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Le port de Dublin s’est opposé à l’accostage d’une cargaison de diesel russe

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Des documents obtenus par RTÉ News en vertu de la loi sur la liberté d’information révèlent comment l’administration du port de Dublin s’est opposée à l’autorisation d’expédier une cargaison depuis un quai diesel russe au port début mars, à la suite de l’invasion de l’Ukraine.

Cependant, les responsables du ministère des Transports ont demandé au port d’accepter l’expédition.

Le PDG du port de Dublin, Eamonn O’Reilly, a informé le secrétaire général du ministère des Transports, Ken Spratt, et d’autres hauts fonctionnaires dans un e-mail daté du 4 mars de l’arrivée imminente de STI Clapham avec une cargaison de diesel russe demandant l’autorisation d’accoster. Port.

Un e-mail contenant les mêmes informations a été envoyé la veille par la capitainerie du port de Dublin à un fonctionnaire du département maritime.

M. O’Reilly a écrit dans l’e-mail: « Nous avons besoin d’un avis final du gouvernement si nous voulons accepter le navire à Dublin. L’avis de toute l’équipe de direction est que nous ne devrions pas. »

L’e-mail poursuit en notant que certains travailleurs portuaires britanniques refusent de gérer les expéditions russes. M. O’Reilly écrit qu’il craignait que si la cargaison atteigne Dublin, « … il est très probable qu’il y aurait une réaction similaire… ».

Il a également fait craindre que l’envoi ne devienne « anti-manifestation ».

Le courriel a été envoyé à l’attention du secrétaire à la conseillère spéciale du secrétaire d’État, Hildegard Knotten, le lendemain.

Le dimanche 6 mars, le directeur général du port de Dublin a de nouveau écrit au conseiller spécial du ministre avec une note à l’attention du ministre. Le courriel a été copié au président du port de Dublin, Jerry Grant, et au secrétaire général du département.

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Cet e-mail informe le ministre que le port informera ce jour-là le transitaire STI Clapham que la demande d’accostage à Dublin est « rejetée ».

Eamonn O’Reilly a déclaré que « la considération primordiale dans notre prise de décision dans cette situation est éthique ».

Il n’y a aucune base légale pour refuser d’accepter ce produit

Dans le courriel, O’Reilly dit qu’il veut expliquer au ministre la raison de sa décision. Il note « les circonstances actuelles de l’invasion de l’Ukraine » et que « la considération primordiale dans notre prise de décision dans cette affaire est la considération morale ».

Il dit avoir le « plein soutien » de l’équipe de direction et de quatre des sept membres du conseil d’administration qui ont eu le temps de consulter.

Il écrit que « … je ne considère pas approprié de transmettre ce choix éthique aux travailleurs de première ligne du port de Dublin ».

Il a ajouté que toute autre décision « comporterait un risque important pour la réputation du port de Dublin » et qu’elle était cohérente avec ce qui se passait dans d’autres ports européens.

Plus tard dans la journée, dimanche 6 mars, le secrétaire général du ministère des Transports a écrit au chef du port de Dublin sous la direction du secrétaire des Transports l’informant que « … il n’y a aucune base légale pour refuser d’accepter ce produit … » et que les sanctions contre la Russie excluent le produit pétrolier.

Le Secrétaire général a déclaré que toutes les agences gouvernementales devraient adhérer à la politique du gouvernement « … à un moment où une unité solide est essentielle ».

Le président est prié de confirmer que le port autorisera le déchargement du diesel au port. Il précise également qu’étant donné « l’extrême importance » de l’affaire, tout contact ultérieur se ferait entre lui et le président « au lieu d’un de vos cadres auprès du conseiller du secrétaire d’Etat ».

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Dans la demi-heure suivant l’envoi de cet e-mail, le responsable de la Dublin Port Company envoie les e-mails pour confirmer formellement que le port ne refusera pas l’accès à la cargaison et « agira de concert avec la politique du gouvernement central en la matière ».

“..la décision prise par votre ‘PDG’ était ‘contraire à la politique gouvernementale’.

