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Les automobilistes se préparent à augmenter la taxe sur les carburants

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Les taxes sur les carburants augmenteront jeudi lors de la première des trois augmentations prévues visant à ramener les taux aux niveaux d’avant-guerre en Ukraine.

Cela marquera le début de la fin de la réponse immédiate du gouvernement à la crise énergétique – et cela survient alors que les consommateurs continuent de faire face aux pressions du coût de la vie ailleurs.

Panique à la pompe

Alors que l’invasion russe de l’Ukraine a été un facteur majeur de la hausse des prix du carburant en Irlande l’année dernière, elle s’est appuyée sur un marché déjà gonflé.

Après avoir baissé au début de la pandémie de Covid-19, le prix du pétrole a recommencé à augmenter régulièrement à partir de fin 2020. Une reprise plus rapide que prévu de l’activité économique et de la demande des consommateurs a ramené le prix du baril de Brent à son niveau d’avant la pandémie en mars 2021.

Cependant, le déséquilibre entre l’offre et la demande ne s’est pas arrêté là – le prix ayant encore augmenté de 16 % au cours des neuf mois suivants.

Ce n’est qu’à ce moment-là que les craintes d’une invasion russe de l’Ukraine ont commencé à faire grimper les prix. La tension suscitée par le rassemblement des forces russes à la frontière ukrainienne au début de 2022 a fait grimper le prix du brut Brent de 16,2 % fin février.

Cela s’est reflété dans les pompes en Irlande.

Après avoir atteint 1,21,8 € le litre en juin 2020, une analyse d’AA Ireland a montré que l’essence coûtait en moyenne 1,77,3 € le litre en février 2022.

Ainsi, lorsque l’invasion russe a fait grimper les prix du pétrole de 33 % le baril en moins de deux semaines, il était clair que les consommateurs ici seraient aux abois presque immédiatement.

Cela s’est traduit par une pression politique pour l’action.

Le 9 mars – juste au moment où les prix du Brent atteignaient un sommet – il a été confirmé que le gouvernement réduirait les taxes sur les carburants pour aider les consommateurs.

La coupe représente une réduction de 15C en litres de diesel et une réduction de 20C en litres d’essence.

Petite monnaie

Les partis d’opposition ont déclaré que cela n’allait pas assez loin – et même les ministres du gouvernement ont admis que cela ne ferait qu’amortir le coup de la hausse des prix.

Et cela a donc été prouvé.

Kevin McPartlan, directeur général de Fuels for Ireland, qui représente les distributeurs et les fournisseurs de carburant ici, a déclaré à News at One de RTÉ que la hausse du coût du carburant en gros signifiait que les gains de la réduction avaient été perdus quelques jours après son annonce.

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Cela a affecté les pompes.

Les prix de l’essence étaient en moyenne de 1,82,4 € en mars, selon AA Ireland, tandis que le diesel était de 1,90,5 €.

Les prix de l’essence ont baissé en avril, tandis que les prix du diesel ont légèrement augmenté. Cependant, les deux ont bondi en mai, l’essence coûtant en moyenne 1,91,9 € et le diesel 1,94,6 € le litre.

Ce rallye s’est poursuivi en juin, les prix des deux marques franchissant pour la première fois la barre des 2 euros.

À ce moment-là, le prix moyen d’un litre d’essence était de 2,13,2 euros, tandis que le prix du diesel était de 2,05 euros.

Cependant, il est également probable que les prix auraient été beaucoup plus élevés sans la réduction des droits d’accise.

« Les réductions temporaires de la taxe d’accise sur l’essence et le diesel introduites par le gouvernement en réponse à l’augmentation des prix du carburant résultant de l’invasion brutale de l’Ukraine par la Russie sont les bienvenues », a déclaré Kevin McPartland, PDG de Fuels Ireland.

Cependant, il souligne que malgré la réduction, le gouvernement a quand même perçu plus de taxes liées au carburant l’année dernière qu’il ne l’a fait en 2021.

« La TVA est ajoutée au prix de détail du carburant », a-t-il déclaré. Par conséquent, la hausse des prix des produits de base dans le secteur des carburants offre des rendements croissants au gouvernement.

