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Le français Imerys veut devenir l’un des principaux producteurs de lithium en Europe

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Le français Imerys veut devenir l’un des principaux producteurs de lithium en Europe

PARIS (Reuters) – La société métallurgique française Imerys (IMTP.PA) Lundi, il a déclaré vouloir devenir le principal fournisseur de lithium en Europe via un projet minier en France.

L’annonce intervient alors que les mineurs européens se précipitent pour lancer la production nationale de matières premières, un composant clé des batteries de voitures électriques qui proviennent actuellement presque entièrement de l’extérieur du bloc.

Imerys a déclaré que les résultats des enquêtes menées à la mine de Beauvoir dans la province de l’Allier, dans le centre de la France, indiquent qu’elle sera en mesure de produire 34 000 tonnes d’hydroxyde de lithium pendant au moins 25 ans à partir de 2028, suffisamment pour alimenter environ 700 000 batteries de voitures électriques.

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Les actions de la société ont augmenté de 5% en début de séance à Paris.

Les voitures électriques sont l’un des piliers des plans de l’UE visant à réduire les émissions, et le syndicat tente de réduire la dépendance à l’égard des approvisionnements en batteries en provenance d’Asie grâce à des projets avec des constructeurs automobiles et des spécialistes des batteries en Europe.

Presque tous les minerais importants proviennent actuellement de l’extérieur du continent, la Chine dominant la chaîne d’approvisionnement mondiale. L’Australie et l’Argentine sont également les principaux fournisseurs de lithium dans le monde.

« Le lithium et les terres rares seront bientôt plus importants que le pétrole et le gaz », a déclaré le mois dernier la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, ajoutant que la demande de masse pour les seules terres rares serait quintuplée d’ici 2030.

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Plusieurs mineurs explorent des projets de lithium européens nationaux, notamment en Autriche, en Allemagne et en République tchèque.

Iramé, concurrent français d’Imerys (ERMT.PA) Vous explorez un projet en région Alsace.

Imerys a déclaré que son projet à Beauvoir devrait inclure une dépense d’investissement dans sa construction d’environ 1 milliard d’euros, ce qui équivaut à un coût décaissé estimé par kilogramme compris entre 7 et 9 euros par kilo.

Le site produit du kaolin pour céramique depuis la fin du XIXe siècle.

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(Reportage de Dominic Vidalon). Montage par Tassilo Hamill et David Holmes

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Tadej Pogacar remporte le Tour de France pour la troisième fois grâce à son style audacieux et sans jamais dire

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Tadej Pogacar remporte le Tour de France pour la troisième fois grâce à son style audacieux et sans jamais dire

Le Slovène de 25 ans est devenu le premier cycliste à remporter le Giro d’Italia et le Tour de France la même année depuis feu Marco Pantani en 1998.

Le danois Jonas Vingegaard, double champion en titre, a terminé deuxième du classement général et a également terminé la vingt et unième et dernière étape à la deuxième place.

Pogacar a remporté le contre-la-montre de 34 kilomètres sur les routes de la Côte d’Azur entre Monaco et Nice en 45 minutes et 24 secondes. Weingard était à une minute et trois secondes de lui, tandis que le cycliste belge Remco Evenepoel arrivait troisième, à une minute et 14 secondes.

Au classement général, Weingaard a terminé à 6 :17 minutes de Pogacar, et Evenepoel a terminé troisième au classement général, à 9 :18 minutes de Pogacar – qui a remporté ses autres victoires sur le Tour en 2020 et 2021.

Le vainqueur aurait facilement pu jouer la sécurité après avoir débuté la dernière journée avec une énorme avance sur Weingard, mais une fois de plus, il n’a fait preuve d’aucune pitié et est allé dès le départ remporter l’étape, une troisième victoire consécutive, pour terminer le Tour en style.

L’Érythréen Biniyam Girmay a remporté le maillot vert pour le classement par points, tandis que l’Équatorien Richard Carapaz a remporté le maillot à pois pour le classement des montagnes.

L’Emirates Team de Pogacar a remporté le classement par équipe, tandis qu’Evenepoel, qui a remporté l’étape 7, l’autre étape du contre-la-montre, a remporté le maillot blanc du meilleur jeune coureur lors de ses débuts sur le Tour, terminant à 9:18 minutes du vainqueur. L’Irlandais Ben Healy de l’équipe EF Education Easy Post a terminé 27e au classement général, à une heure, 56 minutes et 12 secondes de Pogacar.