Le lendemain, lundi 7 mars, le secrétaire général a de nouveau écrit au président du port pour lui dire que les événements du week-end avaient été une « grande préoccupation pour le gouvernement, le ministre et moi-même » et que la décision prise par votre « PDG » était « une violation de la politique gouvernementale ».

Il demande que Circle K, le client diesel russe, soit informé que la cargaison sera autorisée à entrer au port.

Il déclare également que « pour des raisons connues de lui seul, votre PDG a clairement indiqué hier au secrétaire d’État que mes instructions étaient par SMS » et poursuit en disant qu’il « sait que je vous ai également parlé plusieurs fois et que je vous ai écrit à ce sujet.

Le lendemain, une réunion a eu lieu entre le président, PDG et ministre des Transports de la Dublin Port Company, Eamonn Ryan, et la secrétaire d’État Hildegard Naughton, ainsi que des hauts fonctionnaires du ministère le lendemain. Aucune trace du contenu de cette réunion n’a été publiée.

Le vendredi 11 mars, un avis public a été envoyé par le département maritime du ministère des Transports à tous les ports du pays les informant que « pour éviter tout doute », il n’y a pas d’interdiction des navires battant pavillon russe ni d’interdiction de Importations russes.

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Pendant ce temps, l’administration a été informée de l’arrivée de navires russes dans les ports irlandais, notamment des navires transportant des aliments pour animaux, des engrais et de l’alumine vers les ports de Cork et de Foyen.

La date d’arrivée du STI Clapham, qui est immatriculé aux Îles Marshall, a changé avec une cargaison de diesel en provenance du port russe de Vysotsk au cours de son voyage. Il a finalement accosté le 14 mars. Elle a déchargé sa cargaison et est partie le lendemain.

Des discussions sur des propositions d’imposition progressive de sanctions sur l’importation de pétrole russe sont en cours au niveau de l’UE.

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Economy

Le gouvernement irlandais s'attend à un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d'euros

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Le gouvernement irlandais s'attend à un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d'euros

  • auteur, John Campbell
  • Rôle, BBC News NI Éditeur d'économie et d'affaires

Le gouvernement irlandais a déclaré qu’il s’attend à réaliser un excédent budgétaire de plus de 8 milliards d’euros (6,8 milliards de livres sterling) en 2024.

Cela équivaut à environ 3% du revenu national.

C’est la troisième année consécutive que le gouvernement reçoit plus d’impôts qu’il n’en dépense.

L'Irlande se trouve dans une situation inhabituelle : elle peut générer des excédents grâce à une manne exceptionnelle de recettes provenant de l'impôt sur les sociétés.

Le processus de création d’un fonds souverain utilisant certaines recettes fiscales exceptionnelles a commencé.

L’objectif est de créer un fonds doté d’actifs de 100 milliards d’euros (86 milliards de livres sterling) d’ici le milieu des années 2030.

Commentez la photo, Le ministre irlandais des Finances, Michael McGrath, a déclaré que le gouvernement espérait réaliser un excédent important de 8,6 milliards d'euros pour cette année.

Le ministre irlandais des Finances, Michael McGrath, a déclaré que le gouvernement espérait réaliser un excédent global de 8,6 milliards d'euros (7,4 milliards de livres sterling) pour cette année.

« Cela se base sur l'hypothèse que les recettes fiscales s'élèvent à environ 92,1 milliards d'euros, avec un taux de croissance de 4,6% », a-t-il précisé.

« Toutefois, je tiens à souligner que cet excédent dépend fortement des recettes volatiles de l’impôt sur les sociétés, qui sont passées de 4 milliards d’euros à 24 milliards d’euros en l’espace d’une décennie. »

« Plutôt en bonne forme »

Les prévisions de cette année ont été légèrement révisées à la baisse depuis le budget d'octobre.

Le PIB irlandais est estimé à l’aide d’une mesure appelée demande intérieure modifiée (MDD).

Il exclut les effets de distorsion des multinationales sur la mesure du PIB en Irlande.

Le MDD a connu une croissance rapide après la pandémie, mais la croissance a ralenti à seulement 0,5 % l’année dernière, l’inflation et la hausse des taux d’intérêt ayant frappé le revenu disponible.