« L’année dernière, les revenus de la TVA ont plus que couvert le coût de la réduction des droits d’accise. »

Mais alors que les prix du carburant ont continué d’augmenter après la réduction des taxes sur les carburants, la situation sur le marché mondial a signifié que le saut a été – heureusement – de courte durée.

De juin à fin décembre 2022, le prix du baril de Brent a chuté de plus de 30 %.

Ici, à la pompe, le prix de l’essence a atteint 1,60 € à la fin de l’année dernière, en dessous de la moyenne d’avant-guerre. Pendant ce temps, le prix du diesel était de 1,73,9 euros le litre.

Et bien que le prix ait fluctué jusqu’à présent cette année, il est actuellement à nouveau en baisse – à 1,57,2 € le litre d’essence et 1,47,1 € le litre de diesel.

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Ce sont les prix moyens les plus bas observés ici depuis septembre 2021.

pompage plus élevé

Dans ce contexte, le gouvernement a décidé de commencer à rétablir la coupe imposée il y a plus d’un an.

En février, le chancelier de l’Échiquier Michael McGrath a confirmé le rétablissement de la taxe d’accise sur l’essence, le diesel et le gasoil signalé (MGO) en trois augmentations ; Avec le premier événement le 1er juin.

Cela signifie qu’au cours de la semaine prochaine, les droits sur un litre d’essence augmenteront de 6°C, les droits sur le diesel augmenteront de 5°C et le MGO augmentera de 1°C.

Une autre augmentation aura lieu au début de septembre, et la dernière augmentation aura lieu à la fin d’octobre.

Commentant l’augmentation, un porte-parole du ministère des Finances a déclaré que la réduction initiale devait durer jusqu’à la fin août 2022, mais qu’elle a d’abord été prolongée jusqu’en octobre 2022, puis à nouveau jusqu’en février 2023.

« Ces derniers mois, les hausses de prix sur les marchés de gros de l’énergie se sont considérablement atténuées », ont-ils déclaré. Les prix du Brent ont considérablement chuté depuis qu’ils ont culminé en juin de l’année dernière.

« Cette baisse des prix de gros s’est largement répercutée sur les prix payés par les automobilistes dans les cours avant. »

Ils ont déclaré que la viabilité budgétaire était un facteur dans la décision de rétablir les taux, mais il a été décidé qu’une approche progressive devrait être adoptée afin d’atténuer l’impact sur les consommateurs et les entreprises.

Et au moins en théorie, les automobilistes ne devraient pas voir la hausse des prix immédiatement jeudi.

Lorsque la taxe d’accise a été réduite en mars 2022, la Commission de la concurrence et de la protection des consommateurs a constaté qu’il avait fallu un certain temps à certains tribunaux avant pour la répercuter sur les consommateurs.

Leur raisonnement était que les fournisseurs n’avaient pas reçu de livraison immédiate de carburant au bas prix et que ce qu’ils avaient déjà en stock était acheté à l’ancien prix plus élevé.

Il devrait en être de même – mais avec des stocks de carburant moins cher à faire fonctionner pendant cette période.

Mais, d’une manière ou d’une autre, les consommateurs commenceront bientôt à voir les prix augmenter – jamais un spectacle bienvenu.

« Nous n’aimons jamais voir des augmentations de prix, mais ces augmentations de frais ont été une très bonne indication », a déclaré Paddy Comyn, responsable des communications d’AA Ireland. « Les prix sont raisonnables compte tenu de l’endroit où nous étions il y a 12 mois.

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Ils sont maintenant revenus au niveau bas qu’ils avaient avant la situation de conflit en Ukraine. « 

Alimenter le changement

Mais même si les prix sont relativement bons, il est peu probable que les consommateurs soient si reconnaissants.

Une enquête Carzone en mars a montré que les coûts de carburant étaient la principale préoccupation financière pour 69 % des automobilistes, près de 25 % dépensant plus de 300 € par mois pour garder leur voiture sur la route.

Et la forte inflation continue de la plupart des autres biens de consommation ajoute à ses problèmes financiers.

Certains consommateurs se sont peut-être déjà isolés de l’augmentation imminente en optant pour une voiture à faibles émissions – ou en abandonnant complètement la voiture.

Une enquête Carzone a révélé que 18% des consommateurs ont choisi un véhicule plus petit pour économiser sur les coûts de fonctionnement, avec plus de planification pour réduire la taille pour les mêmes raisons.

