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Le salaire minimum « l’arnaque de l’Irlande » – The Irish Times

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Le salaire minimum « l’arnaque de l’Irlande » – The Irish Times

L’Irlande est sans aucun doute un endroit où la vie est chère. Une enquête d’Eurostat en 2020 a révélé qu’il avait les deuxièmes prix les plus élevés pour les biens et services de consommation dans l’Union européenne, après le Danemark.

Et cet été, le problème risque de se poser à nouveau. Au milieu des contes de 200 € la nuit pour une chambre d’hôtes et du « pillage en Irlande » à la maison, les personnes qui voyagent au soleil se demanderont comment la vie peut être tellement moins chère au soleil.

Mais pendant que vous vous émerveillez devant le plat de jour à 12 € en France ou les tapas à 5 € en Espagne, il convient de garder à l’esprit que l’économie irlandaise est beaucoup plus chère que presque tous ces pays de l’Union européenne. .

Le salaire minimum irlandais en est un bon exemple. Alors qu’un accord politique est conclu sur de nouvelles règles de salaire minimum dans l’UE, nous l’examinons dans le contexte irlandais.

vacances d’été

En fait, le taux de salaire minimum irlandais est le deuxième plus élevé de l’Union européenne, les derniers chiffres d’Eurostat indiquant un chiffre de 1 744,50 € par mois (10,50 € de l’heure).

Le montant absolu en espèces vous indique qu’il s’agit d’un salaire minimum pour une économie à prix élevé et à rendement relativement élevé, déclare Austin Hughes, économiste en chef chez KBC Ireland, ajoutant que le « salaire minimum » est exactement cela.

« C’est quelque chose qui empêche les gens de tomber dans la pauvreté de manière significative, mais cela ne donne aucune qualité de vie significative », dit-il.

A ce niveau, le salaire minimum irlandais est seulement derrière le Luxembourg (2 256,95 €) mais devant les Pays-Bas (1 725,00 €), la Belgique (1 658,23 €), l’Allemagne (1 621,00 €) et la France (1 603,12 €).

Lors de son introduction en 2000, le salaire minimum irlandais était de 5,58 € (4,40 £), ce qui n’est pas l’un des taux de salaire les plus élevés d’Europe.

Traditionnellement, l’Irlande a un taux de salaire minimum plus élevé que le Royaume-Uni. Au premier semestre 2020, par exemple, le salaire minimum de 1 583,31 euros était d’environ 7 % inférieur à celui de l’Irlande ; Cependant, comme en Irlande, les pressions sur les coûts font qu’en fonction des taux de change, il est désormais plus élevé qu’en Irlande, où il vient d’être augmenté à 9,50 £ de l’heure (environ 11,17 €), ce qui le place au-dessus de 10,50 € de l’heure en Irlande.

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Comparez cela avec l’expérience ailleurs en Europe, où la plupart des pays les plus populaires auprès des touristes irlandais (sauf la France, peut-être) sont ceux qui ont des taux de salaire minimum inférieurs.

Pensez à l’Espagne (1 125,83 €), où le taux est inférieur de 35 %, ou au Portugal (822,50 €), qui représente moins de la moitié du taux en Irlande ; ou Malte (792,26 euros) ; Ou la Grèce (773,50 €), où le taux est inférieur de 56 % à celui de l’Irlande.

Allez à l’est, là où les prix sont aussi bas que le salaire minimum : en Pologne, il est de 654,79 euros par mois, mais il tombe à 332,34 euros en Bulgarie.

Chemin du salaire minimum

Mais il n’en a pas toujours été ainsi.

Comme le savent tous les étudiants des années 1980 qui ont quitté l’Irlande pour une usine en Allemagne, l’Irlande n’a pas toujours eu l’un des taux de salaire minimum les plus élevés d’Europe.

Lors de son introduction en 2000, le salaire minimum irlandais était de 5,58 € (4,40 £), ce qui n’est pas l’un des taux de salaire les plus élevés d’Europe, le changement ayant eu lieu plus tard dans la décennie.