McGrath a déclaré que les éléments de preuve suggèrent que l’économie est « en assez bonne forme » et que certaines pressions inflationnistes devraient continuer à s’atténuer et « soutenir une reprise de l’activité économique ».

Il a ajouté que le « point économique le plus brillant » est le marché du travail, le pays devant rester au plein emploi technique dans un avenir prévisible.

Malgré de solides résultats économiques, la coalition au pouvoir en Irlande est en difficulté dans les sondages, car la hausse des coûts du logement et les services publics mis à rude épreuve signifient que de nombreuses personnes ont le sentiment de ne pas partager la prospérité du pays.

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Éteindre une seule chose dans votre voiture peut « doubler la durée de vie » de votre moteur, explique le mécanicien

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Éteindre une seule chose dans votre voiture peut « doubler la durée de vie » de votre moteur, explique le mécanicien

Un expert en conduite automobile possédant des décennies d'expérience a révélé une astuce simple qui pourrait doubler la durée de vie du moteur de votre voiture.

Avec près de 50 ans d'expérience en tant que mécanicien, Scotty Kilmer a appris une chose ou deux sur le fonctionnement des voitures et est impatient de transmettre sa sagesse. Ce technicien automobile chevronné partage un trait commun qui peut nuire aux performances d'un véhicule.

Dans une vidéo sur sa populaire chaîne YouTube, Kilmer a conseillé aux conducteurs de désactiver le démarrage/arrêt automatique de leur voiture, ce qu'utilisent de nombreuses voitures modernes.

Lire la suite : Les automobilistes irlandais paient toujours plus pour le carburant que l’été dernier, malgré quatre mois de baisse des prix

Bien que ces fonctionnalités aient gagné en popularité ces dernières années en raison de leur capacité à réduire les émissions tout en augmentant l'économie de carburant, Kilmer n'en est pas si sûr, expliquant que la technologie pourrait simplement entraîner une usure plus rapide du moteur.

Il a déclaré: « [Turning it off] C'est une chose intelligente à faire. La technologie marche/arrêt est la chose la plus stupide qui ait été introduite depuis des années. 97 % de l'usure se produit lorsque vous démarrez votre voiture, alors souhaitez-vous continuer à la démarrer et à l'éteindre ? Pas si vous voulez que votre voiture dure plus longtemps.

Heureusement, la fonction stop/start peut être facilement désactivée à l'aide d'un interrupteur à bascule que l'on trouve généralement sur le tableau de bord, souvent marqué de la lettre A entourée d'une flèche circulaire. Une petite lumière indique généralement lorsque le paramètre est désactivé.

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Cette fonctionnalité peut être facilement désactivée (Image : Getty)

Les conseils du mécanicien ont choqué les utilisateurs des réseaux sociaux, car de nombreux propriétaires de voitures ont afflué vers les commentaires pour le remercier de ses conseils.

L'un d'eux a commenté : « Je conduisais récemment une voiture de location dotée de cette fonctionnalité, et après avoir réalisé que la voiture ne s'arrêtait pas à chaque feu rouge, j'ai réalisé ce qui se passait. Je pensais que c'était… pire pour le moteur que de simplement tourner au ralenti.  »

Un autre a déclaré : « J’ai déjà testé une voiture avec cette fonction et j’ai trouvé cela ennuyeux. »

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Excédent budgétaire prévu de 8,6 milliards d’euros malgré une « perte de dynamique économique » – Irish Times

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Excédent budgétaire prévu de 8,6 milliards d’euros malgré une « perte de dynamique économique » – Irish Times

Le gouvernement espère réaliser un excédent budgétaire de 8,6 milliards d'euros cette année et des excédents cumulés de 38 milliards d'euros au cours des quatre prochaines années grâce à des recettes inattendues de l'impôt sur les sociétés.

Les dernières prévisions contenues dans la mise à jour du programme de stabilisation du gouvernement, soumise annuellement à la Commission européenne, s'accompagnent d'un avertissement concernant une perte de dynamique économique au cours des derniers mois, alors que l'inflation et les taux d'intérêt continuent de peser sur les dépenses de consommation et les investissements.