Près de la moitié des personnes interrogées déclarent utiliser souvent les transports en commun afin d’économiser sur les frais d’exploitation de leur véhicule.

Pendant ce temps, plus d’un tiers prévoyaient d’acheter un véhicule électrique lors de leur prochain échange de véhicule – un fait reflété dans l’essor des ventes de véhicules électriques au cours des deux dernières années.

Cependant, beaucoup n’auront d’autre choix que d’avaler le coût plus élevé du carburant de leur voiture.

Pour le gouvernement, la volatilité continue des marchés pétroliers et la lenteur de la transition du pays vers l’essence et le diesel ajoutent également une nouvelle couche d’imprévisibilité à la taxe sur les carburants.

Il est maintenant impératif, dit McPartland, que l’État examine la façon dont il taxe le transport.

« Forcourts perçoit actuellement environ 5% de tous les impôts de l’État », a-t-il déclaré. « Alors que de plus en plus de personnes abandonnent les combustibles fossiles, nous devons planifier pour combler ce fossé émergent.

« Nous ne pouvons pas continuer à imposer des coûts plus élevés aux automobilistes et nous attendre à ce que ceux qui sont les moins capables de passer à des transports à faibles ou à zéro émission continuent de supporter un fardeau de plus en plus lourd. »

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Le magasin de Wicklow a été contraint de fermer après l’effondrement du bâtiment voisin.

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Le magasin de Wicklow a été contraint de fermer après l’effondrement du bâtiment voisin.

Les entreprises ont été contraintes de fermer à Arklow alors que le bâtiment voisin s’est effondré

Un magasin de mode féminine de luxe situé dans Lower Arklow High Street a été contraint de fermer ses portes vendredi après l’effondrement d’un bâtiment voisin, emportant avec lui une partie de l’activité.

Plus tôt cet après-midi, la devanture d’un ancien magasin de fruits et légumes désaffecté (connu localement sous le nom de Liam Powers), dont l’arrière est actuellement en cours d’aménagement, est tombée sur le trottoir, détruisant une partie du magasin de mode populaire voisin, Fibella. , et a causé de graves dégâts.

Les équipes travaillent à déblayer les décombres du bâtiment effondré de Lower Arklow Main Street, qui a emporté avec lui une partie du magasin de mode voisin. Photo : Michael Kelly

Après être arrivé sur les lieux et avoir constaté l’étendue des dégâts, le maire Pat Fitzgerald a déclaré qu’il était extrêmement heureux que personne n’ait été grièvement blessé par l’effondrement.

« Le mur là-bas est constitué de vieilles briques, ce qui a entraîné le retrait de la moitié du mur de l’entreprise voisine, qui ne pouvait plus fonctionner et a dû fermer ses portes. Les équipes travaillent maintenant pour enlever les débris. »

Bâtiment effondré dans la rue principale inférieure d’Arklow. Photo : Michael Kelly

« Je vous le dis, nous avons eu beaucoup de chance que quelqu’un ne passe pas à côté de nous à ce moment-là, car il aurait pu y avoir de sérieux dégâts, car il en est ressorti une quantité de choses. »

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Les courants sous-jacents de l’industrie frappent le restaurant et le bar du Leviathan Hotel – The Irish Times

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Les courants sous-jacents de l’industrie frappent le restaurant et le bar du Leviathan Hotel – The Irish Times

Telle une créature mythique émergeant d’une mer mystérieuse, le groupe Press Up a fini par dominer l’horizon et le paysage des pubs, restaurants et hôtels de Dublin au cours de la décennie qui a suivi l’effondrement économique de l’Irlande, devenant rapidement l’un des plus grands acteurs mondiaux. la scène.

Avec un portefeuille de plus de 100 sociétés réparties dans la capitale, ses banlieues, Cork, Galway et, de plus en plus, au Royaume-Uni, Paddy McKellen Jr et son associé Matt Ryan ont fait énormément de bruit avec leurs incursions sur le marché, surprenant tout le monde. . Plusieurs caractéristiques avant d’être plié et façonné dans un style reconnaissable.

Par l’intermédiaire de leur société Oakmount, gérée séparément – ​​qui possède de nombreuses propriétés où Press Up opère – les deux hommes d’affaires basés à Dublin se sont lancés dans des développements résidentiels dans les codes postaux verdoyants du sud de Dublin.