En 2004, par exemple, l’Irlande avait le cinquième salaire minimum le plus bas d’Europe, à 1073,15 € par mois, soit environ 268 € par semaine. Cela la place derrière le Luxembourg, mais aussi derrière les Pays-Bas, la France et la Belgique. En 2007, des impôts plus élevés en raison d’une économie de tigre celtique en plein essor ont fait grimper l’Irlande à la deuxième place, après le Luxembourg, avec une augmentation de 31 % du salaire minimum, soit environ 330 euros, entre 2004 et 2007. La France, les Pays-Bas et 6 % en Belgique.

En 2008, le salaire minimum irlandais a culminé à cette époque à 1461,85 €, mais la crise financière a ensuite frappé. Malgré cela, avec l’avènement des mesures d’austérité, le salaire minimum n’a été réduit que brièvement en janvier 2011, passant de 1 € de l’heure à 7,65 €, mais a été rétabli en juillet de la même année.

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Cela contraste avec le Royaume-Uni, où le taux de salaire minimum au cours de ces années a diminué de 32 %, passant de 1 314,97 € en 2007 à seulement 995,28 € en 2009.

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Ailleurs, cependant, le salaire minimum a continué d’augmenter, ce qui signifie qu’à cette époque, le salaire moyen au Luxembourg (à 1 992,96 €) était supérieur de 36 % à celui de l’Irlande. En 2015, l’Irlande était tombée à la quatrième place du tableau des payeurs de salaire minimum les plus généreux de l’Union européenne.

Depuis, le taux n’a cessé d’augmenter à la suite des recommandations de la Commission des bas salaires, passant de 9,80 € en 2019 à 10,50 € depuis le 1er janvier 2022, le ramenant à la deuxième place dans l’Union européenne.

Combien vaut-il vraiment

Mais ce n’est pas parce qu’il est élevé qu’il est suffisant pour compenser les coûts élevés de l’économie irlandaise.

Les chiffres de l’Union européenne montrent que si les salaires en Irlande sont peut-être les deuxièmes les plus élevés d’Europe, notre pouvoir d’achat est inférieur à celui des autres pays.

Le pouvoir d’achat des personnes percevant le salaire minimum en Irlande a considérablement diminué ces dernières années

Ainsi, d’une part, un salaire minimum plus élevé contribue à des coûts plus élevés dans l’économie ; Mais d’un autre côté, ce n’est pas non plus assez élevé pour compenser l’impact de ces coûts.

Exprimée en standard de pouvoir d’achat (SPA), qui tient compte des différences de coûts des biens et services entre les pays, l’Irlande se classe sixième, après le Luxembourg (1 707 euros), l’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique et la France.

Cela signifie alors que le montant de 1775 euros par mois en Irlande est en fait égal à moins – sur une base réelle – le montant de 1603 euros payé en France par mois, ou 1621 euros en Allemagne.

Non seulement cela, mais le pouvoir d’achat des personnes gagnant le salaire minimum en Irlande a considérablement diminué ces dernières années.

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Considérez le chiffre révisé du SPA de 1 215,92 € par mois en 2010. C’était 17 % en dessous du salaire minimum à l’époque ; Depuis lors, cependant, la différence entre ce que les gens sont payés et ce qu’ils valent sur une base réelle dans cette économie s’est creusée de façon spectaculaire.

En fait, les derniers chiffres montrent que le salaire minimum ajusté en SPA de l’Irlande de 1 267,88 € est inférieur de près de 30 % au chiffre en espèces de 1 774,50 €.

Comparez cela avec l’Espagne, où le chiffre SPA ajusté de 1 154,51 € est en fait supérieur au salaire minimum de 1 125,83 €.

perspectives

Compte tenu de ce défi, il semble donc probable que la future tendance du salaire minimum irlandais ne suivra qu’une seule direction – vers le haut. Plus tard ce mois-ci, le cabinet devrait entendre les propositions du Tánaiste Leo Varadkar sur l’introduction d’un salaire vital plutôt que minimum. Le salaire décent semble fournir aux gens un niveau de vie spécifique, plutôt qu’un revenu minimum garanti.

Cette transition vers un salaire vital est déjà évidente dans les données ; En remontant à 2016 par exemple, les chiffres des organisations de la société civile montrent qu’environ 161 000 personnes ont gagné le salaire minimum. Au quatrième trimestre de 2018, ce chiffre avait diminué de 30 % pour atteindre 112 700. Et bien qu’il ait de nouveau augmenté depuis lors, pour revenir à 126 800, au troisième trimestre de 2020 (les derniers chiffres disponibles), il est toujours en baisse de 27 % par rapport à l’année 2016.

