Connect with us

Economy

Le patron de la CRH s’est révélé être le troisième PDG le mieux payé du FTSE 100.

Published

on

Le patron de la CRH s’est révélé être le troisième PDG le mieux payé du FTSE 100.

L’homme d’affaires irlandais Bernard Looney, qui dirige la compagnie pétrolière BP, s’est classé quatrième, avec une augmentation de salaire de 5,57 millions de livres sterling l’année dernière.

Albert Manifold, PDG de la CRH. Photo : Gary O’Neill

Bernard Looney

Vignette : Albert Manifold, PDG de CRH.  Photo : Gary O'Neill
Vignette : Bernard Looney

Le géant irlandais des matériaux de construction, CRH, a été classé troisième dans le FTSE 100 des entreprises ayant les PDG les mieux payés, selon un nouveau rapport du High Pay Centre.

Albert Manifold, qui dirige le groupe depuis 2014, a gagné 10,38 millions de livres sterling (12,16 millions d’euros) l’année dernière alors que la rémunération du PDG a grimpé en flèche.

L’homme d’affaires irlandais Bernard Looney, qui dirige la compagnie pétrolière BP, était quatrième sur la liste l’année dernière, avec un salaire de 10,03 millions de livres sterling (11,75 millions d’euros).

Il a reçu l’année dernière l’augmentation absolue de salaire de PDG la plus élevée, selon le rapport. Son salaire a augmenté de 5,57 millions de livres sterling (6,52 millions d’euros) en 2022.

Le patron d’AstraZeneca, Pascal Soriot, était le PDG le mieux payé parmi les dirigeants du FTSE 100, gagnant 15,32 millions de livres sterling en 2022.

Il a été suivi par le patron de BAE Systems, Charles Woodburne, dont le salaire s’élevait à 10,69 millions de livres sterling l’année dernière.

Le rapport annuel du High Pay Center a révélé que le salaire moyen des PDG de l’indice FTSE 100 est passé de 3,38 millions de livres sterling en 2021 à 3,91 millions de livres sterling l’année dernière.

Il s’agit du niveau de salaire médian le plus élevé depuis 2017.

READ  La facture de la protection internationale du séjour bondit de 54% à 215 millions d'euros au premier trimestre

Par ailleurs, environ 96 % des entreprises mentionnées dans le rapport versent des primes à leurs dirigeants, contre 87 % l’année précédente.

Cela s’est produit malgré une crise du coût de la vie qui a vu les consommateurs souffrir de prix plus élevés.

« Alors que de nombreuses familles sont aux prises avec le coût de la vie, il n’est certainement ni souhaitable ni raisonnable que des entreprises, notamment certains des plus grands employeurs britanniques, donnent la priorité à l’augmentation des salaires de cadres déjà multimillionnaires d’un demi-million de livres. « . Livres du Centre.

La Fédération britannique GMB a également critiqué les résultats de la révision des salaires.

« Tout au long de l’année 2022, les travailleurs du Royaume-Uni ont été durement touchés par la crise du coût de la vie », a déclaré le secrétaire général Gary Smith.

« Pendant ce temps, le salaire moyen du PDG de Fat Cat a augmenté jusqu’à près de 4 millions de livres sterling, soit plus de 100 fois le salaire moyen d’un travailleur moyen. »

M. Smith a appelé le gouvernement britannique à prendre des mesures pour remédier aux salaires élevés.

« Si les ministres croient vraiment que des salaires plus élevés entraîneront une inflation galopante, alors ils devraient probablement penser à réduire les salaires au sommet de l’arbre, plutôt qu’à n’importe qui d’autre », a-t-il déclaré.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

Le conseil du comté de Fingal déclare que le plan de stationnement du personnel de la DAA à l’aéroport de Dublin contrevient à la « politique nationale »

Published

on

Le conseil du comté de Fingal déclare que le plan de stationnement du personnel de la DAA à l’aéroport de Dublin contrevient à la « politique nationale »

Dans le cadre de sa consultation de planification préalable avec l’autorité de planification, le conseil a déclaré à la DAA que la demande de planification pour des places de stationnement supplémentaires pourrait ne pas être prise en charge « en raison des récents changements dans la politique nationale vers une plus grande concentration sur les transports publics durables et un abandon des transports publics durables ». utilisation d’une voiture privée ».

Le conseil a également déclaré à la DAA que la proposition de stationnement pour le personnel était en conflit avec certains objectifs de développement énoncés dans le plan de développement et le plan local et, par conséquent, le conseil a considéré que la proposition contrevenait substantiellement à ces plans.

Lors des consultations préalables à la planification, l’autorité de planification a également noté que les justifications fournies pour les parkings proposés en tant qu’espaces de stationnement alternatifs « n’étaient pas suffisamment solides pour supporter le nombre de parkings proposé ».

