Connect with us

science

Les courants océaniques profonds en Antarctique ralentissent plus tôt que prévu

Published

on

Les courants océaniques profonds en Antarctique ralentissent plus tôt que prévu

L’Antarctique ouvre la voie à la plus grande chute d’eau du monde. L’action se déroule sous la surface de l’océan. Ici, des milliards de tonnes d’eau froide, dense et riche en oxygène jaillissent du plateau continental et plongent à de grandes profondeurs. Cette « eau benthique » antarctique se répand ensuite vers le nord le long du fond marin dans les courants océaniques profonds, avant de remonter lentement sur des milliers de kilomètres.

De cette façon, l’Antarctique alimente un réseau mondial de courants océaniques appelé le « cycle de renversement » qui redistribue la chaleur, le carbone et les nutriments autour du globe. Cette inversion est cruciale pour maintenir la stabilité du climat terrestre. C’est aussi le principal moyen par lequel l’oxygène atteint les profondeurs de l’océan.

Mais il y a des signes que cette circulation ralentit et se produit des décennies plus tôt que prévu. Ce ralentissement a le potentiel de perturber la connexion entre les côtes antarctiques et l’océan profond, avec des conséquences catastrophiques pour le climat, le niveau de la mer et la vie marine de la Terre.

Nos nouvelles recherches publiées dans la revue La nature du changement climatique, utilise des observations du monde réel pour déchiffrer comment et pourquoi les profondeurs océaniques autour de l’Antarctique ont changé au cours des trois dernières décennies. Nos mesures montrent que la circulation de renversement a ralenti d’environ un tiers (30%) et que les niveaux d’oxygène dans l’océan profond sont en baisse. Cela se produit plus tôt que ne le prédisent les modèles climatiques.

READ  Les positions des étoiles sur un ancien appareil de navigation nous indiquent quand il a été fabriqué

Nous avons constaté que la fonte des glaces de l’Antarctique perturbe la formation des eaux de fond de l’Antarctique. L’eau de fonte rend les eaux de surface de l’Antarctique plus claires et moins denses, et donc moins susceptibles de couler. Cela freine le coup circulatoire.

Pourquoi est-ce important?

À mesure que le débit d’eau de fond ralentit, l’apport d’oxygène aux profondeurs de l’océan diminue. La couche d’eau inférieure riche en oxygène qui se rétrécit est alors remplacée par de l’eau plus chaude avec moins d’oxygène, ce qui abaisse les niveaux d’oxygène.

Les animaux marins, grands et petits, réagissent même à de petits changements d’oxygène. Les animaux des profondeurs océaniques sont adaptés aux conditions de faible teneur en oxygène mais doivent quand même respirer. La perte d’oxygène peut les inciter à se réfugier ailleurs ou à adapter leur comportement. Les modèles suggèrent que nous sommes piégés dans un environnement «viable» de plus en plus restreint disponible pour ces animaux avec une diminution prévue pouvant atteindre 25%.

Le ralentissement de l’inversion pourrait intensifier le réchauffement climatique. La circulation inversée transporte le dioxyde de carbone et la chaleur vers les profondeurs de l’océan, où ils sont stockés et cachés de l’atmosphère. À mesure que la capacité de stockage de l’océan diminue, il reste plus de dioxyde de carbone et de chaleur dans l’atmosphère. Cette rétroaction accélère le réchauffement climatique.

La réduction de la quantité d’eau de fond de l’Antarctique atteignant le fond de l’océan entraîne également une augmentation du niveau de la mer car l’eau plus chaude qu’elle remplace prend plus d’espace (dilatation thermique).

La reconstitution de l’eau du plateau réduit le débit d’eau lourde et ralentit la volatilité des parties les plus profondes du système circulatoire tout en réduisant également l’oxygénation profonde. | Source de l’image : Kathy Jean, soumise par l’auteur

Signes d’un changement inquiétant

Faire des observations sur les eaux de fond est difficile. L’océan Austral est isolé et abrite les vents les plus forts et les plus grosses vagues de la planète. L’accès est également limité par la glace de mer pendant l’hiver, lorsque les eaux de fond se forment.

Cela signifie que les observations sur les profondeurs de l’océan Austral sont rares. Cependant, des mesures répétées à pleine profondeur prises lors des voyages des navires ont fourni des aperçus des changements en cours dans les profondeurs océaniques. La couche d’eau inférieure devient plus chaude, moins dense et plus mince.

Les données satellitaires montrent que la calotte glaciaire de l’Antarctique se rétrécit. Les mesures océaniques prises en aval dans les zones de fonte rapide montrent que l’eau de fonte réduit la salinité (et la densité) des eaux côtières.

Ces signes indiquent un changement inquiétant, mais il n’y a toujours pas d’observations directes d’inversion profonde.

Qu’ont fait les scientifiques ?

Nous avons collecté différents types de notes d’une nouvelle manière, en tirant parti de chacun de leurs points forts.

Les mesures à pleine profondeur recueillies par les navires fournissent des instantanés de la densité de l’océan, mais sont généralement répétées environ une fois par décennie. Les instruments ancrés, d’autre part, fournissent des mesures continues de densité et de vitesse, mais seulement pendant un temps limité dans un endroit particulier.

Nous avons développé une nouvelle approche qui combine les données des navires, les enregistrements d’amarrage et des simulations numériques haute résolution pour calculer la force des flux d’eau au fond de l’Antarctique et la quantité d’oxygène qu’elle transporte vers les profondeurs de l’océan.