L’augmentation des coûts, les retards dans la construction – quoique mineurs – et un certain nombre de coupes et de changements dans les concepts de la collection font tous partie de l’histoire post-pandémique de la collection.

Mais même un Léviathan peut lutter contre des courants forts. La pandémie de Covid-19, qui a décimé le tourisme et le commerce, a été suivie d’une période de forte inflation et de forte hausse des taux d’emprunt, faisant peser des menaces existentielles même sur les entreprises les plus solides, notamment dans le secteur de l’hôtellerie. Ces questions ont été évoquées sur Press Up au cours des deux dernières années. La hausse des coûts, les retards de construction – quoique mineurs – et un certain nombre de coupes et de changements dans les concepts de la collection font tous partie de l’histoire post-pandémique de la collection. Cependant, le duo a continué à étendre sa portée, en lançant de nouvelles marques, des projets immobiliers haut de gamme et d’autres investissements.

Une histoire en particulier ouvre une fenêtre sur ce nouvel environnement. En février, Oakmount a mis en vente un groupe de cinq grands hôtels – Dean Dublin, Mayson, Devlin, Dean Cork et Dean Galway – à un prix estimé par les sources du marché de l’époque à environ 100 €. 250 millions. Cette vente fait suite à deux tentatives précédentes visant à abandonner au moins une partie de ses investissements afin d’alimenter son expansion rapide. Il convient de noter que McKellen Jr. et Ryan ont exploré la possibilité d’une introduction en bourse en 2018 et qu’il y a eu des discussions parallèles sur une vente privée, mais aucune n’a abouti.

« Ces prévisions de demande de logements ne valent pas le papier sur lequel elles sont écrites. »

Plus de six mois plus tard, le marché attend toujours que de la fumée blanche apparaisse sur la transaction, malgré l’intérêt « important » pour les cinq propriétés. « Il y avait un prix clé qui semblait très élevé », a déclaré une source du marché. « Pour le nombre de chambres, le prix était très fort. »

L’accord est, de l’avis de tous, complexe et prendra probablement un certain temps à être conclu. Il semblerait que les négociations soient en cours et que le processus soit très actif.

Cependant, pour certains, ce retard est le symbole d’un malaise plus large dans le paysage immobilier commercial actuel. Les valorisations ont considérablement fluctué depuis la pandémie. Si le commerce hôtelier a été bon cette année, l’activité de transaction au premier semestre a également été nettement plus faible, en raison du nouveau contexte de taux d’intérêt, qui a fait baisser les niveaux d’investissement des entreprises. Entre avril et juin, le montant total dépensé pour les hôtels irlandais était 30 pour cent inférieur à la moyenne trimestrielle à long terme, selon CBRE, avec le nombre de transactions 34 pour cent en dessous de la moyenne à long terme. Dans toute l’Europe, les investissements hôteliers ont chuté de 26 % au premier trimestre 2023 ; Il a obtenu de meilleurs résultats que le secteur immobilier commercial dans son ensemble, où les niveaux d’investissement ont chuté de 63 pour cent, mais restent nettement inférieurs.

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Le groupe n’a pas été à l’abri des problèmes de construction liés à la pandémie. À la consternation des résidents locaux, les travaux sur le développement Pinnacle d’Oakmount à Mount Merrion – où l’on prévoit de livrer 100 appartements de luxe adjacents à l’entreprise Union Cafe de Press Up – ont été interrompus pendant un certain temps plus tôt cette année. Le travail a depuis repris après que les développeurs ont changé d’entrepreneur, le projet étant désormais achevé par Pure Fitout de Ronan Higham, basé à Belfast, un collaborateur de longue date de Press Up avec Matt Ryan répertorié comme directeur.

Du côté de la presse de l’empire, The Irish Times a posé une série de questions au groupe sur l’évolution récente du secteur.

Alors que le projet avançait à nouveau, les retards étaient suffisamment importants pour que les représentants locaux expriment leurs inquiétudes au conseil du district de Dún Laoghaire-Rathdown concernant le rythme de livraison.

Du côté de la presse de l’empire, The Irish Times a récemment posé une série de questions au groupe sur les développements au sein de l’entreprise. Une porte-parole du groupe a refusé de commenter et a fait référence à des comptes rendus récemment soumis sur certains des travaux du groupe.

