG des Amis de la Terre.

« Il n’y a pas de solution technique qui nous empêche d’empêcher l’aviation de polluer maintenant, et nous devons également réduire la demande », a déclaré Coghlan.

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« Cela signifie réduire de moitié les voyages d’affaires et réduire les voyages de loisirs, et nous devons arrêter l’expansion des aéroports et commencer à introduire la taxe sur les voyageurs fréquents », a-t-il ajouté.

« Pour le moment, personne ne dit que vous ne pouvez pas prendre de vacances annuelles, mais nous devrons réduire les voyages d’affaires, là où se trouve l’essentiel de la pollution. »

« La moitié de la pollution aérienne mondiale provient du 1% de la population mondiale, et c’est par là que nous devons commencer – les riches devraient voyager moins », a-t-il déclaré.

La compensation carbone est une autre partie du parcours de développement durable sur lequel l’industrie aéronautique mise.

Cela conduira les compagnies aériennes et les passagers à essayer de neutraliser les émissions de carbone en investissant dans des projets de réduction de carbone tels que la plantation d’arbres.

Selon Coghlan, « la compensation carbone ne va pas l’éliminer ».

« Nous ne pouvons pas être sûrs que les arbres que vous plantez dureront les 20 à 30 ans dont ils ont besoin avant d’absorber la pollution et en fin de compte, nous devons réduire la pollution globale et nous ne pouvons pas tout inventer – nous devons faire une partie du gros du travail nous-mêmes. »

Tout le monde s’accorde à dire que la destination ultime pour voler devrait être zéro émission, mais la meilleure façon d’y arriver est encore très haut dans les airs.

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Le Danemark rappelle les ramen coréens parce qu’ils sont si épicés qu’ils pourraient provoquer un « empoisonnement grave » | nouvelles du monde

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Le Danemark rappelle les ramen coréens parce qu’ils sont si épicés qu’ils pourraient provoquer un « empoisonnement grave » |  nouvelles du monde

Samyang Foods a déclaré que c’était la première fois que les produits de l’entreprise étaient rappelés car ils sont considérés comme trop épicés.


mercredi 12 juin 2024 à 13h27, Royaume-Uni

L’Agence alimentaire danoise a rappelé trois produits de nouilles instantanées sud-coréennes à saveur de ramen, avertissant les consommateurs qu’ils sont si chauds qu’ils peuvent provoquer une « intoxication grave ».

Les produits Samyang Foods rappelés sont Samyang Buldak 3x Spicy & Hot Chicken, 2x Spicy & Hot Chicken et Hot Chicken Stew.

L’agence a émis un avertissement mardi et a déclaré que les produits étaient rappelés parce que les niveaux totaux de capsaïcine dans un emballage des trois pâtes alimentaires « sont si élevés qu’ils présentent un risque d’intoxication aiguë pour le consommateur ».

« Si vous possédez les produits, vous devez les jeter ou les rapporter au magasin où ils ont été achetés », a indiqué l’agence.

Elle a souligné l’avertissement adressé aux enfants, exhortant les parents à contacter la ligne d’assistance téléphonique danoise si leurs enfants présentaient des « symptômes graves ».

La capsaïcine est la substance contenue dans les piments qui leur donne une saveur piquante et épicée.

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Samyang Foods a déclaré que c’était la première fois que les produits de l’entreprise étaient rappelés car ils sont considérés comme trop épicés.

Un porte-parole de l’entreprise a déclaré à l’AFP : « Actuellement, les produits sont exportés dans le monde entier, mais c’est la première fois qu’ils sont rappelés pour cette raison ».

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Elle a ajouté qu’elle s’efforcera de mieux comprendre les réglementations locales sur les marchés d’exportation.

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Il s’agit d’une édition limitée de l’histoire, donc malheureusement ce contenu n’est pas disponible.

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Fondée en 1961, Samyang Foods se présente comme la première entreprise du pays à produire des nouilles instantanées.

Son siège social est situé dans la capitale sud-coréenne, Séoul.

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Le stade de Limerick sera fermé pour maintenance

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Le stade de Limerick sera fermé pour maintenance

Toute l’actualité Live95

Image via Limerick.ie

La fermeture intervient avant le début des vacances scolaires primaires.

À mesure que le temps s’améliore, les parents auront hâte d’amener leurs enfants au terrain de jeu dans les semaines à venir.

Cependant, l’un des stades sera temporairement fermé à partir de demain pour permettre des travaux de maintenance et d’amélioration programmés.

Le terrain de jeux et les installations communautaires de Manor Fields Adare sont des installations primées offrant une large gamme d’équipements pour le plaisir et le plaisir de la communauté locale et des visiteurs.

La fermeture commence demain, mercredi 12 juin, et se poursuit jusqu’au vendredi 14 juin.

Il rouvrira le week-end puis fermera à nouveau lundi et mardi 17 et 18 juin.

Les utilisateurs sont avertis que ces conditions peuvent être sujettes à changement et nous nous excusons pour tout inconvénient que cela pourrait causer.

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Un consultant informatique qui n’a pas payé 180 000 € de TVA a été emprisonné après avoir été condamné à une peine avec sursis jugée trop clémente.