Dans une demande de planification soumise au conseil du comté de Fingal plus tôt ce mois-ci, la DAA demande un permis de construire pour étendre le parking à long terme « Holiday Blue » vers l’ouest pour inclure 950 « places de stationnement supplémentaires pour le personnel de l’aéroport ».

En réponse aux préoccupations du conseil lors des étapes préalables à la planification, les représentants de la DAA ont déclaré au conseil que le stationnement proposé représente « le nombre minimum de places de stationnement pour les employés requis pour répondre à la demande actuelle ».

READ  The Walt Disney Company licencie 7 000 employés

La DAA a également déclaré que la proposition représente un remplacement à l’identique des places de stationnement existantes pour les employés qui ont été remplacées en raison des développements survenus sur le campus de l’aéroport.

L’exploitant de l’aéroport de Dublin a souligné que la proposition « ne constitue pas un stationnement supplémentaire, mais soutiendra le stationnement existant du personnel de l’aéroport, qui reste une exigence essentielle pour les opérations aéroportuaires ».

Les échanges entre le conseil et la DAA sont inclus dans le rapport d’urbanisme de 32 pages soumis avec la candidature par les consultants en urbanisme de la DAA, Coakley O’Neill.

Dans le rapport, Coakley O’Neill a déclaré qu’au cours de la dernière décennie, à mesure que l’aéroport de Dublin s’est développé, de nombreux sites occupés par les parkings du personnel de l’aéroport ont été occupés par d’autres projets de développement.

Le rapport note que cela devrait continuer à être le cas à mesure que l’aéroport de Dublin se développe et « nécessitera la réinstallation du stationnement du personnel de l’aéroport ailleurs pour faire face à ce déplacement et contribuer à désengorger le campus central ».

La perte de places de stationnement pour les employés de l’aéroport en raison du déplacement « exerce une pression importante sur la gestion des actifs de stationnement restants et sur les opérations aéroportuaires », ajoute le rapport.

« Les employés devraient garer leur véhicule autant que possible sur le campus de l’aéroport », indique-t-il.

Le rapport indique que la proposition fournirait une approche coordonnée, standardisée et contrôlée en matière de stationnement du personnel, conformément au total de 5 360 places autorisées par An Bord Pleanála.

READ  Le lithium, l'énergie derrière votre voiture électrique, a été découvert à la frontière Wexford-Wicklow - The Irish Times

La décision devrait être prise en août.

Continue Reading

Economy

Le tribunal autorise la deuxième objection à l’itinéraire BusConnects

Published

on

Le tribunal autorise la deuxième objection à l’itinéraire BusConnects

Le deuxième défi consiste à autoriser le corridor BusConnects qui s’étend de Black Rock au centre-ville, dont le dernier en date a été initié par une association d’entreprises, de groupes communautaires et de particuliers.

L’affaire demande au tribunal d’annuler l’approbation par An Bord Pleanála du projet routier de 8,3 kilomètres et d’annuler sa confirmation de l’ordre d’achat obligatoire de certains terrains.

L’Autorité nationale des transports (NTA) a demandé l’autorisation de construire 12 voies réservées aux bus dans le cadre d’un projet de bus pionnier dans la capitale.

En mars dernier, la colonne Belfield/Blackrock est devenue la quatrième et la plus récente colonne à être approuvée par An Bord Pleanála.

Elle fait déjà l’objet d’un procès de la part de Blackrock Clinic, tandis que la route allant du côté nord de Clongriffin au centre-ville est contestée par un habitant d’Artane.

Cette dernière affaire a été portée devant les tribunaux par la High Baggot Street Traders’ Association, dont le président à Pembroke Road, Michael Quinn ; Association du chemin Pembroke ; Sa présidente est Susan McCarrick, de St Mary’s Road, Ballsbridge ; le Père Patrick Byrne ; HUMANCREST LIMITÉE.

Father Byrne et Humancrest Ltd déclarent posséder des terrains sur Pembroke Road, Dublin 4, qui sont soumis à des bons de commande obligatoires pour faire place à la piste.

Chacun des autres candidats déclare que lui-même ou ses membres vivent ou travaillent sur des propriétés situées le long ou à proximité du corridor. Le groupe Upper Baggot Street affirme compter 60 membres et représenter les intérêts des propriétaires de petites entreprises.

READ  Le lithium, l'énergie derrière votre voiture électrique, a été découvert à la frontière Wexford-Wicklow - The Irish Times

Leur contrôle judiciaire est contre An Bord Pleanála, en tant qu’organisme qui a approuvé le projet, tandis que l’Irlande et le procureur général sont également cités comme défendeurs. L’affaire revendique également des articles de la loi sur le gouvernement local de 1960, de la loi sur la planification et le développement de 2000 et de la loi de Dublin. Loi de 1944. La loi sur l’Autorité des transports est inconstitutionnelle. Elle viole la Charte des droits de l’homme de l’Union européenne.