Le changement bat également son plein au niveau de l’UE. Plus tôt ce mois-ci, un accord politique a été conclu sur un nouveau cadre pour déterminer si le salaire minimum légal est suffisant pour « assurer un niveau de vie décent aux travailleurs ».

Actuellement, sur les 27 États membres de l’Union européenne, 21 ont un salaire minimum : le Danemark, l’Italie, Chypre, l’Autriche, la Finlande et la Suède sont les pays qui n’en ont pas. Les nouvelles règles s’appliqueront dans tous les pays appliquant des salaires minimums – y compris l’Irlande – et imposeront des critères clairs pour la fixation des salaires minimums, y compris la prise en compte du coût de la vie, et des mises à jour régulières et opportunes des salaires minimums.

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

Aer Lingus a présenté ses excuses auprès de plus de 100 vacanciers bloqués pendant la nuit à Palma après l’annulation de leur vol de retour.

Environ 150 passagers qui devaient se rendre à l’aéroport de Cork tôt ce matin se sont retrouvés bloqués à Palma de Majorque après qu’Aer Lingus a annulé leur vol pour des « raisons techniques ».

Des passagers en colère ont appelé ce matin les stations de radio locales, décrivant les scènes de chaos à l’aéroport de l’île espagnole et critiquant la compagnie aérienne pour son manque d’information et de communication.

Un appelant, Damian, a déclaré à The Opinion Line sur 96FM à Cork que les passagers bloqués n’étaient pas en mesure d’accéder à l’hébergement à l’hôtel et devaient passer la nuit à l’aéroport sans nourriture ni eau adéquates.

Il a déclaré que le vol devait quitter Palma à 23 heures, mais qu’il était 3 heures du matin avant de recevoir un e-mail de confirmation de la compagnie aérienne indiquant que le vol avait été annulé.

Il a déclaré que les passagers avaient été informés que la compagnie aérienne ne pouvait pas leur trouver un hébergement à l’hôtel et leur avait conseillé de trouver leur propre logement, affirmant qu’ils seraient indemnisés. Il a déclaré que les gens étaient très en colère contre la manière dont la situation avait été gérée.

« Il y a des personnes avec de jeunes enfants et des personnes âgées qui ont besoin de soins et personne ne peut nous donner d’informations à l’aéroport », a-t-il déclaré. « Nous ne voulions pas quitter l’aéroport et parcourir les rues de Palma à cette heure du matin.

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Comment laisser les gens sans informations ? C’est une honte. Honte à Aer Lingus.

Dans un communiqué publié à midi, Aer Lingus, qui fait face à une grève la semaine prochaine, a déclaré que l’annulation de son vol Cork-Palma hier soir était inévitable. Elle a confirmé qu’un vol alternatif avait été organisé pour jeudi soir.

Un porte-parole de la compagnie a déclaré : « En raison des conditions météorologiques à leur arrivée à Palma hier (mercredi), deux avions ont dû être inspectés et ont été inévitablement arrêtés à l’aéroport. »

« Cela a obligé les passagers à passer la nuit à Palma.

« Les passagers se sont vu proposer un hébergement à l’hôtel et/ou un remboursement de l’hébergement à l’hôtel pendant qu’ils attendaient leur vol de retour qui a été reporté à plus tard dans la journée.

« Cela a par la suite entraîné une interruption de notre service de Cork à Amsterdam ce matin en raison de l’indisponibilité des avions.

« Tous les clients de Cork ont ​​reçu une nouvelle réservation pour des vols à une heure ou une date ultérieure et/ou se sont vu proposer un remboursement. Aer Lingus s’excuse pour cette perturbation. »

Certains passagers n’ont pas d’argent disponible pour payer leurs hôtels ou leurs vols de retour, tandis que d’autres tentent désormais frénétiquement d’obtenir des sièges sur des vols avec d’autres compagnies aériennes, certaines personnes réservant des vols vers Barcelone, puis vers Dublin. Mais ce sera peut-être demain avant que certains puissent quitter l’île.