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Le Tour s’est terminé en dehors de Paris pour la première fois en 121 ans d’histoire, en raison des prochains Jeux olympiques.

Après avoir été battu et meurtri lors des deux éditions précédentes, Pogacar est revenu aujourd’hui sur la plus haute marche du podium du Tour de France avec force et enthousiasme pour consolider sa place parmi les grands du cyclisme.

Le Slovène est devenu le premier à remporter le Giro d’Italia et le Tour d’Italie au cours de la même saison depuis feu Marco Pantani en 1998, après avoir écrasé le champion en titre Wengard d’une manière brutale et impitoyable.

L’année dernière, Pogacar a payé le prix de sa préparation perturbée par une chute en avril, et cette fois, c’est Dane Wengard qui est entré dans la course affaibli après avoir subi des côtes cassées et un poumon effondré trois mois avant le départ de Florence.

Weingard a fait bonne impression lors de la première semaine, mais Pogacar l’a battu à chaque fois qu’il en avait l’occasion, et il est vite devenu clair que le coureur qui avait été comparé au grand Eddy Merckx se rapprocherait du « Cannibal ».

Il est désormais injuste de qualifier Pogacar de « petit cannibale ». En trois semaines de Florence, en Italie, à Monaco, Pogacar a pris une nouvelle dimension.

Son style imprudent et son approche inébranlable lui ont valu des titres sur les trois tournées et trois des cinq Monument Classics, conquérant ainsi le cœur des fans.

Bien que Merckx ait également remporté cinq Tours et cinq Giro d’Italia et remporté les cinq monuments, cela s’est produit à une époque où le cyclisme n’était pas encore mondial.

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Merckx lui-même a déclaré : « Nous aurions pu former un peloton entier avec les nouvelles voitures Merckx. »

« C’est différent. Si vous vouliez que je prédise une carrière similaire à la mienne, je dirais oui. Il a commencé à gagner très jeune, et je ressens une grande envie de tout gagner.

« Il y a beaucoup de colère à chaque fois qu’il est à vélo. J’aime ça Oui, je le dis vraiment, et pas pour plaire à ceux qui me le demandent : Pogacar est mon véritable héritier.

« S’il y a une marge de progression, c’est dans une course contre la montre, où il peut encore prendre du temps. Plus tard, il devra reprendre un peu plus de poids s’il veut gagner Paris-Roubaix. »

Pogacar a tout accompli depuis ses débuts, notamment remporter le Futures Tour en 2018, un an avant de devenir professionnel.

Il a ensuite remporté le Liège-Bastogne-Liège, le Giro di Lombardia et le Tour des Flandres, et a terminé troisième à Milan-Sanremo cette année. Alors que Paris-Roubaix, la reine des courses classiques, semble hors de portée en raison de son poids léger, Pogacar est le coureur sur route le plus titré de son époque.

Il y en aura peut-être d’autres à venir.

Aucun concurrent n’a jamais remporté les trois championnats majeurs en une seule saison. Compte tenu de la domination de Pogacar, pourquoi le Slovène ne tente-t-il pas ce tournoi ?

« Je ne l’envoie pas » [to the Vuelta a Espana]Le Team Manager d’Emirates a déclaré : « Il sera très difficile d’aborder le troisième Grand Tour avec l’objectif de gagner. »

« Bien sûr, s’il gagne, il fera quelque chose d’unique, mais je devrai également payer pour cela dans les années à venir. Je ne veux pas risquer de le faire fondre. Et si je le brûle ? Alors, vous savez, s’il gagne ils nous critiqueront et diront que nous sommes avides. »

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Mais la faim olympique de Pogacar pourrait être rassasiée, puisqu’il sera parmi les favoris pour remporter la course sur route le 3 août.

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Vidéo : Découvrez SLAMF, le nouveau système de guerre des mines sans pilote de la Marine nationale

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Vidéo : Découvrez SLAMF, le nouveau système de guerre des mines sans pilote de la Marine nationale

Une plongée dans « SLAMF », le nouveau système de guerre des mines sans pilote de la Marine Nationale, avec le Commandant Drier de la Forte, Chef de la Flotte de Guerre des Mines.