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Un consultant informatique qui n’a pas payé 180 000 € de TVA a été emprisonné après avoir été condamné à une peine avec sursis jugée trop clémente.

Un consultant informatique qui n’a pas payé plus de 180 000 euros de TVA due sur sept ans a été condamné à 12 mois de prison après que la cour d’appel a jugé que sa peine de trois ans avec sursis était trop clémente.

Clive Gargan, 48 ans, a remboursé le montant dû plus les intérêts et était pleinement en conformité avec ses impôts au moment où il a été initialement condamné.

Gargan a été inculpé de 84 infractions liées à la TVA au total. 42 chefs d’accusation pour défaut de présentation de déclarations de taxe sur la valeur ajoutée et 42 chefs d’accusation pour non-paiement de la taxe sur la valeur ajoutée au cours de la période légale entre 2009 et 2016.

Une peine totalement avec sursis a été imposée après que Gargan a plaidé coupable à huit chefs d’accusation, les autres chefs d’accusation étant pris en compte.

Gargan, du Belfry, Kilmainham, Dublin 8, était un consultant informatique indépendant travaillant pour plusieurs entreprises. Il s’était auparavant immatriculé à la TVA entre le 25 octobre 2004 et le 1er novembre 2006, après quoi son immatriculation a été radiée.

L’État a fait appel de la réduction de la peine de trois ans de prison avec sursis prononcée par la juge Lady Patricia Ryan devant le tribunal pénal du circuit de Dublin le 15 décembre 2023, arguant que trop de poids avait été accordé aux circonstances atténuantes dans l’affaire.

Le directeur du ministère public a confirmé que l’accusé n’avait pas arrêté son comportement violent jusqu’à son arrestation.

Faux en principe

En rendant son jugement mardi devant la Cour d’appel, la juge Isobel Kennedy a déclaré que la cour était d’avis que la peine avec sursis prononcée par le juge de première instance constituait une erreur de principe.

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Elle a déclaré que bien que le tribunal n’ait pas accepté l’affirmation de l’État selon laquelle l’accusé n’avait reçu « essentiellement aucune peine » parce qu’une peine avec sursis « est une peine », il a estimé que le fait de réduire la peine principale de cinq ans à une peine complète était une peine avec sursis. La mise en œuvre constitue un énorme écart par rapport à la norme.

Elle a noté que l’infraction s’était poursuivie sur une longue période allant de mai ou juin 2009 jusqu’en mars ou avril 2016, et que le montant en cause était « important ».

En annulant la sentence initiale, le juge Kennedy a déclaré que le tribunal composé de trois juges avait convenu de proposer une peine universelle de cinq ans d’emprisonnement. Cependant, elle a ajouté que « la proportionnalité est fondamentale pour une peine équitable » et que la peine correcte « reflète le crime commis par le délinquant en question ».

Après avoir pris en compte les circonstances atténuantes, notamment le plaidoyer « bien que tardif », le paiement de la somme majoré des intérêts et l’absence de condamnations antérieures, elle a déclaré que le tribunal avait considéré que la réduction appropriée était de 18 mois une fois l’atténuation prise en compte, laissant une période atténuante effet. Peine de trois ans et demi.

Le juge Kennedy, siégeant avec le juge Patrick McCarthy et Mme Tara Burns, a déclaré que le tribunal suspendrait les deux dernières années et demie pour encourager la réhabilitation, laissant une période d’un an en détention.

enquête

L’infraction de Gargan a été révélée lorsqu’une entreprise qui a utilisé ses services a demandé une déclaration de TVA et a été invitée à fournir certaines informations aux commissaires aux recettes afin que la déclaration puisse être traitée.

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Ces informations comprenaient deux factures du défendeur contenant un numéro d’immatriculation à la TVA qui n’était plus valable en novembre 2006.

D’autres étapes d’enquête ont révélé que Gargan avait reçu des paiements de cette société à partir de 2011 et d’une deuxième société, Ergo Services, en 2008, 2010 et 2011, et qu’aucune déclaration de TVA n’avait été reçue pour les paiements liés à l’une de ces transactions.

Le montant total de la TVA concernée dans cette affaire s’élève à 180 623,51 €.

Gargan a été inculpé de 42 chefs d’accusation pour défaut de production d’une déclaration de TVA en violation de l’article S 1078(2)(g)(ii) de la loi de 1997 sur la consolidation fiscale, telle que modifiée par l’article S 133(a) de la loi de finances de 2002, et 42 chefs d’accusation d’évasion fiscale. Non-paiement de la TVA due pendant la période légale contrairement à l’article 1078 (2) (i) de la même loi, tel que modifié entre 2009 et 2016.

Le défendeur a payé la TVA due majorée des intérêts le 30 juin 2016.

Lors de l’audience de détermination de la peine du 1er décembre 2023, environ 16 000 € restaient impayés.

Le juge qui a rendu la décision a reporté l’ordonnance de deux semaines afin que l’accusé puisse payer le montant restant avant de prononcer la décision.

Gargan n’avait aucune condamnation antérieure et était pleinement en conformité fiscale à la date de la condamnation.

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