S’appuyant sur le droit national et européen, les requérants demandent au tribunal de déclarer qu’ils sont protégés contre le paiement des frais de justice d’autres parties s’ils perdent leur procès, en invoquant certaines raisons environnementales.

Ils affirment qu’An Bord Pleanála a commis une erreur en concluant que le projet proposé était conforme aux plans de développement des deux zones communales qu’il traverse : la ville de Dublin et Dún Laoghaire Rathdown.

Ils soulignent les politiques municipales en matière de zonage et de protection des arbres, des haies et du patrimoine architectural.

Ils affirment que les autorités chargées de la planification n’ont pas pris en compte diverses questions, notamment les directives relatives à la protection du patrimoine architectural.

Les demandeurs allèguent que l’omission alléguée de la Commission de fournir des justifications appropriées pour ne pas tenir d’audience préalable à l’approbation orale est un exemple de son incapacité à agir conformément à des procédures équitables. Ils affirment également qu’il n’y a pas eu d’évaluation appropriée de la proportionnalité de l’ordre d’achat obligatoire.

Lundi, leur avocat principal, Stephen Dodd, mandaté par l’avocat de Peter Boyle & Co, a obtenu du juge Richard Humphreys l’autorisation de poursuivre la contestation.

READ  La facture de la protection internationale du séjour bondit de 54% à 215 millions d'euros au premier trimestre

L’affaire a été portée devant lui alors que seuls les requérants étaient représentés et reviendra le 8 juillet, date à laquelle les défendeurs et la NTA, en tant que partie convoquée, pourront être présents.

Continue Reading

Economy

Des plans ont été soumis pour rénover le Killarney Outlet Center, vieux de 25 ans.

Published

on

Des plans ont été soumis pour rénover le Killarney Outlet Center, vieux de 25 ans.

Un « nouveau » départ a été prévu pour le Killarney Outlet Centre, vieux de 25 ans, avec une demande de planification soumise pour ses espaces de restauration et de bar.

La demande de changement d’usage verra la création de plusieurs unités de vente au détail, de points de vente alimentaires, d’un coin repas et d’un bar au dernier ou au premier étage du centre.

Un certain nombre de points de vente existants et un nouveau hall d’entrée au rez-de-chaussée devraient également être modernisés. Les huit nouveaux « kiosques de restauration/unités de service » comprendront un espace restauration, un bar et un espace restauration ouverts après minuit le vendredi et le samedi.

« Le développement proposé est essentiel à la régénération et au changement de marque à long terme du Killarney Outlet Centre existant », déclarent les architectes COK Property Ltd.

Le centre commercial conçu par un architecte a été développé à côté des gares ferroviaire et routière de Killarney à la fin des années 1990 en tant que magasin discount sur la place de la gare, anciennement propriété de la CIE.

À cette époque, des enquêtes révélaient une pénurie de commerce de détail à Killarney.

Le centre de vente propose les produits du fabricant à prix réduit. Les restrictions d’urbanisme interdisaient les activités de restauration et de restauration – des dispositions qui ont été révisées dans la demande ultérieure des promoteurs Green Properties.

Il y a six ans, l’autorisation a été accordée de modifier l’utilisation des points de vente des fabricants au profit des magasins. Cependant, les taux d’inoccupation sont élevés et, il y a deux ans, le centre a perdu son principal client et locataire principal, Nike.

READ  Le lithium, l'énergie derrière votre voiture électrique, a été découvert à la frontière Wexford-Wicklow - The Irish Times

À peu près à la même époque, le centre a changé de mains pour un montant estimé à 7 à 8 millions d’euros.

De nouveaux clients du grand public ont été attirés par les locations ouvertes au rez-de-chaussée. Cependant, dans leur candidature, les architectes COK Property Ltd affirment que le développement proposé vise à remédier au taux d’inoccupation élevé au sein de l’unité, qui est principalement située au premier étage.

Edge Architects affirme que le centre, malgré son emplacement central, n’a jamais obtenu un bail complet.

Des projets visant à moderniser la façade vide du bâtiment à côté de l’entrée de Park Road seront également soumis.

Il cherche à créer un nouvel intérêt au sein du centre tout en répondant à l’importante vacance au premier étage. La candidature, soumise par Edge Architecture Ltd au nom de COK, indique que le taux de vacance est élevé depuis sa création en 1999.

« Cette proposition vise à soutenir et à susciter un nouvel intérêt pour le centre en tant que destination de vente au détail, créant ainsi de nouvelles opportunités de développement social et économique dans la région de Killarney », affirment les demandeurs.

La décision du conseil du comté de Kerry est attendue en août.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023