L’annulation du vol Palma-Cork a eu un impact majeur sur le programme d’Aer Lingus au départ de l’aéroport de Cork aujourd’hui, le vol vers Amsterdam et le vol retour étant annulés.

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L’aéroport de Cork a confirmé dans un communiqué que le vol Aer Lingus EI861 de Palma de Majorque à destination de Cork, qui devait arriver jeudi à 1h05, avait été annulé pour des « raisons techniques ».

« En conséquence, les vols Aer Lingus EI840 Cork vers Amsterdam Schiphol et EI841 Amsterdam Schiphol vers Cork, tous deux prévus ce matin, ont été annulés pour des raisons opérationnelles. »

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

Aer Lingus a confirmé mercredi qu’elle pourrait demander à des compagnies aériennes concurrentes de transporter des passagers dont les vols ont été annulés à la suite d’une action revendicative prévue par les pilotes.

Les membres du syndicat, l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), d’Aer Lingus prévoient des mesures de gouvernance strictes à partir du 26 juin, dans le but d’avoir un impact sur les vols et les vacanciers.

Aer Lingus a prédit mercredi que des perturbations seraient inévitables et s’est engagée à communiquer dès que possible tout « changement, retard ou annulation » aux clients concernés.

Par ailleurs, le Taoiseach et le Tánaiste ont appelé les deux parties à entamer des pourparlers et à parvenir à une solution.

Aer Lingus a déclaré : « En cas d’annulation, nous chercherons à réhéberger les clients le plus rapidement possible et travaillerons avec d’autres compagnies aériennes et avec des compagnies aériennes partenaires, et chercherons à affréter des avions à cet effet. »

Aer Lingus fait partie du groupe International Airlines (IAG), aux côtés de British Airways, des transporteurs espagnols Iberia et Vueling, qui assurent tous des vols entre Dublin et diverses destinations dans leur pays d’origine.

Aer Lingus envisage toutes les options, y compris faire appel à des transporteurs extérieurs à IAG pour l’aider à transporter des passagers en cas d’annulation de vols, ont indiqué les sources. « Ils ont des relations avec de nombreuses compagnies aériennes », a souligné l’un d’eux.

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Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a suggéré plus tôt cette semaine que sa compagnie pourrait ajouter des vols supplémentaires si les pilotes d’Aer Lingus décidaient de faire grève, mais a averti qu’une telle action revendicative nécessitait un préavis très court.

British Airways opère des vols entre les aéroports de Dublin, Londres et Heathrow. Iberia dessert Madrid, Malaga et Barcelone, destinations prisées des vacanciers irlandais, tandis que Vueling dessert également la capitale espagnole.

La compagnie aérienne régionale indépendante Aer Lingus a confirmé que la décision n’affecterait pas ses vols, dont la plupart s’effectuent entre l’Irlande et la Grande-Bretagne.

Aer Lingus, ainsi que ses clients, ont déclaré qu’ils contacteraient les agents de voyages. Il a conseillé aux passagers ayant réservé des vols auprès de tiers de contacter ces compagnies.

« La nature de cette action revendicative aura un impact significatif sur nos horaires de vols », a prévenu la compagnie aérienne, affirmant qu’elle ferait de son mieux pour minimiser cela.

Aer Lingus a confirmé mercredi que l’augmentation des maladies et de la disponibilité des pilotes l’avait incité à annuler 56 vols depuis le début de l’année.

Ialpa affirme que la compagnie manque de pilotes, ce que réfute Aer Lingus.

À partir de mercredi prochain, les membres de l’Ialpa dans la République travailleront uniquement selon les horaires publiés, sans heures supplémentaires ni tâches en dehors des heures de travail.

Cela impliquera de ne pas répondre aux appels des managers en dehors des heures de travail, de ne pas accepter les modifications apportées aux listes et de ne pas honorer les demandes de travail en dehors des heures de travail. Cela limite la capacité d’Aer Lingus à gérer les retards et autres problèmes qui surviennent régulièrement, en particulier à cette période de l’année.

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YALPA demande une augmentation de salaire de 23,88 pour cent pour compenser l’inflation des pilotes et aligner les salaires sur ceux des compagnies aériennes, dont British Airways.

Aer Lingus a qualifié cela d’extravagant et a prévenu que cela « ne se produira tout simplement pas ».

