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Le gouvernement a contacté P&O Ferries pour obtenir des détails sur l’impact sur ses opérations irlandaises de la décision de la société basée au Royaume-Uni de suspendre brusquement tous les services et de licencier ses 800 membres d’équipage.
P&O exploite actuellement deux routes depuis l’Irlande, dont la route Dublin de Port à Liverpool, qui consiste principalement en un trafic de fret de passagers à voiture, et Larne à Antrim à Cairnryan en Écosse, qui transporte des passagers et du fret. Les deux services ont été suspendus après que P&O a déclaré qu’ils étaient temporairement en faillite.
Il est entendu que P&O représente environ 10 % de tous les mouvements de fret consolidés via le port de Dublin. Des sources au port ont indiqué qu’il n’était pas au courant de ce qui se passait.
Le ministère des Transports a déclaré avoir contacté l’entreprise mais n’avait pas encore reçu de détails sur l’impact irlandais. Elle a suggéré que si les services sur les routes irlandaises étaient affectés, d’autres compagnies maritimes interviendraient pour les remplacer.
Plus tôt jeudi, P&O Ferries a suspendu tous les services et a ordonné à ses navires de retourner au port car il a annoncé qu’il licencierait 800 employés par nécessité. Les syndicats ont déclaré que la société avait expulsé tous ses marins au Royaume-Uni.
employés
En plus de ses liaisons irlandaises, elle exploite également Douvres à Calais et Hull à Rotterdam.
La compagnie de ferry dirigeait jeudi les passagers et le fret vers des services concurrents, mais a déclaré dans un communiqué: « P&O Ferries ne sera pas liquidé. Sans ces changements, il n’y aura pas d’avenir pour P&O Ferries. »
Le groupe de ferries compte près de 4 000 employés et opère plus de 30 000 traversées par an. Il a déclaré qu’il perdait 100 millions de dollars par an et que son propriétaire basé à Dubaï, DP World, ne pouvait pas continuer à financer ses pertes.
La route P&O entre Dublin et Liverpool est desservie par deux navires de transport de matériel roulant et de passagers, le Norbay battant pavillon des Bermudes et le Norbank battant pavillon néerlandais. Les deux sont actuellement amarrés à Liverpool, selon les sites Web de suivi maritime. Avant de suspendre les services, P&O exploitait quatre traversées quotidiennes dans chaque direction sur la route.
Larne Route est desservie par le European Causeway Ferry, battant pavillon des Bahamas, actuellement amarré dans le port d’Irlande du Nord, et le European Highlander, situé à Cairnryan. Sept traversées quotidiennes ont fonctionné pendant deux heures dans chaque direction.
Le syndicat des marins, Nautilus, a déclaré que P&O avait autorisé les équipages de l’ensemble de sa flotte de voiliers britanniques tard jeudi matin, et a ajouté qu’il n’y avait eu aucun conseil ni préavis au personnel.
RMT a déclaré avoir demandé à l’équipage de rester sur les ferries et craignait que les équipages britanniques ne soient remplacés par de la « main-d’œuvre étrangère ».
Moira Grasik, directrice de l’exploitation du cabinet de conseil Peninsula Ireland, a averti que P&O devait se préparer à l’afflux de poursuites pour licenciement abusif.
Karl Turner, député travailliste de Hull East, où se trouve le terminal P&O, a déclaré qu’un « équipage étranger » attendait de monter à bord du ferry Pride of Hull de P&O pour prendre en charge les marins britanniques expulsés.
« Ils n’iront pas jusqu’au bout », a-t-il déclaré dans un message publié sur Twitter.
mode direct
En Grande-Bretagne, Downing Street a déclaré que les responsables des transports étaient en pourparlers urgents avec P&O pour faire face à la « situation de vie ».
P&O n’a pas répondu à une demande de commentaires sur l’avenir de sa main-d’œuvre, mais a déclaré plus tôt dans la journée : « Nous avons demandé à tous les navires de venir, en préparation de l’annonce de la société. Jusque-là, les services de P&O ne fonctionneront pas. et les voyageurs sont informés d’arrangements alternatifs. » .
Dans une lettre aux employés vue par le Financial Times, l’opérateur de ferry a déclaré que les services avaient été suspendus avant une annonce de son propriétaire, DP World, « qui assurera la survie à long terme de P&O Ferries ».
Les passagers de Douvres et de Calais qui ont réservé la navigation jeudi matin ont été invités à se rendre chez leur rival DFDS pour voyager.
Un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré que le Kent Resilient Forum tenait également une réunion jeudi au milieu des inquiétudes concernant l’impact du knock-out sur le système de transport.
Nautilus a déclaré que les actions de P&O n’étaient « rien de moins que scandaleuses » et « une trahison des travailleurs britanniques ».
DP World, un groupe de conteneurs et de logistique basé à Dubaï, a acheté P&O Ferries pour 322 millions de livres (383 millions d’euros) en 2019 et a licencié 1 100 travailleurs au début de 2020 lorsque la pandémie a frappé.
L’entreprise a été critiquée par les syndicats et les politiciens du Royaume-Uni pour avoir versé un dividende de 330 millions de dollars (300 millions d’euros) alors qu’elle licenciait du personnel et obtenait un financement gouvernemental pour poursuivre ses services d’expédition. Reportage supplémentaire par : Philip Gorgadis, Jim Pickard et Simon Kerr – FT
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