Le jury d’enquête rend un verdict de mort aux mains du pilote de moto William Dunlop

La découverte a été faite à l’issue d’une enquête de trois jours au tribunal de première instance de Dublin qui a entendu l’enquête de la Garda avait conclu que l’accident mortel impliquant la célèbre star du sport d’Irlande du Nord « n’était rien d’autre qu’un accident ».

Le surintendant Edward Carroll a déclaré à l’audience que rien n’indiquait qu’un crime quelconque avait été commis en relation avec la mort de M. Dunlop.

Cependant, un rapport d’expert commandé par la famille du défunt, qui a conclu que sa moto était « trop ​​​​bas par rapport au sol », n’a pas été accepté comme preuve par le coroner Crona Gallagher.

Il a déclaré qu’il semblait que des suggestions dans le rapport selon lesquelles il pourrait y avoir quelque chose « d’intrinsèquement défectueux » avec la voiture seraient traitées de manière plus appropriée dans un forum différent.

Le surintendant Carroll a déclaré que les preuves recueillies auprès de nombreux témoins dans le cadre d’une « enquête prolongée et complexe » indiquaient une panne mécanique du vélo de M. Dunlop après qu’un bouchon de puisard se soit détaché du véhicule.

Il a déclaré que cela avait entraîné des éclaboussures d’huile sur la roue arrière de la moto, provoquant une perte de contrôle du conducteur.

M. Dunlop a été tué dans l’accident lors d’une course d’entraînement pour le Skerries 100 vers 17 heures le 7 juillet 2018.

Le père de 33 ans de Ballymoney, Co Antrim, était le fils d’un autre coureur de premier plan, le regretté Robert Dunlop qui a été tué dans un accident de course au North West 200 en 2008. Il était également le neveu de l’athlète. Personnalité légendaire, Joey Dunlop, mortellement blessé lors d’une collision lors d’une course en Estonie en 2000.

Le défunt, décrit par le surintendant Carroll comme un « motocycliste professionnel et respecté », avait participé à des courses annuelles organisées par le Loughshinny Motorcycle Supporters Club en tant que membre de l’équipe de course Mar-Train basée à Lisburn et détenue par Tim et Sonia Martin.

L’enquête avait précédemment entendu la preuve de plusieurs témoins d’avoir vu la superbike Yamaha R1 de M. Dunlop « à fond » – lorsque le nombril, la partie inférieure de la carrosserie recouvrant un puisard conçu pour recueillir toute huile déversée, a heurté la surface de la route lors d’un petit plongeon dans le cours. .

Paul Jordan, un autre coureur et coéquipier du défunt, a déclaré avoir vu le vélo de M. Dunlop « partir » lors d’un plongeon sur la route avant l’accident mortel ainsi que lors des deux tours précédents au même endroit.

M. Dunlop a été déclaré mort sur les lieux des suites de blessures à la tête et d’une fracture au sommet de la colonne vertébrale que le Dr Gallagher a qualifiée d ‘ »insurvivable ».

Le troisième et dernier jour de l’enquête, le surintendant Karol a déclaré que la moto de Dunlop avait passé l’inspection par un contrôleur de course avant de commencer les tours d’entraînement.

Il a convenu avec le Dr Gallagher que les courses de motos – une activité à grande vitesse – étaient dangereuses et comportaient un élément de risque.

L’inspecteur des véhicules de la Garda, David O’Brien, a vérifié le vélo de M. Dunlop. Il a dit qu’il ne pouvait pas dire avec certitude combien de temps il faudrait pour que le tampon se desserre.

Cependant, il pensait que cela aurait été plus susceptible de se produire si la moto avait chuté trop de fois, ce qui aurait pu se produire sur plusieurs tours.

L’enquêteur médico-légal Garda Damian Farrell a déclaré que des images vidéo de la collision mortelle semblaient indiquer une sorte de dysfonctionnement de la moto de M. Dunlop qui lui avait fait perdre le contrôle du véhicule et s’écraser sur une pelouse.

Gda Farrell a déclaré avoir formé cette opinion en voyant de la fumée blanche provenant de l’arrière de la moto, ce qui n’est pas normal, juste avant l’accident.

Cependant, en contre-interrogatoire par l’avocat de Mar-Train, Damien Crawford BL, le témoin a convenu que l’accident aurait pu être dû à des dommages au vélo résultant d’un contact avec la surface de la route plutôt qu’à un dysfonctionnement de celle-ci.

JDA Farrell a déclaré que l’accident s’était produit sur le tronçon le plus rapide du circuit de 3,5 kilomètres connu sous le nom de « Sam’s Tunnel », mais il n’a pas pu estimer la vitesse que Dunlop conduisait.

L’enquête avait précédemment entendu d’autres témoins que le passager roulait peut-être à environ 170 mph (274 km / h) au moment de l’accident.

Gda Farrell a déclaré que le casque de protection de M. Dunlop avait été retiré à la suite d’une collision avec des buissons.

Il a dit qu’il ne pouvait pas dire avec certitude que les marques de meulage fraîches trouvées sur la route à 216 mètres de l’endroit où la moto a heurté un arbre provenaient du vélo de M. Dunlop.

Gda Farrell a exclu à la fois la surface de la route et les actions de conduite de M. Dunlop comme jouant un rôle dans l’accident.

L’expert en balistique, le sergent-détective Shane Curran, qui a examiné un bouchon de puisard trouvé près du site d’impact, a déclaré que les dommages causés à une pièce d’équipement pouvaient s’expliquer par un accident de « chute ».

Dans un rapport de clôture, l’avocat de la famille de M. Dunlop, Ben O’Connor BL, a déclaré qu’un décès accidentel pouvait être conclu en raison d’une « grave incohérence des preuves » quant à savoir si des réparations et des modifications avaient été apportées à l’évier. Pan du ventre.

Cependant, M. Crawford a fait valoir que le verdict de mort accidentelle était approprié sur la base des preuves.

Un jury de six femmes et un homme a rendu une condamnation à mort injustifiée par un vote de 6 contre 1.

Après le verdict, la compagne de Dunlop, Janine Brolly, et son frère Michael – également motocycliste de compétition – ont quitté le tribunal sans faire de commentaire.

Un porte-parole de Mar-Train a déclaré que la société avait pris note des conclusions de l’enquête et exprimé ses plus sincères condoléances à la famille et aux amis de M. Dunlop.

Ils ont déclaré que le défunt était « un membre très précieux de l’équipe Mar Train Racing, en tant que collègue et ami ».

Les médias à la suite de l’accident mortel ont indiqué que M. Dunlop était sur le point de se retirer du sport à la fin de la saison de course 2018. Sa plus jeune fille, Willa, est née deux mois après la mort de son père.