Notre étude s’est concentrée sur un bassin profond au sud de l’Australie qui reçoit des eaux de fond de plusieurs sources. Ces sources sont situées en aval d’importants apports d’eau de fonte, de sorte que cette zone est susceptible de fournir une alerte précoce des changements climatiques dans l’océan profond.

Les résultats sont incroyables. Sur trois décennies, entre 1992 et 2017, la circulation de renversement dans cette région a ralenti d’environ un tiers (30%) entraînant moins d’oxygène pour atteindre les profondeurs. Ce ralentissement était dû à la régénération près de l’Antarctique.

Nous avons constaté que cette réanimation réduit la densité et le volume de l’eau formée au fond de l’Antarctique, ainsi que la vitesse de son écoulement.

Le ralentissement observé aurait été plus important s’il n’y avait pas eu un événement climatique de courte durée qui a entraîné une récupération partielle et temporaire de la composition de l’eau benthique. La récupération, entraînée par l’augmentation de la salinité, démontre la sensibilité de la composition des eaux de fond aux changements de salinité sur le plateau continental antarctique.

De manière inquiétante, ces observations montrent que les changements attendus d’ici 2050 sont déjà en cours.

Quoi d’autre?

La perte de glace de l’Antarctique devrait se poursuivre, voire s’accélérer, à mesure que le monde se réchauffe. Il est presque certain que nous franchirons le seuil de réchauffement climatique de 1,5℃ d’ici 2027.

Plus de perte de glace signifie plus de récupération, nous pouvons donc nous attendre à ce que la circulation ralentisse et que la perte d’oxygène profonde se poursuive.

Les conséquences du ralentissement ne se limiteront pas à l’Antarctique. La circulation de renversement s’étend à l’ensemble de l’océan mondial et influence le rythme du changement climatique et de l’élévation du niveau de la mer. Elle serait également invalidante et nuisible à la vie marine.

Nos recherches fournissent une autre raison de travailler plus dur – et plus vite – pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Cathy Gunn, CSIRO ; Matthew England est professeur Scientia et directeur adjoint du Centre australien d’excellence en sciences antarctiques de l’ARC, Université de la Nouvelle-Galles du Sud à Sydney ; Et Steve Rintoul est membre du CSIRO, CSIRO.

Cet article a été republié de Conversation.

Ceci est un article vedette disponible exclusivement pour nos abonnés. Pour lire plus de 250 articles premium chaque mois

Vous avez épuisé votre limite d’articles gratuits. Merci de soutenir un journalisme de qualité.

Vous avez épuisé votre limite d’articles gratuits. Merci de soutenir un journalisme de qualité.

Ceci est votre dernier article gratuit.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

science

Le chef de l’Agence spatiale américaine veut parler avec la Chine des débris spatiaux

Published

on

Le chef de l’Agence spatiale américaine veut parler avec la Chine des débris spatiaux

29 août 2024

Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.

Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.

« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »

L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.

READ  Des chercheurs ont pour la première fois entièrement séquencé le chromosome Y
Missile Longue Marche 6 modifié. Image de la China Aerospace Science and Technology Corporation

Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.

« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.

Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.

Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.

« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »

READ  Rotation interdite des molécules d'amide dans le milieu interstellaire

Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.

« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »

En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.

« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.

READ  De nouveaux catalyseurs pourraient être la clé de l'économie de l'hydrogène

Continue Reading

science

À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides

Published

on

À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides

Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP

Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.

Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».

Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.

READ  Des chercheurs ont pour la première fois entièrement séquencé le chromosome Y

Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.

Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg

Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694

Astrobiologie

Continue Reading

science

La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.

Published

on

La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.

La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.

après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.

Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.

Une image à exposition temporelle capture la trajectoire enflammée d'une fusée Falcon 9 alors qu'elle s'éloigne de la station spatiale de Cap Canaveral tôt mercredi pour un vol visant à déployer 21 satellites Internet Starlink.
Une image à exposition temporelle montre la trajectoire enflammée d’une fusée Falcon 9 alors qu’elle s’éloignait de la station spatiale de Cap Canaveral tôt mercredi pour un vol visant à déployer 21 satellites Internet Starlink. Cette photo a été prise depuis le Pad 39A du Kennedy Space Center voisin, où la mission Polaris Dawn attend son lancement sur un vol commercial comportant la première sortie dans l’espace non gouvernementale. Ce vol est désormais suspendu dans l’attente d’une enquête sur les raisons pour lesquelles le premier étage d’une fusée Starlink s’est brisé lors de l’atterrissage sur un drone SpaceX au large des côtes.

EspaceX


La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.

« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.

« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.

Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.

L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.

L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.

Une caméra montée sur le premier étage d'une fusée Falcon 9 a capturé une vue du drone
Une caméra montée sur le premier étage d’une fusée Falcon 9 a capturé une vue du « manque de gravité » du drone quelques instants avant l’atterrissage. Une caméra sur le drone montre le pont d’atterrissage éclairé par les gaz d’échappement de la fusée alors qu’elle s’approche du navire.

EspaceX


Au moment de l'atterrissage, un incendie s'est déclaré et l'une des jambes d'atterrissage s'est effondrée.
Au moment de l’atterrissage, un incendie s’est déclaré et l’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée.

EspaceX


Le missile est ensuite tombé dans l'océan Atlantique.
Le missile est ensuite tombé dans l’océan Atlantique.

EspaceX


« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »

Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.

Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.

« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »

READ  C'est ainsi qu'il est fabriqué et ce qu'il y a sous son atmosphère
Continue Reading

Trending

Copyright © 2023