Les comptes déposés au cours des deux dernières semaines pour Workman’s Club Ltd donnent un aperçu tant attendu de la fortune du groupe à la sortie de la pandémie. Les bénéfices de l’entité commerciale derrière une multitude de lieux Press Up familiers – y compris son club éponyme sur Wellington Quay à Dublin et des entreprises à proximité telles que Bison Bar, Liquor Rooms, Angelina’s Restaurant et plus de 30 autres clubs répartis dans Dublin – brossent un tableau approximatif de Le groupe est en mode rebond après la pandémie.

Le chiffre d’affaires du groupe de pubs et de restaurants est passé d’un montant relativement dérisoire de 9,3 millions d’euros en 2021 à plus de 30,8 millions d’euros sur l’exercice clos fin mai 2022. Le bénéfice d’exploitation à son tour s’est redressé, passant de seulement 2,7 millions d’euros en 2021 à 3,7 millions d’euros. , reste inférieur aux 6,4 millions d’euros enregistrés sur l’exercice clos fin mai 2018 mais va dans la bonne direction.

Après avoir mis au chômage technique et licencié une grande partie de sa main-d’œuvre pendant la pandémie, les effectifs ont également rebondi, passant de 198 employés en 2021 à plus de 500, un nombre qui comprend le personnel du bar, les étages et la direction. Après impôts, le groupe a généré un bénéfice de plus de 3,36 millions d’euros, portant le bénéfice cumulé à 8,4 millions d’euros.

Cependant, au-delà des gros chiffres, on révèle certaines des pressions auxquelles l’entreprise est soumise. L’entité Press Up aurait été déficitaire en 2022 sans les plus de 7 millions d’euros de subventions gouvernementales versées dans le cadre du programme temporaire de subventions salariales.

Les dépenses administratives – y compris les salaires du personnel – ont augmenté à environ 22,2 millions d’euros contre 7,1 millions d’euros en 2021, dépassant les bénéfices totaux du Workman’s Club de plus de 20,5 millions d’euros. Naturellement, compte tenu de l’augmentation de l’emploi, des salaires et des dépenses de sécurité sociale, celles-ci ont plus que triplé pour atteindre 13,2 millions d’euros. Une charge exceptionnelle d’environ 500 000 € a également été comptabilisée au titre des « dépenses de pré-ouverture » alors que le groupe sort de la pandémie.

La bonne nouvelle pour McKellen Jr. et Ryan est qu’ils n’ont jamais eu de problème pour attirer des financements et que leur réputation en matière de déploiement de capitaux n’est plus à faire.

En fin de compte, le soutien de l’État donne un énorme coup de pouce aux résultats financiers.

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Dans un rapport accompagnant les comptes, les administrateurs ont déclaré que Covid-19 et « l’augmentation générale des coûts » constituaient le principal risque auquel sont confrontées les activités de Press Up malgré une reprise commerciale post-Covid. Pas de surprise là-bas.

Il est certainement plus difficile d’avoir une idée d’autres aspects de la performance d’un groupe. Alors que toutes les entités commerciales ont récemment déposé leurs comptes, Press Up Ltd, une société holding qui détient des actions dans Workman’s Club et un grand nombre d’autres entreprises du groupe détenues en fin de compte par l’entité enregistrée sur l’île de Man Keillan Ltd, ne l’a pas fait.

Le rapport annuel le plus récent de Press Up est désormais obsolète depuis plus de 18 mois. Selon le Registre des Entreprises, elle sera pénalisée jusqu’à 100 € pour non-respect du délai initial et 3 € par jour au-delà, et perdra son exemption de contrôle, une petite pomme de terre pour un acteur aussi important.

Dans les derniers comptes disponibles couvrant la période allant de janvier 2019 à mai 2020, les administrateurs d’Orsen Ltd – société du groupe dans laquelle les comptes de Press Up Ltd ont été consolidés – ont noté que « le groupe et la société [were] Ils sont actuellement incapables de faire face à leurs obligations à leur échéance et dépendent du soutien des créanciers et des délais de remboursement.

Cet avertissement sévère n’est pas surprenant puisqu’il intervient à un moment où la plupart des établissements Press Up ont dû fermer leurs portes en raison des restrictions sanitaires. À cette époque, ce groupe spécifique de sociétés au sein du groupe avait des dettes à long terme envers ses créanciers s’élevant à environ 27 millions d’euros.