L'excédent budgétaire attendu de 8,6 milliards d'euros équivaut à 2,8 pour cent du revenu national et fait suite à un excédent de 8,3 milliards d'euros l'année dernière.

Le ministre des Finances, Michael McGrath, a déclaré qu'une grande partie de la générosité du budget était due aux recettes fiscales potentiellement volatiles des entreprises du secteur multinational. Il a souligné qu'en supprimant ces recettes, on enregistrerait un déficit de 2,7 milliards d'euros cette année et de 1,8 milliard d'euros l'année prochaine.

Les recettes annuelles de l’impôt sur les sociétés sont passées de 4 milliards d’euros à 24 milliards d’euros en une décennie. Cependant, McGrath a averti que l’ère de la surperformance en matière d’impôt sur les sociétés « touche désormais à sa fin ».

« On ne peut pas compter sur ces recettes : nous avons constaté un ralentissement significatif de l’impôt sur les sociétés au cours de l’année écoulée, mettant en évidence la volatilité de cette source de revenus », a-t-il déclaré.

La solide position fiscale du gouvernement, qui reflète également la croissance annuelle des recettes de l'impôt sur le revenu et de la TVA, verra 6 milliards d'euros de ressources budgétaires transférées vers un nouveau fonds de richesse et un plus petit fonds pour les infrastructures et le climat, créé pour servir de réserves tampons. Contre les contractions futures.

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Les nouvelles projections permettront également de nouvelles dépenses et mesures fiscales agressives dans le budget 2025, le dernier avant les élections. Cependant, le ministre McGrath et le ministre des Dépenses publiques Paschal Donohoe ont refusé de dire si le budget respecterait la règle de dépenses de 5 pour cent que le gouvernement s'est imposée, qui vise à limiter les augmentations annuelles des dépenses à un plafond de 5 pour cent.

Le gouvernement a violé cette règle dans chacun de ses deux derniers budgets. M. Donohoe a souligné que que les dépenses augmentent l'année prochaine de 5, 5,5 ou 6 pour cent, « cette décision concerne des centaines de millions » alors que le gouvernement économisait 6 milliards d'euros « pour assurer un avenir meilleur à ce pays ».

« Pour évaluer la prudence et le soin apportés à la stratégie budgétaire, 6 milliards d'euros par an constituent un élément crucial », a-t-il déclaré.

Le document du gouvernement SPU prévoit que l'économie nationale connaîtra une croissance modeste de 1,9% cette année, en baisse par rapport aux prévisions précédentes de 2,2%, et de 2,4% en 2025.

Le rapport prévient que l'économie irlandaise a été confrontée à plusieurs vents contraires ces dernières années, avec une perte de dynamique évidente dans les données des derniers trimestres.

Un troisième terminal à l’aéroport de Dublin : nécessité urgente ou tarte en l’air ?

« Cela est dû en grande partie à deux facteurs contraires, à savoir les récents taux d'inflation élevés, qui ont affecté les salaires réels et les dépenses de consommation, et le resserrement monétaire, qui a fait grimper le coût du capital », a-t-il ajouté.

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Cependant, le ministre des Finances Michael McGrath a insisté sur le fait que l'économie restait dans une « forme raisonnablement bonne », avec une baisse des prix de l'énergie et une baisse de l'inflation qui en découlerait susceptible de soutenir « une amélioration des salaires réels et du pouvoir d'achat des ménages ».

Il a noté que le taux d'inflation global de cette année devrait désormais être de 2,1 pour cent, inférieur aux prévisions du jour du budget de 2,9 pour cent.

« Le point économique le plus brillant est sans aucun doute le marché du travail, qui est resté résilient tout au long de cette période de forte inflation et de taux d'intérêt élevés », a-t-il déclaré, notant qu'il y a désormais plus de 2,7 millions de personnes ayant un emploi.

Les prévisions macroéconomiques qui sous-tendent le SPU ont été approuvées par le Conseil des Finances le 2 avril, une obligation légale en vertu de la réglementation européenne.

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