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a averti cette semaine que la direction devait changer son approche concernant les revendications salariales du syndicat si elle voulait éviter d’aggraver le conflit.

Le Taoiseach Simon Harris a exhorté les parties des deux côtés au conflit à « retourner dans la salle et à résoudre ce problème », affirmant qu’une grève provoquerait des « perturbations » pour les vacanciers.

S’exprimant mercredi lors de l’ouverture du projet Ulster Canal Link à Clunes, Co Monaghan, M. Harris a déclaré que « sur le plan humain », beaucoup de ceux qui ont travaillé dur toute l’année et mis de l’argent de côté pour s’échapper au cours de l’été seront affectés par la crise. . Travailler pour gouverner le travail.

« Les perturbations et les perturbations que cela causera aux personnes qui ont travaillé dur toute l’année pour arriver aux vacances d’été sont quelque chose qui doit vraiment être corrigé.

« Il faut qu’il y ait un peu de bon sens, un peu de police ici, il y a des mécanismes de relations professionnelles, le Tribunal du travail a rendu une décision à ce sujet et j’aimerais vraiment appeler maintenant les gens à se retirer de cette question. Bord », a-t-il déclaré.

Le Tánaiste Micheál Martin a déclaré qu’il y avait un « besoin urgent » de protéger les vacanciers contre toute perturbation industrielle causée par les pilotes.

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Il a ajouté : « Il est de la responsabilité de toutes les parties de s’adresser à la Commission des relations du travail pour résoudre cette question. »

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

Le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, détient un portefeuille d’actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, a-t-il déclaré mercredi à un comité de l’Oireachtas.

M. Jacobs répondait aux questions de Duncan Smith, porte-parole du Labour pour les transports, sur son précédent rôle de directeur du marketing chez Ryanair.

Comme de nombreuses entreprises publiques, Ryanair récompense ses dirigeants avec des primes basées sur des actions, et lorsque Smith a demandé si Jacobs détenait encore des actions Ryanair, il a répondu : « Je possède des actions dans 12 compagnies aériennes – dont Ryanair – opérant à l’aéroport de Dublin.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y avait un conflit d’intérêts à détenir de tels investissements, Jacobs a répondu : « Étant donné qu’il existe 12 compagnies aériennes différentes qui sont toutes clientes de l’aéroport de Dublin, je ne pense pas qu’il y ait un conflit. »

« J’ai toujours été impliqué dans l’aviation et j’ai toujours investi dans l’aviation. Je pense qu’avoir 12 voitures – et ne pas en posséder une ou deux en particulier – je ne pense pas qu’il y ait de conflit. »

Plus de 40 compagnies aériennes opèrent depuis l’aéroport de Dublin. Lorsque l’Irish Times a demandé à la DAA dans quelles autres compagnies aériennes M. Jacobs détenait des actions, un porte-parole a déclaré qu’il s’agissait « d’un retour en arrière ». [containing his shareholdings] Il est préparé chaque année conformément aux normes de la Commission des fonctions publiques. » Il a refusé de dire quelles autres actions possède Jacobs.

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M. Jacobs a démissionné de son poste de directeur du marketing de Ryanair en juin 2020. Les rapports annuels de la compagnie aérienne pour cette période ne précisent pas combien d’actions il possédait au moment de sa démission.

M. Jacobs a été nommé PDG en novembre 2022 et a officiellement pris ses fonctions en janvier 2023, en remplacement de Dalton Phillips. Il en est à 18 mois d’un mandat de sept ans.

M. Smith a déclaré à l’Irish Times : « Pour moi, il semble y avoir ici un véritable conflit d’intérêts, le fait que le chef de la DAA, un organisme quasi gouvernemental, possède des actions dans des compagnies aériennes privées et que le fonctionnement de la DAA influence la situation. succès ou non des compagnies aériennes. Il a qualifié la nouvelle de « révélation inquiétante ».

La société publique DAA, qui exploite les aéroports de Dublin et de Cork, a déclaré dans son rapport annuel que

Les administrateurs de la DAA sont tenus, conformément aux dispositions de l’article 34 de la loi de 1998 et du code de bonnes pratiques, de divulguer tout intérêt pertinent et de s’absenter des discussions du conseil d’administration lorsqu’ils ont un intérêt direct ou indirect.

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