Il s’agit simplement d’un instantané d’un groupe particulier d’entreprises à un moment donné. La bonne nouvelle pour McKellen Jr. et Ryan est qu’ils n’ont jamais eu de problème pour attirer des financements et que leur réputation en matière de déploiement de capitaux n’est plus à faire. La réputation de la famille McKellen est aussi un plus. Son père, l’investisseur immobilier et promoteur chevronné Paddy McKellen, est un acteur populaire sur les marchés irlandais et britannique et l’homme d’État plus âgé conserve une participation majeure dans l’entreprise de son fils.

Plus tôt cette année, Press Up a conclu une nouvelle facilité de crédit de 50 millions d’euros avec Cardinal Capital, garantie par le Dean Hotel à Dublin. Le Sunday Times a rapporté que l’installation refinancerait les dettes existantes et ajouterait de la farine au moulin pour une nouvelle expansion prévue du site de l’hôtel et de la maison de ville sur Harcourt Street, au cœur de Dublin 2. Cela faisait suite à un refinancement estimé à 200 millions de dollars (187,4 millions d’euros). de six hôtels appartenant à la société McKillen et Ryan à fin 2021.

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Press Up a également obtenu des financements auprès de sources non bancaires telles que Relm Finance soutenue par Avenue Capital. Le prêteur a été fondé par Paul Dowling, ancien responsable de l’unité de formation en entreprise d’AIB, et a financé en 2021 un véhicule contrôlé par McKellen pour acheter l’ancien pub Larry Murphy de Baggot Street pour 1,7 million d’euros. Les documents de la société déposés sur l’île de Man par la société mère d’Oakmount, McKillen, ont révélé des accusations récentes contre Relm, dont une garantie contre des actions d’une société enregistrée à Dublin appelée Opal Barn dont McKillen jnr était répertorié comme administrateur.

Les documents révèlent également des accusations récentes contre Quest Capital Trustees, basé à Dublin, et Cabriz Finance, basé à Monaghan. Comme pour toute entreprise, la hausse vertigineuse des taux d’intérêt depuis 2022 présente des défis pour Press Up et Oakmount, et avec leur exposition aux prêteurs non bancaires, ils en ressentiront certainement les effets.

Moins de cinq ans après avoir investi 1 million d’euros pour aménager le Stella Diner attenant au cinéma haut de gamme du même nom à Rathmines, le groupe a démoli le bâtiment.

Pendant ce temps, sur le terrain, Press Up a continué à remanier son portefeuille de bars, restaurants et autres commerces pour se rendre compte du nouvel environnement commercial post-pandémique. Moins de cinq ans après avoir investi 1 million d’euros pour aménager le Stella Diner situé à côté du cinéma haut de gamme du même nom à Rathmines, le groupe aurait démoli le bâtiment et l’aurait remplacé ces dernières semaines par un steakhouse, croit-on. Être un modèle plus adapté et intégré aux entreprises voisines.

Non loin de là, sur Camden Street, deux entreprises Press Up – DIME Coffee et Rice Chinese – ont fermé leurs portes pour les mois d’été. Les sociétés de vente à emporter et de livraison ont été créées en réponse à la pandémie de Covid-19 et sont victimes de la volonté de ramener Press Up à son cœur de métier alors que des conditions commerciales plus normales s’installent. Il est entendu que DIME Coffee a été concédé en franchise à un nouveau propriétaire et exploitant tandis que la propriété Rice Chinese fait l’objet d’une offre.

Oakmount s’est également récemment retiré de certains de ses projets de construction d’un nouvel hôtel haut de gamme à St Stephen’s Green après s’être retiré de l’achat du bâtiment abritant l’ancien club Hibernian United Services et de deux autres transactions impliquant deux bâtiments adjacents. Oakmount est déjà propriétaire de l’ancien siège social du détaillant de mode britannique Topshop, situé au 6-7 St Stephen’s Green, après avoir payé plus de 17 millions d’euros pour la propriété l’année dernière, et The Irish Times croit comprendre que les projets du promoteur pour un hôtel se limiteront désormais à ce seul site. . . La motivation exacte derrière cette décision n’est pas claire, mais une source du secteur a déclaré qu’il ne serait pas surprenant que le rythme d’expansion rapide qui a caractérisé la montée en puissance de McKellen Jr. et de la société Ryan ralentisse quelque peu face aux fortes tensions sous-jacentes à l’échelle du secteur. « Peu de gens peuvent atteindre l’échelle dont ils disposent », ont-ils déclaré. « Mais tout le monde devrait reprendre son souffle. »

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Locations en Irlande : les nouveaux locataires paient 200 € de plus par mois que les personnes déjà locataires

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Locations en Irlande : les nouveaux locataires paient 200 € de plus par mois que les personnes déjà locataires

Les conclusions de l’ESRI signifient que les rentes du secteur privé pourraient avoir été surestimées dans le passé.

ESRI indique que le loyer moyen national pour les locations (privées) existantes était de 1 303 € par propriété au milieu de l’année dernière, passant à 1 517 € pour les nouveaux baux.

Cela signifie que les locataires existants paient 16,4 % de moins par mois que les nouveaux locataires, soit 214 €.

La société immobilière Daft.ie a estimé que le loyer moyen national se situait entre 1 600 et 1 700 euros sur la même période.

Mais ces chiffres ne mesurent que les nouvelles locations, excluant les locataires de longue durée qui sont plus susceptibles de louer auprès de petits propriétaires, qui facturent des frais inférieurs à ceux des grands fonds d’investissement.

Environ un cinquième des Irlandais vivent dans un logement privé loué.

Les résultats sont basés sur les données d’enregistrement d’avril à septembre de l’année dernière du Residential Tenancies Board (RTB), qui a financé la recherche. Il inclut les étudiants louant dans le secteur privé, mais pas les appartements étudiants.

L’écart était plus réduit à Dublin, où les locataires existants payaient 13,4 % de moins que les nouveaux locataires. Dublin a tendance à avoir un chiffre d’affaires plus élevé en matière de locations et un plus grand nombre de propriétés plus petites.

Les écarts les plus importants ont été constatés dans le nord-ouest et l’ouest du pays, ainsi que dans certaines parties des régions centrales, où l’écart global était de 17,3 % en dehors de Dublin.

Cela peut être dû à une rotation immobilière plus faible, à un nombre moins important de propriétés plus petites et à un nombre moins élevé de zones de pression sur les loyers identifiées dans les zones rurales – de sorte qu’un plafond de loyer ne s’applique pas.

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« Nos résultats montrent qu’en moyenne, les locataires de longue date ou existants paient un loyer nettement inférieur à celui des nouveaux locataires », a déclaré l’auteur du rapport, le Dr Rachel Slayker de l’ESRI.

« Avec près d’un cinquième des ménages irlandais louant auprès d’un propriétaire privé, ces données sont essentielles pour comprendre le secteur dans son ensemble.

« Remarquer des différences significatives entre les locations existantes et les nouvelles locations peut aider à identifier les points de pression spécifiques sur le marché. »

Les données sont disponibles depuis début 2022, date à laquelle l’obligation d’enregistrement annuel pour les locations a été introduite.

Il montre qu’à Dublin, deux fois plus de nouveaux locataires paient plus de 2 000 € par mois, par rapport aux locataires existants.

La moitié des nouvelles propriétés à Dublin coûtent 1 500 € ou moins, par rapport aux propriétés existantes.

Dans le reste du pays, près des deux tiers (60 %) des loyers existants se situent entre 501 € et 1 000 €. Moins de la moitié des nouveaux loyers se situent dans la même fourchette.

Des recherches antérieures de l’ESRI montrent que les salariés à revenus moyens et élevés en Irlande sont confrontés à des pressions locatives plus sévères que leurs homologues des autres pays de l’UE, car les aides gouvernementales au logement « à large base » protègent les salariés à faible revenu.

Plus de la moitié des locataires irlandais bénéficiaient d’une forme d’aide au logement en 2021.

En conséquence, les jeunes d’ici sont retournés vivre chez leurs parents au rythme le plus rapide d’Europe au cours des années précédant la pandémie, a indiqué l’institut.

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Une nouvelle étude menée par la société d’investissement Abrdn a révélé que le plafonnement des loyers pourrait aider à protéger les gens contre la hausse des loyers dans des pays comme l’Irlande et l’Espagne, sans exercer de pression excessive sur les bénéfices des propriétaires.

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